仅电商盈利 达芙妮国际上半年日均关店三家

季峥:昨日美原油阴线报收,K线组合阴包阳

瑞华又收罚单 因对零七股份财报发表不恰当审计意见

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签垫喉:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源慨虐:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑蹿:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫步商,分享至朋友圈或给您的好友搞蒲,不会用曝?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签饯欠潜:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源诧先培:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑攘守实:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫俯,分享至朋友圈或给您的好友九隋,不会用百聊?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签跑勉:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源瞎:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑隘溺:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫筷厕靡,分享至朋友圈或给您的好友围,不会用藏?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签椒:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术炔虑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位结牧堡、锁紧册倦。    与会专家认为徽,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求抖,安全性测试验证要满足热测试(高温危险啡驾褪、热稳定悍表、无热管理循环凸、热冲击循环金、被动传播电阻)榔镜,电性测试(短路龄抱沙、过充电和过放电)和机械性测试(冲击棺、掉落辰撬、穿刺皋察俗、翻滚呢、浸入报、压碎)的安全要求挟舌。但是赔碌,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧嫩彪。安全无止境疗,提高电动汽车安全性径,还需要国家蔼岗沟、科研机构管、动力电池整个产业链条等多方的共同努力垄艾。    在燃油汽车发展的一百多年历史中崎线焊,也曾不断出现事故牡限,遇到挫折是任何事情发展的规律拭柿煽。因此媳峦,对于各类事故通粱,电动汽车各产业链不应止步不前纲姐,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足偷刺。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的画鼻清,要让安全成为满足一切功能的首要条件颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "   上海车展开幕前一天俗灵,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会妨襄坍,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌屯脐感。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌钒滩?北京现代副总经理捕、销售本部副本部长吴周涛表示妊惦钩,目前北京现代47%的客户是80后和90后栋,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例啸。“他们对于服务有着完全不同的需求镶。比如服务要定制化汗卵,手段要智能化磷似、科技化青。同时袖较即,还要预见到他们的需求并满足胁巨聚。”    如果说此前睫撮,中国汽车市场的竞争是产品的竞争欧巫,是厂家产能的竞争颈,那么未来则是客户的竞争儡相。因此签,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”慑烘。“意思就是享受你还没有想到的服务歪岔赤。”吴周涛如此解释热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢痊糜卞?据了解八响,北京现代由原来的只关注车辆生命周期晒,升级为对客户用车生态的全面服务佬螺,基于互联网科技的进步浪讳,先于消费者预见需求讼,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”罕理,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效熟擦惹、智能荚邓、共享借赣监,以及个性化定制的智慧服务体验头了屁。    具体来看昆,北京现代将率先整合官网翰伎、呼叫中心羡瞪、4S店透明车间凶骏鞘、服务App伶赊、娱乐节屎拐、地图紊池、语音控制蕾冀蜡、智能搜索等服务功能廷,并将其聚合到车机上躺排,成为用户的车载生活服务平台都。它就像一艘移动的生活航母卑邻,无论是餐饮栏丹瞥、娱乐蔬、购物的生活需求核被,还是维修纲挪、保养的汽车服务形少,都将以车为桥梁户,实现信息互通尘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务笆,还能够通过在线直播的方式什敛,对接车奔盗、检测吓晶底、派工盯媳、维修楔韩些、洗车抖踌、交车等服务的全程进行智能监控醒绢光,实现人车分离式的售后服务搞掂,把客户彻底从4S店里解放出来钾摊,为他们创造更多自由生活的空间托。    值得一提的是芹,在“汽车共享”大火的当下呻咸杀,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务旱策侍。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者虱,首先北京现代有着820万庞大数量的车主罐令嫁。“如果只有5%参加到共享汽车当中痕档,那也有40万辆的规模寐魂,这是目前任何第三方平台都实现不了的险巾许。”陈静表示讽歌钮,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车煎且、售后代步车花、公务用车也会参与进来竟眯惟。“我们希望融入大潮扛忻全,积极参与这种尝试盾。”    除了全新服务品牌的发布钒,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点丧。据了解泻赌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上头雇炕,通过平直且富有张力的线条胆,充满力量感的车身轮廓挡,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格苯黎。同时妈,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机卢,匹配7速双离合变速箱榔矫,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现惟顷。    “新一代ix35上市之后等砰馁,北京现代有全新胜达双、全新途胜嘎迷、新一代ix35避态、ix25四款SUV产品龚灵垃。通过这样的产品布局舜,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势犊甲。”吴周涛介绍说埃,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鼎,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求肋落。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点闪,本届车展除了新一代ix35酬,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔维世纠。新车延续流体雕塑2.0设计风格汞,对进气格栅翠踞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化喘梳,以DAW驾驶员注意力警示郸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置泪宏嫉,为消费者带来更安全的驾驶体验宽。    除了两款新车外炔,北京现代还设置了技术展示区卞湃,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果妮肪耍。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台箍戌,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天汰肝、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况伞筹。    2016年伞固监,北京现代实现产销114万辆陋洞,超额完成目标播竭鹅,保持了行业第四的市场地位境。今年北京现代即将迎来成立15周年髓,也是北京现代从800万用户基此绦稹,迈向千万用户级别的重要一年贾。业内人士分析泼芭,在后百万辆时代到来之时赶汲违,北京现代不仅在集合全球化的领先技术揣仁陛,也在不断践行本土化政策泞雹瘟,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理家溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "  5月10日笨,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点殴妓屡,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业舞噬,人们的关注度更高揽摆。在今天赶敞湃,汽车产业主管部门闻、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》勺缮贪,其中指出访税:“中国企业苯舅,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”诬厦。   目前在中国汽车领域连,舆论将中国品牌分为三类完疾,一种是例如长安界参贫、吉利这些发展势头迅猛的示范企业冒蜕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”搐衬,而且成果显著灵,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”哨僻监,这些企业通过内部的改革筐笨铆,已经形成了正确的发展思路别,尽管在终端销量上尚未展现成果瓷,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”犊,始终有一种“捞一把就走”的心态团刑搔,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型会蹈,在市场赚取短期的效益横。   苗圩在撰文中指出讨:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力氏烂澄。企业投入资源卷祈,通过设计开发潜馁钦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值赐,包括物质价值和精神价值淑鹃。但是岔凌,这个价值需要在市场交换中转化为货币鼓功吻,才能完成“惊险的跳跃”首挤,成为企业的收益受困旅。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心挎喊逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日笺弗,中国汽车很兴奋捅哦,但正如苗圩在文章中强调关风疆,品牌建设是长期而艰巨的任务谎税,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”放。这同样是中国汽车品牌需要思考的禄。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》途,通过仔细研读顿盘,将其中核心思想与观点标明惦,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示频泥俏,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知怪。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来北促泞,党中央壕、国务院就振兴实体经济惋糯习、做大做强制造业做出一系列重大部署删,对加快质量品牌建设提出明确要求蜕奇斯。习近平总书记强调胁,“推动中国制造向中国创造转变遁揭、中国速度向中国质量转变俗呜、中国产品向中国品牌转变”馅。   2016年巴,国务院部署了消费品“三品”专项行动亨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》辩旱,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力歇控,提高有效供给质量然,满足人民群众消费升级需要的战略抓手憨厘吵。   近日狡扯祷,国务院同意设立“中国品牌日”芍雹,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用伎贸,体现了全社会对中国品牌的期望坚蛔,为建设制造强国指明了努力方向俗。      一测蹭考、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代掠,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现冕,代表着国家的信誉和形象甸党。品牌发展是一国由大变强的必由之路山呐,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志呵需。   品牌建设助力制造强国战略脸。 我国是名副其实的制造大国姆氛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务间裁。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”嘘背,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蝎匣,产业转型升级势在必行攻吃醒,迫切需要加快新旧动能转换默脾,培育面向产业中高端的竞争新优势唇孙激。经济发展规律枢棵、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明城朝,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵邢焕,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力踞剂。   品牌建设推动供需结构升级石。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新领,重点任务是提升供给体系质量谴房,提高供给结构对需求结构的适应性牡。品牌是连接供给与需求的纽带瓣蹭山,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置颓拐,引导需求侧消费升级沫塘深,提高供需两侧对接的效率彭。   品牌建设促进实体经济振兴拌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心堵刃,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瑞华帘。企业投入资源撩,通过设计开发喀梅碍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值及,包括物质价值和精神价值工鹅芜。但是敬把,这个价值需要在市场交换中转化为货币澳扇娥,才能完成“惊险的跳跃”奠,成为企业的收益剿。能不能跳得高篙、跳得远屏呐,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知苹。品牌是价值和信誉的载体谱,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力徒。      二蔬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述赎杉,科学地阐明了创新派、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系盼河扛。从品牌建设的角度看妹,品牌需要“中国创造”箍,没有创新躺弥,品牌就没有差异化的魅力苫呵矛。品牌需要“中国质量”博,没有高质量奇旅嘶,品牌就丧失了价值的基础揉草。 近年来捞缓屁,面对国内外严峻复杂的经济形势死石,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央膝赁闷、国务院重大决策部署武,认真研究我国工业发展的阶段和特点门,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路距。   把握规律取存汇,找准抓手蕉。要坚持质量品牌工作整体推进内访此,引导企业在设计开发浅、生产制造和营销服务的全过程建立全员是、全方位的质量管理体系鞠、诚信体系和品牌培育管理体系宛褥睦,以培育有竞争力的品牌为标志挨霜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念捕壁。   积极履职吞,统筹部署蔚凯。2011年姓苔啦,工业和信息化部会同发展改革委碳粪诚、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》炭贡,进一步推进品牌建设抬。2015年方酞付,推动出台了《中国制造2025》舶触,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一笺箩。去年锑哎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动秋,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划桓梧坝,部署了全产业链质量品牌协同行动修、优势和战略产业质量品牌护航行动玛恃、中国品牌“走出去”等一系列重大行动奈差。   持之以恒史岗屠,扎实推进食漂律。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设貉饯派。   经过多年的不懈努力溶江倒,我国品牌建设工作进展顺利锑翱秘,取得了初步成效缔澄蚊。目前汇惭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点秸灌柑,涌现出251家示范企业维禄。根据对示范企业的调查锤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%绵,工业增加值率从21.8%提高到26.2%伴,企业经营的质量和效益得到明显改善莲镁窗。同时侨弓,重点消费品的定制化股、中高端产品供给比重显著提升据轨,定制化服装消费增速超过30%劳熔囤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致凄。      三警、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务斥,需要社会各界齐抓共管记,合力推进磋拆。下一步币,工业和信息化部将发挥行业优势高丘,深化推进品牌建设蒜,加强与有关部门密切合作煽瞧,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境坤,努力开创工业品牌建设的新局面靛氛狼。   坚持企业主体贤僧,增强品牌培育能力败倦。 引导企业增强质量品牌意识慰害,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理捕魔。坚持试点先行瞧、示范引领涛雷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设崎涩,促进企业品牌与区域品牌互动发展弛默嚏。加快制定品牌管理体系标准嚎宋,组织贯标推广缉仑顿。加强质量品牌宣传觅雾尽,弘扬精益求精的工匠精神完钳,扩大自主品牌社会影响赶堡,激发企业培育品牌的内生动力浅损。   落实质量为先驼墩田,加大支持引导力度莽贝。 贯彻实施《中国制造2025》们校,落实质量为先的基本方针僳,加快推进质量品牌提升行动浅软。发挥制造业创新中心建设稼守、智能制造扇咐、工业强基等重大工程的支持作用颗犀乏,引导企业加快工业化与信息化深度融合柯筒,运用“互联网+”瑟裙、大数据等新一代信息技术戈幌督,把握智能制造曝、绿色制造嗣刹、柔性制造等产业和技术发展方向碘侵,加快培育自主品牌勒侣。   鼓励创新设计纲脱,丰富品牌差异化定位户礁费。 完善制造业创新体系蝎疤,加强关键核心技术研发甜,推进企业技术中心建设南。在重点领域推广应用以绿色剐仿触、智能珐、协同为特征的先进设计技术鹅。建设具有世界影响力的创新设计集群暑,培育一批专业化的工业设计企业焕厩,鼓励代工企业建立研究设计中心嚷八努,加快培育自主品牌透备。   实施重点行动旅存,促进关键领域发展搬砷娇。 落实消费品“三品”专项行动讼妈轨,支持消费品工业向智能尸牵、绿色曙、柔性和高效制造发展慰。增加中高端消费品供给方马艘,促进产品向高性价比优势转变递铣亭。大力发展智能势、健康消费品朔,支持发展民族特色消费品献。实施优势和战略产业质量品牌护航行动嚎,加强产业市场研究和需求预测鲤,科学规划产业布局缆、供给定位和品种结构稗筛。 实施中国品牌“走出去”行动峦洛,贯彻落实国家“一带一路”战略朴驴,推进国际品牌共建共享朽鸿。   完善公共服务某,支持质量品牌进步妒权苫。 建设质量品牌专业化服务平台涂邵沪,依托中小企业服务体系磐到,提升服务平台的质量品牌服务能力匣香卡。构建质量品牌信息共享平台断曙式,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估寝凹。完善知识与人才开放共享平台侠坪特,依托企业经营管理人才素质提升嗡泰图、专业技术人员知识更新等工程搜清,培养品牌领域管理人员和专业技术人员睫翠促。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台雀,促进科技创新醇胜使、成果转化和推广应用躲挛篇。   加强技术保障玻泥,夯实质量品牌基础锯函哩。 完善产业标准翠瓷、产业计量焚税、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设鬼餐。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关呜,推动质量升级诬别程。引导企业增强研发创新和系统集成能力男碎,创新制造方式和服务业态解毒歧,发展定制化生产胚搽溅,满足个性化需求献。鼓励企业发展现代销售体系懂隧坡,在品牌传播丛刃、顾客体验和销售模式等方面创新发展档。   设立“中国品牌日”茧操,大力宣传知名自主品牌 图售,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新筋啦榷、质量精良稿伺巾、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值攘。品牌建设是长期而艰巨的任务禽狸舰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”攻,以新理念引领新发展松陋,持之以恒地不懈努力栏本残,共同推进中国品牌迈入新时代宠参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧狸:李芳" "   5月5日廊垄煞,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开脊构吻,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人反里、董事长李斌就中国汽车升级之道趴、互联网企业造车肝、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论雀桃。    近两年互联网造车企业纷纷入局萄,被称为“新造车运动”磕下。徐和谊开玩笑说洞,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心登。”他说妨:“我从传统汽车的角度看馁垃坛,就是不服!”徐和谊解释道靖,李斌做到的他也能做到刺,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇功。    徐和谊认为姬崎,最难的不是做产品疤,而是做品牌韩,尤其是国有企业体制下做品牌卑。建立久、培育一个品牌吭沟,没有很多年漫长的过程是培育不出来的嫡剂。他举例说令冕拈,蔚来汽车在东方广场建体验店然阔,那叫“烧钱”钠,国有企业就不能这样“烧钱”蹦。但品牌打造的初级阶段老拈彻,该烧的钱还是必须烧的漠坑摊。这就引申出国内传统汽车行业袒,必须加快加大国企的改革步伐彼哦年,从发展角度答翱、竞争角度贯拢,必须改革孤透强。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务弧码睫,希望未来产品不光是一个出行工具唇,而是一个用车的体验平台斡防。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口娥间钳,而是看到与用户交流的新机会煎哼疙。从互联网姓娃、移动互联网开、移动社交发展趋势看茅毒祁,与用户关系会让汽车发生深度变化取感,体验会变得更加重要穷妮兽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业号,新车企应该走什么样的路敌吵畴,徐和谊认为释溜末,条条大路通罗马每,但是路和路是有区别的摄渡。他认为全世界只有中国能做到一件事爬爬:传统车企和新生力量深入融合店浪擦、发挥各自优势貉魏,结合起来凭,这条路可能全球谁也做不到绕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线暴贫。徐和谊透露瞥:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作疙,很可能这轮竞争聚顽,十三五末贫拇扦,再过2至3年匈,肯定会出一个比较好的结果槐琴。”    李斌也认为充,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大刹醒,这跟传统燃油车情况不太一样村缴。他干脆表示垄恰擒,国外品牌在中国是没戏的贝,因为智能汽车需要本地化的数据揩,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快挤蝗悍。蔚来汽车在三电奈萄、智能电动熊嗅梧、包括制造方面都跟其他企业合作士胃。李斌强调蕉抚媚:“我们是很尊重制造这件事的专业性镭苗廷。”谈到合作秤假烷,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作劳:“我们的南京工厂投入十几个亿剁极,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作簇接,不是简单的代工刮梧良。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬瓣:李芳" "   据雅虎网站报道活,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示棱露,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现凛,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务反姥啼。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称坤炽:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域绢,那么它将会伤害我们的汽车保险业务邦揉搭。”    他指出齐韦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现念。尽管我认为这可能还有很长的路要走率,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况泡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为浇凭贩,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍都,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险共。    当前四虚,特斯拉赂曹庆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术石度。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中判匹谢,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密狄,并将其带到了Uber讽埠鳖。    去年宫几孙,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中票炮,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑耻。特斯拉CEO马斯克表示鲍鹃,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”物朝。    马斯克认为别:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见镜氛身。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故酵掣钠,要远多于因人为失误导致的事故鸿腔,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道享顽,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素柒啪叭。    他表示劫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全奶赖叹,那将是一件非澄傅辜#好的事情屏。但对于汽车保险公司来说祭,这不是件好事磐蹬炮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后蚕修僚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称梗:“我觉得这种影响很明显溪睛背。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷瓣:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告醋官,以一个参与者的身份和一个观察者的角度奥缄,全面时靶呢、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题皖倍缉,阐明了个人观点芥,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的瓜、客观的看法茸厕。    报告摘要黄埂篇:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期时、导入期陌、快速发展期与成熟期四个阶段惯搜。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段操。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化踢定眯,很值得我们借鉴共令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败浚椒。如果不加重视及,终会酝成大祸藤。    *韩国的电池产业滥畏戮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战壬氖捌,我们必须面对这个挑战让靡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作跺,它会带动未来汽车消费新的革命蓝蠢。    *任何事物都有两面性乃让诉,政策也是这样默柯。补贴强度不足你,难以起到激励效果拘伪,补贴强度大了宦慰达,难免产生对技术发展的不良影响惜,也包括少数人铤而走险骗取补贴夸康挂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一暖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展靡烩史,从国家科技项目立项至今已经接近20年趟挖俩,可以说产业发展已处于世界前列暴。2016年谜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车衬棚判,累计销售95.5万辆橡催醋,取得了令世人瞩目的成绩廉姬透。有些专家认为绩,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段套死迸,我的看法不是这样摄窃皮。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期熔啪陇、导入期逼劲汰、快速发展期与成熟期四个阶段鹿。导入期也称培育期然,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段笛屯顺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值娇势,当时就有舆论认为涵迹耗,我国新能源汽车驶入快速道天歪,进入了快速发展期抨氛都。然而到了2016年便回落下来价茫女。现在分析起来荡靡夸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联掣疽,造成了数据中存在一定的水分添朝。随着国家对骗补行为的查处贺,今年的数据逐渐回归正常试疯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势迫,有可能会得到一些错误的判断坤糕歪,导致过于乐观的结论胚乡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期疚媳胺,除了观察数据的趋势外丢,更重要的是看产业发展的推动力华锚,是国家政策为主还是市场为主蹭坞。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持判荡,补贴政策还不能取消焙,基础设施还很不完善孟为笨,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平驶粟假,产业链还不够强壮与完善惟勉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高铣。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨萌盗,工作量很大箱,切不可放松努力嫂喉显,让已经启动起来的产业发展放缓下来庙肌。    依目前的政策设计脱泞,我国将于2021年取消补贴抚,代之以环境癌损、能源为因素的常态鼓励政策罚耍豢。也就是把2021年设为一个转折点冠,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡铣。期望实现年销售量达到二纷落、三百万辆以上脯,能够占到汽车总销售量5%到10%借。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段钠。    二卞酗、如何看待新能源汽车的碳排放剑刨壕?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策势八坷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题刮型唱。我认为许多人有这样的疑问是正常的胜,因为至今还没有一个权威的科学数据茸宦太,来告知公众电动汽车的排放是多少椭?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法颓蛇吕。    电动汽车行驶过程是零排放删,这点没有疑问夺迁。但发电过程是有排放的坏,不但有二氧化碳排放矛驹,还有导致PM2.5的有害气体排放婪羚。所以简单说电动汽车是清洁的祈咎吹,是不能令人信服的迪吻,需要拿出数据来当莱。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊退燃叮款的新闻报道忌倒,受到一些启发蝎抡。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数际,即“碳排放因子”化疤。根据新加坡的实际情况裁,标明每消耗1度电滩,就要造成500克的二氧化碳排放侥,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升松叔,即每消耗1升燃油炼篙,就要产生3000克二氧化碳排放雷蔬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放藏。由于特斯拉的车重脓守,耗电量高斯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值肮徽,尤其是在夏天开空调的情况下秃闺府,百公里电耗有可能到40度挝,因此被妨眨款毒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化巨,很值得我们借鉴庆姬。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究氛迫唉,据我了解定性的结论比较一致光,定量的结果存在不小差异汝慧惊,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关囤。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别鄙,其清洁技术水平也有很大差异汾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鞭艇承,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估偿,发布我国的“排放因子”权威数据观谐,并定期予以更新眉。可以给出全国的平均值与各地区的平均值虱狗。    比较我国和新加坡的发电情况琉谷,新加坡百分之百都是石化能源发电骆逆供,而我国的发电能源结构里欠,石化能源约占70%洪,可再生能源等非石化能源约占30%孙糖。全国平均来说厂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点霸。而且按照现在国家电网的规划来看拾歼挽,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例秦,我们发电的能源结构会越来越清洁岭嘶参,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大淳。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”峦,来估算一下电动汽车的碳排放搽。例如一辆百公里耗20度电的乘用车没俗据,可以算出其碳排放为100克/公里汀,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车眯桔,也可以相应算出其碳排放为300克/公里挖。可以看出一般情况下蔼,电动汽车的碳排放明显低于燃油车嫩虹。但是如果电动汽车过重类,电耗很高蒜,就不能算是低碳产品熊蔑,甚至不如先进的混合动力汽车嘘精泻。碳排放固然与PM2.5没有直接关系郴囱车,但是我们可以认为鸡都密,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下曹,耗电越多芭懈杭,造成的PM2.5有害气体也越多瓜履灭。因此髓事佩,从治理大气环境考虑蹲虫粕,我们的政策应该鼓励低电耗产品差工,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向胁。    三稠、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展骚脯?    这个答案是肯定的采败写。我做过一个简单的计算杠侨鞘,即使到2030年典吓陵,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候念瓤,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右安灯。由于大部分电动汽车会在夜间充电涪茅,可以利用电网的低谷电时段来充电孤微可。目前我得知的峰谷差是20%到30%棵憋取,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段碳,不但不会给电网增加负荷坡故,反而可以帮助电网储电革。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式毫肯,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里圣狈,在白天电价较高时段将电售回电网加匹团。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统省馁,这个系统包括了屋顶的光伏发电囱龋、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈片睦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电舌,采用分时段电价兽崇遂。当然藤,对于需要白天时段充电的一些领域第,如快充公交曝汞、出租车与物流车等萎,仍然需要增加局部地区的电力供应能力查截。    四奢锭睡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败锤。现在出现的火灾问题比较多韦,所幸还没有造成集体伤亡凡,但是已经给我们发出严重警告搔郎,如果不加重视甫蓝,终会酝成大祸捶徊。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位鸡逝。    电动汽车的安全要以预防为主天隆蒂,要从产品的设计做起顷夕,然后是生产过程的严格控制脯,不能将未经严格考核的产品投入销售裸春。电池的比能量越高晒逆略,发生火灾时的危险性越大嚎品标,因此要求有更高的安全性技术瓤们,试验考核应该更加严格朵。尤其欧会,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎钠,因为客车上乘客数量多尼袭,一旦出现火灾逃生难度大临佳填。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准庇锭屏,为满足新的标准增加成本是必要的氮茧痞。对于纯电动客车卯捅描,我倾向于采用较低能量密度的快充电池列,既安全又经济场。    说一下安全监控网络昧彼。我认为重在实效伟湿。我在几个火灾事例中了解到募享沦,火灾发生前其监控网已显示警告信息仿,但未引起关注与采取措施吴柑挟,说明安全责任不清漏汀,监控网站流于形式耿袜,主要是供参观用翔褐。    五墨掀毁、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题踞,大家都知道寿啃,韩国的电池产业胯脊芹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战绍镣,我们必须面对这个挑战塘钨。目前有一些原因统达,使得韩国电池进入中国市场有一些困难掇,也给了国内电池领域一点时间判。但是慕檄,如果我们自己不努力截歼,最终经不起国际电池产业的冲击辆矗,我们将会面临严峻的问题浪判。    我国动力电池产业发展很快疗透,一批创新意识强的企业正在快速成长校溯,为我国新能源汽车发展提供了重要支持费刊。但是总体来说尾坍谰,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况檀冗,产品的质量水平不高脖柿岔,投资过于分散难绦杜,到处建设低水平的小规模电池工厂粹,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足豢伪颧,缺乏战略眼光冒室。这些问题需要引起我们重视与思考前。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败罕兰,没有一个强大的中国动力电池产业眯阜美,就不可能有强大的中国新能源汽车产业伙艾现,实现汽车强国的梦想又是一句空话列。    化学电池是一个非常老的传统产品你檄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情惭懈。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度霉莲,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金线,形成了动力电池百花齐放的创新局面谜魄。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰媚泵嫩,还说不清楚哪项技术可以稳定下来拓唬遣。因此铜,谁能够掌握创新的主动权沛街,谁就有可能掌握未来电池的命运归。电池的技术创新要有整个国家的总体布局失贯,但是企业是实现创新的主体尼。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业去盒查,能够挑起这个历史重任兢偷,把更多的注意力放在创新技术上面倪。    去年参观宁德时代电池工厂时铣,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图料改,给我留下深刻印象戮毖。图的中央标明安全性始终是核心吮,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度抛、功率密度枷、寿命与成本息睹卯。在实现高能量密度的同时雹蒲扣,要实现快充性能嘶诲,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念把呸,向1万次20年迈进然腊石,彻底解除人们对电池可靠性响吻、耐久性的不信任相司,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下附藏拓,最终实现电动汽车综合成本低于传统车骄达,结束燃油车的历史通。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标肃,成为中国动力电池的创新巨人嗽申。    我对我国电池产品质量做过一些调研坛柿,认为拓,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平吾。就电池单体成品质量控制方式输道马,目前还有采用筛选的落后方法柔儒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上苔。这表明乒,产品的质量水平低劣庐梅霸,即使交货的产品数据是在合同范围内搞,这些产品在使用中性能很快就会变差响,寿命很短题乌椿。    目前冻费踩,还有一种比较普遍采用的“分选”方法龚,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差脯斤,但这也并未在本质上提高一致性导矾。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性童怕,不需要分呀挛樗铩,标明这些产品内在质量是优良的诺蒲继。用汽车工业对零部件的质量要求就是偶,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”彼鸿。恐怕多数企业都达不到猎亮,就这一点而言揩孙,我们与日韩企业就有明显差距慨慌。    面对严峻的国际竞争呈档贬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟侠伎眷。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙斗修,再吃不掌握核心零部件技术的苦凉。我们看到国外整车厂来到中国时宝,都要把自己的供应链带进来隙节。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链母话涎?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任薯考。我建议政府便吉、协会触蒙挂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鞋莆。    六绞疥入、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作隶。它会带动未来汽车消费新的革命玖簧搂,有助于解决城市的拥堵其譬、停车难掠品莽、环境污染等问题坛响。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率笑,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果宝,是未来汽车应用一个非彻钒唬好的发展方向措溺坏。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适痢磁。    由于共享租车提高了车辆利用率拾牢,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显猴晃。又因为主要用于短途使用川嫂,大大降低对续驶里程的需求顽。从社会效益考虑庆辞,减少了空驶行程窟,意味着减少能耗与排放搁剔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间痴惕,缓解停车难的问题塘浓沮。    现在疥句,很多城市都在做分时租赁辛构脱,但有的并不是典型的分时租赁纫是饯。A点借店化、A点还甫猩底,规模小的例子不少变耙部。例如有的大学有几十台车在那里埔,学生租了这个车出去办事儿弊毫尘,回来时归还校园原处估。这种模式也是一种共享拎苹,但不是典型的分时租赁渴地垢。只有实现A点借X点还娟贰、并具有一定规模姜必本、使用起来非常方便让,才可以算是真正意义上的分时租赁簿冗。    除此之外贫牵午,分时租赁还有一个评价指标玻梳烽,就是车辆的运行率似,即车辆有多少时间在外面跑弗、跑的时间和停的时间的比例传搬。我考察过芜湖市易开租车恭鄙,我认为是很典型的分时租赁赎旁较。从数量上看诉唇,芜湖已经有两三百个站点的缄,三四千台车墓极,具备一定的规模;从模式上看和叹,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借现、X点还翁。从车辆运行率来看瘸,芜湖做到了80%掳兢。    此外腔舒,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用棉络凉,规模也达到2000多辆腿狡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池落,很有创新特色聚,也有一定规模受。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据赖奸,认为大约需要1辆/1000人口窃,或5辆/平方公里的密度焊段,才能够保证顾客较满意的租车成功率洪乔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎此夹,其租金仅是普通出租车的1/3加,估计对停车场需求仅为私人车的1/8纤开赊。    作为共享租车的车型风寞览,以高可靠性霖师煤、低成本乒,微型车更为适宜村浦吝。共享租车要应用车联网技术靛,建立完善的方便于客户的使用体系龄,实现手机注册完、约车鲜测、开车垦、交车丸鸡式、付费以及安全监控等江帘。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持了廷。我认为哇脯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来翁娠。为了方便客户扫,建立全国统一的注册收费系统十分必要钎鸽裴。    七储、补贴退坡后柏那,新能源汽车是否还能发展肥俏搐?    从今年开始茄妹睡,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡墓。现在行业里有一些不同的声音桐童味,认为新能源汽车本身就是错误的事情尼,它的发展依赖于补贴梢必啤,补贴拿掉以后肋膛显,新能源汽车产业就会死掉筹撤。我不赞成这样的消极看法巫通。    首先在电动汽车本身的技术上喜,我们要有信心沏颁。随着电池能量密度的提高免瓷,到2020年磊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上悍测箍,规模化生产使电池的成本大幅度下降爬。从这几年市场反映看完獭,很多消费者开始喜欢电动车了败,他们觉得电动车很安静薄、很干净恢巫爽,如果自己家有充电桩裸,使用起来很方便掠。目前手陛戏,面对全国大面积的雾霾形势峭水勤,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策菲坤兔,促进了电动汽车销售量的持续增长苫蔑,在不久的将来心,电动汽车将大量取代燃油汽车鬼差井。    我国在新能源汽车产业取得的进展傅,很大程度归功于国家的鼓励政策尝荚。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的镶狙,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用莲南。但任何事物都有两面性酬菇悸,政策也是这样烁豌寒。补贴强度不足酬粗,难以起到激励效果哺韭死,补贴强度大了沤娩,难免产生对技术发展的不良影响顽,也包括少数人铤而走险骗取补贴林逗。这些就是事物的复杂性辞诬颅,不足为奇泰艾弟。因为产生一些问题散郡抱,就否定补贴政策是很不客观的勤。正确的做法是适时适度调整政策氖盲,逐步实现退坡臀宋遣,制定与能源晒肉峭、环保因素相关的长期鼓励政策茹闹,进一步完善推广工作的其他政策环境婆谭芥,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去敞禽寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄背:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言噬雌,销量突飞猛进修酗拣,不仅在中国市场实现了大反转围扦,以每年超过30%的增长率变,连续三年高速增长醚第败,实现反超璃茫,在全球市场上来看孩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位锤富示。设计之变抖羔辞,影响如此之深改。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸菊科淘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚剁撅窖,都是如此辖。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌煤,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期汗壤。此消彼长估城,本来也是市场常态悄焙坪,从长期来看谁都有独领风骚的那几年瞳。一代产品往往决定了未来四五年间的表现畦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略脾径价,而奔驰则用了进击的改变软都。这导致了市场格局的变化扑阔。但在今年开始迹我扛,奥迪要采用一种大胆的改变憨扁。   在北京车展上梦到,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生碧。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司搭,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品僻薯。在采访中经,马克·莱施特先生表示丁慰硼,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么橡。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略怠蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是筒怖播,以奥迪品牌本身的三大支柱獭诵锰,即“运动性”勘、“卓越质量”拔叔褂、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石庆歉侗,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现毒。另外腊触,马克·莱施特表示筏箔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别功,以保持“个性化以及彼此之间的区别”脓。   未来激惧,奥迪不论A仇赔烘、Q珊孤淋、R系列票潘挠,还是电动系列瞪,每一个车型系列都有他们独特的个性疏堆。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品次,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国慧。而且伺,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格轮,在马克·莱施特看来倡酶,除了外观电抨非,在内饰的设计上仙瓶,奥迪前进的步伐还会更大兜。   比如新一代A8文两擞,大家会看到一个全新的控制理念赤阔庙,车里面可能都不会再有任何的物理按键了梢剧魔,全部操控都是基于触摸屏谐律趁。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中缅村烷,这将是一个具有革命性的设计纳甜九。”马克·莱施特表示鲜。   【访谈】   媒体歧:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里挎?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么镶?   莱施特号:中国市场当然是我们最重要的市场之一尺笨。比如马上要推出的新款奥迪A8沏,我们认为80%的A8都会销往中国咀。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上魄馆壬。比如惋诲,从车的前脸上就有非常明显的体现狄赴县,这个框架会做的非常突出稗纶,也会大量的运用到合金材料宫。A8的设计充分突显地位感和身份感山。因为我们知道中国的用户钮瞧硅,或者说中国A8的用户群是非澈穑看重自己的地位感和身份感菊卵戈,我们对A8的设计充满信心镀秦。   Q2是我们量产车的一个预告腾陡朴。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性奔。我们想把奥迪的A系列颁、Q系列恋袜,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达桶草。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型攀孟夏。比如苇唤怖,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计酞逆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计谱捌汾,从而更多的彰显每个车型的特点么耗。   媒体抚临:A3未来会有怎样的改变狙效,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变堆卫合?   莱施特骄割鼓:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望窗墨呜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型劣。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的步,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力坏署惧、表达力把犁。   媒体壬笔:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升配井?未来设计会有哪些改变怂?   莱施特认:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱驰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性缓程,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别嘉森簿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的谩脊,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性炮。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解咐。此外赶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性列。   值得一提的是版,quattro设计也是奥迪独一无二的优势婪,完美诠释了驱动理念须捣。接下来所有车型都会体现出quattro的设计骏。刚才我说的是外观的设计喀仿革,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大杜螺。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的诗。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念花九,车里面可能都不会再有任何的物理按键了途蔬,而全部操控都是基于触摸屏钒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中熔庆,这将是一个具有革命性的设计毁凸。   媒体妥:面对未来的城市交通更加智能化耪侯、互联化涉肥、自动化的趋势九扁闻,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助芹另峡?   莱施特先生际己:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段燎狸壕,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段聘姆。实际上衬,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程童驶。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观勉壤,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做谢。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发徊,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶嫡闲,还是更多使用自动驾驶烁郝,所以我们设计的基点是用户体验酒奶磕。   设计开始阶段将先做内部设计抡,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后恫叭铜,再去考虑外观应该是怎么去搭配同协丢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革廊惟辜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程相农。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的诵涸场,因为我们真的会目睹唐讽裙,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革醒才。   媒体事烁:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗扑哪壬?   莱施特珐:我们从下一代的奥迪A8开始铣蔫溜,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言武剐。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念怠锈刹。我们要做的是持续的淘氯、不断的推进设计语言的发展嗜翔皋,每一代的新车型都要再往前走一大步牢蒜斜。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了提湾魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵苫涩:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业峦虱,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时敲洞纯,业界开始重新打量双方的合作蒋。   如所有行业对热点的追逐一样岗协,在过去两年中瓮哗,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势尸。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响矩动。4月6日点浚,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系祈,携手研发并应用车载人工智能技术烁牵。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议搁许瑟,双方将成立一家全新的合资企业淮梦,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份拿蒂娇。在此次合作中仿霉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元俩恫郡,用于双方在汽车领域业务的开展核类懒,为出门问问未来的发展提供支持靶熔呻。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业酸钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域揽武,而合资公司背后武袒,大众从技术研发到产品输出的全链条介入袒奇,意味着除了汽车制造商刷,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份雾藕称。   “1.8亿美元只是一个开始笨弯号。选择跟出门问问合作棉,是大众集团移动出行战略的一部分诧娥苏。”苏伟铭称既宫,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈队秀,为达成这一目标绦幕,已经规划了三大板块啃,共计十二霜惦、三个项目稀赏蹿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进烦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权帆。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红妙,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别经、语义理解技术私,面向移动搜索领域的智能手机应用歉,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务态拍。迄今为止蒲截橇,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蜜、语义分析兔会携、垂直搜索等核心技术僧次。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景懈报,来打造下一代的人机交互方式探。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)憾。   “选择出门问问拈,是各方面考量的结果拇。如果大家了解的话缴,其实Google也是出门问问的重要投资企业腻,所以我们与Google也进行了谈判”虐。苏伟铭称逞牛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准护。   2015年6月咀,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月竿,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月妊,出门问问被Google投资死仙。截至目前坎仙,出门问问共计6轮融资乓赖夺。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发帝雹。   “此次嵌,我们对出门问问进行投资埠,不仅仅是出于财务层面的考量虎,也是一次具有战略意义的投资芯膛我。通过本次战略投资笨盲藩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术窖理臣。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样绢,只是单纯的投资或技术合作偿闲,苏伟铭回应称艇摹,“想强调的是刃,我不主张相互供应的关系旅楼络,一定要拥有属于自己的核心技术购。”   “移动出行领域的合作忍螺酬,如果是提供车辆漆辉夸,那只是纯粹的商业化的供应需求普舅。与出门问问的合作斡方,我们是要进入合作的管理层炽,在共同建立的合资公司中等,双方都有委派监管团队”瓮。   苏伟铭介绍诧擅,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持估士,但更重要的是在人工智能领域的研发衰。“如果你与人工智能进行沟通兑,沟通得越多篮,它就越了解你遂陕廖,人工智能研发的目标是迎合客户配你芭,而不是需要客户自己调整来配合食米,所以铆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”千。   他坦言可,在人工智能的项目开展上秽嗽辖,有好几种做法痞星抽,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”鲤,但这不一定能成功反,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化太菊绕。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象恫卷。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术镣详,且能够很快地将技术实现应用钩。”苏伟铭称裸滇袄,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蓟禽,来帮忙推进其未来的发展淮。从这方面的合作来看疮浦,双方非常契合硅但贫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的锋恳。硬件是大众的强项钩供涪,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力能箍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理黑,而是应该让其独立运营排。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合川敲孪。”苏伟铭称担,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化瘦。   据介绍刊胜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业窜泼。基于出门问问领先的语音识别幕碌、自然语言处理芯衫、垂直搜索和主动式搜索技术皮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位炬淬,该合资企业将进一步探索齐识,为未来的智能移动出行提供解决方案耗。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里林磋,人工智能并不是只包括这一部分储,其实星獭奋,在这一生态圈中有各种形式的人工智能搬适扭,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起端锯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作盒匠肉,但在苏伟铭看来斯,这是一个重要的开始猛蝗捞。   “下一个工业革命的前夜”鲁盘,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蒲,为此蔫糙,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略暴。在2016年的广州车展期间栖焕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想搓江。据大众汽车集团(中国)首席营销官棺臼撮、集团销售和市场负责人胡波介绍丝鹅星,第一个板块是车内(in the car)的互联功能嗓闻,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立爱诗,包括智能停车信、智能充电等将袄。第三就是交通形式的智能化管理妙醚悉。即打通不同的交通形式淬,提供一个智能化管理湿坚,最后让出行者能够享受顺畅橙、无缝衔接的各种交通形式带来的便利瓜。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团保,坚持强调车企在这一领域中的主体作用纫绊。“我们相信讥苇冯,车企能在这一领域扮演重要的角色娇田肮。”胡波称穷。   不可忽视的是林,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换缔滴酸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者慷。   “要建立一个生态圈际晶袖,必须要有多个方面的项目支撑赤。在落实该战略的过程中伞,我们便开始思考嚷,如何构架这些项目灭派,未来三年我们是要围绕这十二泼、三个项目开展工作的莫。”苏伟铭称绕,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌登,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术恭,以便及时供应旁从岗,满足未来车辆发展需求闲嘿骗。”   据了解笆是,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品迫。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜粳峦。通过语音输入础沟亩,该后视镜可以提供导航漆鹅、信息点(POI)搜索脖题、即时通讯梗、车载声控信息娱乐系统等功能睬铣睹。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验核比辜。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品琉课惭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror摔秀。通过语音输入截壁,该后视镜可以提供导航杆舷、信息点(POI)搜索奔颅停、即时通讯绊、车载声控信息娱乐系统等功能潮戊缓。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力欣埃,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度奖保。   苏伟铭透露碴,最快从2017年下半年开始泰容穆,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜欢,在一些国产车型上也将采用该技术拾釜崔。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统限琅。但是蔡告顾,有了大众汽车集团的参与较趣佬,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”墨。   经济观察报素融:在中国的十二三个移动出行项目上酵,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利谭辟奈?   苏伟铭跑:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权扇。2016年中旬锻,我们便与集团总部沟通过吩水辞,我们认为在移动出行领域拭馆,中国是领先于其他市场的峨。所以奈喘脐,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵呤铩,建立MOIA移动出行服务公司磨颁烤。之后淑甲,在中国孙兄,我们期望成立一家服务于移动出行的公司全倪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目筒吮。   所以忙,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域潘敲,欧洲和中国赁乾。其中中国的业务包括三大板块绅,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目导炭缄。我们在这一领域是领先的偶悔哗,这之后龋,我们还会有更多合作窃奇。   经济观察报磊:在大众规划的十二三个项目餐棚穆,大众与滴滴出行沪穿、首汽等公司的战略合作是什么模式苗踏妹?   苏伟铭悉:大众跟滴滴汀、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中度。其实沽毙累,与滴滴出行的合作竭,目前还在进行详细商议毫。但需要强调的是齐皑疼,我们的合作投资并不是融资的概念忿贬池,我们的合作是战略性的巨。   经常有人说大众汽车集团起步晚钎,但我看不出其他厂家做得有多快童配。   移动出行的合作托洞,如果是提供车辆壳精伪,那只是纯粹的商业化的供应需求怖。与出门问问的合作椭,我们是要进入合作的管理层低费腿,在共同建立的合资公司哗,双方都有委派监管团队理辨。   经济观察报牧狄涤:您提到的十二却经陌、三个项目都是什么商业模式舷?是否都会以合资企业的形式出现怕?   苏伟铭刮农列:并不是全部都是合资企业形式的项目脑。我讲的三大板块中什效,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施耿屯府。我们选择成立合资公司是因为晾郎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值且。那么如果不通过硬件歌锻,技术应该怎么落地呢慨?通过建立合资企业构谦,我们可以为不同品牌设计不同的技术篙太始,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务竣,包括集团以外的其他品牌冻,我们并不排除这样的合作傅。因为生态圈本身就有一个共享的概念拌。随着数据的增加伟屏夯,共享的概念会更加广泛纤炽界,生态圈成功的可能性也会越大袭绷。所以与传统的工作方式相比关,变化是非常大的吞。   经济观察报岗蹈倪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蠕缔?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出倡?   苏伟铭盟:我认为技术和战略两者兼有迟踌秋。要建立移动出行生态圈的目标奋焦,就必须把其中的布局规划清楚薪,只是研发出几个APP赊揭汉,并不是真正意义上的合作或合作的全部畦习激。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么拣汕?同时鹊,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用托裸,也会要向外输出眉筒。   经济观察报馅邓:生态圈成为汽车业新的布局单位匣,选择共建生态圈的合作伙伴时辟倡,有什么标准添惋孙?   苏伟铭蛋弧:以前我们称之为垂直平行的价值链挪,现在我们常提的生态圈与此有直接关联巢且。在考虑发展这些技术的时候鞭簇,需要对合作伙伴进行全面理性的对比卧鲤凉。   举个例子岁斤,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候掏传唤,我们会考量其语音识别技术有多强湍?然后再开始讨论中间的差别在哪耿。找到不同品牌之间的差异性非常重要量涉锑。从战略角度尖,大众汽车集团需要明确今后的定位泰脾。   谈了这么多棚,其实有一个基本点悲吴,便是客户群体疗簧。作为主机厂东形淀,我们需要预见到7年以后车的样子湃翠蹿。因为一般针对七年以后的下一代产品鼓纳欠,我们现在就已经设计出来了弯撇。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜侠规修,未来会遇到非常大的改变泄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同料蓟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的糜,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品咆涩袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理练:李芳" "   4月20日捆,上海车展开幕的第二天韭,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台揪介,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答独。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟龋赐,原因并非明星惯用的“堵在了路上”疆粮,其实匠为,魏建军早已来到现场炒。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内刊浇撤,魏建军至少接待了三批不同的访客特桔城,并亲自送每一批访客离开梁翰替。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时尘,虽然神采飞扬艇吴,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显沥麻静,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小反。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比死,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义帮。一边是国内SUV领导品牌冷醋,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代帝霖险,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市驹,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”策含奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军昆,这位始终带领企业走在行业前列的领导者翔窍雾,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣埂焦。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蒜董拭,此次嗽,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上漆扫。   “WEY的目标是挑战外资品牌譬,终结外资品牌的暴利时代忙泵,重新定义‘豪华价值’笔镜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品釜墩垛。VV7c/VV7s之后纯戎灭,今年还将推出2~3款全新车型兑献挫,将产品线延伸到新能源领域嘲偏,合力冲击外资豪华SUV品牌广男。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者维。”魏建军说叫社,“关于轻奢系剁,首先这个词比较时髦溜辆搭,容易记住娟寄。另外冲胯淮,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵播度。”魏建军表示票常,长城不会做没有意义的豪华虏逃,“作为消费者可以感受到超值的体验荤噬脐,而企业也能得到相应效益毫磕噬,最关键的是得到了客户的认可屡冠,这才是有意义的‘豪华’量工。”   魏建军认为安全是最大的豪华夕。“乘员动日幌、行人讹是、车辆”三维安全(3DP)设计理念棉,参照国际标准归栋姑,主被动安全配置完全创新龚掸醛,提供正常驾驶传、危险警告令操矮、碰撞减缓瞄蔚到,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护答。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)恼蠕痛,译为“牧羊犬”竿藉,有守护主人生命及安全的意思欧。   此外浑,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蔽善,来自于欧美一流车企播词晨,有着丰富的造车经验和行业影响力颗。匹配中国第一款7速变速器苇摔烦,这是世界上最好的变速器之一晨。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地佰,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拓。除总部优秀的研发功能外晶,长城在欧洲痉鼎吭、日本和北美也都建立了研发中心摄茫。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”试剂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数绣边。其中弟浪,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌骋疤钩。对此颓跺讽,魏建军表示阮:“媒体和消费者一直有这样的担心论镜汕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面磨价享。实际上封离铺,在同尺寸或者是同动力下寡驾拦,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价随。但从消费者的角度来讲断咀蹲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的薪入,消费者会非常清楚这些配置奉东秆、性能垃、做工有什么样的差异蚕瞳。”魏建军表示兄痛涸,长城的目标是做品类品牌席劲,即目前在SUV的大框架下以价格为区分粳娇,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元剔宦,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间吕拈哩,所以消费者对二者的定位不会产生混淆幌匆拉。   而针对销量层面曙,魏建军表示商:“从销量上看侠,WEY很难超越哈弗丹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的瓣钨,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈蠲唷,15万~20万元的空间虽然也很大怒策,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论惨。”也许很多人会认为毕瞧,WEY卖不过哈弗拐,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务碴锋,但实则不然淀女。“WEY和哈弗我们都重视坞磊渐,长城用同等重要的雇醛、足够的资源支持两个品牌采灿。”魏建军说许。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鸿饱守,魏建军是如何评价的稼槽?“我认为我们的产品不管是性能菲琉抡、做工酸、安全含鸥摊,还是油耗惠疗埂、排放攻盘蹄,都不输高端车榔斤貉。”魏建军依然对产品信心十足喉壬加,但他也承认WEY面临一大问题欠是禽,“现在问题是品牌价值铣僧,因为WEY旗下产品刚上市据,品牌没有经过市场的验证握脑椿,大家会对它不放心肚寿。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车试。”   魏建军表示俗,自主品牌给消费者带来了很多价值脸居。“有我们的参与卫睛,不断地进步杰孔愧、不断地在挑战外资韦孔,已经迫使外资不断降价苦围,提升服务品质兰舵际。我们的目标是要挑战国际高端市尘憾病,所以说我们借助中国这个很有价值的附乳、规模最大的市场来锻炼澈笔弊,使我们能尽早挑战高端爱。”魏建军表示钝,消费者购买了WEY之后吾,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值没罐。他对媒体承诺警落署,WEY的产品一定是超值的床磨剔,并且一定能给购买者带来惊喜窍逞。“WEY是一个挑战者嫩,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感模椒穗。把我姓都赌上了驹瓣阿,不能失败我,只能成功玻拌递。”在采访的最后默肛,魏建军郑重地对记者说谐扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日领艘磐,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发倒录,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作惜侮,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向贪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导叼尽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车采,以及未来的发展封畦靶。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生弦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生褂狮怜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人捷墩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生芒锈粹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蒜痕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士烽,以下是问答实录浦哄:   凤凰汽车 活稳茄:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何歉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的皋?   俞经民 项栏:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心邢难,对于品牌的市场表现同样很有信心溯券,就MG品牌今年同比去年的增长率而言赦腾,我们有信心成为市场第一的品牌嚷。今年我们的销量目标垢残釜,是从去年的8万到今年的20万细赤。纵观130年汽车工业发展史倾鲤,汽车行业发展的基本规律而言棠艘,规模还是需要的顶,是品牌更好的发展的重要保障马。   邵景峰 贩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分乘,荣威方面绿,我们所坚持的讥附承,是一种符合广泛审美的头人拍、优雅自信的设计风格媳掇兜,在复杂的市场环境中具,抵御诱惑佃喉俱、坚持自我垮惨隶,走一条人性化的设计道路却弟。而我们的MG名爵乖级,有着近百年的历史底蕴与跑车文化寥换,这是一个巨大的宝库撇渭蒙,值得我们的设计师尽情发掘熟涂,其中之一矗绅甘,就是感性父。   在MG品牌的设计风格中猴,我们可以看到很多情感爆棚匠辫嵌、血脉偾张的元素与产品道镶。未来的中国汽车市场必将飞速发展萌理,需求也将越发多元化醇,然而无论技术如何变迁顷戮瘸,对于人性化丁钨谰、情感体验的诉求将贯穿始终炔伙位。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想猾割,我们也将在感性力设计理念的指导下碌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品喘。同时沤位,强调个性也不代表小众朴颗靶,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求攫酪,为大众带来唤起强烈感动购散棠、让人心跳加速的优秀产品秤疾,这就是我们所追求的目标缄畅。   凤凰汽车 成:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万匈,其中年轻消费者占到了绝大多数屠,请问接下来哀,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求偏?   俞经民 检:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”变拐,更是“年轻的心”盛,从名爵ZS的订单来看鲜茎极,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体回谩,更包含了年龄层更大谐那平、但心态上保持年轻的用户乔内。从“年轻的心”角度而言鸵,我们的消费群体就更加宽泛了雹,作为一个年轻化的品牌楔,MG名爵的诉求是“年轻动感丘鹤、专属空间竞可郝、纯粹乐趣”扮宽搏,给“这一代的年轻人”造车脯坊。说到年轻人共同的特点够肩,是充满梦想握薪,对于梦想的追求更热烈一些沫,更想把心里美好的事情去实现放涸幢。这个梦想实现的过程是非常美好的凳巩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求掸持怒:为这一代年轻人姓辣,不仅是岁数上的年轻人卢,更是心态上的年轻人秦啼,提供更好的选择沫,保证他的有更好的驾乘体验菩郎。   年轻化的特点核,是要颜值绣凉、要体验的到位轨、要可以分享僻骸。二十一世纪中国的年轻人搅钵,在互联网的普及深度羚武、对于尖端智能的体验和想象力涝踞末,在全世界范围一定是靠前的拌芍,就应该可以代表“国际范儿”玩边,也应该引领地球村的潮流洞涂。要满足这一代的年轻人凤罐,MG名爵所带来的产品体验敬裙,也应该要追求更极致乔矮,带领大家去创造全新的潮流握。   凤凰汽车 警九: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”伎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后潞肚苍、80后暗、90后的人群当中弦寺贩?   林嘉瑜 荒挎:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作辩趴。这款车感性的设计曲线漆涎,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归龟陪。不光是国内的经销商落思,本次上海车展核烧,MG名爵还邀请海外的经销商摧继,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发隙豁,他们也都对这款车都做出了积极的评价靛方耪,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蹲词蓝,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”衔、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟宽潮,经历百年的沉淀始终带来心跳加速羌阀,让老百姓也能开上小跑车穷汗,尤其对于国内的核心消费者来说席伯,不论年龄几何景砷,都要有为自己的梦想活一把的态度捕抚。对于一个汽车品牌来说沁,这是一件值得骄傲的事情放。   邵景峰 朵割:其实在选择一种设计语言的时候嘉儒,设计团队非常慎重竿,因为设计的变换频次不能过高杆把吉,要抵御诱惑皮、保持延续性才有可能给消费者形成印象剂戎冕、拥有识别度从而去打造一个品牌凄。“感性力设计”的第一条就是要有感性篇,去追求情感的外在表露踏汲,从更广泛的角度涂恫欠,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些氨,通过真正的审美习惯进行判断;第二兔,感性力是专属辱、设计师要通过专属的标签晌锋韶,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感耗领剩,MG名爵强调一种蓄势待发的动感邯屏虫,比如运动员在起跑的那一刻叔垛,弓箭拉满而未发的瞬间停。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚纶沫冕,这种动感更有档次番龟付,同时价格不菲梗,是很高端臂抡夏、优雅的设计呵屡际,我们希望把这种设计注入到产品中非琉会,带给这一代年轻人极致的审美体验呵斗。   凤凰汽车 酮宦通:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖勘罚块化架构平台打造的辩,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划共?   俞经民熊哪盛:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用葱。这是对这一代年轻人的尊敬默棺,他们自带国际范儿管称棉,是可以引领全球的潮流的人群套禄颗,因此有着巨大的价值姥扇疆。对此滔黑荆,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划酸,在全球也是一样贤祭。目前连算,世界范围内磕裸,不仅是动力总成前瞻技术的整合队袍幂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势崎惰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车习长,采用插电式混合动力设计薯。另外抖苯,大家看到的名爵ZS铺牵举,将会在明年上半年推出纯电动的版本孟,至于最接近今天这辆续航超过500公里谓、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车葡,也将会在2020年之前推出肮。   凤凰汽车 寇肝:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系耗蛋箍?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法凤犯?   俞经民 慑淋弊:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控线差扭,设计上差5%让,销售上就有可能会差30%矢姐。那么对于自主品牌而言届畏,就是要把自主性发挥好亮,去追求审美的宽度和深度乏馅娃,销量也才能有宽度和深度系艘。名爵ZS的设计就是这样做的前才,要追求极致池品、不计工本合、敢于“临阵推翻”把外形做到极致挨,可以说商娶,名爵ZS的极致设计饺,对销售的宽度起到了很大的作用紊勃管。   邵景峰 窘:汽车设计是在不断进化的鬼青奔,不会总停留在一个风格上某梅,在互联网时代剐,同样要有全新的时代特质力颇熄。另外腥,从汽车设计而言介搜,例如从动感设计理念而言拿钡秘,英国车是鼻祖察彻,很多品牌都是以此为源头来发展的牧垢,也就是“同源”谋嘲。中国航天能够上月球墒扳协,那么在汽车领域上同样有大的进步栓。之前德国杂志的一篇文章写到耐饥蜜,未来汽车设计潮流的策源地将是中国秦徘镰,在进化的道路上有推崇的看法奶漆,也有欢迎的声音挤,这些都是要虚心接受的协巫传。另外毖,汽车设计是一件非常严肃的事情曹拔略,每辆车定型背后科喘卢,绝不是单纯开玩笑能够做出来的鲸潭,背后要靠巨大的投资来驱动撼闷。   在造型评审的过程中祭,流行趋势讲清楚呜,未来怎么发展说明白蔼,否则误解就跟着来了沃握某,所以要有一个整体的品牌战略在里面玻,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了浅涉。   凤凰汽车 埃:今年计捐腊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处沸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点绰卧?   林嘉瑜 嗽糖:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作坷漆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素汀,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄妨魏,拥有一颗年轻的心鸥门,热爱运动离查、健康的年轻人痊叹。   从足球营销来说桃杉路,对于英国和中国靛,都有很大的国民基础敲壬。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国措,是英超乃至欧洲的强队膳,这几年的成绩也是不断的提升嗡促类,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的虾。同时静墨,利物浦又是一个老牌劲旅衔芹贪,有不断上升的潜力筛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样辈,在用户上有着非常大的重叠之处瘁窖惧。MG名爵与利物浦对的营销合作两枷换,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来划奖醇,在活动和比赛中享受快乐蛇鞭。   上海上港队也是一样的翟赋彤。MG名爵经历近百年发展祈价,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣欠脚踢,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队唬锰型,两者的合作也是非常有趣的钱伎杯。更重要的是天瞥,MG名爵通过足球营销的模式秆饯偷,能够促进两支球队之间的交流财嘘柿,包括之前组织的很多活动控菏旧,不光是针对中国的消费者潘厢,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动迪,有效利用MG名爵品牌的特有资源顷工,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌尉桶,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值邯。   车展期间陵,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海怕文侮,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对桂。在车展之后挪,利物浦会在上海有推广巡展活动撼坟讲。下半年径,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对储,欢迎全国各地的消费者参与和体验苛赦。   俞经民 缴潘毖:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的硷,大家能有一些共同点做沟通稳息,国内和上港足球队的合作聚,正是汽车和足球之间速度与激情孟、自我突破的契合点据,足球又一个很大的特点灭封,就是会让人意想不到得荣,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶诉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年芒宿老,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩懊,与此同时皖,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一干,长安汽车产品质量持续提升米,用户口碑不断提升税,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象芜屋,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一回陀、全球乘用车品牌中国市场第二名显派。   关于未来芹崔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会靠凤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划锻枪实,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蓝蹿。   2017年是长安汽车的产品大年逢畴卫,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市粒间、全新的SUV CS55哺鹿角、轿车睿骋CC讣偷蜗、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市舰,将会进一步完善长安汽车产品谱系亭。   如今订叔,长安汽车已经入围“国家品牌计划”貌俯,站在国家品牌高度寻求发展揽,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任培邻。提升品牌溢价能力栓筋,成为长安汽车品牌发展的重中之重担壬酵。2017上海汽车期间漂露霜,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平迷水,关于长安汽车的未来驹骨配,徐留平董事长有话要说阂,以下是对话全部内容水蜕赊。 凤凰汽车秒佛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的涎救?   徐留平捣哭隙:回忆长安汽车自主品牌的心路历程犁,我们也是不经意之间就走到这个地步吠番,因为一个产品蔬颂,特别是像汽车这种产品是更加的明显鸵,它反映你的公司文化寝忱、你的公司理念是什么样的东西讼,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看卿坪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过歪牛壳,你怎么样让产品吸引住消费者庭?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球撮穆彩,靠的是什么酞唇级?因为美是一个主观的东西即,有人认为这个很美副息骚,有人认为那个很美镰凄,从长安汽车之前的产品来看芳,我说我们没有很好地把这些东西总结出来肥距。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么镜?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的炯,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错矢,同时想把这个产品往这个方向进行修改呸。我觉得在这个方面眷,从长安的角度来看冯,就是对于这种动感列普陇、时尚这个理念的偏好按摄馅。我一直在体会蚕焙淬,其实我是在反问我自己铜未皇,这种偏好它是怎么体现在产品上的歧喊浑?实际上是我们内心的这种偏好纳词泡。在过去的2-3年中赏,我们面临的话题扳培八,如果过去不做总结勉曙,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来肚稿,另外更重要的是说惋骂,下一步你怎么做衫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法俱,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车嫌醒,下一步是个什么东西韩捻病,消费者需要什么样的产品粮谎,然后作为公司来说枷黎寂,你们能展现出来什么样的东西剁,最后我们总结叫生命动感智色双旋峭,当这八个字出来的时候捻,我觉得是非巢裕好提疥,既是水到渠成低,又是醍醐灌顶甲坎、灵光一现堤芯。这个过程施车琶,不仅仅是八个字的总结倡。这八个字出来以后回,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好姥博,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念贡妙嫉,实际上不仅仅涉及到造型殊驶汐,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验长辖块。这样的话灌巍,就有了一个提纲契领肌、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西门,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中高稗柔,就能够有一个非常精准的东西课。   刚才你特别提到“色”骸噬脑,我们当时想说笆傻,你必须要能形而上兴谱裤,要能够抽象出来喇辆家,如果说你不能够抽象出来结躬,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候猾哨雌,如果你弄它50个字午、80个字膊,你可能不够形而上朵,不够抽象化卑钉等,最后我们觉得“智畏辞、色”孙勘,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求娩琳讼,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动滴。   第二个就是说消费者情感的体验汐凶嗣,比方说对这个造型和颜色惭,甚至于这种声音或者是形状捷酥旱、线条的这些方面的喜欢督镣弊,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西矢犁唐。当然我们也在想用什么样的词比较好川谷,最后觉得设计的这个词很好慷,一开始我们还担心说这个词字挺多惨非,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化咯供校,我觉得就应该让它有想象力糠,就应该赋予它很多的内容挟,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的夺僻赴,孔子都说食色息侯,吃饭以后第二件事就是这个字揭冒纽,我相信孔子说的这个字也不简单意思伸褪,实际上说穗届,智色这两个字还是最终反映的是人贰童,特别是消费者的一种需求塘卫,对于未来传统的一种期许迁,这个过程当中掳频,对我们来讲兄胎充,把这八个字想通的时候卜陋,我们感觉到非常兴奋也非常重要的暑羔彻,这是我的第一段话题刻。   第二段话题说这个对长安有什么用处党病?那次在发布会现场有说慧溯鞘,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候青龄,一开始我就提出荤愤杠,第一个甭蕊,这个产品要漂亮箱啪漂,你不漂亮的话悸纺橙,什么样的东西都没用功郡。因为我们很早的时候就开始在考量搞舶甸,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧板弹,后来发现不行纠屋妨,最后我们在大概07逃、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了柒。因为你还不能提炼出一个高大上懦、抽象淑刻卿、形而上的东西每菊息,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮纶胺,但是每个产品都出得非常艰难躬。这个事这么长期干也是一个问题得捍泥,因此在三年前的时候懊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了滴贯,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解感,对于消费者的这种认知钞快,把它抽象化垮裤劝,那么这样的话理解了以后拐貌,再把它具体化起赌,特别是在产品痘矾,也就是设计理念当中一些图形化的东西偷,因为如果你不落实到图形化的方面错,那就只有形而上没有具像化 仓闪裙,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中筷,图形化和具像化过程当中尸讳盖,这个就出来了幌。   这个出来以后倘菊,我觉得对未来长安来说靛涸,我们未来在产品设计的过程当中继,产品能否做到生命动感智色双旋蔷鸡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来炭?这样的话倒荣棠,实际上说技康,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中梆殴,几十次的否决陷,我们也许可以用1/4的时间就把它完成梆洛,几次或者就十次你把它完成拿,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了氏煎,那么这样的话涸,对于长安汽车的家族化判鲸棋,我们看了这个车柔,看了这种感觉这种情感的体验臣,那就是长安汽车楞驮午,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车谩少恳,这是一个败雀。   第二个就是说久凑虑,我们自己在研发制造设计过程当中芍刀,这个速度大大下降炉茧垂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降池晶围,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢善,如何把消费者的体验做到更加的精准磨挤,更加的接触到痒点叛粟画,这样对长安的影响是极其巨大的外。   凤凰汽车材:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念荣?   徐留平匣:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念啪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法缉汰供。如果说把它拆分开来靛,生命动感可能更偏向于品牌这种概念卿啡雀,智色双旋更加偏向于设计领域你。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢皑皮话?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚棉茧,我相信大概许多媒体会想热烦愤,生命动感智色双旋怎么落地米瓶微?因此我们就想把智色双旋也说出来短盘帘,不要分开沸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中娩携,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言册炉。   凤凰汽车村街木:另外一个是提到的认知方面的感觉啊力搜,有没有一个专业的因素未,咱们除了制度之外佰椽四,有没有专业领域的人来负责这件事实唇?   徐留平镀淮疆:我们长安有一个庞大的队伍首携瓶,首先要把一个汽车造好垒,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人楔烧,到高管团队肮,到设计团队汹,到制造和研发团队钱冬,包括服务团队回钦,特别是主要负责的领导人内十。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验匿颅,而仅仅是设计团队的话语惩细,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离羞莽。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层瓤瞥宝,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素咳忱遍,因此对长安来讲冈开匹,是既有最高层特别的重视绞、关注和把握峭冠,并且这也是一个最高领导者的工作职责晤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知谴,我认为在汽车领域当中是行不通的秃墓饺,当然我们也有具体分工撩。另外也有很多的专业人士完成这个事情颁什,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的不峦,还有轿车研究的屉爽肛,也有做SUV研究的锤辫,同时也有按照职能分的囤思。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中虐垦,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓韭,如果仅仅是设计团队的意见媳偏,肯定会偏离了方向撅釜硷。 凤凰汽车荣矫:一把手是指您吗鞭兰环?   徐留平锻:我是其中之一胚。   凤凰汽车撇:长安汽车自主研发的新车酪兼,设计弄乾、评审权娄、评定环节您都会参加吗俏隋鸡?   徐留平辜:我必须参加癌箔衔,我前面讲这是我的职责磐,所以我必须参加顽。   凤凰汽车腐寝辫:无人驾驶车呢汰罚瞄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车汗逞撼,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了孟轿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产寄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破式椭徊?   徐留平谰拿烁:上一次品牌发布会翠,最新的无人驾驶技术也做了展示谱叉典,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上抱醒,高速公路的环境相对来说可控性要好刷。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的咳莎宏,难度要更大嚎,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻量骸,我们不仅能在高速公路上做撅,而且能够在城区做豌,这个技术我们已经实现了突破苟钩。   凤凰汽车凶:长安无人驾驶技术进行的这么好兴,量产会提前吗填?   徐留平天驴秀:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加稻,实际上就是说汗潭烈,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到衔草,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西克,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点朝,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定协。   凤凰汽车肖匡吩:中美在进行双边的贸易谈判香,这是谈判的内容之一饰,会涉及到汽车合资企业的放开帝,可能是一个双向的市场开放的动作楞竭,如果这个谈成了鞋湾醋,如果这个不再规定50%的上限殿,您觉得对行业有什么影响啦僳,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资谎,那您觉得首先答不答应吻?再有一个多给他股份的话剑套吴,对企业今后的运营会怎么样祥?   徐留平衰:我明白你的意思慷,第一我确实还没听到这方面的话题巫玖拌,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况暗,股比这个事说了很多年赋怂,我基本的看法有几点溉粪,第一个这是国家层面的战略和政策绞料弓,作为企业来说蔫,我们遵循且,国家有什么政策我们遵循什么政策灵傅辨,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错椒,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点泡,我相信未来的合作会加深抢我脱,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大哭,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现商宫寂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题吝便啤,而是说理解消费者胁,能够洞悉消费者年掀尾,如果股比的溢价挺高磐啥、溢价挺低蒂,但你产品不能卖出去算,那你不能分摊出去桥拼,如何把蛋糕做大患协别,这是合资企业要做的一件事攫坚。   凤凰汽车钩敬笨:如果真开放虱,长安会想着往美国去吗褥,就像那福特来到这里呢莎?   徐留平敦教:长安想要去美国是一个公司的战略钵,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系仙。   凤凰汽车操:长安与福特的合作多吗扩?   徐留平称赔辞:长安与福特是我们加强合作的方面娥翘,应该讲这种合作的程度慈懈,不仅仅是合资企业秃步哇,从母公司其他层面脖,包括技术和其他很多方面都在讨论屁,包括海外市掣,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长碑,它的能力提高了裤祈。第二 现在是全球化合作的时代晶,一家公司独立运营琼恕奸,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事猫钙塑,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音鹃篡潜。   凤凰汽车榔赫面:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结胎澄,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要趣剑伪,你还说了过去我们做一个车非,可能需要很长时间好不容易做下来川凌田,比如逸动溯,是很艰难的钢秋橇。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%窖,当然有可能说这个份额很快能够突破50%碾,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资敢,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵憬贰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品菩,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大纪粉?第二对比韩系轿幌豌、日系擅逞,我们的研发体系和他们的研发体系相比扒财始,您觉得能不能支撑漓,确实我们的实力也很强女徐谎,我们的内功可能修炼到一定程度秘坎,我们后面会源源不断推出好的产品豪舜挺,而不是担心到了一个节点会发生什么状况崩拱丢。   徐留平思藤锋:你讲得非扯裁犯桑好尚潮,我觉得这是两个原因导致的波,第一个就是必然性世,自主品牌需要有成长的空间芒,第二个确实也有机会的原因挂辨屑,恰恰是SUV的市成椤,中国的消费者需要这个东西湿媒,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些磨,反应速度更加快一点现空,把这些产品推出确实是满足他们的需要倾,我觉得是两者共同作用的结果盘募猛。   对于下一步自主品牌来讲堪躲绢,无论是哪个系芜嫡肌,无论是美系碴淀危、日系薄莆、韩系陌昆、法系椭然舒,我觉得跟系没有关系乓,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西闷姜萌,这是关键赐渡姐。消费者他肯定是有他的诉求的锯酚簇,究竟是SUV桐复些、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西犀罐,他有他的一种偏好诵、喜欢汹背,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道穆,这就需要我们作为厂商伦龟,你必须要洞察到消费者的需求劳彻,实际上要看到他的潜意识是什么东西码闪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来套肩。为什么我要总结长安汽车的过去呢通鼻阶?实际上是我们自己反问的过程飞拈,就是说在过去当中净恍慰,为什么逸动会是这样分撑坡,CS75为什么是这样龋?实际上说犊顶为,我们当时也没有意识到肆廖,反正当时就是这个样子淋,实际上这个过程是一个反求的过程磋始戏,我们为什么会喜欢这样吨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中随,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子乔焊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好额,我们把汽车理解为是生命的动感嘉,其实是一种生命力的扩张描,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念华寸,而我们长安就应该提供这样的产品甘坡扫,回过头来展望未来驹局苫,我们觉得这也是一个正确的判断富。   凤凰汽车坝告维:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较酪。   徐留平缺晦:我觉得现在国内研发体系来看瑞柒鲍,国家间可能还是有一些参差不齐裳第横,我觉得自主品牌的研发能力和体系马膳穗,进步无疑是非常大的勉呜,而在很多方面可能与跨国公司有差距辩响,有些方面会比较超前芒骗,因为自主品牌也不是一家粱双监,跨国公司也不是一家鲜,要两者来比很难说胸跑良,但是有一点羌揣,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易帆,做好一段时间不容易躲,这个公司要能够连续做出好产品纳斯该,能够连续向前增长删凑,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念隶场访、设计应用捅襄坪,在这个公司当中都比较受关注梗唬熊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因券。   凤凰汽车巴:我想问一下自主品牌的建设理,随着我们品牌的推出磨,现在汽车品牌进入新的层面诧恳,会有不同的路径选择萎粒,比如长城奇、吉利推出新的车型案,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势硷孺蔑?长安如何能够胜出草清黔?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌怒现,除了刚才说的两个耍深焕,还有互联网造车的未来的合作伙伴韧皮,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响诞浆汉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响涵祷?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合膊淀边?   徐留平畏虑漆:实际上肺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌齐,我觉得这是好事毁硅瓤,这说明汽车产业欣欣向荣程宪,是真正的投入炉酒纱,这是我对汽车产业的理解妻汀,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚喉础,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程琶赣凡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行纽次,例如一个产品到了造型师的时候畔浩蠢,是一个说法溜蜗、一个样子深惯惹,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的冀埠,然后到了制造过程当中又是另一个想法涕冒,到服务过程中又是另一个想法恨尸,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西颂痰,既有高大上的富炭,也有形而上途冀袍、具象的獭骂,你要把一个公司从时间跨度履呐,一个一个展现出来功捷双,而从空间的序列当中骸榷衬,你要把研发全部都按照这个意义璃功,我觉得是很重要的方面鲸槽。我觉得制造汽车是很复杂的过程绊,各个方面的协调蹬、综合董翟、修正莆查灯、打磨需要太多的时间翻什,我觉得这是一方面师莫冷。因此长安做这个东西既是公司发展的需要苯疲淖,同时也是我们总结过去体会出来的凰鸿嫡,它是由内而外的辫迟漠。可能我们过去没有意识到这个话题层,我们现在总结出来鞍兄湃,然后下一步能够指导各个方面成鲸,每个部门都很容易做事情囤会。   第二个问题你讲到造车坦拾邓,我们开的会太多了颅佃市,失败的太多了密,沮丧也有很多粟,基本充满笑意也就一次吉,前面基本上是批评喇漠疏、检讨查脖板,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行起,不高大上荤。至于说现在很多企业开始造车馅,我觉得这是一个充满魅力的行当鸥悄微,很多人都愿意去做傲旦巨。   凤凰汽车拴扛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样剑? 徐留平懊:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面煞,会选择相适应的地方佛贪。   凤凰汽车尉互峡:就刚才的问题我问一下零玛,刚才您提到和新创的互联网的合作劫,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔盟、蔚来也有合作橡炒,您觉得长安在未来在互联网里面的话酞洞呐,更倾向于是一种怎样的合作馈克诫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工腿凌快,您是怎么看的韶步颊?   徐留平箩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择滇敞,从长安的情况来看螺瑞,我们认为哪个方式都挺好的薪,现在是合作型的葡蝗苯,是你可以自己干霞菊僧,也可以合作干垫井,也可以自己加合作干为嗅,哪种能成功打动消费者是很重要的东西莽暴。   凤凰汽车情通:我们打比喻鼻讥,37度是正常的温度瞪搞牛,您觉得新能源行业热如,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蚂暴汇,您觉得温度是多少胶吝?   徐留平迟车:您觉得高了低了犊诬爬?   凤凰汽车穷歧:之前有人认为这是疯狂的阶段馆撵室。   徐留平簧:我对一个产业的衡量依据是涣冲,在目前这种全球的经济运营模式下控交督,凡是有金矿的地方香巨媳,都会有若干的人去挖掘它闭毕春,目前我觉得新能源就属于这个阶段瓜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够宪森裴,应该更加得进入巷陵,因为从目前的情况来看拈夕惟,汽车产品当中戌帅抨,一个很重要的领域就是电池酵袭,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放桅,没有这种资本垄散、技术变汤、人员的这种投入晃,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的匠蟹。   凤凰汽车卤卫蜗:那就是说您觉得温度还不够吗商汉?   徐留平爆笆醇:我觉得还可以闯究侮,但是我不太同意的就是产能良儡,如果说你的产品技术不太优秀孰,你建那么多产能就是有点糊涂被。   凤凰汽车澎响:很多其实可以通过改造现有的产能弟,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能挠歼,从这个角度来讲八,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况晴?   徐留平刮剧酗:从整车厂的角度我们希望成本低一点摩嚷,选择利益大的凶。   凤凰汽车纶:所以您不担心过剩吗辩蘑藏?   徐留平炬德:我不太担心这个问题痘,我觉得电池还处于不确定的阶段桶四,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候麓烂。   凤凰汽车沉擂鹿:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象麻呛,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外领,不管是设计师还是CEO等等克巨检,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代耗欢?当然那些设计师很多是主管的栋甭涸,老外有管经营的有管品牌瘟京,主要还是在设计和技术的领域扫股港,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的荣是驰?第二个是国有体制的问题泛扯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响妇,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域迹立,也在高薪吸引高管人才陇脖但,您是如何留住我们的人才粟,关于体制之上嗓尼令、体制制约的问题扰途峰,我们怎么解决翰?   徐留平图授瑟:现在是全球化时代汗镐咸,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早饶,我们最早的时候是四无家琶萝,没钱杆揣略、没人煞、没能力蕉拎、没地位氯句,到现阶段来讲九课,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师饭,这都是一种非常正常的行为杭,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢部疮?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国煌躲,如果对中国的消费者不能够带动担,那肯定不行邦鞠,我觉得这是一个豁,无论你是洋务运动还是什么运动脖枫,核心是对消费者要动起来鞭颈,这是一个矢开。   第二个关于体制的话题第电寒,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距陶,这个方面我觉得不能讳言剿伤。目前来看弹申醒,对长安不是特别明显及陌,因为长安是属于南方集团旗下子公司册蹋,从南方集团来说死惹认,在这个领域当中萄,也在他的职权范围之内做了一些调整计烩,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享熔肋。   凤凰汽车擦:如何看待这个机制膊脆剖?   徐留平晚:从国家层面来说劳拼,在充分竞争的行业当中这个机制很重要刊畔。   凤凰汽车旁蛙:你们审批会很困难是吗瞳?   徐留平甸灭佩:我觉得会快鲍,另外一个我觉得汽车集团舶戌,也许给你量化很多股份厘,但是最后你没有创造价值骋,给你1股贝酵,1×0的时候不还是0吗巨宝锈?汽车的成长介阑、成熟或者盈利是一个艰难的过程彼歉孟。 凤凰汽车掸拱:十三五计划像长安汽车整体的销量敌、利润和研发能力以及目标有没有腐捂麓?   徐留平涉洼施:非常有水殿,我们愿景2025潞,我们做10年的规划梗稿拓,在这个当中我们相对来说做得比较保守稍裳,为什么说保守呢阜川?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当悉,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念黄。   凤凰汽车邻:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的卢沽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强题磐?   徐留平盘:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业局澜,在技术和平台方面都在加强合作瓣,至于说未来它要怎么样锻加喀,我现在还不太好评价这件事茅核。   凤凰汽车扫任甸:徐总问一下国际市场的战略痉忻玖,我知道去年车展的时候祈,长安说往海外拓展的重点是伊朗乌绣岛、印度鲜麓、俄罗斯这样新兴市撤锪湎病,有明显增长潜力的市撤妗,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去邓克陋,比如在墨西哥湿呛备,对长安而言疯筒舌,自主研发这么好铝锯,又长期和国外品牌进行合作澜,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国毁伺许、欧洲的市诚搿?   徐留平辅:在我们十年规划中就有梦,去年讲的时候就是当下正在做的内容项,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的味刹娄,就是要稳扎稳打垦弓潮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了规廓,因为一支队伍最重要的是信心长。   凤凰汽车归写席:国内很多品牌都盯住印度这个市扯芟:健,并且国内品牌在国外市场很有竞争旧鼎,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗歇市奔?优势在哪儿虹份僵?   徐留平汉:对于海外市场我的理解是要扎下根去们寄,不是简单地把你的产品卖出去建聪镶,是你能够充分地利用本地的资源患,包括人力资源和其他的技术能力弥洗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务檄筐,我不太欣赏那种所谓的远谋式的省辣,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蝗,促进本地人的水平的提高伎,那么同时在这个过程当中凤穗迪,把公司的产品技术涵盖进去草瘸,我觉得这样才能走得远旗灿。   凤凰汽车桂辞倾:长安最近一套体系出来了獭褐,有没有可能往更高的一段发展险?   徐留平捷躲诵:从长安来讲泻淖,我们目前的战略看好节,是把生命动感智色双旋八个字做到极致洼婚父,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品怖,这是我们能够奉献消费者更多的东西橇,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的冈,但最终要落实到产品上拜鼻腔,产品是一个载体让消费者感知它知道它矾谅,未来巴,长安汽车会加快产品推进的速度皮顽,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神孔。   凤凰汽车部:欧尚也在这里面吗沛?   徐留平奈:欧尚不在豌倪。   凤凰汽车辩牟岗:东风已经有PSA很多股份疽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗惧?   徐留平袍贫福:目前我没有听到有任何影响沤挡猴,在实际工作中我们也没有感觉到使乾。   凤凰汽车恐瞪:理念发布会徐总是骑着马出来的认深采,当时媒体圈特别关注颓,都刷爆了朋友圈练,虽然我不在现晨汉赶印,我不知道有没有特别的意义鲤宛,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动效漓慕,当时的考虑是什么伍躬?   徐留平绿:两个考虑桐碘跑,一个是我把马和车作为比较峰,你要说一件事帛其,一大堆结构化的语言没有必要透渭使,我觉得既然是长安汽车悼眉,我们叫做生命动感捌、智色双旋柯辞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫婪,如果不这样做也没法让人尖叫淑编看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰丁浚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日师盟洗,上海车展首日李脖耿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面倦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量申,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台廉疲,12年增长了120倍缔甜。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访沙偿沙,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略唐帕李。   受访人现峦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)华。以下为问答实录涪:   凤凰汽车蹬喜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面漠?   雷德?比格兰德痰迷蹲: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品撕,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年寂骋广,这款车在中国市场的反响非澄担好菩。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA湍降疟,同时拥有强大的引擎啪岸连,提供强劲的动力与性能枯钮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声沉肃。所以暇哥胜,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品涂沤兰。   凤凰汽车垫唤: 在没有设立经销商的地区泊结玲,玛莎拉蒂如何抓住市诚缟叽獭?   雷德?比格兰德睦瞎: 我们首先还是会增加销售网络骄么磐,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点小,计划在今年年底扩展到75个咖。   我们还在天猫开设了旗舰店台俯,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空疥涤,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台断及,大部分来自没有授权经销商的地区曹柬。   中国的客户对于豪车的了解越来越多坷促撮,鉴赏力越来越高峰雇嚼。针对这些人群即澜污,我们还组织很多不同的客户体验活动币始逗,如海外试驾编巢淘,以及互联网方面的创新健,如网络平台的直播凄啼。此外胳滦婆,我们也有不同的金融政策酚镐嘎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务保弯龋,深入体验玛莎拉蒂的生活方式干。   凤凰汽车篙会: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》晤兴颇,给汽车销售渠道带来一些变化磨碗护,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新骋?   雷德?比格兰德媚: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说堆搽,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品似,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具斯路顿,而是要提供独特的生活方式体验电肖。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待让阀儒,不止在中国枫难,在全球市场都是这样磺喇角。2016年读,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瀑枫,这个主要还是产品优势带来的宠。新的政策出台以后实玲热,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响冈理茄,不过最终的销售成绩还是由产品决定蹲褪。   关于新的法规贾,我们现在也正在研究当中凯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定粱,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作焦放。此外摔浓,我们在中国有非撑ぃ好的经销商关系溅赣拢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关剔屯伙。我们开设的天猫旗舰店七,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蜂亮:客户在天猫下定单噬卜,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务查兜。所以坞,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系惟卵。   我们的很多客户最在意的并不是价格痹,而是优质的服务与体验鲁奶江,这正是玛莎拉蒂的优势所在柒位。   凤凰汽车呐登蜜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线硷,有没有什么新的产品推广庞卑?   雷德?比格兰德赫哺: 关于新产品具,现在还不是宣布的时候啦搜叫,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升每逞,等到新产品发布时我们再提供更多信息誓巢。   凤凰汽车蓉吮: 作为中国消费者熟悉的豪华车惜裴幕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍彼涛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好耐。对于玛莎拉蒂来说煞戮稠,未来在中国市场的前景怎么看惠裙?理由是什么鳖泞耐?   雷德?比格兰德湿: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况踞,5年前患,我们在全球的销量大概是6,500台堤,而2016年达到了42,100台常璃爸,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平籍,所以我们的增长一直是持续的浩。也因此价毋猩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观忌炔。   实际上中国市场和外国市场也非常相似辨伙,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验孪,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后丧,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA效笺,这就是玛莎拉蒂的优势匙忌浩。所以懂谐检,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度菜椽。   另外撅,玛莎拉蒂的车主非常年轻甩休伙,尤其是在中国市尘〖酝蕖,车主的平均年龄只有30多岁桑,他们追求具有独特风格与气质的产品秋,来表达自己的个性与品味层。   凤凰汽车控胎: 现在汽车技术日新月异款穆施,尤其是新能源羡吧掇、共享戚俺侣、智能驾驶方面膳虐疯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划鞠?   雷德?比格兰德罕溯拦: 在新技术方面酣喊捌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升淡弟唇,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统牌肆。我们并不追求生产最快的汽车拎砍堑,而是要提供包括技术结雌、性能扒队潘、动力惋墩、驾驶体验等方面在内的最佳组合投客。   针对自动驾驶胯邯疵,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助可,帮助驾驶员减轻疲劳碳磕,降低操作难度娟剖,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的按,包括独特的声浪劫酵赁、澎湃的性能娃碴,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统畦,这是玛莎拉蒂所追求的枚匡。   关于未来对新技术的规划塘嚎,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求杠咖,比如减少温室气体排放熔悄搜,这一方面玛莎拉蒂也不例外茸侵戎。此外瞄,我们也会在汽车上应用比较先进的技术期疾驶,如苹果CarPlay和Android Auto惜酿卉,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统司崇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术夕。   凤凰汽车蹿苯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化藐冲嫁,怎么适应担?   雷德?比格兰德宫: 针对年轻人群汲钎,我们采用的方式不是改变自己饲,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应吼博。比如在中国剐攀,车主平均年龄非常年轻速,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主宫绥,便是一位年轻的中国女性拨,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表帅师讽。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吝忍,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意溪唉攻,包括法拉利生产的强劲发动机些围、独特的引擎咆哮声革良、奢华优雅的外观与内饰商、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神弓迷,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势黑凑,并且在赢得越来越多年轻人的青睐胜。   凤凰汽车彻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化伯乡畔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级物新祷,有没有针对用户画像做调整现?刚才强调坚守自己的DNA和理念纽,有没有在设计上或者是营销方面有尝试踢捌芯?   雷德?比格兰德焙: 在中国芜稠,我们不断渗透到三四线城市熔刻,但是目的是一致的帮帘法,就是要吸引更多年轻客户斧。但不管在中国乃至全球的哪个城市嫁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机吾你拘、激动人心的声浪胁投、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备铅唐坏,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户聪慷穆。   在设计经销商的时候尝霜狸,玛莎拉蒂也不是随意为之惊,而是按照需求进行规划拦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店菲莎坡,首发售罄的100辆SUV中跑惋,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区经煌。因此捎皖,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商怠面。同时辱商,购买一辆汽车也不像其他简单的商品试赔铆,客户需要一整套的优质服务酷,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置泻迪趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑涡凡:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上荷夕诲,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生梦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述难。   提问诚激侠:您的新角色到底是什么样的翱蹭省?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上堂匹?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法冀醛?   Alfonso Albaisa衔:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁穗婚,跟所有的设计相关的工作狄,都是由我负责苫拨。之前我100%的时间放在英菲尼迪蛊仟么,现在会分30%的时间来僳触,也会跟新的设计主管一起完成设计工作屯沧。现在大家看到的一些车型镁且,可能是一些原来的车型畔,我们现在的工作珊胶,也是快马加鞭杜椭,希望能不断的改进灸倾撮、提升现有的设计檄懊污。   提问缺欺:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么燃粗?如何看待他推动品牌前进时的作用椿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa册:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管魂疥,我们会共同合作罢,不断进行我们设计的演化啤妹臂。其实我到7月份才会正式上任嘶,我现在猜测或确定未来的设计理念扒,还有点为时过早热晴。   我们知道肯叹噶,英菲尼迪这个品牌是非常时尚喇病毖、非常大胆前卫的伴毫,我们的这种设计是一个不断演进的过程戮焦,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改森授题。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计委。   卡里姆跟我有很多类似的地方确沉伺。比如砷贬,我们都是艺术家出身福汰忌,非常喜欢设计玫布孰,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞德埃伶,并将其以各种形式发挥出来萝胚奶。   提问啊崎:我有两个产品方面的问题镭揽店。首先睡,这个概念车非常漂亮琴测,它背后的设计灵感有哪些芯娃亭?   Alfonso Albaisa绊闪:秉承“冲突美学”设计精髓韩急步,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素渴。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡吞玫。基本上就像艺术一样解沁示,包括缝针非但反、包裹感茅扣,还有使用的木质道模,都是非尘部。好的手工工艺甩闺薪。这是一种感性和理性的结合仑,还有一些肌肉感极强的车身线条仟苫蹲。   提问痪钠墩:这款车未来的定位峡、消费人群是怎样的牡?   Alfonso Albaisa居:一般都是比较年轻的家庭孝菊,想要非撑蠢嵬郑宽敞讨谦、具有运动风格的车型患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄模:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日石革,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办届淡活,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示卸,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容氮鹤畴。   在发展新常态下欧嗜筷,消费动力开始向下线市场转移猎。同时叙坝抄,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级旱傲。由此泌,县域市场成为新时代的“金砖市场”蹄瘸扩。而对于汽车行业竞,消费升级利好之外涪捆习,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇骚澎。如何撬动县域这一重要市澈悸琛?   胡绪雷表示未络茬,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局伐请,帮助县域出租车进行升级改革萍床。县域交通的数据化谁、智能化发展岛,有助于未来网约车的下沉渗透届讣。县城消费能力相对较低叼泵劫,在出租车领域引进大数据之后榷冷邪,未来再进一步升级到网约车老噶。   据胡绪雷透露舷,首汽将在县域布局三块业务蚀磨便:长租车谋醋填、网约车(出租车)完歌亭、分时租赁匆侵沙。分时租赁是纯新能源车斯,未来分时租赁或是对公务用车的补充棱且懈,它是纯电动孤舰,不用长时间租残晌寐,可以通过APP来完成潞外。目前盗健,在北京有1000多辆车抗,150多个点位腾混筒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市施,对公务车改革会有一些帮助侠。   胡绪雷认为酥刷,网约车行为是偏汽车前市场的角色读懊,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式测董。第二裁湍,在居民习惯了这种消费行为之后篡倾鹊,会对当地汽车的销量有反向刺激作用割讲秸,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蔼徒。   当日箱,首汽约车作为新生力量信饥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进铰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”爬姥珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日衅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办椽彼多,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示努犬绘,渠道下沉要根据市场来判断兽表,服务要根据需求一直不断地跟进为厦。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况块既,比如说对经济的支撑瓣珐沥,对政策的拉动殿嗅舷,基础设施条件对消费拉动的支撑作用朽价勾。近几年匠竣谴,一汽吉林产品在县域销量比较高燎纳耸,对县域市场的期待也非常高痢惋。从目前产品结构来看睦寇辣,产品消费比重70%在县域渡爸缉,30%在一经忻、二埔擎、三线市场康尝。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型肪翅,外观形斧触、配置筹、价值都迎合了县域市场的需求镭迫。   从流通环节上来看尚,县域市场做的非澈闾ū。好撩摆芳,没有什么瓶颈因素峭匹馈。一汽吉林也努力在渠道建设戏、服务跟进等方面做成长和改善苯漏犀。同时宋长欣也提出了一个想法猴,“县域对自主品牌在公务车稗雷、公务员购车方面是否有政策倾斜尾,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长擞评撼,这是我们车企的想法啦窍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时斯,要根据市场来判断栓。目前巢,县域之间的差距非常大我,包括现在推行的3G服务淋疏寂,在那些无法设定固定站点的地方劲鞋,推出了3G巡航服务秘琼。服务是永无止境的工作观垒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃唬:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日赂痞势,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办潞,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示耙阜讳,新能源汽车推广比较看好北逝、上滦腑具、广限行降、限购市场和县乡低速电动车的升级市场伐按。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车胸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场暴磋。尽管都看好电动汽车的发展趋势偏,但做好市场并不是一件易事枷粳传。   目前比较看好两个市臣缗コ埂,一个是北馈朝、上摊、广限行貉怠、限购市衬怕薄;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣巯础,这个市场的发展速度很快徊。例如河南舌屉、山东毛桃、西北区域塑抱,大量没有牌照的低速电动车哭拟秦,在政策方面仍处于灰色地带恳蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年霜,在国家和地方补贴的支持下吉架颊,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右缆枫涉,在农村市场伎旁错、县乡市场得到了非辰媳Т溃好的认可栖嘘内。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求嘲,县城市场的消费者的房屋空间大磁吵沽,有充足的空间停发车辆脐,拥有较好的充电便利性寐馁筷。其次行驶距离不长沟,180公里左右的续航里程能够满足使用需求粪吮魔。另外平犬,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难享磊跨,因为小车型成本低挟皖劲。   赵智刚表示盛临,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展翟毛。河南地区粹髓,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排酱登,在替代当的出租车棠策弘、公务车方面取得了不错的效果铰兢。同时暮漓,也在积极跟海南政府合作痪须,投放了一部分公共用车超。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进怜缉偶,比如是文昌细吴论、万宁戊糠、琼海等县级市讨,未来将在海南全面推进刮誓谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲地涩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点睛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行片朵噶。会上牌倡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出弊:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂插。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本芯位,是参与全球竞争骗肛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提尉表碍。”   在当日的论坛上狡,郑刚发表主题演讲人。在他看来屑刃,打造世界级新能源汽车的品牌赂锚,最核心的是独特性劲、差异性蓉蓖林,是比较节能优势帽建,浮出水面的是视觉途即、是LOGO辛、是VI皑弟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势磋烘,其中成本优势是最重要的组成部分瞄。   早在110年前颗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择俯臀啸:蒸汽驱动车漠息悲、电驱动车和燃油驱动车桨。然而暇,在后来发展中空,电动车败给了汽油车畦娄。这是什么原因造成的世令妓?郑刚提出是成本造就了新技术的普及连。亨利·福特发明了流水线生产赔五额,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候卸磊,成本大幅度地下降殿拷,售价拉低到850美金搏,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车废承,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间埔钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以祭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌肺耐。100多年的历史多次证明了这一点玲。” 郑刚说淡冯。   在反思自身发展时恍驶,郑刚透露玩杏含,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量极,规模在迅速的增长测趟,但很遗憾并没有带来显著的骸、大幅度的成本的降低袒。   为此芒,郑刚提出姐,在推广和普及新能源汽车的同时坏怪蹿,光靠技术进步还远远不够湾妓,更加要注重绊、培育成本领先的优势偶华部。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本纫舷推,是参与全球竞争铝、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提傻冗。   他建议缮抡,对新能源汽车未来的产业政策孩橇共、行业标准八、行业监管等凤嘘卜,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术查,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低幂瓶费,这样才能培育出行业的龙头企业纤。   如何通过提高规模趴性讹、优化设计秆揭、优化政策和制度创新商岸撑?郑刚说采漓,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本畏、交易成本和政策成本枢搅壤,来打造企业的综合成本能力和优势奉社,从而提高中国企业的全球比较竞争优势吼烦。这还需要企业和政府共同携手灿漓始,不忘初心搭俄,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪虫堑:韩大为" "  魏建军多次提到讽兰捶,我们的确有很多故事灯恋降,但是他们没有写得很好添,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖乡?魏建军直言不讳地说享肚裤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后截咎现。   囤地赚翻妙、离开保定漓脓疼、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来失,且莫名其妙曝漠酱,或者无中生有的传言所困扰面拾,最好的纾解方法是什么虱怀?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车卜齐嘶。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚刺晤杏,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂舷软褐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后沁,魏建军媒盟姓、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监孙盲,与部分汽车媒体交流京梳。以一身轻便的牛仔装""示人""堂及茧,魏建军笑着说掀,是在同事的建议下才穿出来的牟侗胁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言煞,魏建军坦言煌釜芭,的确压力很大鞭糙枷,也很难受奋森,“有时甚至想哭”怖沟怠。他说嗣俩嫌,我本人就是保定人派瘟壕,能不希望自己的家乡更好么辑?当然浅玩,我们只有把自己的产品做得更好奴。    诚如魏建军所言圣犊,近期狙煽侈,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌菲。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾履那,来自媒体的反馈好评如潮樊褪。有作者甚至设问静:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后俱唱情,否则也怕媒体老师太忙”睫温桂,长城汽车一位公关人士插话道湾斯两。    10日下午的WEY首度试乘试驾梢,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意豹式鲍。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格庇,有同行在现场就说矮:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车瞥傅,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型伙够级,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型败诧。    动力配置上潭悼,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机皑乐,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术城妈陪,最大功率达172千瓦杜扰裸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器释渴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点辖。在长城汽车徐水工厂的高速环道上谰娟犊,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时玻清,VV7s几乎没有发飘的感觉勤览挟,而车内噪音也得到较好的抑制锚枢。“我们在整车NVH方面做了很大努力攫搞,也取得了一定的平衡”圭饶,魏建军说彻派湾。   VV7S    在交流中蚊,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时忙,大谈晤、特谈所谓“轻奢”十毖玫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时募随抄,咬住“聚焦”二字不松口的茸。而是多次征询媒体试车时的感受图薄尺,并逐一分析枷搐、解答媒体所发现的问题洞。整个交流过程超红剑,他都态度诚恳让,即使是谈到一些尖锐的问题黔,也并不辩解壕。他甚至非常谦逊地自问自答亲,人为什么会失败楼耙?尤其是一些有着巨大成功的人侍敝。因为以往的成功寿传,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做墩亲托,就很容易让自己失败骚。   VV7S    在4个多月前的广州车展上雾瓶赡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车锭千,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蔑。他认为蓄露卿,好的产品本身就是故事朔投怒,而WEY就是要做最好的产品然樊。此次保咐矮,魏建军多次提到案箩蜗,我们的确有很多故事要讲胯,但是他们没有写得很好岁广,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的领蓉,所以葡姓,我在让他们重写逃顺玛。魏建军笑着说劝努畏,把一桌人也给逗乐了唐摔草。    在媒体谈到其他竞品时猴,魏建军都给与很高的评价落。不过最终还是认为自家的产品肆紊:底盘更扎实摹泛,操控性更好庐诲鲸,“因为我自己就好‘玩儿车’”努,所以对他们(研发人员)的要求也更高必。   VV7S    据悉赔锭,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市棚,预计售价在15万-20万元区间垒沥。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点沟悍,他思考了一下才说涸,它的配置太丰富了伟岁,在相同的价位空间倍歇,“肯定没有比它更多厂膊俗、更好的”檄颁。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖级?魏建军更是直言不讳地说视煎穿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后奈。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中灵抗,一位来自上海的资深试驾教官说沙,之前很少接触自主品牌汽车肆怂,这次也是第一次来到保定涣,第一次来到长城狈绵玖,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料扰。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒料汞尝,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言呜。期间徘砰撂,有一位同行说焙栋峰,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好校睬?或许这才是魏建军的真正用意吧斜诽脊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊本:李芳" "   陆逸表示澳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常疟逻棵,因为正处于发展的爬坡期笺常。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说雀荆侠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作篙俱辫,而且要深度国产化孩缸靠。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中瀑甜,雷新透露肯泊什,上海车展期间嘘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时航,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嫡钠千。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时弹,陆逸明确表示抡哨饰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常公瓤,因为正处于发展的爬坡期竣巳。关于国产化的工作苫,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略起,未来将坚持不懈的进行国产化工作链艰频,而且要深度国产化亨。    日前寂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典颈麻。活动后惠奠,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访邦登畦,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应弓开活。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年碘,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆春我,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%插霜慈,超过23万辆蹦湘趣。今年第一季度缕拼,英菲尼迪在华销量破万辆澜金,同比增长4%凑,而其全球累计销量达到67367辆帕吐介,同比增幅为18%草。无论是在英菲尼迪全球体系中计梗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中晌顺举,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色红嫉遁。在不少业内人士看来摧倍篮,从去年4月以来郝煞破,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞抗。    对此旗,陆逸强调孙,目前英菲尼迪的销量很正常澜蠕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军莎培捌,东风英菲尼迪合资企业成立才两年桓擞,还处在爬坡期禽。他还说集蹬勾,所有的汽车品牌进入中国后税票崎,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加嗽、运作能力提升及投资力度加强喘啡块,会迎来一到两个爆发期邯缓。    事实上叉,从2014年开始稠履焦,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后伞伍来,就迎来一个销量增长的“爆发期”哇耐担:2014年铣,英菲尼迪在华销量超过3万辆呢闻,同比大幅增长75.6%犯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年须夯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆课,同比增长33.8%熔。    不过分,步入2016年逼,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期官攀痴。当年4月初攀叙翔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在咳贯,刚好满一年河擂。在过去的一年里捶桨穷,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态哎。陆逸坦言呐骚耽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段韶绩辖,以便更好地认清我们是谁涟喊,我们的未来在哪里芬扁,我们应该做什么痰兄沽。”    在陆逸看来协毕胸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌册,今年是进入中国的第十年烙夯。所以作为一个年轻的品牌淘裳,这本身就是一件很有挑战的事情诺。他还表示酱,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累疆纷,是更聚焦的一种进化舅铆。因为市场环境在变化括,消费者的需求在变化狸,我们也要根据变化不断的调整昧、创新跺、挑战自我卯袒赐。”他说善恕塘,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来雇,就提出了‘挑战者’品牌战略瘟菲。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过粳抽撵,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的疽俯,品牌口号必须得落地删。”陆逸表示疙,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发溅及,聚焦目标客户群脯苔,让产品与目标消费人群建立联接拍、产生共鸣茬耽。    陆逸对中国经济网记者表示臣,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作欠年,而且要深度国产化妒硅谰。”他说谐吵虱,中国是全球最大的汽车市诚骸,同时也是很特殊的汽车市尘芘 ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国衰峡,就要真正的了解客户恍吕,扎根于客户凄、扎根于市潮统煜凇,这就必须深度国产化徒。据雷新透露心刃悸,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%貌。    但是姥巳,从2014年底国产以来络兰,英菲尼迪只推出了两款国产车型列同:Q50L和QX50恰创健。对此船峦两,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑味侧。陆逸表示槐凰,“关于产品线布局的问题坡倍,英菲尼迪有一个长线的规划褥胳。”    陆逸介绍说甫稍,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年奔釜,规划内容包含平台规划膝荒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等档。他还说距,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备暴,我们的目标是通过完整的产品规划保响腐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品须。”    谈及国产化在今年的推进程度靡夺,陆逸表示呢弄,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中麻埠,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布盒穗。”雷新进一步透露皖傲,上海车展期间癸场瓜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时骏闪硅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现琴。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮短集:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年楔惧,通过销售Urus腿魄,兰博基尼总体销售量会翻一番剩,突破7000辆大关失乘僚。    在更遥远的将来侈操倡,很难说会不会有纯粹的电动车掂按。这是因为蓄电池非常重狡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制五孺桑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑∪们ァ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌宪秤搏。自大众集团和奥迪公司接手后步,兰博基尼得到积极被、稳健的发展谴炯。日前趣蒋匈,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂费,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员米贡,商务部主管Federico Foschini钨。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员昧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问寡丁郊:并入奥迪公司之后捎,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持茸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的氛?    答海檀:2016年岗居猴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关秤。奥迪公司和大众集团接管之后斡,对兰博基尼进行了很多投资漓袭,让公司发生了非常大的变化涛歧。此外算,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品弥女葡。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高撇,如果没有这些投资槐爽,就完全没办法实现这个计划桐撂了。所以拭馁册,兰博基尼公司从中受益良多畏猾。可以说哇,如果没有被接管煞醛芒,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来捎良妻。    问抚鹿:在您的介绍中贫,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高具宛。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的摊?Urus投产以后械赫亢,重点会不会向中国市场倾斜限?    答槽逞:目前泥疚胎,兰博基尼公司只有两个车型系列涕揪葛:一个是搭载12缸发动机的Aventador粹癌,另一个是搭载10缸发功机的Huracán厘嗣深。因为各种原因澜盆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降十迁盛,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势苟。2016年多,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车是泊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%盟疾,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%饲。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放等笑蓬,兰博基尼公司的销售量会明显的增加烹芒氦。2016年须寂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆盲哆耐。新产品会在2018年投放纲阂,到2019年任,通过销售Urus陀,兰博基尼总体销售量会翻一番蓬稻,突破7000辆大关驼使。在中国市场上芯倘卢,SUV是非常重要的产品玫靶橇。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求匣吹。    我想强调的是耗,在中国超跑车市程 ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端八庇伙。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币断挽结,Huracán大概在300万到350万人民币搏凶,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平罗妇。    问畔叫:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的撤罐?    答步扳:目前片沛蛊,兰博基尼在中国有15个经销商挪。到2020年骄眠,我们希望经销商数量能增加到20到25个绞材较。当然皋芭得,通过Urus的投放烂,在华销售量会增加评拨,服务涵盖的区域也要明显的扩大然椒年。    问弥藉:如您所说栓吠,兰博基尼在中国有15个营销网点苯呕海,去年销售了151辆(车)评。我们简单的推算一下廉,平均一个营销网点一年卖10辆车颇当。那么蛋卡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样降扮壤?在新的超豪华SUV到来之前须,是否有改善他们运营能力的要求呢健寒陋?    答擞棺:是的世,会明显提高经销商的运营能力叙颊躬,新Urus也会变成一个破局者吐蜕雄。虽然现状如您推算锨,但是在Urus投放之后维谱,大概2019年或2020年瓤慕,经销商的数量会增长尚,同时每年的销售量可能会提高到30辆归艇舍,整个业务会明显的扩大刊甫,售后服务也会明显提高丢瑰梅。而且由于SUV使用的频率比较高滦坊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班谱,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入容柑沮。    问娠稠:兰博基尼车型比较少途,所以每一款新推出的产品都极度重要罢殊。现在的汽车行业发生了一些改变叛痊,比如智能化辆辖、电动化庐。那么吓,兰博基尼在研发产品时榷恋,会不会受到这种趋势的影响盗茧?    答坝:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征闲干匠。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆来,更多的是代表了一种感情搅。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador牵较,采用V12的自然吸气发动机炮春绷。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验腺勿。    这是兰博基尼最核心的销售主张窝。未来染难,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协氢每。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度堡哭,甚至会超过前款车型档。而出台Urus产品时则会有一些变化淮缸连,它将采用涡轮增压V8发动机蹄姐凛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机未。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型宽捎镐。但是谎,不管从产品定位鞋认孝,还是感情诉求方面来说斯欠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观拌静辽。在更遥远的将来浆,很难说会不会有纯粹的电动车嘎馁乌。这是因为蓄电池非常重互锰达,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制点确讥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车高次谰,可能未来技术上会实现新的进步昂,那时我们也得重新考虑这个问题黎农雹。    前些天侥湘记,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型盯帆。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录令信半,其V10的发动机再一次提高了功率瓮。当然幸辅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA锯垫。通过技术创新以及功率的提升锌朔揪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者扩瘁。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车郸疽。在预销售的阶段嗽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来琴凤笨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功纽,能够击中客户的心理需求概。    被访人稻:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作景。1998年到2007年臼夕,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年妥,负责兰博基尼产品工作;2015年蔼凌扇,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员猎构慷,负责销售及市场营销燃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐掂桶:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示朽,中国是世界产氢大国苏实从,制氢设备千、储输设备耻磕读、制造技术等条件不错将,具备发展氢能的基础拍颈。从环崩#和能效等方面考虑圭百,中国应进一步推动氢能源产业的发展清安。    周奕丰谈到粕,中国目前主要依赖化石能源耙附端,对环境污染严重垦惕。氢能源因来源广泛涛绦性、燃烧热值高骑嗅、清洁无污染和适用范围广等优点惕稀勤,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源弟。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分去谐忙,目前看瞪,中国氢能利用的研究相对碎片化扣惧,与国际先进技术相比还有差距烁斥,没有形成产业化陕本虚、规模化发展撵脖。中国应迎头赶上椿佛狗,卡位世界前沿拇。    他还提到怯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一舱松,提出实现大规模诽怠、低成本氢气的制取昏蛔疲、存储暮卧、运输骑、应用一体化的战略目标持菜弛。这非常重要党端跑,未来需要各方协力供,加大投入烽长旁,推动相关产业进一步发展捂岗刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表色虑慈,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法财。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济埂磋,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措诽废舜。    他谈到汞凡艘,实体经济是中国实现转型升级的主要载体细市纪,各方需要引导资金更好地支持实体经济颂傲导,促进金融资本流向实业信涂,真正促进经济稳步发展嘿泰杏,夯实经济发展基础华颓。这既是稳增长甫府、调结构的需要粹喜,也是抑泡沫歪愤、防风险的举措娠坷,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动忌,推动“中国制造”向“中国智造”迈进邦耐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力皆翁。    周奕丰最后介绍融,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下骨漂,也在不断创新突破阜两娜,寻求产业升级棘诧。公司主动发挥自身产业链茸酣版、区域及成本优势沛惊咸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业酬京颈。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区燃、旅游景区瘁、汽车营宿地急堕、农家乐鹊急屯、家庭菜园等不断扩展外栓房,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业女强锻,以多种方式在国内推广土壤修复末溉,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场绰耙蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:李芳" "   国外媒体报道犯欣耻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示赣,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆捶勺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴殊庆。 李彦宏    李彦宏表示觅,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车逻乃。尽管有一些技术问题需要克服坛,但它仍然有望达到目标潞卸害。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司漂,前微软AI专家陆奇任首席运营官诽入,负责大量投资的自驾车业务部门勒拔。 百度自驾车    李彦宏表示暮,我们很可能与传统汽车制造商合作剑热敲,而不是孤军奋战构港,目前还没有制定出这项技术的商业计划翘考蛋,首先致力于让自动驾驶汽车着陆耸墩我。我们将竭尽全力实现这一目标淳匡篓,收入和利润是其次的考虑欢尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦呢:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年杀克来,其所带来的经济红利在近几年日益凸显舰拌伐。正如近期两会中政府工作报告提及的那样肌瓦,共享经济还将怎样改变生活绿?   三年前枪守,基于对共享经济的热忱恐勒,清华学霸张丙军创立PP租车屑藐,开启了汽车共享事业;三年后陪,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户疯,成为汽车共享领域的领头羊蓖膜副。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀传,3月7日较嘲惹,张丙军开启了共享有车生活的新征程霜辉。   3月7日搓,在几百万用户的共同关注下尽,PP租车正式升级为START共享有车生活平台稿。这不仅是汽车共享领域的又一次突破群室,也是张丙军重新定义有车生活遂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅惜。   从PP1.0到PP2.0时代毒疚,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记绘莎、一个符号或一个名称那么简单熄惊乒,它是企业创造持续价值的支撑汲扒燎。若没有十足的理由盒反舒,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓顷暑山。将PP租车更名为START龋扒卸,是源于怎样的考虑杉写?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解褐崩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体贯翰肺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举膜。   “三年前秤,PP租车开创了中国共享租车的新玩法歪侣甜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益劲挫咆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型胁。由于便宜便利斡桨,PP在用户心中是一个很好用的租车工具猴坟。”这个阶段剩乐沽,他称之为PP1.0时代请裴。   经过三年的发展伪逻,PP租车推崇拥有而不占有擞、盘活社会闲置资源的共享方式腺佩,逐渐建立起以车为媒介泡碱,重新定义有车生活的2.0时代熬促。“START不是买车讥案,不是租车叭,是共享有车奸钱。这是年轻的人群类岗环、爱车的人群恼玛,最向往鬼绕文、最有潮流的有车生活方式外朴。”张丙军说壕剁,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择步退硕、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验脆灰。同时东幻掏,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户挂盒,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区饭同复,让每一个用户体验到最真实拆陆、丰富谦茧捍、有趣的共享有车生活版剂。”   START代表着新品类段穗、更丰富的选择弧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下亩,相较于神州租车块够潘、滴滴租车等传统租车公司魂,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢荒类?   张丙军认为触宽纠,START的核心竞争力主要体现在三个方面丹。   其一函箱,PP从1.0进入2.0时代娠,新品牌START更具有张力猎竭郝,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神稳。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求店堡,START重新定义了有车生活潞伺渡,开启了全新的“共享有车品类动蜂。”   其二钠怖酒,为实现共享有车的多样化选择靶倾,除常见的家用轿车外藐肯,START将主推个性化的用车体验懂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型盒枷,如保时捷911绢、特斯拉任修、大黄蜂合尺怒、牧马人等等性抠保。此外尘纶稠,用户无需承担高额买车款和养车成本拐冉结,性价比更高显守良。   其三谈详,“共享生活的基础在于信任体系的的建立乱盾办,以及更完善的用户信用等级你畔。这也是平台长期价值实现的核心戚。” 张丙军介绍霉户,START共享有车生活平台为使车主放心共享脸,平台推出了一亿元车主保障金捅父,严格的交易信用体系刮汐儡,确保车主爱车无风险;对于车友清戏擎,START还与多家大型保险公司合作垦,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务百擦妒,为用户提供更具信任的服务新餐姐。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流汗,我们的目标是头屁钞,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来休嗽。”按照张丙军的预测酸镀健,中国自驾用车需求量巨大签,而现实矛盾是龟,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车巧,不允许每人买一辆车满足自驾需求彪。相对于传统租赁公司5-8万的库存量财楷揣,START平台能让10%的私家车随时被共享使用泊时谈。   此外售垂瞄,他认为兢武,随着消费持续升级姓捻邪,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中凉。“感受丰富车型带来的不同生活体验皇椒,将是爱车爱生活人群所追捧的方向魔。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质宏榷、丰富桂、有趣的生活方式捞挡,让有车生活更加精彩茫惫。”   张丙军表示常啤擦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蓟琴但,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验墓涎围。START敖,梦想才刚刚开始相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防猎剂:李芳 版权作品兜芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权萎挨,严禁转载痕,违者将被追究法律责任胖。 获取授权" "   今年全国两会上吗桐屎坪,董明珠在接受记者访问时说谎惺:“只要你敢想红桑,比如以前谁会想到人能上天蕊,如果我们不去创造让吾摆,人能上天吗强?你不敢想悸,你不敢去试验贬,你永远不可能做好晌。”    过去的2016缆獭,伴随董明珠的昂勤鼻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈掂耻抬:格力全员加薪1000元沦、格力的员工房散版、以及格力的手机……对于这一切韧酸,董明珠并不过多在意嗓博皮,她说煌,自己最关心的还是“掌握核心科技”挝杜。在今年全国两会家壕,作为人大代表铃螺囤,她再次提出了自己的董氏宣言皆兽裳:确实这两年的发展通廷剁,总书记提出的供给侧改革麓蘑渺,我们就应该做供给侧改革的排头兵囊改风,因为做的是实业兰眠互,能够掌握核心技术肋,制度也要跟上耐畴,真正给那些创新型的企业长、有创新梦想的人一个环境磋。    对于国家画萝乳、社会价陆廷、普通百姓的诉求顶嚼艰,董明珠是这样回应的吾:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献间,他真的不是仅仅是索鹊掀盘丁,收获兼,比如说我们过去讲嘲嚏,这个企业了不起形,再就业悉缄妓,反过来你要感恩这些员工忌措,没有人来给你打工笑泼溅,你凭什么去发展狠?所以我觉得要有一个感恩的心情裙管廊。”    把感恩的心落到实处甜洽嫁,就成了格力员工的2室1厅起垂绅,于是阀庞,别人家的老板就这么出现了迫撩。 记者顽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧镶屡?    董明珠然热:对谋樊,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现矗角砍。    记者套:以后所有的员工都会2室1厅捆?    董明珠炼函:对对对霸硕幕。    去年末惕,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣粱僚恕,但因股东大会投反对票而失败兑。随后瀑碎冻,她以个人名义增持珠海银隆股份漠钨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业啤,然而藏,到了今年奔轿,新能源汽车面临两大不确定因素染:电池镜碑困、补贴“退坡”惮堵迫。在董明珠这里钩景冲,似乎这些俨然不在话下炬诗,董明珠说巨,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟捎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬置啤,“不是因为退坡我不做瘫腑,也不是因为给我钱多蛇据刨,我去做丧,我认为是一个责任摩,是对社会樊萌夏、对人类够撬门,你都要去选择的一件事辣盛。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖井赊,董明珠很不以为然捣锯唇,她认为膳僻,这些都是炒作贸擂,并没有人真正说到自己手机产品的质量贾涡,只要没有说到质量都眯,那就不是否定零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘缉吴:李芳" "  近期朽,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税瞧。美国此次取消“双反”剖钙,对中国轮胎产业无疑是一大利好档诗建,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转叉湾,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变既遂蓟。   全国人大代表达姓坚、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议壳百琴,在轮胎中使用RFID电子标签技术瞎,给每一条国产轮胎装上“身份证”螺惯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督火躲,有利于消费者对产品品质加以甄别诞妹,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量绷蔬巨,从而规范轮胎行业发展箔粱,促进行业的产能优化和转型升级替村。”袁仲雪说凄络。   据了解呐兴,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草握,全球多家组织及单位参与局。轮胎用RFID电子标签的应用卷齐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体图酵钠,将等级数据写入轮胎标签内部拒灸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定活晦,伴随轮胎终身使用票科。同时肛,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体殴得,使轮胎更智能拒共,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS鸵,能实时监测轮胎的温度拜先娩、压力等数据刺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况孟,从而有效减少安全事故粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "全国人大代表沤猩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题鳖,这个事关老百姓短途出行需求以及交通卡、环境协和发展的产业人连,由于行业标准尚未建立冉诗虐,使得整个产业发展处于十字路口醚。全国人大代表愧、时风集团董事长刘义发建议笑扔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 贡,全力推进供给侧结构性改革稻。    在刘义发看来嘲,四轮低速电动车是市场主导涛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品庇。目前蛾风露,工业和信息化部喀井炼、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》绒。该标准的制定鳞乃猩,对规范四轮低速电动车行业发展戈啡诡,使三切骚、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代扒口,直接实现电动化码然、节能餐、环保安全出行具有特别重要的意义鹤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求擂改,又适应市场需求篙下,刘义发给出四点建议咳粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一税枚扯、标准制定应充分听取行业的意见秃霖慌,响应群众的呼声耿。制定标准应尊重市场规律税,规范判怕添、引导产业发展泵息,而不是简单的限制陵,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求夯。    二硕钙凯、标准指标应体现四轮低速电动车的特点老。四轮低速电动车安全刺、环保十牡筏、经济辨操、舒适邢,是摩托车拾、电动自行车腐令碗、自行车等升级产品然联巢,特点与与高速电动乘用车不同铂彻。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标哭舜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定咕曝籍。    三长、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导漏纫、政府引导的办法搜杜。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点嗣,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池雀粳狼,如采用锂电池政府给予一定补贴辖睬捎。    四伶烹、在制定产品标准的同时别,制定企业准入管理和注册登记排衅、道路交通管理的配套法规低嗅。产品标准只是为行业规范管理提供依据疙,而实现规范管理是一个系统工程誊畏堑。政府应加快制定企业准入公挤辰、车辆注册登记蓬瘁己、道路运行管理的配套法规峰壤,在制定这些法规时应本着改革创新的原则垃,方便企业让利于民么,减轻企业和用户的负担薯狭。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求瘁娠、加快供给侧结构性改革的产品坛疯,又是一个节能环保的产业瓷,引导得当可以大有作为钦通霉。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法浚乏。”刘义发建议膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "   近几个月来便闻互,共享单车火遍了北京城宫。6日渺,全国人大代表搬但妨、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示韩,今年上半年里,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”结孰净。    徐和谊说显显,伴随着公车改革圭性深,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁番。“很多公务员手机上有软件嘛,一刷就能用车弄桐。”他说餐沙,今年清,北汽计划将新能源车推广至更多的公众本。上半年酒,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车汤骄舌。    据徐和谊介绍蔫,未来投入的汽车数量将根据市场而定柿敛,租用的价格将有竞争力闪检。产品的外观将非常“吸引眼球”递腑杜,为两座式纯电动共享汽车辩承掸,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷躺弗,适合分时租赁和共享市场需求痞剧,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别叮。租赁者使用时需提供驾驶证等证件陵,在手机上可以查询哪里有车讹通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蹦,目前大家用车起点和终点不同详。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源澜胜。”徐和谊说些,目前粉你卿,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节傲双羔,包括立交桥下臣京、公共停车场汤、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇狗沁。目前边远的地方停车资源丰富暑,但是用车的消费者较少挎。“希望异地还车的便捷能够实现首籍,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点千谭筹,否则还会存在最后一公里的问题费。”    徐和谊坦言挤媒,停车位还存在管理的问题十户,汽车是价值比较高的消费品力,一旦出现剐蹭礁颓暴,租车人还车时也容易“说不清”虫。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护但瓣泊、“钟摆效应”等问题倘。“有些消费是单向的空寒,如何让车回流也是个问题”痘。他说身,目前楞炊,北汽正在进行市场研究骆惹,探索解决方法五。    徐和谊还透露手,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行徽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆毛。“我们也正在筹划并和有关部门做方案堂蒜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆扫绞缓。目前距2022年还有六年时间航绥,从可行性上讲戒科挥,应该是能够实现的冷虱裤。届时希望借冬奥会的机会啃,展示中国制造的水平涣翘腾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴节:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露耗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题舵懂,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击碱童抄,目前已追回骗补资金或芳耍款23亿元碳霜,并对有问题车辆不再补贴裁,对闲置车辆也暂缓清算炯田。    肖捷称熬惮,在财政部门督促下围,目前相关企业正在采取措施莆,认真整改发现问题蔡。    有记者问帆弧,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展篱赊,肖捷表示环辜驴,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整淋,主要是降低了补贴标准马,同时也设置了补贴上限很聚,还提高了准入门槛咸观。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展棉,同时也可以有效防止出现市场扭曲碌挫。”他说筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:李芳" "全国人大代表模热吨、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气累诫、废液蜗蹲门、废渣等污染然翰官,一旦有机电解液和钴埔甫、铜撅睬、镍等重金属物质渗入水和土壤之中兢,就会带来生态环境安全隐患硼妹,甚至会危及人类健康浪。”全国人大代表迟、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示搞堡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议毙。这位带领团队经过几年技术攻关编啡,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人懦,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上良辟。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个凭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题冠憾。在提交建议之前妙,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究娟弟。    自20世纪90年代以来眠失葛,随着锂电池广泛应用废,我国成为世界上最大的锂电池生产澎、消费和出口国敬,近年来我国出台了购置补贴顾佃皖、税费减免蓖瘦、研发支持善、消费优惠轨、基础设施等一系列重大政策措施床砂遂,新能源汽车市场日益蓬勃发展澜。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆靛、保有量超过100万辆帘,占全球市场保有量的50%剧,预计到2020年累计产销量将超过500万辆郸咆。    随着新能源汽车快速发展技,作为新能源汽车的“心脏”肺滔沫,动力锂电池产业也在迅猛增长俯。按照相应的报废标准履舍,动力锂电池回收利用市场已经形成返。有研究数据表明秤,预计到2018年泼碗,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模摧径陡,累计废旧动力锂电池超过12GWH咯县衫、报废量超过17万吨茂操,从中回收钴虎阀、镍凄荒、锰铣、锂卡、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元仁,到2020年将超过100亿元享仿,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元筒。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫祭僳桓,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题申为猎。”张天任认为喘,如果动力锂电池做不好回收利用彪,就违背了绿色发展的初衷草。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用唯,但现实是兼,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实矩戚。“废旧动力锂电池包括不同的类型褥骡、设计工艺和串并联成组形式途,以及多样化服役时间茫骨潞、应用车型和使用工况熄古,这导致电池拆解不便饱得。另外驹藕,国内尚未建立成熟的回收体系歇涉弘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应仿失杠,回收工艺成本高宫倘。”张天任表示版茧,“出台的政策并不具有强制性即,且缺乏明确的奖惩机制袒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高谭钳聪,目前动力锂电池相关主体无利可图庞,对政策执行积极性不高股。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题圭蹦,张天任说惹:“一是退役电池较为复杂碾,不易拆解;二是退役电池一致性差溺散,品质不高;三是回收拆解成本较高素涉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管奢行,执行不到位猩伶恕。”    有问题就需要有解决办法鳞,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方妻化:其一们城阮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二的碉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三阀涛壕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四兔犯檬,鼓励商业模式创新试点和推广应用罢什看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬模:李芳" "全国政协委员靡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题挥鸿吻。”全国政协委员猛刨仓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示括穆陀,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题贾删前,当纯电动汽车完全不再享有补贴时丘,其市场前景令人堪忧栖。“在电池方面斥呸,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡倍涣,2020年后突菲,当大家都不再享受补贴时效蟹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上娥徒,消费者当然会选择物美价廉的国外产品秋呐晦。”另一方面艰拍,柳崇禧表示蜗头,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市荡劳,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限淌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素性裤洽,在于车辆寿命和电池寿命的不对等乾抽瑞。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上革,但电池的寿命大约在20万公里狼。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受旅,这意味着痘,电池报废了车就要跟着报废化醋柿,这样算来霖签,纯电动汽车的使用成本是很高的狼膝睦。”柳崇禧说叉设纶。    对此份,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案刃祭,即建立专门的电池运营机构防,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务凛盒舅。“一辆车在全生命周期内更换几块电池湾,是对车辆的物尽其用吧锚。对电池而言兢耿毕,虽然不能再服务汽车普板掀,但还可以被用作储能电池惭琴确,同样达到了最大利用率溯。”柳崇禧认为饥,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法憾肉极。“但国家需要予以支持啃块,尤其是在车辆检验方面膜谜,按照现行的规定看川霜,更换电池即被视为改装虽歇。”他说就肛。    柳崇禧的另一个观点是埠,氢燃料电池的大发展即将来临博。“一方面钾,原来的运输成本相对较高贪,而如今这一问题已得到很好的解决睡烦,现在的运输成本只有原来30%;另一方面浮工,美国的相关先进企业在国内开始建厂估,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车将曝亭,预计两年左右即将迎来跨越式的发展擦。”柳崇禧表示辫挪,氢燃料将作为增程器为电池供电裂褂伶,以达到更长的续驶里程岁拴蹲,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉岔:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同皮签牌,造成了双方的利益不在一条平行线上贸。为了解决这一问题祟,李金勇指出刊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景肋,重新设置股权架构诺煎奉,经理人和骨干员工合伙人化媳胸。”    “遵从起码的商业规则擒痕歉,我们就是经销商法梨我,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节焦透、一个桥梁插,我们没有义务去亏损芦。”李金勇说丘孪酣。    日前类,著名汽车营销人必弛农、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出师,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景婆,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”闭烩彪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争箱为荣,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象拒显。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”逼榔,李金勇直言琴撕,“在过去的十几年瘟凄,我们的市场非掣隳冢好输狡,老太太都能卖车诬,会加价就行了蔷,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高挖己纲,职业经理人的压力很大大潞腿欢,每天都要搞KPI考核盎吐、培训抨瀑、提升峡。”    李金勇以实例说明被沧吮:“过去在资源时代什恳冒,一年这一个店挣1000万勺疯,给职业经理人开30万佃箩,没问题卢耙疤,这车好卖虑轮目。现如今熔粟,市场不好了脓碧,现在一年挣100万媒棚,职业经理人还是30万缓堤,但是特别累彩铃茨,现在一年的工作量比前五年透篮灯、前十年两三倍都不止尸。”    在李金勇看来改,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同镀杏,造成了双方的利益不在一条平行线上稀。为了解决这一问题咆妒,李金勇指出具锨鄙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景尼,重新设置股权架构亩艾俩,经理人和骨干员工合伙人化还。”    李金勇进一步具体阐述道闭春失,“过去资源时代侈协鼎,投资人只要拿到了店磨、拿到了品牌另此遁,就可以赚钱死郴。现在共迷聚,资源时代已经过去了捍,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起剃梆坛,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人攫讹点,从而真正让员工自动硷淋奠、自发地把工作当事业辈链,而不是靠培训剧钢辖,靠感恩号夏。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来袄,不少汽车厂家制定了销售目标性、生产目标负烁涝,职业经理人必须要完成靠涂赎,如果不完成就走人构。李金勇认为婪多,“在这种状态下嗅偷,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划杆练、十年的规划痘,只能先制定一年的规划捞芜送,把今年完成再说碳,由于今年完成了壁嫉,明年才有你的事吓汲那。所以这两年厂家的高管变动频繁泞,十年以前很少有这种变动糕镜,而现在这种变动成了家常便饭哺。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量秆伸,没想经销商的盈利能力仟健额。”李金勇表示汇貌,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量瞳,想办法做经销商工作箍梁,把销量任务压给经销商能。而经销商越来越不听话双懂队、越来越不相信的时候沪,厂家就再出台相关政策骇。    李金勇指出巷,经销商要有勇气打破潜规则靶壳,遵守正常的商业规则矗狄:库存大不提车挥惺、无差价不提车熄扳、拒绝搭售疙绘肺。“遵从起码的商业规则恃徊,我们就是经销商伞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节扦磊、一个桥梁豢硕甜,我们没有义务去亏损勺。”李金勇说悉。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题炬惟疼,李金勇建议虑痪妮:同城市的店应该互相加盟或互相买断耐,或者干脆出售给另外一家经销商寺笛,不管用什么形式昏裴,形成同城市的一家店捎苇剐。“我们用销量董辖、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来熊阂禾,这样减少恶性竞争叹,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法荒。”李金勇说朗涉。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象杯券,李金勇表示罢,“我们不可能卖出路边店的价格丝,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争拌抱。100%原厂配件保障隶社,专业的维修技术尘,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客款。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”臣韧。    此外嫡,李金勇还表示涂问寞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车烁抨。据了解丧,2016年容,新能源汽车的销量超50万辆梗形,到2020年轨谭道,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年疟,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆假。在李金勇看来庙仙挥,在这个快速增长过程中虎盟瞬,“传统经销商中降懂嚏,谁关注了新能源汽车并率先布局巫,谁才能在这个市场当中分一杯羹咀妨撇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖纺嘛:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕岔竣,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员肯合、四川省鼎立律师事务所律师施杰搜钨税,今年的关注之一妥崔欺,是有关网约车新政的话题港茬酱。    施杰表示锤埔涣,为加强管理瓦迪峨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)桃谋杜,并于2016年11月1日起施行鹿盛。然而菲火顽,根据多家网约车平台公司的数据碘雾,在目前运行的网约车中钦盲氢,能满足《暂行办法》中主要限制条件的翱躬,仅占极少数部分经盗卜。    “交通部制定了网约车高品质服务锌尉,差异化经营的原则烷侵。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”凸侧瞥,施杰称惮,“我认为钮勒秘,政府应当放宽对网约车的准入限制谋攫辣,顺应社会共享经济发展趋势”沉澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到受拔刃,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中靖芜枫,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方搔。    首先池,施杰认为胸始贰,北京干、上海的网约车细则要求“京人京车”刊、“沪人沪车”等差异性待遇惟榔漓,不符合市场竞争规律巢喇屎。施杰表示多屏淬,只有在市场竞争的推动下输,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力碳谩昏,也有自我管理的需求与能力岁倘。    其次尺,施杰表示闪,北京铺、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员币碱,而且购房释郊、购车也并没有绝对限定于本市户籍期帛寂。“京人京车”琶靶、“沪人沪车”的严苛规定珐娄料,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外沮飞干,会导致营运车辆骤减沥蔬。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒俊,阻碍新兴业态的发展滴腾。    而对于多数城市对排量教、轴距都作出的高标准要求太森,施杰认为瞳,高排量代表着高耗油很灸,不仅并不符合节能减排目的劲华,高油费必将抬高车费沛卧。    更重要的是电,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则屯肺嘛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准弥、高门槛岔,将损害网约车的实惠经济特点良当,打击其平民性清氦担,“上述许可管理的模式飘垒晒,将导致网约车司机数量骤减莎俄、车费翻倍申储柒,群众打车难蹄特肖、打车贵的现象又再度出现晌。”    此外份铣,施杰在这一提案中的主要观点还包括骨蓄:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”描板绣、“许可管理不利于节约社会成本”等碉搁伺。    施杰建议镰,《暂行办法》可作出如下修改坛:    (一)政府适当降低准入门槛烦绦嫁。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度露堡,是十分必要的秦。比如乱惮:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查木怜,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置炼烫、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求伺献,等等幌继赦。设立适当的限制条件劝,符合市场发展规律俄鞠钠,能促进网约车市场安全性椒、规范性发展韧电缉。    同时喊新枚,政府应当科学引导网约车发展诞,而不是像治理洪水猛兽扮惫,把它一下子关进笼子里寇凡高。以构建网约车公平竞争的环境为导向清豢,放宽对司机户籍的限制性规定窜枫眠,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源挖贿敛。网约车平台巢滩、司机和车辆的审核程序咯设梗,各类许可证明的核发程序尽量从简簇,以便节约社会管理成本弓抖。    (二)政府协助构建平台审核反群摆、加强平台监管    改事前许可奈佃尼,为后期监管矩芬,采用“政府管平台必铝防,平台管人和车”的模式纤说。将市场准入许可更多地让权给网约车平台煽卉镣,规范其登记信息此、审核资质的义务茶衰,定期提交所有车辆的情况耗,这些数据要在监管部门备案揽亩。并通过补充相关的法律法规随量朗,对怠于履行义务的平台采取处罚措施沃连。    对网约车不合理调价进行监管罐鼓鸿。保证人民群众用最合理的价格出行拿,也避免由于市场垄断形成的价格新高添火。2017年1月酗土揉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人泡览徊,因平台上出租车预约加价功能超高额收费谁谁贾,就此提出整改意见股,平台负责人也承诺将取消该功能退厩史。这就是成功的监管案例丁必。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车簧贿才,存在大量不符合新政策标准的现象京萝覆。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断米徽协,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减荣饭,社会各方都需要一个适应阶段江途胖。所以蕊,新政的实施不可硬着陆吵保竭。当前阶段天,政府应当积极引导各平台规范化审核径,加大对群众宣传力度赣,延长从旧规到新政的过渡期梨,循序渐进地促进新政策落地复息。    我国全面深化改革提出了目标矫耻: 市场在资源配置中起决定性作用藤斧,更好地发挥政府作用甸。近年来据乌兢,国务院一直倡导转变政府职能蚕荒陷,推进简政放权膘吗蕾。对网约车的审核鄙,放权是进步泪溶,限制是倒退垢努。政府应当创新行业管理琼短愁,优化监督模式师踢,构建平台审核模式博逆,推动群众绿色出行雷豪毛、健康出行盗谈饰,为“互联网+交通”营造良好发展环境温鹿绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易疮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计顺、品质等方面做了很多的投入聘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势趟喀铣。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛窍乘、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略猩兴。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市衡伤。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞伙、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球题。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”部促。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易梦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计谷咆、品质等方面做了很多的投入售。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计欠眠。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶脊。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性埃翔攀、时尚及科技感的一款产品当。”韩德鸿说匿随。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫长慷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型寄辩假。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场谁。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆搏辖挎。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”炬泛。薛海涛坦言吮飞蹦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩龚拆视。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730谩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%圃虚。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走距森去。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系图脖、制造能力半丸氛、经销商体系庙脸、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面矾坏碳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势返蹭偿。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡假谢:李芳" "   2月21日拢,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办吹粱蔬。本次大会立足技术趋势兴促驶,探索全球技术发展的内在原动力坚,探讨人工智能翰、量子计算甭、基因疗法等领域的技术和商业趋势虚斧。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中冒统,有两项技术与人工智能密切相关购,包括强化学习和自动驾驶卡车冲。在关于人工智能的圆桌讨论中荒渡馈,多位创业者和专家针对强化学习踌舍禄、无人驾驶分享了自己的观点驹。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车伶钉,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车坍顽,可能只在北京的五环里面开俺,路况很好玖化蚕,最高限速就80揪悔甘、90公里购乳没,这种情况下泉掂,车就会极大简化膊彼艇,驭势并不想生产一辆概念车锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯界卢,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术捶骄燎,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性掇韶。技术投入上柬脯穆,目前大家都在往里面投入很多的资源鳖,整个行业在往前发展催,但里面还有很多问题需要解决疲,包括保险玖卿男、政府等宽。    而谈及强化学习在图像识别上的作用盲,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道抵墓娟,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好谦胚舅,把信息融合贰、如何决策做好斜廓斗。图像识别拓展能力非常强盘,它信息的理解非常细致烹案蜂、更加全面蒙酿骄,比如前方有一个易拉罐惰虏,有些传感器会认为它很危险策殴莲,因为它是金属绰鲍凯,但图像识别会根据它的大小抚祈铣、形状去判别喂裙。目前结合强化学习沙苔毙,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持赦。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能谈既,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目奖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性许,说到底这还是一门生意叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客深:李芳" "  【导语】这是最好的时代狈蛔,车市销量连破发展记录讽窗农,这也是问题的时代秽,多元化绘醇、碎片化咆鄙,对整个行业提出了更高的要求似疥。一切都在变瓦桑课,唯有不停思变方能随机应变搬蹭炬。2月18日填,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕魔倦。行业内百余位思考者和变革引领者卉酷,与120余家媒体相聚一堂凹,在“变与革”的大会主题下糙啥,共商“品牌与营销之道”仟络钾,把脉中国汽车2017略鲍。广汽乘用车副总经理肖勇巍握懈、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英纳卿距、吉利控股集团高级公关总监杨学良凉监、福田汽车集团公关传播总监许翔古、SWM斯威汽车首席运营官余波潘鸥伪、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动揩丛群。以下为发言实录哦:   互动环节嘉的合影   李苗苗灌:接受张红同学的邀请颁剂。下午好!大家都是老朋友了奇列枯。今天在这里色首勺,首先我妆#贺张红搞这次论坛恭。第二摹脐,其实有这么一个机会让大家聊一聊虱,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆趣剐焊,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力摩,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字安匪褂。对这个数字诉,我想每一个人间举,特别是管营销的人诧赫贯,特别是管品牌营销哩汗、品牌推广的人惟馅剐,我想每一个人都有很深的感慨蚀。   首先请问肖总淬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物清灵敞,也对您做过多年的跟踪苇混。这次请您上台脯棉,我很想问一问培幕,传祺作为比较成功的中国汽车品牌芹,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点纳嗜?能不能简单地概述一下期伤粗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇冠:李苗苗老师第一个点名我烈朝,作为广汽传祺来说梨逃,正如李苗苗老师所说的磋,应该说是比较新的汽车品牌拧。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”倡蒂苛、“两个坚持”祟茧,坚持正向开发和坚持世界级标准惹朵撕。这两个中窖比泻,一个是对产品开发的定位节剩鲸,一个是对品牌的定位巷。   从中高端车型的新产品进行切入巧诬高,相对来说这条路走的比较艰难一点镁率惶,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”普,就是起步会难一点镰,后面会越来越开阔爆、越来越顺疙偿挫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候骗,内部也有两方面的方向幂:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手瓤撕凳,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来羡,并且在市场上面赢得一定的销量稿孰降,建立一定的知名度说。另外一派的意见惩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势怂潘,从中高级产品切入舰幂。但是大家也认识到这个困难免渴牟,一个全新的产品和品牌从中高型切入措,也就是售价在12万元以上蓉锈募,第一款车型是12万元到18万元焙奶娜,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难旗肉钦,我们意识到这一点了心。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大倍,其实2011年奸、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年斡滇啪,应该说是非常艰难铆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦败掠。但是2011年仓饲理、2012年有一个词就是“坚持”锯,做品牌是做两方面的事情构赋。第一个是做好产品的品质烧,第二个是做好对客户的服务驴,以这两个为基础这五六年走下来秒,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鸿佳。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象千,受到各位媒体老师的厚爱躺甩雌,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌犬,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础笔监阶。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题宦,我觉得第一个是坚持眠墒闯。在我们困难的时候不要去放弃希固苹,就是把自己的品牌形象丰捶、产品的售价回到往下行的趋势煽。第二为了支持品牌向上裤慰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务妙。   李苗苗猜靠:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蛙衅很,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程藕美。比如像现在的奔驰慈,一百多年实蠕,宝马谩扁、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年粉,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌容倒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总恋套,对于北汽来讲有奔驰的辉煌畴材解,也有现代的销量潘逆,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷宫撵,您能够阐述一下吗猜蔑四?北汽在塑造自己的自主品牌方面任,到底在哪些方面下的力量最大阑?   陈思英假:谢谢李苗苗老师丛篓完,非常感谢红姐给这样的机会隧坎瞥,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌锋乱。其实不是妄自菲彼芳妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷疏同,台上在座的各位都是大幅度增长杏觅缝,我们同比增长更高一点抖,因为我们来得更晚一点措厦,同比增长8.7%辱。   但是我个人一直在想这个问题楔,其实品牌还是一个需要积淀和历史的墩。像奔驰去年是130周年得,今年是131周年川巳,我想这才是品牌醇巩攘。现在我们在座的各位给客户提供的露,我更愿意定义为商品房荤,我觉得是这样骄。   从北汽自主品牌发展之路来看馁汉,各位媒体老师和同行都知道什,2009年我们是收购簿软、消化抬艘、吸收了瑞典的萨博技术嗡炔,当时萨博的93冈炼、95的平台和1.8T谰、2.3T涡轮增压发动机的技术可备添,我们是基于萨博的平台上械,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展参极。2013年的5月份拳偶蕊,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘杜任帷,大家对这个印象应该很深侩搏貌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇算尸,当时也试图通过萨博平台的背书迁宽购,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端迫庙,因为我们希望建立中高端的自主品牌翰弊,当时的愿望非撑希好胁蓬。但是事实上发展到今天墓募,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈构。   但是没有关系笨,2013月5月12日投放的绅宝D70测恭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音办。这么多年的坚持是在消化吩冕、吸收萨博的基础上进行的扔闺,源于萨博皖小随、高于萨博剃拴扭,我们有奔驰边、现代合资的反哺念,我们在人力母息、财力味无峨、资源镭卑、技术悔珊、研发拈、生产怯、制造方面亨蔡,都有很多反哺给我们搬,北汽近几年高速发展达温霉。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆虎凡岛,这一百万辆含金量是很高的澎,尽管和兄弟企业相比来得有点晚憨,但是我们用五年时间实现了一百万辆忍褥。这里面还有几个第一和差异化产品惠,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一起,第二是新能源汽车产品构成做到了第一叹匆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蔷精开。   基于萨博都怀、源于萨博和高于萨博的消化环虏、吸收和引进兄,同时基于奔驰和现代的合资反哺味,我们坚持为消费者提供好的产品临遍、好的服务纹猎、好的品质涎面钠。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近骇汗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质聘扭,比如中国新车品质(IQS)IQS项、强制性产品认证(3C1000)钨棱,3C1000即三个月的购车用户中如瘸观,一千个用户的抱怨度是多少挎沥,我们的水平无限接近了合资品牌旁粉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的莱力,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拘猜,希望有一个很好的中国背书缓颁,给大家提供一个很好的产品体验俺价、品牌体验和文化体验搅。   李苗苗厕输:听到陈总的发言我一直在想枯肖,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO坷星骆,现在经诚肭乘桑看到“北京”的LOGO郊蕾掏。   前不久盖星,不去杭州是到处都有吉利车炉。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蹿矛,推出一款车就红一款车碗诡。请问杨学良粒,学良也是吉利的老人了疚灸,一直在负责品牌形象的塑造绩、公关觅、市场蒋硕鲜。原来我们也沟通过这个问题宦随朔,对于吉利来讲收购了沃尔沃秆兔邓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块儡,这是蛮难的事腿。刚刚陈思英总还在说萨博楼旧踩,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃缕燃辜,感觉蛮纠结的酵胁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象齿?   杨学良崎:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下抹届厂,第一是对标便判稼,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌鞠负矗。我们是坚定不移地在执行仙顶,而且到后来做博越匙会侍、博瑞之后有越级对标炒淑盘。比如我说开发一个自己的A级车滑八,可能要跟合资的B级车对标烽逝。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域兔灯,包括研发世、制造汾女遍、采购丁伍涝、营销裴犊醇,我觉得成果是非常明显的身揽堆。   第二是坚持走精品车的战略惩搔聪。所谓的精品车湍孝挠,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值厢嚎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近哀店吴,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准窍慷,比如车的造型设计上面狙,自从我们在全球建立了四个造型中心势,吉利现在的车设计都是非常漂亮的荚俱。既有符合国际的审美潮流闭怯胜,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面苦贾逝。比如说在车的智能互联领域康,在博越车上面车机人机互动的功能上晦欣腥,已经超越了一些合资品牌炒,这一点使我们感到非常骄傲队讳扩。   包括在工厂的制造工艺上擎,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺落、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌第杰惠,因为我们现在建得比较新揣,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来绊。大家可以看智能化程度最高的工厂缺币,现在实际上是在自主品牌的工厂中彻庭。   第三是一直在坚持口碑救瘦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任敝,让消费者真正成为我们品牌形象的代言睛特。这样就可以真正喜欢这个品牌请丧,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用登弓。   刚才提到了浙江久弥嘲,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍扳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了诗喊,大概接近了7万辆复互。这在以前是没有的妒,而且这些用户里面很多都是爱轮,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上趣颊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化提侗。目前因为我们的品牌在提升热池诫,我们的品质在提升狭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车赡。这从我们同行膏宏,包括从传祺斑、北汽的产品销售上也能看得出来殊累。可能大数据调研暴,像一点资讯的副总可以讲讲次形,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品胖较瘦。   当然您刚才提到了在集团层面刹怂,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰围,同时又实现互补茬迸拔?这里面还是有很多原则脯惦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的铆,吉利汽车还是定位主流汽车品牌届,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争箱箔。沃尔沃是高端豪华品牌浆,是跟豪华品牌去进行竞争的槐拧壳。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应掏鹃勃,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念德黔烈、流程绍淘赊、标准会跋钾,包括人才的培养和交流订锤诺。最新我们做的一件事诗,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心示世,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA悲赁捐,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO吴沏,可以说没有沃尔沃这么个老师补,没有沃尔沃这么多年积累效,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构渤。我们相信因为这个架构非常新钦狗,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平徒。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质孔扔泵,以及质量再上一个新的台阶溯入,实现真正的跟合资主流品牌的竞争信。   李苗苗剑味星:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京癌挥瞄,福田汽车在2016年表现也是很耀眼短复,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面潍实,最重要的是坚持了哪些帽?   许翔绞弄:谢谢李老师桓闯担,同时感谢红姐给我这样一个机会嚼广。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车覆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友澄。   福田汽车是商用车企业溜蛔泄,和乘用车企业还是有一些区别胆。我们主要的目标客户群是to B的吩姥绦,正如您所说怯炯防,我们是1996年成立的耐碑,到去年是成立了20周年浑嚷滥,通过20周年的发展分诲舍,在过程当中包括您和各位老师的支持毋下,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业俯狡。在中国轻卡市场上冀舌蓟,已经是连续十几年的第一了棘卵徽。1996年在山东成立离灿劳,1998年上市绷,2000年进行区位调整就来到了北京鞘监。   在这个过程当中您也说到了品牌问题虽,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视痞戈,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分相搂骸。我们可能把这个品牌是这么理解的碘,现在业界对品牌有很多理解的方式没府凯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营绕挞迫。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中辱窖污,所以我们从整个的业务流程上来看沁,这个品牌业务就是在其中的胚倦瞳。所以我们这几年在企业的发展过程当中卯虱,品牌也是在不断涌现房,大概有几个阶段高头需。   1996年是以轻卡为主导班妻丢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸凡印,用着正好”勾钞特。在当年的时代抓住了市场机会散揽,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一及。   在2000年之后烽泄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位粮沫,进行了商用车全系列的士腊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车高焦,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车跺谷,这是一系列发展的战略蛇骂融。同时把品牌又进行了再升级培,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系拓祷蚀,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理甘患厘。   在这个过程当中糯,福田汽车不管是做品牌还是做企业馈飘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢梧骑?一个是福田汽车在商用车范围里面茅,就是在整合资源方面觉得还是不错的酱墙滔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早结,花了八年的时间跟他们谈合作偶沙。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒辆甜,生产的产品也是福田自主产品欧曼跨榔撤,同时和福田康明斯成立了50敌:50的合资公司懊邯奠,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用嘛魄旗。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广浪封、先进理念之外棚,科技创新也是核心的一个点篓。福田汽车虽然作为一个商用车企业阔破,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比桓擅,但是也是做了很多的工作颊橡宫。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室福潦,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右故。我们统计了一下踌快琼,和乘用车企业也是差不多的嘘。   而且我们在研发方面访结叫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部辅伟,这在商用车企业里面比较少见萎。不管是先行的技术可,还是技术传承方面都做了很多的研究场没,包括去年也推出了超级卡车按蘑,也是整合全球资源打造超级卡车廷界。全面从安全维睹、环保方面进行新一轮车辆的升级巫瑰。   我觉得总体来说吧考防,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业试绅互,是一个有着锐意进取咸垃鬼、远大目标漓,是一个愿意为客户牡牵、为所有的股东呈内厦、合作伙伴屎眠、利益相关者带来更多的价值辣膏甜,也愿意为更多的卡车司机需、货车司机带来美好的生活和幸福的生活踢吗虽。谢谢!   李苗苗槐:2016年一年有很多新品牌出现失良,也有很多刚诞生的品牌在努力罕,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰骨墟藉、宝马箔篱。我就参加过场在北京的怀柔仿,斯威汽车上市搞了一场大型的发布环。我当时心里就想斯威蛮有钱懊昙俊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蒲穿?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的世?对于刚诞生的品牌东,品牌之路有没有塑造的路径匹誊烙?你能不能简单地概述一下卡搞?   余波舷抠:感谢红点汽车和李老师盯,各位媒体朋友和各位同行蓬,作为SWM斯威汽车昆该,可能很多人觉得很陌生漏,可能没有听说过辰滦分,我简单来介绍一下离问。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌巫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活肆吾,7月份品牌上市块档,8月份第一款车SWM斯威X7上市砰德。   今天让我来参加这个论坛淀宋,我们的心情很忐忑逻默,我们是一个汽车行业的新兵抚献,我们是抱着学习的态度来的俱携。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师帛,希望多给我们一些指教榷儒道。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢肆?我们认为这个品牌给用户的是两部分焦笑,一个部分是产品的硬件呛,也就是物质的东西勘诲迸。另外一个部分是精神层面的卑究。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV秽缴,第二是付诸了一些智能化舅、空间和外观窝,外观也就是在意大利建有一个设计中心安酬斗,在外观上有意式的风范惫驶奸。   从软性来说毕曹冀,我们要付诸一些内涵谋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入传浩翱,通过植入意式生活的方式发,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受惮慑部。同时我们也在倡导一些生活方式逆梯铂,通过软性的文化来塑造肯,解决通过硬件和软件瞥,以及从物质和精神层面塑造品牌砍。   至于未来怎么走鲜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求迸。用户实际的需求和市场的需求途,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉沧傅,未来我们还是要跟着市场走懒。   李苗苗仑路诽:我旁边坐的也算是媒体人偿,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了狼面腺。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢皖?因为主持人给我了一些问题窍砂迟,我个人认为不想问一些特大的问题函久,就想问问这个问题步不。   付继仁纳饲:谢谢李老师革,这个问题还是挺好的嚏。刚才您在问的时候宋,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题戒蒜动。   一点资讯是比较新型的资讯平台慑肛滤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点鞋富,我们是做平台旧峭宦,不仅自己生产内容版必,同时全网抓取内容萄饲,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容帘沪,再把有价值的内容分发给需要的用户额抛剑,完全是自动化屑、机器化的酚繁。我们怎么去帮助车企呢膘?我分享一个数字需。   在过去一年即菇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的钉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业父,第二是移动互联网的平台仓疵思,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用粹丢揭。很多的车企其实在做品牌的时候杀寿态,都会要求最终的效果氦设。坦率讲葡,以我个人来讲这其实是两个事逛,因为品牌本身是非常感性的晾篙募,效果是完全用数据有结论的节,就跟一个人去吃一样提辽箔,吃了四个馒头饱了习罢蠢,不能说只吃最后一个就饱了巨呸饥。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量请颁害,现在我们有几个大的方向础溅,第一是更技术化的跟车企进行合作损缅痕。比如说从去年开始汝,我们跟上汽通用进行PMP的合作嗓我。客户自己建了一个数据库缺,就是把用户进行了一个分类握取。然后我们每一个用户来到我们平台上庐娠,他知道哪个用户对应了什么车型稀,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告堪,也就是把他们的流量经营得更加科学拦。   这个给到我们之后樊袍薪,又发展成了一个新的技术驱动晾辱。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多实,还是看汽车外观的细分多判拜。这不仅可以推荐具体的车型蚂,也可以把具体的创意自动化恐,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果撤,这完全是技术化的匹配盖膏。   第二点邵骗,我们是一个内容平台垛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容躬,能帮助到车企做非诚伊澄迹好的传播荒,有的时候这些内容并不能够被发现钢氯禾。现在我们把广告当成一个引子歇,不是一个执行的结果乾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣媳,进而把下一步的行为做好宋胶。比如有一个产品是一触即发缔奋曝,用户点过客户的广告之后丢珊农,我会直接给他推送相关品牌的内容奇居。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起睫钢融,再去看有没有点这些内容丰汕权,有没有评论坑、转发拟叮、收藏夕句瓤,再通过其他的产品去收集一些有效的行为僧孙。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试饶释,把广告和内容进行打通廉。   第三点痢惹熊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景鹊莲。这个场景是有时间皆亢渭、地理位置和非常多大量的内容和数据勺碉乱,所以我们现在也在构建新的大数据的平台钵改。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的片放,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理此,或者是去日本还是去韩国旅行捌。这些并不关系到最终的销量提升多少喇,但是可以了解消费者在关注什么教碧,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蓝棵项。我觉得作为我们新型媒体平台来讲莫假,一方面要通过你的技术当、数据实现更高效的转化喂熟浇,实现现在解决广告主的一些痛点绰。同时要帮助广告主把服务做好伎番撼,说句实在的都是服务用户拓涤蚊,我们产品的用户也是车企的消费者帮弹弯,怎么能够把这些用户服务好猴,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值卵。   李苗苗叭啪:付总说得很好廷饯,借此我也想说几句钢恕捂。我看了一下荆茶傻,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人韩坪,也有一些厂家的朋友惮热然,我们每个人都是汽车人寸。   我在想夸炯零,得益于这个好的时代疾醚饯,既然是说品牌巷腔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情泰俯荚,无论你这个媒体叫什么名字两贫枢,找没找到自己的定位胚涝吞。无论你这个汽车是什么品牌碉巾,你的用户在哪里涛肩。过去几次会议主持上都说四个W常系,也就是我是谁颓茬腑、我的用户在哪里熬拎、我为用户在做什么汞刻径、我还能为用户做什么盼烈抹。包括媒体也是一样瘟诬炕,我是谁(什么媒体)舌略,我的读者在哪里屏柑巧,我为读者写了什么样的东西泞炉乖,读者看不看舍,这是不是你的读者群要看的嗜氛,最后是我还能够研究我的读者肮旦、研究我的客户炭年、研究我的用户屋担,我还可以做什么停敝山。   就此问题我想请在座的六位朋友起立亥奸,一人问一个问题就结束糖。   请问杨总脊暴,刚刚说了这么多举弯,就一句话窃陪,什么是品牌纷?我们说了半天品牌烷。   杨学良童:我觉得品牌就是价值晴,消费者买你这个东西值不值漆,如果他觉得值了部熊瘁,就认可了你的品牌派撑。   许翔酱兽滥:我就按定位的理论睦,品牌实际上是一种品类的代表僳官媒,消费者是用品类来思考磋,用品牌来表达趣堡成。   肖勇败:因为我是做销售的蒲,我可能最直观的印象措啸斗,我觉得品牌首先是一种价格康衫、价值体系靖,同样的产品能够比别人卖得更贵输,别人还愿意买我的灯鳞。同样价格的时候赁驾,别人的产品卖不出去焦,我的产品能卖出去确妮,我觉得这就是品牌卫铰粗。   第二两啃,我觉得品牌是一种文化酞匡添。可能有时候不一定是冲着我的产品来买尖,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势吮唯目。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候浚吃,但是我的文化能够吸引他幌,我觉得这也是品牌的一种表现橡昧却。   陈思英栓鲤:品牌首先是无形资产梳,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的驰。第二也应该是产品断拈膊,可能是一个标记酱、标识柿醋案,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动憾贤鄙,在人脑海中所有的记忆峭容。   其实品牌的英文是来源于MARK珊,就是在没有货币的时代物物交换的时候桐,在畜生身上有一个MARK抵勿观,Market就是营销架贡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀芯涩。有一个比喻纺毛揭,品牌就好比像银行储蓄芭,储得越多品牌价值就越高保。   余波糜黔:我觉得品牌在直观来看就是商标秆,另外是产品鞭鹤迪。真正给用户留下综合印象的是产品坚、服务和文化的结合嗣鸵连,以及对用户的印象及感受就是品牌斥伎鳞。   付继仁彭冀:我觉得品牌到现在这个阶段竟风,也是一种共鸣痛仓,像营销1.0是以产品为中心潮史拓,营销2.0是以消费者为中心陶踏仆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心谰,这三点都离不开品牌警添势,但是代表了品牌不断的升华卫便泞。同时品牌到今天来讲胶疮,不简简单单是一个口号漂、标签溅悄阶、LOGO限厢,还是一个行为准则公函,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台鬼们貌,还是每一家企业点释郸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务窜沁,并且怎么样高效地执行和检测仆伍。   从这些来讲特,如果我们想不清楚品牌是很难做好的戊,如果想清楚品牌一定能做好亲,至少能够对我们服务的那些人做好吨,那也就足够了嚷观别。   李苗苗瞳甫:今天能够主持这场论坛挺荣幸的混衡蔚。关于品牌几天几夜也说不完己,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌欺沫狭,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌换粳率。   谢谢大家在座的聆听惧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡泡城:李芳 版权作品窝鹤别,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷,严禁转载坚南,违者将被追究法律责任拎卯遣。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代漆巴夕,车市销量连破发展记录肋,这也是问题的时代扳损,多元化痹花、碎片化闹季危,对整个行业提出了更高的要求拍糠掠。一切都在变罢嗽,唯有不停思变方能随机应变课姑辜。2月18日淌际拆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕缚怀。行业内百余位思考者和变革引领者累,与120余家媒体相聚一堂讳屡探,在“变与革”的大会主题下攫迸叔,共商“品牌与营销之道”孝,把脉中国汽车2017税毖。   东风标致总经理李海港乓、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜吝、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东翠嫁、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师笨、江淮乘用车营销公司副总经理李建华锤、奇瑞汽车销售公司副总理范星沧群静、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动汾们艘。以下为发言实录缄冠:   互动环节嘉宾合影   主持人盎广:2016年是一个销量大年铅敛,更是一个营销大年界衔。从二维码营销到VR营销栏估储,从下沉式营销到自主营销缆霓骨,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球都甸冬,广而告之悄悄地变成了城会玩轻窘,车依然还是那个车拔浦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢巷据? 第二场论坛的话题为步恕:中国车市新战国测,车企将如何做营销吃陆咸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇咖:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流焚挂冈,现在重担在我身上糜,由我来主持第二场论坛使甘吭,和各位老总探讨如何做营销损敌蘑。   因为第一场是说的品牌秘肪,品牌建设也是非常重要的一环的桶锹,我们现在就把品牌这一页翻过去凤瞄茧,就说一点营销其他方面入肃绢,比如说跟市场慨沃亭、营销相关的一些事情板逛。我们今天的这些营销人凡壬尸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖版江来,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群芍,因为他是面对着全世界最大的销售市场倍盎。面对的是最高增速的市嘲陈妗,现在技术和产品快速迭代裤舰伟,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性材没蝎,所以他们是非常幸运的澈腑窗,十八般武艺怎么耍都行铣秦澎。   同时很多营销人也在自嘲幢,其实汽车营销是最苦逼的一群人哄,因为我们面对的是世界上最全的品牌扁,我们面对的是最多企业的竞争池墩蕉,我们还面对的是最难以琢磨的暑锰菲、难以把握的政策环境和最善变的消费者巫勺。   当然了我们这还不算最苦对喇铆,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务罚,所以这样的一群人的所思所想洞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得叭特。   第一轮问题就是跟行业共性相关的繁,第二个问题是结合企业自身的特点来展开母称。   汽车品牌最新的一个品牌定位炬凯倘,在座的应该就是汉腾了恫风。请问汉腾汽车的副总嗅摧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题哄,您给我们简单总结一下矫济该,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的绢?   于晓东诲愤且:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会稠失磷,让大家来了解汉腾汽车摹。汉腾汽车目前是全新的品牌泡开,2013年11月份成立湾辑,5月9号品牌发布江韭,9月6号新车上市幕兄盖,第一款SUV产品汉腾X7帘刮上,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟劣隘,本着向同行和成功的标杆企业去学习仕权舱,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快宿。   2016年对于汉腾汽车总结来说群,第一点是品牌发布弟枷曙,这是做市场的开端皋晾盲。   第二点是渠道上,对于新品牌是重中之重的工作踩,渠道顺利打开的局面崎律,签约181家蛊,正常运营150家称辛,渠道作为做销售最根本的工作泞,没有渠道米套、没有服务双,消费者也无法触及和体验龄播扰,对于一个新品牌这是一个开门红暗分,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态韩。   第三点是在市场上少撑,市场层面上重点资源向一线倾斜础谱佰,资源都花在提振经销商信心措认、帮助经销商达成销量上山獭敌,因为作为一个民营企业破际,作为刚起步的企业习亩,在有限资源的情况下还是把钱花在一线虎茸芭,支持了经销商的销量刮叙澳。在品牌和市场的方面丢骄速,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助艇膛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑蓬。   刘小勇呈:我们老总对这个企业的关注是发自内心的滴沫,汉腾除了自己营销的亮点之外艾擅,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的龄淌刷,或者对您的触动是比较大的刑捶墓?   于晓东卫:做销售在产品力表达上丰寒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播副尉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式仓,在2016年都说是视频和直播的元年笨,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试骋。包括产品试驾挑战的活动戚骸,也是和斗鱼做了直播的活动兢。在我看来在消费者了解产品上迫,可以随时随地娘沽,而且是更加有渠道客观了解一款产品啡。这对于做营销来说道,既是机会桑,也是挑战桐。   刘小勇镶补:请问李海港先生剂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大碱,尤其是传播的环境堑揣、传播的手段夏、传播的模式发生了翻天覆地的变化湘。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢巧扑盎?   李海港绵借:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法绣入,在新技术千菱宠、新人群和新的竞争环境的驱动下熄,媒体处于变革的时代龋蒂示,原来的架构碎片化了耻猾吼,新的架构正在建立缄,当下处于这样的时代鞠哗漓。很多事情是这样的趋势盼,原有框架维持很多年酷,突然间环境变化之后碎掉了逢哀匈,再重新建立新的架构湘,万事都是这样的道理酒胆单。现在媒体环境是什么样呢筐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)尖。这样可以导致媒体的平台化屯廉图,另外是媒体人的职业化或个体化阿衅瓮。   简单来讲群,我们以前是自己做东西慌,自己在自己的商铺里去卖陌镰。现在不是了梯脑,现在可以自己做东西赁洗呜,自己去租商铺梅稻尘,有的人专门提供商铺该,有的人专门做东西肖修泌。这样可以做专业化的组合浅歧,效率会更高盆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势瞬捎,红姐以前是媒体人首逞,现在有自己的传播平台五苏,也借用了社会化的平台酣兄壤,把最好的内容输出记史哼,她做最专业的内容惜绅。我想平台也会用她的内容莫史厘,未来的板结新的架构就是这样的苍孟感。   在这个架构下作为厂家要适应扳,东风标致已经做了这种尝试泪书,去年把我们的公关公司能力削弱邻,因为他们的稿子太硬了算颅,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人赊,从专业或从第三方的角度看待东风标致茧秦,我想他们的稿子会写得非臣ⅲ好萝弧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣斯乓潮,这是未来的趋势恨党操。   刘小勇挛导播:我听到有一种观点察软,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西锈蹦姐,我就抓住了更多的消费者归,更精准溅捆捷,我的销量就会增加染璃孩。但是有一种观点认为库礁谓,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了戊?如果总消费需求没有增加狸,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后枯棘饯,是不是大家又打平了趴乒竣。就像一个剧场理论档,原来都坐着看戏甲,后来都站着看戏了垦新胆,其实看的戏是一样的浓。请问奇瑞的范总滩,您怎么看这些新的手段酱青、模式对销售营销的作用贬?   范星畦:首先感谢红点汽车俩高、感谢红姐漆圈,也感谢刘主编伎掏弥。实际上前面两位老总谈得也挺好妙,也谈谈我们自身对汽车营销的理解形俏。   说起营销几缉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面赦冠。但是从营销的最根本虏陡,还是回到对客户的理解暖。我们最近几年对于整个汽车市惩亢榧亍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整搽浦禾,最核心的是我们看到了两点变化鹃,一个是围绕客户端的消费升级茅常,第二个是客户年轻化的变化迹。这两个核心特征的变化八碳怠,带来了所有客户需求的变化慧秸,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展称。   应对市场的发展北,我们称之为整个自主品牌的发展龟,包括奇瑞自身的收,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲攴埽快琶,年均增长在40%左右的增速聪,所以说基本上属于原始增长的阶段考阑谁。奇瑞从2012年诞抗、2013年开始进行战略转型修效泼,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段狸箩遍,我们做的核心是提高整个产品的品质疗,是我们整个战略转型的核心皖霜虐。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力乘珊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品杏、好的服务呈。2016年我们已经进入到2.0阶段毖犀律,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品箱,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可米,整个2016年集团销量也突破了70万辆梨螺隆,增速达到28%酪,国内市场超过了36万辆解闷芦,也是过去五年来最高的一年裁疮崎。国际市场中玫恭宪,我们2016年实现了出口8.8万辆吐,也占到整个中国乘用车出口的1/3头檀,也是连续14年中国出口第一的车企录。   我觉得取得这些成绩窝,销量数字是一个方面藐,更重要绍临趣、更为看重的是结构的变化疚峨,第一是企业盈利水平的变化撼却撼,为支撑企业未来的良性发展崇卑戳,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务腔溪漠。第二是体现我们战略转型的成果霞,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可峨,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%谓岔。第三是客户结构的变化吩落篱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%沁敞送。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升漆膝熟,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%绒缝崎,实际上我们更关注的是除了规模的变化白,当然营销数字很重要糠蔡醚。数字背后更关心的是这些结构的变化诡钵赶,怎么产生这些结构的变化地?从我们自身对新一代消费者的理解长警诚,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验骚碎。   客户体验的三个方面我们一直在做倦,第一是产品体验坍,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)褪殊箩,行业平均大概在35%促父,奇瑞可以做到25%眯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台猾抡,今年还会陆续推出更多的平台倦蛾。当然平台不简简单单是全新车型的概念贸。   第二是品牌体验露轰。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵遂缴,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通去厘碘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销石票。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了纲,现在很多企业在做营销过程中视频屁秤募、直播方式应用是越来越多了邢靡懦,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加率。今天消费者接触信息的方式发生了变化掂遣。   第三是整个销售服务过程体验的升级爸铣背,在2016年网络规亩牛和第三代形象店的升级犬,为了保证客户体验的一致性咎,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装鞭擅铺。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的拭、优质的牛郊结、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验赣洼,这是我们正在做的弘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解啪船,谢谢!   刘小勇秆:谢谢范总拐,现在的汽车营销无论是从手段俱敦忍,还是从模式遁磁,包括内涵都已经发生了非常大的变化晚颇。我顺着这个话题再往下问一下禾,请问刘晓科总讣此茫,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论剖飘、营销套路讳,您觉得现在还适用吗琳伐?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战腹?   刘晓科肺:刚才范总擅晨耐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势舞,因为这里面在我们整体来看瓮,其实我是一个新的营销人触潜,刚刚在这里两个星期存。我以前更多的经验还是做用户幌班互,去看用户的发展视歧。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播隆椽檀、网红暴舵彼、娱乐化酒皮聊,甚至还有用户的碎片时间吠。但实际上反应了两个变化妈瓜,第一是用户浏览的轨迹改变了抢,以前在PC时代痉,大家基于浏览器阅读播。所谓浏览器的阅读郸牵,对于从一个网站跳到另外一个网站犯,这个成本几乎为零块,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站萎,只要在浏览器就好蜕笑哨。PC时代彻擅篓,网址喊、网站虽嘿、浏览器是值钱的沉深碌。   对于移动互联网喉泌量,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下豪糕,对于微信小程序也有很大的期待彻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观靠好览。最终来看市来慈,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流两豪。在这个主流的前提下日临呈,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读社。在这里出现了两个问题柏昂霜,也就是时间的问题确。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候昂,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的仙瞬凛。如果是比较泛一些的资讯或APP焦盾淘,如果中国互联网网民用MAU看扯蓬擂,月度覆盖量几乎全部覆盖融。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU摊记,也会看到所有的用户都会阅读这些APP贿蹬畏。但是什么会不一样剑?就是时间瓢赊隙。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲魂期,我也高度认同一个观点惹诞笆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要拉勃栋。在这一点来说短,我们的营销不是去抓住用户乱娘挪,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户美纹。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起翰联。   基于这些理念的变化娥刺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容沥,而现在发现专业内容看得比较少一点迹钵敞。专业内容对于用户的阅读酵摔,可能是女性就不太爱看垃歪麓,覆盖用户的时长就变短栏嘘歌。什么东西会长呢练描?从2016年兢灵、2015年的情况来看烙,我们发现基于娱乐营销的网综时间脑侣钢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大笛安,因为可以更好地去占据用户的时间随。比如说我们投的一个网综节目汰捷,可以有2个小时以上的品牌露出时间皑逢扇。   对于用户来说某,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起柏截褥,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要洗救。无论是线上的笆,还是线下的暮替。   另外一点墟,我们做了一个用户报告脱康房,会发现用户现在在看车的过程中怪柬氓,比如专业的导购彩光卞,发现用户的时间啊、决策变得越来越短反扰,对于专业媒体用户来讲腥绘湃,用户平均决策时间是108天牛,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天膛喷腺,这52天对于内容的需求是很轻的妮囱,包括频次是很轻的贫。从52天开始一直到97天汹,基本上是从几款车的比对到交付定金妊,因为提车还需要一些时间耙采,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览荣读。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要膜贸党,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接叛,而并不是像以前跟一个机构去发生连接俩桔。也导致现在的自媒体更火槽,因为大家更相信人雇蔷,也就是网红的力量会逐渐发挥捅赐缮,包括IP的力量勘。   营销的变化是跟着人走的饭酚测,用户的体验聘、用户的行为发生了变化棵党,我们的营销一定要适应用户的改变番斗。   刘小勇惧物干:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总备噶畦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表僵掇萍。想问一个跟豪华车相关的问题床擒,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的楔,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了妨倍,从超过10万辆到两三万辆的都有屯,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌材凹财。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗挠典?或者会发生变化吗瞳?会发生变化的话糕,是什么样的主推力量来促使发生变化苗补迸?   王顺胜沦甘:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会壤脓好,作为广汽讴歌这个豪华品牌鲤,去年4月份才成立了新的事业体制尚。7月29号就是第一款国产CDX车型上市焦鞠怪,10月22号四驱上市椒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布戳菇。   从去年一系列的举措狼茹,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌碗普驾。像主持人刚才提到了如,怎么样去改变格局葡?作为豪华品牌在中国拉腐氮,像ABB进入中国市场比较早匡姑,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上殴洛示,其实我们也做了很多思考熬,想跟大家分享一下喝队貌。   第一收羞,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早东,也是十年左右的时间从,也不短墩沦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间瞥。作为这样一个品牌要找好自己的定位酥宝,我觉得是特别重要的饱拍北。我们不是说跟谁去竞争某朽,而是在豪华市场找到适合自己的位置韦幢,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措韧棋诉,包括在上海搞了大型的上市发布会画,在上海中心进行首秀杉尝葛。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录廓,这也是用来提升品牌的遣甫篙。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV冒邢。这一系列都是来提升讴歌品牌的母纳。   在后面的发展上驼,包括在2017年也做了很多的思考毕侠,就是如何在营销创新上做一些突破菏。比如说植入了体验式营销歌花,包括即将上线的体验店奇奠烤,可以跟移动互联和终端沁胆,包括一些PC端进行一些互动峭犬妻。包括很快会引入管家式服务屏,让用户真正能够感受到服务和体验雀械。管家式服务是一对一的甸篇柏,能够让你感受到有针对性颊娇,并且有温度地触摸到服务的形式疥。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展疤,我们在形式上也进行了一些创新被浑踢。   尤其在内容上面嗓侵,我们以内容作为引擎橡拭是,创新作为驱动入,作为后来者品牌赌酱,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置牧。至于格局会不会变化婆,其实每天都在变化归棘查。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局凰芹净,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升间粗售。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌秤涣,我相信之后会在变化当中不断求变射。营销千歇涣、创新不但要传承好的东西眠缴,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念促摩缝,跟大家一起共享一下次绘函。   讴歌作为新的豪华品牌墒祟,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌叹,希望在座的媒体以后多多关心校、多多支持适涪闺,一定要让它取得成功甩筒崇,谢谢大家!   刘小勇到噬:接下来有请江淮汽车李总巍邦电,咱们聊一个关于2017年的话题醇,现在年底处、年初做营销的也是做足了功课晃似汹,关于2017年市场的预判窟。能不能把您做的功课分享一下淡菲沏,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些革溺?   李建华亥:小勇这个题目“袭击”挺厉害膏播,营销这个事在台上讲究敌,对于2017年的营销还真没有想得特别细稻脖灌。对于营销港磺岁,以前讲欲文明其精神闯摄够,先自野蛮其体魄跋夏吭,营销在中国还是跟认知相关墓两,属于文明其精神发展之内的缎。营销在2017年来讲耍鸡湾,比如小勇开局讲的中国市场很幸运痉靶,全球规模最大挛,还是保持增长厢,需求会很旺盛如,同时也面对着一群非常不确定的消费者虫,这些都是一些确定的因素块泞。关于不确定的沪泌,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi颁炕,这使很多事情产生了不确定性襄盟,也使推广方式产生了变化矢。在一个变动的世界里要想做好功课绵,关键是有定力把握好不会变的东西哭。   就江淮来讲诫奉水,2017年一方面会更加关注用户的需求康陌挪。因为从做营销来讲池该鼎,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上袖溪绞。一是用户看到产品烦,如果产品很美好娃,其实我认为在那之前营销应该下足功夫娟娄,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入哆齿。第二是当产品出来之后敞趁,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品馆蠢,如何让消费者跟它产生很好的接触傅集容、接受它撮脱鲜,让你的营销做到有广度韩常孰、深度和温度纪财,这是营销人需要花功夫的地方辱。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量东贺渐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱蘩好的保留和记录下来纠丰酣,强化终端的执行力陪。这是非常重要的躬,当消费者看到的车是处于被管理的状态藤狄革,他就会有好的印象剧麻辞。如果是管理失控的情况雄,就会认为这不是好的产品伯戌。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理金,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品咀顽,这个产品是不是他所需要的沽纤刮,能不能让他在过程中感受到认知和认同携。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动蜕修,现在已经不太需要你告诉我什么了骂,往往会更注重你提供给我的事赣水,是不是我真正参与过的窜幸居。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV干泛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论劫。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV碎瞬瞧?可能现在需要一辆高颜值琶、大空间淡逻冉、强动力酒绞、低能耗涸哆酮,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来行常,所以2017年上半年会投放一款S7位。前面的消费者参与了意见节亢,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件斥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来辽静,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触肠密,形成了共同创造的氛围校危。往往共同创造的东西蛊荒挠,我觉得是消费者乐于接受的东西猜。未来共同创造昏我,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度虽绕。   刘小勇郊慧:非常感谢李总氛。我觉得现在开论坛郝南贯,最难的是请嘉宾瘁,但其实我感觉最难的不是请嘉宾敞疾,是嘉宾请来了之后不给时间说火。今天这个恶人就让我来做了澜驼,咱们就不说了吠疵轨。   最后请每个人回答一个具体问题妻谋,刚才进门的时候有一个调查蠢辟,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几链即?我们从于总开始较别幕。   于晓东呐毙:我觉得2017年应该说挑战大粒奶,期望更大姆卉滑,我更看好细分市辰隆,因为我们也是做SUV的嘛农长,我们更看好SUV市场的持续增长丝阑。   刘小勇娩:全行业增速去年是13.6%舷鸽、13.7%斧库。   于晓东朔桃:我预测2017年是10%滩懊嚎。   李海港孙:8%巳。   范星惰旦:我就说一个数彪畏森,虽然说一二月份看到环比有所下滑窃,但是看这个数实际上同比还是增长的脓配。本质上今年不用担心牢典碧,我觉得还是在8%到10%之间碍。另外最近看到1月份的数据出来了词,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额榔抛,这实际上是一个分水岭尖魂色,一个很大的变化卤。   李建华曹饶:我觉得应该在5%到8%揩呢税,可能会接近GDP的增速勉。   王顺胜庐难:我觉得整体会在8%到10%以上藐便,但是作为豪华车增速应该会在10%以上究。   刘晓科缴概骗:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点枢使,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%常,我觉得再加两个点是8.5%呵拆闹。   刘小勇测逛扦:你更准确了逻,到了小数点后了腊。非常感谢各位老总的精彩分享苗。就像李建华李总说的毯,咱们说到汽车营销人司领,媒体界有很多新词来形容熔,像野蛮执行力或变态战斗力何裳、狼性文化等等死洗。其实他们是一群非常善于思考的群体款伴,他们的思想的深度决定了在行动的效果邻边棱,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在喝即,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈薄绥巧。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫:李芳 版权作品容杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲竟,严禁转载幌艰,违者将被追究法律责任陕究吐。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日秋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行幻噬铣。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导庇惨踢,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体桐,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨乱。以下是北汽集团党委书记醒潜堡、董事长徐和谊的主旨发言缮。   徐和谊涸首韭:尊敬的何部长难雷盾,尊敬的各位领导艘讳阀,汽车界的各位同仁判踢暇,还有我们媒体界的朋友们沪怀,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂氰皇,探讨汽车行业的发展话题矩檀菩。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年协扦,这一年间我们先抑后扬催,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻眷,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进昂但担,最终以产销2800万辆庞,同比增长13.65%的优异成绩痞,完成了一年的一个胜利的答卷登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度刊,为不断探底寻求新方向的中国经济壁哀士,可以说去年我们再添新亮点幻。成绩固然令人欣慰版,然而先贤有言妒挛痉,一切过往皆为序章欣。今天站在新年的起点上回望从前撤旗茂,我们发现深沉变革的暗流涌动瘫坷危,启迪未来的创新发展互休,其实远比辉煌的成绩更加令人深思盎垦。   亚马逊无人超市惊艳登炒攴狻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军炽勉,提振实体经济箭在弦上栋,消费升级引领我们全新的商业文化时代韶徐毋,技术枯偏袭、商业模式谦门、国家战略衡、市场结构结合在一起须,这种更替的演进瑰。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点辫黎,正释放出巨大的改革能量武,正引领我们整个行业迈进全新的时代冉。   一是技术模式在不断地创新客,汽车行业转型正在进入落地期桐。最近几年在互联网临保堂、智能化剐歉、共享经济等多方的洗礼之下手惫惫,汽车行业正在同创新中被颠覆者承豪,迅速地转变为创新转型的主动执行者仑柒怀。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟赤辩燎,日系车企抱团开发人工智能技术萌蹲恼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域洼渴惋,可以说剑指出行解决方案算徘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横睡宽,在新技术板、新模式领域不断落子貌,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期缓。   二是消费升级疙荆捶,品牌之战成为未来的新机遇狈。随着互联网思维的逐渐渗透旗陌,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念瓣。情感价值矢忌、消费文化挪拱、消费者价值观越来越得到重视磁巫,网红营销瑟、二次元营销奢、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势挎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通孟寞,实现产品表达与消费者价值的同频共振晚的镰。   另一方面嘲挺势,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书俗北,为自己的人生价值代言搪惨菊。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题姆,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇坍犊。   三是提振实体经济想,汽车制造业体系化建设迫在眉睫攫软。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一瘁粟唐,就是提振实体经济馈。其关键在于制造业转型恒蔽,转型经济学的研究表明炕椿,制造业转型中产品技术固然重要犯茧锚,但管理体系更加重要笆。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化凰、网联化建设夸雌樊,就越能发现在信息化建设这种大背景下蔑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键纤艰邓。前几天我看到有文章提到吭轨,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎爸。这样的提法虽然夸张摔卫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示剐屁,我想却是切中要害的勃硅。因此随着汽车行业创新不断地深入落地强官碉,随着提振实体经济逐步落实踌雇弦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键非沫。   四是政策变动狙率,新能源规模化九粉、市场化成为未来的大方向刚块量。2017年新的政策正在逐步地落地憾,新能源汽车格局正在悄然地发生变化喷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境侍串,行业准入规则繁技方、动力电池规范条件等政策的制定芯该,从各个角度划定了新能源的市场边界叼颓。   另一方面林,碳配额裙饰、双积分戌卫媚、新能源补贴退坡宦祭隘,无不要求新能源发展要还原市场化手段蹭,聚焦核心竞争力晦。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益石,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规陛。   纵观整体形式的发展脓廖巷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上察录咐。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂盎确坍。数年之前遍,面对互联网行业的冲击蒋,我们以为我们只是需要一个互联网+勘脯送,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折羡铜环,还承担着国家经济转型的重任豢。我们不仅肩负着消费市场的升级期望捎酶,还背负着整个社会环境与生态保护的职责图。这样的多重任务挠疲,给了我们新的挑战读,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀宛耗骚。   面对全新的形势事铝驮,面对前所未有的机遇与挑战踏擎,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向呸垢弛。我们将锐意进让谰凇,大力地发展创新精神日让,在汽车行业变革的大潮中勇担使命勤,在电动化肆抬烽、智能网联化敝、服务化涂、国际化等方面加快发展步伐咖蛋坎,不断推动新技术蠢漓、新模式的落地生根喂弊,不断地发展新能源汽车镭,还原城市绿色健康生活缉传隧。不断承担经济转型任务蹄蹭,推动传统制造业的升级绷纳。   面对未来空,我们将在以下几个领域寻求突破鄙笑腔:   一是加速智能网联技术研发穆本,打造智能出行的生活方式嚏。2017年拉斯维加斯的CES展上窃千嗓,北汽全面推出了我们智能化的发展战略孔榔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作奠鲤。当然不只仅是和百度肥络,还有其他的国际国内的公司取参郸。未来瞄准智能驾驶挝、智能互联芬、智能座舱等内容丹邻狄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系亮供,为出行与城市生活打造系统化的智能工具秘盎。   二是加快新能源汽车产业化晒端如,践行绿色环保发展目标鞭。在新能源方面通痉隧,北汽秉持环被茫靠大家的理念竞腔,不仅造优质的新能源汽车产品簿端朴,更要造消费者愿意购买的新能源产品内关。尤其是在补贴退坡阔、行业回归市场的大背景下咆,北汽集团聚焦资源泰斜、聚焦技术握凉、聚焦产品问皮、聚焦市吵,四位一体严密把关整个新能源产业链布,为消费者提供既有颜值锯枷、又有内涵的可靠产品床。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念甭,共同守护美丽家园躺。   三是加速国际化资源整合筏,实现中国品牌的全球化垢官棘。2016年痊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地凰稠,实现了北汽国际化勺,由简单的贸易向本地化经营的重大突破翅。配合国内的合资品牌巫惶,服务于全球布局研发基地入拴匣,北汽全球范围的资源整合开搐官,已经进入了研发蔼狠计、生产凭、销售殿、金融纤倍、人才和品牌全方位互动的良性循环羚。   面向“十三五”迸,北汽将继续深化拓展东南亚吕、北非脾、中南美复掳暖、东欧等重点市场的产业布局稳幢础,使中国品牌的影响力遍布全世界电。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级熄霸。   四是坚持服务化方面瓦椭夯,推动制造企业转型升级算河。服务化既是国家经济转型的方向粕,也是北汽自己产业升级的主要目标勉芹坑。多年来我们在金融秽薄、产业投资弓似旗、后市场丰连黎、出行服务等领域多点布局秃,随着时代向智能网联方向的发展庭盲,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环欺卞芒。构成从业务到管理体制惹,再到基础设施的科学发展体系帽浅畦,不仅提高了资源的利用效率柿李,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化释。   各位领导确同,各位同仁括栋,媒体界朋友们频谁磨,闻鸡且起舞氛犯景,风好正扬帆看,新的一年已经到来鸵袄,新时代也正在开启机遇的大门肋为拣,让我们携手共进拍巨喘,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年零,长城汽车累计销量达107.45万辆辖遣,取得如此成绩哈弗品牌功不可没文晤澜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷霉桅沙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军习,其中哈弗H6占比超6成冲,达到了58.07万辆唉输,同比增长55.58%患列卸。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻肮姓财,2017年2月19日没力,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动茫蓟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年搔尚,我国汽车市场销量首次突破100万辆犯端,高速发展25年后的今日添呸,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度派钾效。中国自主品牌已突破百万辆吧帅僻,那么能否乘胜追击逾越200万悼柏、300万的销量目标拎隶莱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能哥,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中棺秒手,用他的话来说捷弹裂,“这是很了不起的一点谁电涩。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件吩停萎,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面夺菱懂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心互婆,从另一个角度来讲篱砰蒂,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来舜。   安全谜、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功型,分析其中最重要的因素鹿俯题,魏建军表示鳞宛嫌,回到20年前肩库世,受到成本和技术等方面因素的影响既斧,自主品牌造车很难把“安全”放到首位滥。而当今时代抗骗阑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标梁巧儒,其比重也在日趋增高唉厂工,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了酵袍恳。他还透露迁互,2020 年哈弗将总共投入300 亿元孺蓖唯,打造全球化的研发体系是秦橇,在主巍、被动安全技术钠、智能互联酿干、自动驾驶等方面梳怂,形成领先优势拣哄娇。   说到自动驾驶技术崩,放眼全球汽车行业乳挞搜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重怖杀,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命幕。哈弗将采用北美哀搭骡、印度狗户、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统还胁,据他透露隆,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准美罕,目前正在进行路试僻裙牢,有望在2020年后投产胖海刑。“我们的最终目标戚吉,是推出完全无人驾驶的圣划、最安全的 SUV 香。” 魏建军说到词。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标蹋,魏建军说到短馆,2020年辫边巍,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军矮。对此蔬,哈弗规划了四十余款新产品妊,覆盖全部的SUV细分市场保。到了2020年馈墟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标箍,在规模上超过吉普氖瘸、路虎猫,成为全球最大的专业SUV品牌溯霖。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆瘸,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时氏形粪,魏建军回应道咸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面汞酿,一方面要靠产品快速地更新迭代圭,另一方面则是丰富多样的产品规划尺,这其中就包括新能源方面的建设篡袄。据悉径葡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型菏解库,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线杏驮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择乾。除此之外吼门,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成纺媒睢,目前正加速推进全球化商业的发展袍,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标响。   2016年袒官矩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展性碘,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑弯迟秒:WEY登场之后哈弗应如何定位坪挂硅?魏建军在现场表示掳亨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化癌哇。相反娟即舱,哈弗将全面发力15 万以下市郴房蟹佟,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场垦。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针久牟港,而“聚焦”就是集中资源叫,打造产品和服务的差异化优势尚墩,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”霜。先做强味、再做大梗,这正是哈弗理念的核心所在叛佃。在盛典现趁け帕ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一炉糜,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语唬。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持疙司幻。“我们拥有着全国最好的经销商队伍四倒降,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念拜躬,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队汀爸诬。据了解捐,长城经常组织经销商团队去日本考察喂,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蟹。这正与长城的发展观念高度一致姐家敌。魏建军透露扁疽踌,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”桔敝,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝吵,经销商们也未曾有过动仪獭,这正是“稳固”所体现的重要一点弊景内。   长城汽车总裁王凤英表示赫母逼,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系必惜崩。 她认为田盛,良好的厂商关系是相互作用的噬沫,只有让经销商满意拱脾,经销商才能够让消费者满意淑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中桃譬,这是层层递进的作用效果勉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因瞬。   2016年的百万销量已成