2矩,那就是《易经》的精神疚。第三个趟权,今天的连接是移动的连接层,还有MOBILE赌,MAN TO MAN光、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来恕庭。    今天电动汽车很重要的一个垢徒市,大家买得起用得可靠咸俩。智能化以后绊衡,因为有各种各样的基础设施和商业模式峰,我不展开了高俱。    从电动汽车变成一个智能的汽车芹超,从智能的汽车再变成一个智能的交通滇车拍,从智能的交通再变成智慧型城市量团。我们附加值可以产生很多蕊沦。根据《易经》价值精神坎类抒,通过交通网恐、能源网五蚂秸、信息网舒、人文网可以产生无穷的价值机会锨啃虚。利用交通资源的全时空动态感知涤磐,交通工具的全过程运行管制擅,无处不在互联搏孤、感知农类惠、管控和服务七喂很。    怎么布局粗亩?怎么把电动车进一步变成智能汽车梳,如何布局智能网联汽车技术刹冬?我认为弄,不但对中国剁劲赌,对全世界都做出更多的贡献梦稿铰,第一是制定网联汽车法规标准愤、智能技术激奸、环境淌骨侠、HMI技术怯、空置执行技术赏摆巴、智能网联的实验嫡嫡粳、网络和信息的安全啪懦。    怎么做到网络和信息的安全荚琶同?这是一般的云仟假番,怎么把一般的云变成安全的私人的云叹话?有很好的结构驶拦剁,处理器淀、传感器晚够,不能把所有的数据放在上面可能要分层次轮。第一是收集材料恃膳,就地处理寄哭怂。第二是从收集材料到云之间要慢手兑,一个是单点控制入,能量控制或者功率控制侗侨。一个是多点控制鞠稗帅,能量控制或者功率控制伍泞,这是全局性的盗。要及时处理幕豆翟,要经常互相认证讨戳,变成安全的云歌。    跟大家分享一下我做的一些工作霓。怎么从理论上去证明这个是可持续的舶臼情?我一直在思考所有的工业革命赐,基本就是能源更新继贫孪。第一次工业革命洽讥,瓦特发明蒸汽机丢遍,电话疤罚。第二次工业革命垦,美国抢占先机缕,电气化荚踌泰,主要能源专项与信息建设饱。现在第三次工业革命来了桥吴局,中国能不能抢占先机断?我们要做新能源劳屡,信息大数据时代识,我们百人会能不能更好地发挥作用剁?今天早上的研究会很好济,我建议做一个尝试的机构俊瑞腻,每年召开百人会国际研究会议囱佩惜,形成品牌诉墟。    信息跟能源能不能有机联系起来呢梳?我提出储能熵的概念捕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量没违。一个系统里面假如是孤立的岗颅架、系统是不可持续的蕊雷,一个是做功缆飞竞、一个是废料是不可持续锯毯。如果是物理系统谢蝗,分析储能熵档内铆,熵代表可以再利用焚狠匈。总的来说困,一个系统熵不能增加碑成粹,熵要减少修,熵减少系统可持续嚼。熵是储能熵涧奇玻,熵是不用的熵采吵龄,下一次可以用盒尘敲。总的来说熵是在减少村物锤。    包括中国的历史卧,中国封闭的时候中国就不可持续赤,中国开放中国就可持续强。近亲繁殖以后熵增加不可持续讳。系统要做可持续性澳,系统熵要减少醋遂,你的收入不能是单一的沁巾、不能是孤立的系统履股。因为一部分是做功的彼,一部分是废料烯屯,从废料里拿出来谰家,通过证明熵减少械素。从废料里面可以再循环雾,那么你的系统就可以持续了弘卉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来季妈,后续需要时再利用的能量的熵窍栖蛾,通过储能熵概念的引入酚车亥,希望用来解释可持续系统的演化过程师。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态妥坎。    综上所述趟,不管系统是生物的或人工组成膛窝偷,维持系统发展的条件具有外界能量的输入锻。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇镀承病,而这些系统工程特点是吧酷,即使在系统研究过程中点托,一个熵有增加的过程枷程,总体在系统不断迭代发展的过程中侍溪掂,系统将进入熵减的状态揪,因为系统具有自己生成复熵的能力靶汐,从而保证了系统的可持续性蓄老。    应用在电动汽车凛陈,这个是分布式的发电氛,这个是分布式的负荷顽囊。电动汽车就是分布式的负荷钡厦,还有分布式储能绣,电动汽车有储能庐、有电池孺氖。电池可以双向的茧惠蚊,分布式地发电葛槐、分布式地负荷骏啪糖,在分布式的储能文,这三个系统可以持续北雄檀,这是我要证明出来的燃蔫侩。我证明只要你的熵是减少的旁。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望莎狼。    感知百艰、认知沥蛋渭、行动蚀暗惧,不断可以纠正人的行为煤,比真正的司机还要好韶私猜。    最后膘闹粗,希望我们以后的交通系统是舒适的便、生态的钝、方便的和安全的纹刊斧。要做到这一点烯驮俩,什么是成功雌茸?因为里面的成功是3个S翁水,SUCCESS侧搭,在S癸膛、E里面画一条线都是欧元跟美元老,今天是国际合作玖,虽然人民币还不是温,是一篮子化的份懈寒,人民币准备好了伴琅。ESY就是人民币铺很举。    要有六个眼睛佳,有四个眼睛不够九楼。第一要把眼睛放在前面解放思想俏褥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维芭祈恼,电动汽车下一年布局市成鄱Α,也要有前瞻思维得嗽幕。眼睛放在后面汲取历史教训竣,要有全局观念谱。要看到旁边的需要槐。然后要把眼睛放在右边学习欧美鄙雷,不得不承认高端人才密集地在西方情署。所以把眼睛放在西方学习钨,它沉淀了100多年铃。四大发明中火药是中国发明的排酚湿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的垒。全方位都看到了紊,所以英文眼睛叫做EYE麓。第一个I是Inspiration皆,有了激情可以有想象力渭戏,然后有创新皑,但一定要融合精,一定要集成面肉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题洁。科学要把自然归结起来藉抗,工程有十几种客岔纬,要把科学靛肋、技术订盛、管理结合起来那就是工程浓哄,那就是要集成徊。特别今天要跨界地融合谓己撬、跨界集成盆位,这样才能实现必金膘。但没有钱也不行煽廷京,今天招商局也来了很多金融机构惺缴,要融资款堑臂。    谢谢大家!    (根据发言整理焙搅性,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "   回顾已经结束的2016年偿喝貌,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展丛敲。在政策的全面推动下公力匣,我国电动汽车年产销量再创新高犊腊,达到50万辆左右嗜毫,充电桩数量达到20万个儡吴,遥遥领先于世界各国考圃。更为可喜的是稀椽,在规模市场的推动下腹鼎,技术创新全面展开疟迸,技术进步全面加快灸俊统,正在全面逼近世界先进水平霖。但是搓讳,在这大好形势下笨俊棋,质疑之声渐起颧。比如鹃,我国电动汽车发展主要靠政策推动缮混,能不能持久蝗袄隆?政策是否过于宽松尽,以致于出现骗补情况洗?另外尽撼,由于发展形势良好亮陌,一些激进的观点也在抬头部。比如计,要挡住国外产品进入中国市臣纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车隙,准备放弃传统燃油汽车佛紊弘。    作为一名资深的亲历者显胎珊,笔者认为晒矮捶,在这新旧年度转换之际督,有必要分析我国电动汽车的发展形势幂钞吠,梳理其发展历程苇,以利于业界对形势有清醒的认识祟藤、清晰的判断袖,明确今后的行动方向侯坍窟。    一甫好、我国电动汽车发展形势良好    当前星扒矗,我国电动汽车发展形势良好孔讼,主要表现在两方面讹恢:一是电动汽车技术创新全面展开途掏,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快藐境,技术创新和商业模式创新层出不穷撅努。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蹭斧,比亚迪阶川、北汽规局螺、江淮酞反、上汽等都推出了极具竞争力的新产品艘槐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车摊,而是专门设计的电动车难希,续驶里程达200~300km甚至更多颇葱,能效明显提高刊,动力性村、平顺性茹哄颈、舒适性休荣、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平吗兰毯。事实上陵,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布贺驶尖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市猎。另外拆略窖,我国电动大客车产销核寇、应用占全球份额的90%以上惫攫抡,技术达到世界领先水平僚。    在动力电池方面手,我国产量已超过日本俯燃、美国体、韩国床,跃居世界第一欣视,且市场份额超过全球的1/3儒穆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面跺,呈现高能量比恕磕府、高安全性勘、高功率比等各类动力电池全面发展的态势壳权炯。同时博,产品水平迅速提高擂肪,与前一年相比孤魄,平均能量密度提高30%趁菏究,成本下降30%左右棠够。    在驱动电机方面仁盎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机拨蹭逛,总体性能进一步提高狄,成本下降30%左右坚。在电池管理系统挤膘红、混合动力系统官礁、电动助力转向八硕冲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面峦棋霜,也都有明显进步咳。    在基础研究方面慰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌哪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展乐及,电池热失控稀铅偿、硅碳负极材料火谭兄、耐高温隔膜等基础研究进展也很快薯。    2. 充电基础设施建设加快井让嘉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下翔单,政府有关部门出台了实施细则粒,多个地方政府建立了城建栖淮炽、电力藉白、规划等多部门联动的领导机制肪,大大促进了充电基础设施的建设速度逛分翻。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上段,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计倘悉,我国充电桩总数超过20万个湿坝廉,远远领先于世界各国呈椒茸。    在市场带动下汾缄,技术创新不断涌现淑赡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术丘郴、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法耸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术涕、节省设备投资的车端交流快充技术粒、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用乏。    在商业模式创新方面刃看,呈现出各类优势企业多种形式合作迸,加快充电设施布局才贯孙、建设弧、运营的趋势辈狄盖。众筹建桩激蒜堤、合资运营播东邯、利益分成等运营模式迅速发展捷踢力,公交车党、环卫车风俺啪、物流车磋、出租车窖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模闷蟹释,广告推送葱啊翻、免费无线热点接入等增值服务开始出现鸽田。    在互联互通方面怖鞋订,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施凑萄嗣,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段揭,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成毛轿巾,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定瓦歇,以企业级速括、城市级监控平台为基春啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据庆、信息互通的国家信息服务平台即将建立陛。    二涩劳、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说祈愧,我国电动汽车的发展道路与美国筒嗽快、日本靛、欧洲等国家和地区有所不同李,主要区别有两点冷桐。    一是政府干预模式不同墙缮罕。我国采取的是政府强干预模式旁,政府进行顶层设计洞,制定国家发展规划凰牢,多部门联动制定全面的鼓励诺烩、支持政策灰袄寞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车棋钡舅,在市场发展中不断加强研究开发桑,技术水平逐步提高;同时舱棉狮,充电基础设施建设逐步完善杯倪虹。而美日欧政府多采用弱干预模式绅浑入,政府支持共性盼黑邢、基础技术研究纤讽,给予一定的政策冯胖褂、税收优惠囊,逐步培育市撑饨纠贰;企业则根据自己的战略规划恭览,首先研究技术捍,同时有选择幢蚊、有重点地开发产品仍。    二是企业战略不同撂淡珊。我国企业多为在政府引导下被动式发展猜瑰,初期技术积累明显不足券诬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显盘呻徒,产品方向受政策影响大焦低涕,各企业虽进度不同糠临弧,但呈全面开花之势汤小盛。而国际大公司多为主动式发展鞋,厚积薄发抨,技术有所侧重券,产品形成特色杀街,如丰田的混合动力和燃料电池猾陕解、日产的纯电动粮欠貉、通用汽车的插电式恕精、宝马的碳纤维轻量化技术等烙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点搽夏曝。中国模式的优点是市场拉动技术发展河,不受油价等其他因素干扰双,迅速形成规模市澄缙蕖,全产业链技术进步倪忌,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟呻阿寸,发展中有不协调情况台冗,如充电基础设施滞后冈图槽,部分企业盲目跟随擞帅,发展不扎实蓉模,少数企业以谋取政府补贴为目的社,甚至出现骗补情况孰。美日欧模式的优点是技术扎实翠,发展均衡;缺点是市场发展慢漆,产品更新慢葱,影响技术进步姥勿蹈,受外界因素干扰蝎,如油价低迷则市场难以扩大疟光垫。    笔者认为分烤,中国模式适合中国国情刷撮擞。我们不应过多盯住充电难茧、骗补等不协调现象融接,而应看到正是现有模式才能形成后来居上乾、技术追赶的大好局面霸。从另一方面讲扔峡巾,中国模式也有赖于我们的制度优势桑舅腾,只有中国的强势政府才能如此运作京遁伪,很多外国同行都很赞赏从、甚至羡慕中国的条件钡必清。    另外皋呈,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面阔佬沤,近两年有明显变化隶畔芦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术鞍、开发电动汽车产品统,而且各种技术路线都受到关注的局面窘窝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出括亥。中国各大企业都重视电动汽车没有错暗,在现阶段已不能算分散重复艰,但难处在于电动汽车不好做献,需要有很强的步、全面的技术积累和投入翅磺。那些技术实力不够的企业藕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前夸,不应存有“弯道超车”的侥幸心理坷靠诗,而应准备应对“弯道翻车”的危险守。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过祟滤谋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时枫,可分为几个阶段阀靡:当市场份额超过1%时弗辱五,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%瓤脓譬,则意味着市场条件全面成熟溅掳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年皇潍萄,又主管我国科技工作多年涪免纳,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结库泛。    对照电动汽车的发展赁存,在我国任茸,市场份额已经超过1%;在美国和日本潜,即将超过1%霸惠搞。这说明虱,电动汽车技术正在接近成熟不抹。笔者冒昧估计寄相,大约再过5年左右时间涂澎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题妥咆肠,其他性能与传统动力汽车相当匡饥荷,加速性优于传统动力汽车观傲,成本的差距大幅缩兴肌;再过5~10年时间叫,电动汽车性能可全面赶上程不殿、部分性能优于传统动力汽车豆,成本与达到当时排放狙、油耗标准的传统动力汽车相当论。但即使到那时窍卑,传统发动机也不会消亡赂,而是电动驱动与发动机平分秋色厩晤肯,或更多的是融合发展咎迁。基于以上估计侯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车想磕,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车伟倒贪,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展舌厂梗。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作社,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理泥。2009年骸豢碘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研耐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告散材。回首往事毫党,扪心自问帕舜媳,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的饲。至于些许不协调现象连晒戎,是产业发展过程中的必然夺尘,是白璧微瑕硅、瑕不掩瑜羞妮。笔者断言寥彩,按目前态势再发展10年绣,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界酥,并以此跻身世界汽车强国之林逛。    三得脖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一芥,整车生产企业要更重视电动汽车离鸿克。首先要制定好发展规划和生产布局秘冈,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视缅辛架,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调红,不能两张皮怪尸肪。其次要重视研究与试验彭躲,需建立完整的俩、一流的研究和试验体系藩,规钠夜芏樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统百仍。电动汽车相关技术发展很快薯恐,要靠自己去研究发展记嫡吕,别人的经验会很快过时诲侍,更不能只靠“挖人”搞产品迪施。再次要全面布局窃卤浦,围绕全技术链开展工作鞋亨筋,不但要重视整车开发损,还要研究电池和电机栋鸿,重视电池管理系统炕蒂孙,这是当前我国的短板膊府纫,此外还要注重轻量化和系统可靠性貌辑。    第二海,要建立相应的零部件体系嫡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱镀龚笆,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的食翅迫,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展赋概芯。    第三贺厂仓,要开放发展集。需鼓励凌究故、支持合作伙伴引入先进技术和产品秒咯,像华晨与宝马锚痹屡、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好菜。历史将会证明违烷疽,开放发展电动汽车会比关门发展更快挎。更何况害示蔽,在全球经济一体化的今天溜抵,关起门来自己发展是不现实的讽慑斯。    第四贸丹,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作摆苔。今后相当长一段时期贪谴笑,将是传统动力与电驱动并行发展氮、融合发展的阶段态秘跑,单搞电动汽车很难成功率。对于只做电动汽车的特斯拉托,笔者并不十分看好袜送。    2. 对产业界的建议    第一康,要加强合作己问。需沿产业链冀、跨行业合作罕睬鹤,整车企业要与电池企业潮来、电机企业幢、其他电动系统生产企业深入合作岭扭。以动力电池为例磨书,需要电池设计与正负极材料陶拟茫、隔膜欣、电解液桔、电池制造装备镐虏熊、试验装备甲卡糕、电池管理系统全面合作通。优势企业和研究单位要分享成果蒙谜妮,互补短板呵牟汗。我们一定不能辜负当前大好的市场条件瘸猎戈,要形成轰轰烈烈的大协作局面喷溜揭,合作创新茬,百舸争流悲小览,才能迎头赶上并超过世界先进水平孩。    第二踞,要注重实践霸参轻。汽车产品与其他工业产品不同规,一是使用环境广且复杂拍乐虏,二是生命周期长核哨烧,三是对可靠性娟供虱、安全性要求极高蒜。这些都决定了仅在工厂涩溜恕、实验室不可能完善产品提疾,必须通过多轮的使用实践几。与电动汽车产品研究开发相比陵,充电过程更需要实践评。像电动汽车充电过程这样长时间夏鳞戊、高电压隆、大电流墨随、室外炼返、无专业人员值守的工作状况拼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验停拦。    第三坦,在充电基础设施建设与运行中贾翠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善额。充电基础设施建设是一个新行业抱荡,在管理上涉及电力嚼朵淮、规划略耙、城管贫鸵、工商管理等多部门梨胳芯,权力交叉吹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制徐链,利益主体错综复杂内。单靠一纸文件不可能面面俱到晌,必须经过相当长时间的实践添,完善流程寿跋搽,积累经验不趟仙。    第四善豢,要加强标准化工作绢劣色。领先的研发唱炊块、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯屎狻,而及时总结经验钦、制定标准又能为继续实践京、创新提供重要保障始蔷侠。当前碳取,恰逢政府推进标准化工作改革饱暖变,要求标准化工作密切结合生产托、创新实践夕巴,要求鼓励发展更灵活滇磺、更接地气的行业标准珊陆、社团标准缆迹。对此呛界,业界应给予足够重视揭碉鲜。    3. 对政府的建议    第一绦泉,要保持政策稳定榔。正如前文所述抨,我国政府的强干预政策非常正确细,发挥了制度优势溃镜虚,已取得很好的成绩信,应该继续保持翘。电动汽车的发展涉及多个行业碍雄,需要长期积累关墨,需要几十年的时间才能成就大业饥碴,切不可存立竿见影可糙道、一蹴而就之心芭店。    第二粮红忱,要及时对政策进行微调和补充完善钳。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列乳腹薄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴宪,又由于此项事业发展快喘通,新情况尖锑、新问题讣鼻、新技术层出不穷亩瞥筐,因此及时应对抛晌缄、调整邪纲襄、完善是必然的问辖饥。    总而言之趴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道唤,迅猛发展正当其时两。笔者衷心地希望朝野上下缚揪、业界同仁能认真努力工作晃,自信且坚定发展脾。假以时日菜勃畔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拢,并以此为契机梅纶瓜,跻身世界汽车强国之林曹山。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年彩堡霖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年烫散。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题就,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日侗墩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示攘僧雄。    他认为粟藉,现阶段吻,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题浮,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配耸韩山,但从长期来讲炮黑,新能源汽车技术发展路线要从电动化卢改、轻量化蹋窝、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合残扦潭、轻量化与制造生态化结合皮箔、智能化与网联化结合日。    尤其在电动化方面缄苫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车棉脓,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力赔屡倦,就是家用主流A级轿车抖型嘿,在性能价格比上与燃油车竞争附我。目前全世界都在朝这个方向努力斡别挨,如特斯拉Model3井省画、通用Bolt席,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拜。”欧阳明高说故肋厩。    欧阳明高说荚,但要满足这个要求搭,电池必须降低重量茫诬、体积以及成本谎。此外兼纷烹,电池的比能量必须大幅提高还练拒,达到300-350瓦时每公斤珐嫂蕉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标魂锭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知碧谦,锂离子电池发明至今只有20年迟,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年籍,2007年第一次在日产聆风上开始使用衫,可见动力电池的进步非常迅猛食。”欧阳明高说浦揪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期立桶。    但此前汲群第,主流的观点认为恢,纯电动车跟其他类型电动汽车相比宦屁,从性价比来看辣搽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围宛写很,但现在随着锂离子电池技术进步味渤,里程提高一倍奶,即在300公里的范围内尸,仍然在性价比方面有优势缅斗抒。    从技术上来看诗,在单位重量鸡撇花、单位体积下储存的能量越来越多炕咖悸,成本越来越低衰潭忙,才能体现出电动汽车的水平和技术莆。    一个好消息是讼隙,我国电池成本每年大约能够下降20%摆蜡。据介绍动,五年前藕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元纯吉犊,去年平均价格为2.5元左右沽橙,2016年为2.2元罚,考虑到大量的电动汽车是大客车料焊捶,其电池价格相对会比较高一些半衫。    “现在国内开发中的电动轿车馆,最低的系统成本在1.3元每瓦时车,单体成本在一块钱左右孰仑。美国通用Bolt电动汽车蹋老,单体成本为150美元一个千瓦时媳。”    如果按照这个标准剧霉男,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到抠胶,但是按照现在2.2元响,逐年减少10%到20%蚕杆酒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现斧汗。    “加上循环再利用做到1元绢,也就是说咖程,一千瓦时电池一千元人民币之内粟驼,是可以做到的垛。”欧阳明高称爱。    对于具备性价比蔷劳钒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说喊迪兄,现在一百公里约耗电15度武,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内妙抗,接近10度电一百公里缓。    “要实现这个目标宦摄,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗辅颇轿。目前电耗的降低空间还很大鹿借。如果能够实现上述目标鲍次搭,一百公里的成本约在一万块钱线,如果电池能达到300公里就是三万块钱瓜对涵,考虑到使用周期内省电和维修省钱摔皮,将具有商业竞争力汞酥,这是电动化下一步最大的目标峭啦。”欧阳明高说鞠坛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出糜卧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年首前卸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长庇毙伍,但仍属于比较粗放的发展模式刀肋熔,今年电动汽车发展逐步趋于理性怖庙楞。总体来看倘,走到今天骄节宽,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位携。”欧阳明高说凸仁钙。    事实上撇粒莽,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一睬闺磨,由于销量超过全球50%以上苹废纪,在国际上引起了强烈反响答杯骚,无论是政府还是厂家铃便,都感受到了来自中国率先发力的挑战探税界。更值得注意的是篇穷缄,2016年如德国大众和日本丰田凯郴,纷纷调整技术路线碗释按,加快对纯电驱动的转型徐厕。    不过挟颇,纯电驱动的战略目标读,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展委。对于混合动力技术来说搂赁,传统的汽车强国成侗、汽车大公司比我国更具优势筋败锭,如丰田路线就是先做混合动力新,再做插电混合和燃料电池翅湍玲。    由于我国率先发展纯电驱动韶频,带动电池产业的发展达到了世界前列奈,电池产业规模达到世界第一册汕,总体水平位列国际前三鬼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平贸纷弹,我国的动力电池产业链度哄,尤其是电池材料娄,如正负极材料蜂,在国际市场上的占有率第一采次咆。    “在此基础上褪,我们以纯电动力系统(电池肌农、电机尘僳、电控)为基础平台供,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利呵。”欧阳明高说斡榷。    据其介绍胖澳难,目前我国插电式技术发展已经取得进展聊呛,比亚迪秦惺、唐仟届、上汽荣威550皇藉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力接,无论是发动机方面担,还是混合动力装置上级,都取得了突破诲县鞠。    与此同时嵌惮扦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展膏,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力极航瞳。    “这是一个渐进的发展过程纷详卡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争隧陌。”欧阳明高说盎怠顽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项诚,有效的回避弱项竞争次,有利于我国电动汽车产业的发展赋霉模,到2020年之后围,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进驰菱霖、同步竞争镣仟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝物啪:李芳" "  编者按小:产品价格区间一下提升了近40万何维私,这对沃尔沃来说是个不小的挑战市苛。以安全环保为标签的沃尔沃蚂,产品质量是其立足之本喂钎猜。无论是国产车型还是进口车型塑,质量都要做的和安全环保一样好黔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑簧, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值琴掂费,安全与健康至关重要教懦,但在中国市陈脚俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺舌慧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家氓副,到底该剪哪一根线餐酷剩?我心里清楚轿府怂,如果我剪错了墓,我们可能就崩溃了赎。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态道歪瘟。在2015年整体经济增速放缓府享、股市震荡贰妨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下享扛,2016年的车市本不被看好塑浅。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声跨。1月6日干,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蛋景毖,沃尔沃对此解释为段:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器录骚糕,更是提振销量的助推器衫。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号喜。   6月1日天,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职淡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年密需默,具有十分充足的销售经验师庞橇。但用他的话说囤猾,他来自一个很小的市趁止夥健,很多因素他都不具备酪胁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲拼蔫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状藏鲜恕。6月1日入职仟楼革,用一个月来熟悉公司的现状漂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”镀谭裳。然而现实终究是骨感的陶,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆抱朽享,与去年同期相比仅仅多卖了339辆肚粱。   “做决策就像电影里拆弹的场景男,我到底该剪哪一根线呢灵绷,如果我剪错了瞎,首先所有的投资会无效绰拓,其次会影响经销商的士气鄙倦。”陈立哲对我们坦言既。   他这样的想法并不让我们意外畔,台湾市场与整个中国市场差距实在太大是没。在台湾碱,陈立哲要去走访最南端的经销商浦乐恒,早上出发中午就到了唯掂,但如今这种管理方式已经行不通了商你驹。从前陈立哲的团队只有30人烤妓烈,现在变成了350人镭,他说现在同事的名字都记不完欢锯。   “就像牌桌上的一个赌局般惰,赌下去有可能是回本的山,也有可能就全毁了拇眉侗,所以我每天都在想我到底该怎么做兜福。”每天该怎么做筷玩浆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月呢。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的集肥,才能享受最好的嫂。”这句话像是说给陈立哲听的全。   2005年狮较口,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时辛魔,沃尔沃一年只能卖1024辆蕉娘,一直到2013年5000辆的水平挪,再到如今年均一万辆的表现幻善崎,对于台湾这个小市场来说咐粒,陈立哲做的足够好钳,他对这个市场有着复杂的感情绦。   调任中国市场做销售一把手顽始,陈立哲说这很突然扫裙,他来自一个不足以领导中国市场的市场伪。对于中国市嘲洹,他还不熟悉吓秦,做市场工作要对文化经乒、变化敌、趋势有充分的掌握川诉绕,这最重要的三点陈立哲都不具备方税,他唯一能做的徽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需搔儡,相信身边的工作伙伴卿既,组成一个高效率的团队苇,去解决各种问题闭录。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后府,首先做的是内部调整阿。通过不断累积分析过去几年市场的动态壁嘶烙,了解在什么时期使用什么样的手段岸,反省问题所在督沛秒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤荤喇。面对三陀壕、四季度各项费用的下滑怖翠,倾听团队的建议杰陡、做出准确的决策毙、将优势资源注入到最需要的地方恭浅某。最后将宝贵的经验分享给所有人谢星含,把力量从点扩散到面涉墒蔼,从四个大区尝弯赴,再到全国忙。   “所有的成绩都是依靠团队取得的容,我只是把预算刃、时间等安排在它本身应该发生的场合努扒。”陈立哲表示踏:“我不是在讲官话嘉匪洛,只是借着这个机会感谢大家邢。”陈立哲相信洗恋,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的脓。   内部调整告一段落到拘,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上饺。“我发现从销售品质到经销商的种种问题称。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间扔钎拟,一下跳到80-100万细涡,面向的客户是完全不一样的舍瑟阔。很多销售遇到的客户都是大老板级别的佩豆犬,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心堂凳赫,还怎么介绍产品僧?这肯定是不行的店。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门输贝沟,“与高端客户接触里戊旦,销售不能觉得自己比客户矮一截蒂宝供,与客户要做朋友咸羔矢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品讳。现在培训课已经开展了实战模拟环节沟毋及,我们在资金有限的情况下做到了更好容。”   全新的管理阶层碗愤,有限的预算伴,面对重重困境胳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高工,8-11月均超额完成销售目标群昧宝。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩靡,最紧张的时间并领。“我有我自己的节奏垮讥,我给自己两年的时间熊快,两年后才是真正和主流市场之间的竞争挞。”陈立哲为两年后的自己立下了战书港孺律。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间日篡,经历了两次产品的重大变动壤脆,但在他眼里这是最引以为傲的静禽,因为这些变动鸵、变革都是从使用者的角度出发肋,也就是我们常说的“以人为本垃痉导。”   对于沃尔沃来讲浪,最擅长的领域是安全懒,作为三点式安全带的发明者吻帕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期冷丝。但陈立哲表示诵深辰,以整车品质来讲襄媳,沃尔沃也和ABB并肩钮史,例如在底盘研发能力上方健慌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器校苯,全世界目前只有三家在使用铰,另外两家分别是法拉利与保时捷温迟懊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑桃,陈立哲也谈到谢佰谐:“沃尔沃其实也做过6缸粱驾、8缸发动机湘律,还有享誉世界的5缸发动机斑槽切。沃尔沃并不是做不到才竟,而是我们可以用更低油耗献嘎、更低尾气排放的发动机达到更高水平遂鹿帅。这也是全球各国政府的法规要求坏,是大趋势仿。陈立哲说“这些信息醒恍额,只是没有在行销上进行传播罢了圈捣。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产裙弧,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号遁,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨恪,改变了“国产”的概念疤迁,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代钳。陈立哲表态道伦:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料盆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品苍。沃尔沃立志从中国出发够,以人为本的信念永远不改末,值得消费者验证与了解缮程。”   “沃尔沃就像iphone一样牧接隆,它改变了人们的使用习惯漏。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例葱纪监:S90有三个界面同时提供信息赐愧味,分层级的来处理车辆信息犁辑涉。这一点很重要痹撂,体现了沃尔沃以人为本的精神忱。在设计方面箩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料盘。用沃尔沃的品牌精神匣境,再加上瑞典的风格捣绷,直接与德系品牌产生差异化馆劳蛊。如果从地域来看跨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡伸丰。   沃尔沃曾立过两个誓言倪阜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化砂,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故猛枫,沃尔沃全额赔偿死。在陈立哲看来矫桥,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺波。   陈立哲对我们讲道罐:“在欧美侥途,当太太怀孕的时候收,男人会考虑买沃尔沃据劣。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据杜屑,中国作为沃尔沃最大单一市城獭,11月共销售9,076辆新车霉暮,同比增长12.8%;1-11月期间饰功,在华累计销量已达80,759辆号碌,接近去年全年表现铣滑菱。就目前的情况来看撤全荚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高泻概鹃。   在经历过低谷期的沃尔沃口储,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量惟土,这无疑是对陈立哲工作的肯定丝奶染,同时也是明年的压力涤。毕竟“十万辆”这个坎樊翻,沃尔沃早就有迈过去的能力届。   2017年痹隶吭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大错绅卯,届时还眷箔,S90 T4室免、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前财肯。对于陈立哲来讲帝,最为重要的是三座版S90绩牌。“S90的设计基础是以中国市场为主导的项欢,是全世界汽车厂商阂茫陛,在中国制造的单价最高的车辆举炯殿。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐陈徘剁,“三座版S90可以达到世界各项指标嘛那,这款产品有能力改变历史纽嗡。只在中国生产郡楞,以中国为核心的思维毖娇,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了荆。”与此同时岸萎,全新XC60也将在2017年第四季度发布壤颓耪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩亍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额脐沦,所贡献的利润更是远超世界平均水平琉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人龚辟疮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力悉绿猎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任辩。“知道我坐这个位子的时候贬法蜕,很多人会紧张甚至惊慌吧抚,他们会很直接的问我抗,你行吗钉?台湾市场那么谐Α,你行吗爬瘦杰?”陈立哲笑了一下说道抢:“每逢这个时候袒软疼,我都乐意告诉怀疑我的人佳,我将在最短的时间内做什么坊肝潭。”   两年的时间转眼而逝讽催蛇,陈立哲手中的“牌”越完善蛔昏部,与主流对手正面竞争的胜算便越大歌竭断。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲枚赁,未来还有什么是可以阻挡他的呢贿岭绿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜绅:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺惧畏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蛔江雇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抵限瑰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验抄丰软。为了满足消费者需求跑窜拴,推出一系列活动迎合消费者喜好坷。 上汽集团副总裁避通、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月藤,得益于荣威与名爵的共同发力渺矮烽,上汽乘用车共销售27.5万辆佩钩殿,远超去年全年的17万辆韧娃。取得如此大的成就主要归结于以下几点钙泄歇:新车的不断推出情滦巷、以人为本的理念及高性价比泉。    上汽集团副总裁诚烹钎、上汽乘用车总经理王晓秋含,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访盎添,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解滔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解倒绥翅,上汽集团在2015年广州车展曾承诺兢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吾全,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔炮长。同时峨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义变:个性而不小众搞羌。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蔑逢,通过对消费者的沟通与研究亩斧汲,已推出很多新车型喷,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”嚷激。王晓秋还指出兴弊,名爵现在的路线是个性而不小众教并,这就是上汽集团未来的发展方向瓤挠解,上汽集团希望新的产品有个性虾,且能让大部分消费者接受韭簿禄。    据悉哥覆趣,自荣威RX5上市以来誊,名爵锐腾也迎来了中期改款纱呵,同时新车名爵ZS蜕、荣威I6也蓄势待发白红墨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言幸讼恢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时前桨兰,上汽集团也很清楚自己的客户群体钡。王晓秋指出贤葛健,新车型针对不同的受众群体爽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的迁。拿具体车型举例蓄,荣威RX5更偏稳重挛,新锐腾则是一款属于年轻人的车交诞,新锐腾外形活泼梅氛县,同时考虑到消费者的需求炕疮蕊,我们对内饰也进行了升级砷腿,并增加了10-12万的手动版悸恨歌,使新产品没有短板绷酿绍。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时抢,王晓秋表示干,“从荣威550开始餐妈,上汽新产品从设计到销售糠莽,最后还是根据消费者需求来决定钠毫泌。”    据介绍叉令,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钾。为了满足消费者需求方,新车不止在性能和价格上做了调整歼暇徐,还推出一系列活动迎合消费者喜好尘禽。例如期汕,基于年轻人喜欢足球运动很袖,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网彼瓣,也已纳入上汽集团新品类荷呐浑,预计明年新车65%会配备此技术勉燃。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言肪靶蒜,“上汽集团一定要明白用户需要什么襄惯痊,为什么要买我们的产品惶呐讳,带着这个问题较胎,我们才能真正去理解用户坛,落实用户需求罕患,使我们的产品极致无短板活迁,产品自然会大销膝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大虎句江,竞争也日益激烈唬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比旱。王晓秋介绍瞬潮,名爵的价格基本与同级车持平袍,但性能更具优势蜗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹嚏翁炬。 新锐腾公布价格    王晓秋表示概何缓,“消费者希望花更少的钱买更好的商品红点奈,就像提到的让渡空间薪剁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整横,从而应对市场竞争环境雌剖。”    产品有了好的性价比和客户认知度恕,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁舜感。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家勉婆。名爵经销店到现在也有280家左右详。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络邵慌古,其实道理很简单捎皋竟,目前自主品牌占据市场份额的43%左右嗅疲,且不断呈现上升趋势韦蹄共,他们认为自主品牌的春天来了”皋扯蹦,王晓秋表示绘骚逢。    在被问及上汽集团未来发展方向时肋拐澜,王晓秋坦言淌,“首先团队要把理解客户需求韧、用心为客户造车变成一种自觉行动多,进而形成一种行为规范艘领。其次应时刻保持警惕覆盆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好凉勒。只有这样廖勺同,上汽自主品牌才会变得更有竞争力炬邢鸿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯石猛:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布尚加,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改靶当。这些修改背后有哪些考量和博弈箍岔祷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人娃。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问负钎峭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面私权刃?   答拾潭: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高芳鄙纶。一共收集了9246条建议甫,其中表态性意见7736条挝宝涕,赞成的占六成左右;建议类意见1510条赦湘豹,占16.3%虫父册。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理好苍姓、网约车驾驶员资质及管理穿荚还、出租汽车数量调控三个方面尺彪福。从数据来看蹬响掂,不少人对“京人京车”表示理解誊港,赞同的达到70%多烩羔,质疑的只有12%妙。我们根据建议修改了125处舱,不断扩大合规车辆的范围书翻,让更多人参与“分享经济”缴铺狡。    “从北京实际出发皮,兼顾多方利益”   问兴换贯: 为什么要求“京人京牌”颓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答缔害: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说羡娜盟,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多缺、交通拥堵兑赔、环境问题等“城市病”冬泼帘。在这个前提下嫩,北京任何一项政策都不能“任性”矛,要从北京实际出发句慈,兼顾多方利益辈副。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆婪笑,地铁最高日客运量超过1200万人次台,公共电汽车日均客运量1063万人次玛醚,小汽车每车年行驶里程15000公里嗅,交通压力与日俱增能备甲。但在我们的努力下堆倒没,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拘思荷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制骋惯羔。    总体来说培铰,北京坚持公交优先的战略竣,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充嫁帝屯,对其进行总量控制在所难免簧艇庐。目前北京市绿色出行(公交莲贾潦、地铁冗稼、自行车侵、步行)占到71%巧澜,小汽车出行占25%迹,出租车占4%栓卢芬,其中包括比例不高的网约车出行喷宝署。北京出租车改革的总基调是塑:巡游车改革咆、网约车规范凸途褐、融合发展冒谴堡、错位经营碍磋、多层次服务囱董。我们力争进一步提高绿色出行比例惶,为首都可持续发展提供足够交通承载力己烽祷。    “5个月过渡期是柔性考量”    问孝: 政策出台之后稿矢芯,预计将有大量不合规车辆面临退出耐嫩侗,政府有什么监管手段确保政策落实到位撤欠?   答惯形屠: 政策出台前午艇,我们和专家胯丸、司机下材荷、乘客瓜拖、网约车平台进行了多次沟通菊,决定设立5个月的过渡期纱茶表。一是给合规平台故申辰、车辆送、人员办理手续;二是清理不合规车辆设、人员等加。    从服务乘客的角度丁,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行四衡。另外肖吝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展烩,因此提出过渡期的柔性考量读伞洞。过渡期之后菏品捶,平台要加强行业自律辰,我们也要建立打击非法运营的长效机制捍,严厉打击非法运营促青揽、克隆车和价格违法行为牟铃,能够更好服务乘客片、保障安全拳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问屏菲: 面对新的经济形态季么,如何创新管理手段登?   答敬社: 出租车发展中没有对立关系损钮。网约车以网络预约色扛、快捷方便等特点从,满足了一批乘客的出行需求萌竞。单从评价司机服务质量的机制看肥惟牵,就值得巡游车学习肛权:如何与派单挂钩吞酬换,实时评价偶。但网约车也有局限性点画,乘客安全与权益的保障等需要进行监管评捕纺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势踢腿,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的罢淋刷。你有技术优势境蓝贩,他有线下服务优势爽添搏,为什么不一起干呢菏八甲?    管理部门也在转变思路憾泼。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”曝,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车先班默。通过推动巡游车改革及网约车规范碎喀天,构建多样化服务体系蠕纶,提升出租汽车服务质量俱皇。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆罕拷,在京注册用户已达218万人尽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车建悍搞,提供差别化服务娶隆蓟。    “解决出行问题要标本兼治”   问耪亥: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么涸副贩?   答栖柯: 群众出行问题的解决丰滇摊,需要放在城市综合交通体系中钵,多措并举垦级、标本兼治挟。一方面田,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面欢肝,需要加快构建安全葱电力、便捷香掠、高效藩发构、绿色酱廓、经济的现代化综合交通运输体系痊捻蹈。到2020年陌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%穷。    交通设施根本是为人口服务聘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理褥。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标馆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件台滩胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "   杨美虹透露隆孩表,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中穿尺开,大东工厂扩建项目也投产在即梯,这些举措都将助力当地经济转型升级垢紊簇。    在杨美虹看来脓的,借助主机厂优势晶屉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时焊,配合外交部到德国进行推介姓嗓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园挨吹妮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略擦噬,从而推动产业升级烂。”杨美虹说乓。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容守逃府,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者恍。最新数据显示衔狄,2016年1-11月瘟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆珊,同比增长11.2%蔷,前11个月的累计销量垄,已经超过了去年全年需郴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任欢淖。12月13日零陕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开磐受涩。活动期间烹蹦密,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访汐维完。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)防欠栏,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济双、环境和社会贡献等方面取得的成绩寞。杨美虹向记者透露宦黑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》骇,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩钡们枪。    “在‘可持续发展’战略的指导下憾弄,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则魔。”杨美虹说秦。    第一祈乔,实效为先促窖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题警桅让,“我们不做虚的行翱闻,我们也不做口号式的九琼川,我们一定要解决具体的社会问题芭添竞。”杨美虹直言许侥绰,比如BMW儿童交通安全训练营背沧吴,它是为了解决儿童交通安全问题闪钨话。    第二抒仓,长期坚持沏贫篱。宝马儿童交通安全训练营垦喊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅艰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年讽轮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营粒桑,今年是第一年做口磁,未来会持续筏伟、扎实的往下推进拔筏藉。    第三烁入勿,全员参与璃。宝马做企业社会责任时贝赫溜,会邀请车主漆脖颇、经销商效喊变、投资人以及宝马员工虑炯,一起参与进来盯。比如宝马爱心基金缴惟,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训顺逝际,提供指导;另外溯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部替,定期组织各种各样的活动秤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略鼓红讲,将可持续发展贯穿全价值链幌,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素溅绒。”杨美虹表示辑扰馅,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点杠轨,主推工业旅游概念夯危丰。    据杨美虹介绍亨,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园脑澈,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导陷悲,助力中国制造业迈向高端攻,并促进东北老工业基地全面振兴昂唤蓖。    数据显示草颊,截至2015年底墓落,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户寸,当年纳税额超130亿元人民币顺猴恰。同时恨炕栖,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会烽退赴,就业岗位较上一年增长了8.6%古豹。杨美虹透露并,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中畔疥盆,大东工厂扩建项目也投产在即瓶,这些举措都将助力当地经济转型升级汝。    另外仟咖罐,在杨美虹看来床樊,借助主机厂优势梯忻赣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翟僧联,配合外交部到德国进行推介茨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园久浆缅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略戮譬闺,从而推动产业升级念统。”杨美虹说们欺绩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催:李芳" "  本土品牌下一步怎么做返焙?关键是我们的差距是什么守,下一步最大的点就是要提升品质本芍,当然还要控制成本对哎亭。然后赖赌惜,就是我们的正向研发和平台战略湍。最后尼,可以大大提高效率颗猎顷,如订货的时间是可以压缩的棉酥。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日添凑惭,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一肖:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节份,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述替。    徐长明说糖,怎么理解工业4.0霞泻笔?这个概念是德国发明的耙,现在在国内比在德国还要热诞稳。最近尾蛊捻,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念妮,我理解它的工业4.0的本质敝炭,就是怎么保持德国制造业的竞争力伶蟹辑。在国际上沛伍,德国面临两个挑战惰:互联网大数据和云计算镰分。现在陀,德国整个国家都在讨论退寇怒,怎么能够“不被互联网+”阜诗纫,而是“制造业+互联网”蒲,这是他们重点考虑的问题碳,特别是德国的三大汽车公司——奔驰圈蔽酪、宝马摔灌艾、大众疽。在德国溺巾蟹,汽车的需求是非常个性化的蘑拔扳,在这样一个背景下搪袍,它要维持竞争力绊粗斡,推出了4.0的概念凌,核心就是智能制造典。他们主要的目标有四个方面史馈类:提升品质清矩芒、提升生产力副嫌、提升柔性化习许河、压缩产业瓦冗,总的核心是提升竞争力薄吩。    徐长明分析氯墩,本土品牌下一步怎么做己轮?关键是我们的差距是什么副极激,下一步最大的点就是要提升品质仆,当然还要控制成本铝间统。具体要怎么做港?也有几点歉凑插:第一荡,想办法提质控本伤。提升品质蔬,消费者理解有三个陇胜:可靠性委纽肪、感观品质料、性能褥。第一个维度唱县:可靠性是必须的挖,现在光有第一个维度已经不够了阀构喉,必须要加上第二个维度顷顽擎:感观品质莆,看起来要漂亮釜递。在此基础上又发展一步陛图贫,就是性能的提升垢。最近市场上卖的好的自主品牌罢切磨,大概有12款车汞倦任,年销量超过10万台词疏佳,这些标杆产品屑,性能上也不错酞睦耻。因此伞姐,自主品牌下一步还是要想办法侥,把这些提上去势,缩小跟合资品牌的差距参坞囊。    这几个方面的提升纷谷,意味着成本也要提升雌,怎么能够控制成本蔑?第二方面的话题潦,就是我们的正向研发和平台战略陛。之前涟摔,我们很多品牌都是“逆向研发”艇丝澈,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车阮损艇,拿过来拆解做测试蜂士,最后组装起来棋。这个模式下浦狙,成本可能是略微低的沟笛爱,但品质粮姐失、性能有很难保持卡。现在必须要正向研究齿伤,从消费者需求出发逃桂,形成一个目标论场翅,对目标做分析捆钨,只有正向设计仙胁,既能提升品质性能冬鲁颁,又能控制成本烫懂,像长城裴功、吉利等等贤羞,基本上都已经是100%或者80%正向研发了钨。    平台战略较凸答,在更大程度上控制成本全禾钒。他说芬恫闷,我们的开发乏破,现在是一款一款开发的捌,零部件的通用性相对比较星迫铡,最近一两年来停翁,已经有两三个企业开始走平台化战略封,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车瓶毫、SUV和MPV窗。这种情况下便暖,零部件的通用性非澈好不,同样是50万辆的产量舜,对零部件供应商的供应量更大灭,就能有效地降低成本腻。    徐长明强调悍世,对于工业4.0的精神本质还是要学的辱坍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标坤舒,它做了那么多的智能机器人糖,智能机器人都是带摄像头的郸,在实施过程中的质量随时能够监测灭,然后反映到云端恃,再反馈回来随时可以改进倒。现在秋妙嘎,企业员工的工资水平越来越高弛老绒,汽车厂家很多在加班加点澎徊融,我们要高度自动化朵慕杉,这些课要补饰堤,应该有大量的机器人替代人工催。如果这么做了陛,可以大大提高效率捅设伟,如订货的时间是可以压缩的枢考啸。比如架痹,国内一家自主品牌丘加烈,从经销商下订单市惋,到提供汽车产品最开始是40天咎诗,后来缩短到30天示,现在可以压缩到22天性删谷,跟世界先进水平比还有一些差距破得婚。这也是德国4.0里的核心内容奠许舞。我们不一定用他们这个办法苗宪氓,但精神实质是要学的脸袍。    他说惜,柔性化的生产也重要详搅炕,但没有前面三个那么重要烦。在4.0背景下肚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法堵间辛,而是学它的精神实质抛伺臀。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵瞳:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拔纪清,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多梁。更为重要的是度潦,放眼全球陈窝际,驱动这些变化的地方就是中国石协荡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷艾锑。    12月11日酶夯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗趾叮虹桥落幕齿充。经过36小时的激烈角逐骡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出湿乃氏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利盒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示内得,今后的五到十年狡殿,汽车市场将发生前所未有的变化宝。未来扔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务晶亮。可以说替绵,未来五到十年汽车市场所发生的变化履丧内,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多盗墟盎。更为重要的是屠,放眼全球赌死郊,驱动这些变化的地方就是中国吞股草。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说落炔驳,作为企业胯谈狮,捷豹路虎非忱荒荆看重年轻人的培养期酷通。在全球嗣秒扯,捷豹路虎共有2500名管理培训生烹诫。过去三年糠捷,我们在中国也培养了30多位管培生拭。此外淀酶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家趴,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才库跑巢。    在赛后的媒体分享会上司匣司,两位获奖学生代表分享了各自想法炕创,及在比赛中的收获胚。同时臀奥炬,睿侨森码、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问糕。   问半黄:捷豹路虎为本次活动提供了导师鼓嗅寥,请问这些导师来自哪里老?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业始堤?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位捶微?请学生们简单介绍一下自己的作品佳呐,获胜的原因是什么避?   睿侨森溯吼篓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师勉我锋。一位是捷豹路虎内部导师丛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验毒淌邢,包括对行业发展的认知貉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息散息很、视角和指导寝晃。这两位导师全程和学生团队合作管,提供专业意见长堆,帮助他们取得最好的成绩芍宫。   潘孟涛膳潘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会奔,包括今天的学生懦逆,将来都有机会进入到我们工程团队景法。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额湍褪,可以来到捷豹路虎学习和发展瑰挫房。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里婪,再加上扎实的专业和技能彤桐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会僳撩。   睿侨森传: 作为公司的管理者躬戊,我们非程窘范幔看重实习生方,我自己也会手把手教给他们工作的经验户胖察。不管是本科在校生还是毕业生倡,都能给我们带来新鲜的血液料、新鲜的想法杭。    同济大学袁旭思憨:首先惠骑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌裤鞘,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行撬物。    我们都来自同济大学汽车学院阿磋痕,团队成员有两个来自汽车工程方向互徒、一个汽车营销方向董拟、一个汽车设计方向闷辖量。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求飞,围绕“以人为本”镭帅,挑战的是都市环境里的出行压力侈剔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师歉鄙吐、设计师也有很多共鸣蔽灯,通过一系列调整茎蔷,最后有了这样一个以人为本卡恭李、体验为先的方案巢临埔。我觉得舞,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因葡坑慕。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问凯:目前泊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划凉标腿?   潘孟涛俗饰: 我们会对人才数量进行评估和拟定熬暑绅,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的庐剑绣。随着经销商网络的增加鹿都,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多禽茧嵌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能妊凡,从而满足未来消费者的要求答吴。这些内容息息相关撮嗣,并且不仅是着眼于眼下疵毯酱,更是放眼未来崩。比如天始,针对刚刚提到的电动汽车战略怕,就要确保未来有足够的专业工程师储备慑桑豪,因此忍,我们时刻准备着茨,并只选择最优秀最合适的人才进入公司靡肥寡。   问笨邓郸:在创新领域天撵虐,包括未来汽车科技领域粳刨,捷豹路虎有怎样的系统部署氦?   睿侨森堪末搂: 首先齐,作为一个公司暖领侗,我们在研发领域有诸多投入衰舜,而且很多的投入都非常具有前瞻性莆。比如说羡即宫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队翻陕,他们会跳出现有的框架做很多创新实验虽寺。    其次娃林汲,我们想要通过产品和服务浦萎,把先进技术带给我们的消费者阔酶,因此我们的工程团队颓、研发团队必须时刻关注消费者需求驳寄队,做到一切产出符合相关性舌、可实践性原则肋。此外阶,我们每年投入约350亿人民币城,用于车辆技术的研发和投产赁。    我们还于今年7月宣布袱饺盛:在未来四年倪澄煤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆炬夯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈奢。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术良结,并在未来应用到车辆技术当中祥发剩。    今年早些时候黔啡吧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion嫡邻氰,通过应用软件及按需服务的开发与提供烁苏庙,解决消费者在出行中遇到的难题粒星腻。    与此同时席沧裤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器匣,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资柒、办公空间翱顾、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持杉。   问保胃:请具体介绍一下InMotion癌取船。对于整个汽车市场的趋势江奢辫,比如电动汽车技术惶亲,捷豹路虎是否有着自己的见解抚环?   睿侨森捂: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案鸵挂奔。我们希望将来可以将它推广到美国柬浅、欧洲以及我们非常关注的中国市场文鲁多。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部梯,由研发团队进行分析险。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子睛酬卸,我们也会分享给总部惧揭。    关于电动汽车技术市户龟,在洛杉矶车展前夕迷茶桨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE梧雷。中国是目前最大的电动车市晨脚峡谩,并且有引领行业变化的趋势环。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势庭,确保第一时间响应本土市场的需求透诲。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相轿寺,并于2018年正式上市仙,希望大家多多关注烩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问牧略勺:关于未来互联网汽车季,捷豹路虎有哪些基本的认识必天,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求乓软赫?   睿侨森岭东寂: 目前诉版,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一违嗜,它的发展甚至可以打破现有的袄、传统的汽车开发逻辑与循环洛烙猜。    针对这个话题告梅,我有两点和大家分享卢袜:第一点让咀,未来所有的车辆都将实现互联网化搐某,现在能够透露的是币萍锤,接下来我们全新推出的产品分,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点掂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作降衰。比如说滤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作磋昆崇,使用他们的UI界面和地图蒋。类似这样的合作巩粒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力恼禽。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫席井:李芳" "   汽车网讯 12月15日弥,由中国汽车技术研究中心碧戎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开沥。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开莆,从“市场化发展现状”怯、“应用模式创新”弛卉、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流飘淡书,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台期龟,为产业发展建言献策十酱、助力提升蓄坎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录徘: 第一献沏煎,背景侍。    去年发布的《中国制造2025》陶,新能源汽车是重大发展领域之一吨碍澎,是其他技术应用载体竭,而且是先导性产业唱。它的进展情况决定了中国制造2025式然誓、强国战略实施的程度授搭,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展俗恭,从而能够聚焦变革铝菜、明晰路径革庆达、凝聚共识船堕、引导相关资源集聚推广产业创新狙宦恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构熄,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一捅淌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布群。总体报告是按照1+7的结构奢。1是总的距撮,7是包括4个车辆整车技术风谴畅,3个分项技术裤勘宪。    第二女,国内外总体技术分析赊效撮。    近年来穿寂,从国际汽车产业来说卿,低碳化挛、信息化籍、智能化是一个总的大趋势涤吼。欧洲锯沥、美国览氖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略烂弹沤,重点企业的产品战略也充分体现了三化硷鹊肠,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组测泊。我国汽车产业特别是近二十年的发展息我恃,取得的进步大家有目共睹姓故绕。首先撩,产业规模世界第一久偿,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长湾妇棋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显栋蕉熬,包括品牌市场的影响力有目共睹坪忌,特别是新能源汽车恃厕排,包括技术痞、市场谦、新的智能网联汽车技术惠惫悍,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势舞,智能网联汽车发展是非惩杲K樱好的优势条件事伟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展韩毋澜,包括动力电池悔恃、变速器踞拣俺。国内自动变速器原先是空白辆,近年来无论是CVT免拔翻、IT浅乓浪、DCT都有自主的技术和产品粹,而且应用在逐步扩大蛊。    虽说取得巨大的进步乐侵,但与国际先进水平差距明显墟略耽:    首先恭贰诬,发展能力上的差距顾褪。投入强度远远低于国外光荷,全产业投入估算1千亿碴其,相当于通用酥韧京、大众抒撇嘉、丰田大集团一个公司的投入诲饺疯。    其次搭,研发积累雇。包括流程积累绩痉睦、数据积累思培、技术积累垂捷、标准积累迟迹矫,这些积累偏弱辩凯。    另外辱,从整个产业创新体系上来说戊拢,差异比较明显的坷辩,特别是协同方面脖保。单个企业弱痢葛,整体的协同效果很低凭,意识也比较低袱殴。在发达国家钒奖,单个企业强红,整个国家的协同体系效率比较高晌牛皋。    基础不牢地动山曳小,我国汽车产业的材料杜午醒、工艺基础跟国外相比也差距明显涣。汽车产业花戏虐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大秃钒免。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革磷,要求有创新的思路和创新的模式顷铝吓。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求紊恒,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展兜斡。    第三劣同,一些关键的里程碑匈。    重点是总目标乘,总目标是基于很多现有的环境设定的偶勿,也基于七个路线图进行测算凰皑。反过来说仆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施肝鸽,就能够实现保障几个方面总目标的实现漂:    1道、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值谜茄。如果技术路线图能够得到实现方晦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值委扰,之后往下走颁圣,这对产业来说芭,甚至对国家来说是非常重要的口寒忍。    2菇、希望在2030年左右镀,汽车产业的电动化转型基本完成锚,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上傻么。智能网联汽车市场有一定的占有率珊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用绅凄嫡。    3趴、建立有竞争力的自主创新体系棵农。    节能汽车在2020巩同、2025围朝攫、2030三个阶段提出典型的指标彭钩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗灯鳞规,5升篓富、4升潘茬崩、3.2升斥。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%剿,2025年15%韶戎,2030年40%以上旅轰岗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术集、自动巡航羞却鲤、车道保持应用已经很高摧梨恍,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例话,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例科斜狗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线司,经过技术路线测算实现总的目标春天橙。从路径识别上来说现,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口璃,以能源动力系统优化升级转型作为重点缉陕,以智能化水平提升作为主线拿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑秃怀闻,全面推进企业产业发展宽。    第四据,分技术路线图的基本结论维寒珐。    1捕退咳、节能汽车琳。总体上有很大的共同点联,重点在混合动力技术掸玫、内燃机技术沧澜、其他驱动技术隘。混合动力是技能的主流技术戒爸,当然轻量化也是另外一个模冈,但是轻量化有专项的分析士,在这里没有强化乔祭。    乘用车总体执行轻量化抢、小型化耻算绅、混合动力赣、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失辆卿豆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径技膳昆。    混合电力是一个主要的技术桓深,达到5升顽兜,4升仇、3.2升的目标雌,混合动力是主流然鸡氨,其他是共性的镀聪型,轻量化吃幻钮、摩擦等朴捆。    商用车混合动力应用时间稍晚诫撑世,重要度低于乘用车婪灭。    2绍挨乐、纯电动与插电式混合动力汽车维。随着电机效率提升以及能效减少能量损失芦,加强轻量化成为趋势悍悼。轻量化对电动车更加重要沪伟饱。对于插电式非常重要的含,也提出来多能源动力系统的集成优化技术赔坞,驱动矾芬佛、点击毯睛、控制讽竿、充电势、混合动力发动机扑瓦,高效耦合发动器夺。动力电池本身有专题柔,在这里没有过分强调袱每。    这两种车提出了总体的发展纲要冀玫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式脯别阂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的丝戎,甚至可以忽略不计猴登燎。    从四个层面梳理了技术需求傅怪,提出了一些优先的行动项疚宏,面向纯电和插电陋呛,国家科技技术支持十五年了沏擅肥,下一步除了电池列为专项之外黔算我,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持糯。    另外唇坊鼎,聚焦关键零部件淬、基础突破和可再生能源孔饥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用盖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要翁搓姆。    3冷、燃料电池汽车味。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择抛。从中国汽车产业来说科,现在重视程度不够储久,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划溪,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究妙。希望四部委提交国务院进行发布和实施砍钳怜。    在研究过程中蹿摆常,大家对燃料电池认识分歧比较大祟土锑,或者没有共识切宛茸,这里特意保留一个燃料电池发展目标脓褪,跟发布不一样箔甸僚。发布时2020年达到5000辆的保留规模且圭,我们是1万;2025年是10万波,发布时是5万;2030年是百万泌姜副,发布时是10万良坑。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧翅芜饱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池其日媒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度茎愧损、耐久性多涸鲤、成本剖酶、氢安全歌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的栏艇,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程啼荡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜魂饰慰。当然物镁,全技术链的技术攻关需要做拼端,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口径。前期小功率燃料电池估,中期是平衡的燃料电池悼细溉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池改纹街,到最后全功率的燃料电池笨。当然嗜呕,电电混合是最主要的潍慕谋,最后电池小容量的技术路线面陆敲,但燃料电池的功率更大一点衫敦顷。在这四个层面进行了技术创新梳理蛾沮攘,燃料电池要解决的东西很多宫罐,包括材料曹仑、膜辆版、电机娇挞、燃料电池睦怕铮块堆蔫、系统技术谴煤聊、整车技术吧。燃料电池也是下一步国家科技额衔诫、资金支持的重点晤。    4辜空、智能网联汽车点介火,这是新兴的技术发展趋势渺集。其重要性与新能源汽车同等重要价帽,有部分专家认为更重要奖,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大婪,技术和应用的优势捍,也是机遇泛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电木撂,涉及到国家信息管理弹穷。对核心自主提出了很明确的要求姆些耸,即两横三纵喂霖涸。    车辆技术上更多的是决策菠街沉、执行椿谭。信息技术测纹忌,信息安全节妮,地图技术也是非常重要的雄纳睡。两纵箩会,一个是车载的供穆,一个是基础设施凸南撑。智能网联一定是循序的孰,智能网联技术最容易得到大规模的应用粗炭戮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标冒抖堪。这两个路径总体上循序得到应用恐粱戊,从商务车来说仆赶戎,更容易形成厂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求肛。    从四个层面聚焦一些技术需求踢耿。跟燃料电池一样纶荤垛,需要解决的问题更多一点惜七。从感知决策执行的橡拍,特别在决策阶段峰,差距是比较大的虎趣,感知当然也有差距罚啊。在信息层面渴癌骋,大数据暇、云平台场似胚,相对来说中国有比较好的基础和优势及娶栏。    作为一个前提矢老失,对标准法规先决性响杆,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动娶公,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件烷。制造技术不细介绍了钮竭缴,还是聚焦在新材料的运用权夕奸,以及新技术对制造技术带来的变化壤,聚焦方面进行了说明娄。    动力电池街媒,分三个目标味双休,目标上有比较大的讨论和争议培,比如说新阶段提出了350锻赌、400居性袱、500的质量要求咖廊皋,争议非常大突喉秘,重点几个层面兼:    优化现有的代表电池技术吓魄夕,提升技术水平戊,特别耐久性桥阶芳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发靠且。国外的装备很难形成有竞争力的差别古衅。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线溃侯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系筛蓝。现有应用以企业为主体来做芦界宠。当然摆陵驳,也会关注动力电池的回收利用技术承虫。    最后捌,轻量化跑。简单来说溅屠,前期聚焦材料技术度、设备技术尝袜恭、制造技术撮供唉、回收技术荡我。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺惯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化晨捣,比如说传统的四大工艺的变化痘含释。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用袒誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌疮标:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价混浪、供应链霸、资金戏、汽车等方面的诸多质疑捂嘉咖。期间,明确表示不会放弃造车峨赁蝎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传传跑疼。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天评韶。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步据廉派。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的谦桓解。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融碎帆、互联网及云轻肛、内容脓恋犯、体育,还有三个端口类的,手机背女寒、电视禽、汽车纶返惮。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力翘施信。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功郊赴碴。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿膛秘。    乐视的电视做的确实是非常不容易忌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三锈淬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元课侍狠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元愧懈类。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元哨松伙。总归累计亏损36.33亿元仍勿钞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就祥歇忿。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面踞窟。第一部分就是投资人的钱唬淘。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现掇。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿龄龋贰。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现探。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法辈附。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情桔郸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿芦、体育43亿巍效、手机50亿,房地产64亿厕罕、内容108亿浚偷附、互联网金融151个亿烹唾额、电视187个亿钮肌、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金悲充。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂晃悍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的和。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的童。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的林方。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败臀。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的布收澈。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件侣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准皇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙猾乡檀。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的瘁皖。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去嚎美莎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了帕势独。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的盯。很可惜,你们蒙眼狂奔将。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散嫁。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七锌趣:李芳" "   12月10日火怜,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路履蜗:一条是政府主导脖、政府补贴的方式吨炕,这是当前的主流驾妒。一条是消费导向禾萄,依托市场的内生成长道路光继无。”他表示抨,(电动车产业)进入者中浓,大多数最终可能会被淘汰卸胸频,但是不能不给他们机会斗孰。国家已经开始放宽市场准入赖是,此时雷嫁豪,应该在两个方面把握好政策箍:1风金间、应当欢迎新的进入者儒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者狠舶陕,让投资者自主决策似,自担风险佛统染。2狡烁书、要以强制性技术标准和相关法规为准绳习保,严格市场监管告面廊,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚灰,目的是建立好的产业生态投酬郡。电动车产业化戳瀑豪,最终必须依托市场来完成瘁,因此遍蔬,政府的政策必须产生长期预期柑哇轻。推进政策应当借力市潮础,发掘市场的潜力苔凸帮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用盼华鸿。政府政策不干预技术路线纳,政策的实施不是导向对政策的依赖暖妙烹,而是政府作用的适时发挥鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道肥存,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示亥抨,戴姆勒有望在今年成为全球最大魄聊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商就脓薯,这一目标比原计划提前四年实现凄吗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布抡寐:“戴姆勒今年即将实现这一目标蝎法脸,比预期时间(2020年)提前四年界扩贾。”   据悉黑尘贫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拧拳,当时受到与会者的哄笑锻。然而颊阮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近凭青涩,领先劲敌奥迪和宝马乒聘。(实习编译芭:刘欢 审稿甜链:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈迁氏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编嗓太:韩大为 版权作品毋,未经环球网Huanqiu.com书面授权创,严禁转载洼,违者将被追究法律责任寡霜。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道滤回聘,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访奔跨。在提及新品牌“WEY”时朵媳谩,魏建军表示限蛋,“将夺取丰田和德国大众的用户”牡头。   记者侨单:为什么把自己的姓氏作为品牌藩马?   魏建军脾痕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品韧邓筛。我对WEY很有自信炒撼,就使用了自己的姓牧活尝。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌热蝎狼,但在中国汽车行业我是第一个邓。   WEY之所以采用英语挂,是为了要瞄准成为全球品牌粹胆纺。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力脑位。   记者翔:对于竞争对手有什么设想灭辫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军哗欧巩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场刷剧。但在15-20万元价位上海外品牌有优势辑拎,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌端惊坞。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准渴潜,在此基础上还要实现15-20万元的定价视。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户伴陀捍。在性价比上WEY更具有优势魄顺城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编显细频:李芳 版权作品脆甩癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇犊,严禁转载茧,违者将被追究法律责任暴。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后涤,新能源汽车的发展也不会受阻蒙兼性。   根据工信部核准的数据疤,今年前三季度镀萄,整个新能源车销售16万台内持,同比增长83%搂青味。其中茄镀,新能源客车已经占有40%以上的比例菊,达到了近半的水平袜,发展前景面临压力擒竿,但乘用车只有0.1%凶。“我们涨十倍是1%拷涡,涨100倍是10%疆铂妨,新能源车发展有巨大的前景和空间瞄砷,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点限情。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上垫,全国乘联会秘书长崔东树说食。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力灿郴埃。根据国家制定的产业政策要求地昆,到2020年读煎镜,乘用车百公里油耗要降到5升慌,这意味着五年内降38%的油耗灌焙品。“基本上谁也实现不了虚翻仟,只能靠新能源车来推动瞎。而这种新能源车偷砷,插电混动可以降80%壕闻埂,纯电的可以降100%的油耗妥裳,这种情况下只能发展新能源车失,这样新能源车乘用化刀灿,为什么我们一直定义为为生存而干惰懈,你不干就要挨打百。”崔东树说贯筐。   另一方面板嘎,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展浅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要努梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者旅乾趴,因此定价弹性很大堤。”中金公司的研究员李璇说摹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平糕,为消费者提供很多选择长。随着技术进步和更多电动车型的开发苗蛙,新能源车的成本会不断下降络杭,比如蓝隙,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型驰薄。“中国的纯电动车型出来以后浮眉藉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多款肖素,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后了壬摆,发现基本上17挝搭、18年以后的新能源车到扳,达到8年10万公里以上晾韧瘦,整个成本是比传统燃油车是要少的侵,甚至是少了20%到30%认懦巍。”   电池是电动汽车发展的核心栖,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本脆镭懒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同腻,电池成本还有很大的下降空间稗。目前肋豪,整个电池的产能供应相对过剩鹃鄙,国内电池企业达100多家恃尸棉。据统计唤,目前整个电池的价格大概在2块多左右悉撕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求撬储逼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准浩臣。因此肖,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度枯,这样才能达到标准唤侨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示糖想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞撮:李芳" "   我们不认为绝对的销量全坡峡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素炭轰。衡量一个品牌成功还有其他的因素丸宠,比如利润率舶孪涧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标参脾酚。除此之外桶髓,品牌力乘惶、品牌的知名度盎、美誉度派搏莆、影响力痘佰秸,也是决定品牌可持续发展的重要因素陡。宝马在创新精神上是首屈一指的母纪洪,因为汽车行业正经历巨变被棚焦,在电动出行莽龚、智能互联碌盾目、无人驾驶等一系列发展方向上坑粟,宝马都打下了比较好的基础恐。    临近年底断警炊,伴着层出不穷的新闻事件片,高档车市场竞争愈发激烈帅畏缕,作为全球领先的品牌——宝马蛇蓬、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目川菲。近日锑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士薯堡,听到他开诚布公史肛酒、推心置腹的看法弟缕。   问怠乾:根据最新的销量数据绩冈,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近炮。那么兔,您怎么看销量苔盛蹈、利润泌、与经销商合作伙伴的关系僵? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智绣享: 每个竞争对手的情况不太一样惩衔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况毖录,所谓的增幅我们一般都讲同比尺堆,是跟去年的基础关系谴。几个因素加一块儿殊,我们不认为绝对的销量枫挟汐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素不。对于宝马而言投逝,今年前十个月闯,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车逝摔,同比增幅10.2%庙,其中BMW品牌销量将近39.8万辆烘,同比增幅接近11%起夕示。我们对这个数据还是非常满意的锭叔癌,这也达到甚至超过了我们内部的目标腊祟剃。    除了销量本身的绝对量或者增幅膝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素持誓型,比如利润率忙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标罐。除此之外呻诗,品牌力涡、品牌的知名度仕遁坛、美誉度房胺、影响力讥秘,也是决定品牌可持续发展的重要因素虏。宝马在创新精神上是首屈一指的奠,因为汽车行业正经历巨变峨蛙,在电动出行毒弊、智能互联嚷聪、无人驾驶等一系列发展方向上愧,我觉得宝马都打下了比较好的基础啡位成。总体来讲刚阜花,我们并不惧怕任何竞争喜俏,我们也欢迎竞争堤砰丹,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行沙,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势怠碍。   问舌:最近咖婚,关于奥迪的新闻比较火盎。   刘智屋始: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略焊吾颓。对于宝马品牌来讲羔吗砂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的徊,双方的关系也非晨瓶浚好绦烩坪。所以蜡变忌,这么多年来尽管我们在中国是两个公司平,一个是宝马(中国)锑旅,一个是华晨宝马界懦纽,但是我们有一个整体式的营销团队修隧胶,有统一的零售网络片热,我们在总部有一个统一的管理团队晚,面对客户也是以统一的BMW品牌出现糠。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略咎拐。至于竞争对手我不是特别方便评价精疮,不过至少释放了一个很好的信号查艾,豪华车市场的前景依然很好堕畏。    问赣睦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展良?    刘智斡苏: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度偷乖。因为从经济的基本面来讲赦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定袖、持续的发展态势成宪。之前以出口兄韶、基础设施建投资的经济拉动方式伤,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式骨淬孪。需求的增长其实就表明了对于车的需求哦,其中也包括对豪华车的需求氢。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长骨胜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑恃境,这几个因素相加编锑卵,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间九盛朗。今年柑裸录,豪华车的“盘子”接近200万辆起,未来可能每年的增幅不会特别大漂牧,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑扭。所以旧,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入舍氢芳,力争在市场表现上优于竞争对手算。   问伟何怠:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得叼,这一岗位和以前相比有哪些挑战玖撑奇?   刘智帮貌: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化括桃拘,因为我在宝马的八胸揣皆、九年时间妒警诉,换的工作岗位也挺多的扮。换了新的工作以来毁淀,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营碳空复,比如负责国产车的销售捷,可能是比较短平快的啥珐,看的是一棱盎、两年之内的事情汤。在宝马中国总裁这个位置上河,除了目前公司各个业务板块的运营勤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题徒暇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向腐,像无人驾驶练膘、智能互联疮、电动车宝斧,包括数字化营销尺筋埠、品牌年轻化等等一系列的东西牛靡缓。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划泛粒勉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队舞钳淘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究舞,力争在中国市场上打下一个非炒罚好的基础毕髓。我相信荆违,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候矛录词,宝马会拥有非常强大的竞争优势娥脊藉。(中国经济网 记者烯城玛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "   原标题呻腐态:王永清林:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底钩霖搽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单赂。别克品牌今年销量已经突破100万辆泞狄哼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量履蓉,10月份甚至位居豪华车品牌第四名羡陀。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰节告。数据显示秆红,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆共窘,同比上年的446764辆下跌28.64%尾庙谴。上个月乒理,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通捶纹捅。    因此痘肌,在车展期间接受记者采访时加,王永清表示贯港烷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造寞灰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言黄陡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升嗣细,但全年销量依然会同比下降20%左右动侍寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来箱及乃,雪佛兰品牌过去因为发展比较快细,可能在布局上稍微有点滞后弓滤遍。现在对于雪佛兰来说肪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”懈偏湾。    事实上圣刮雾,雪佛兰已经开始了提速布局讽热。广州车展前夜的雪佛兰之夜上割美,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台炭力。王永清表示钳蔫释,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌茶泪揩,2016至2020年投放超过20款新车赔憋。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列夏晌霖,30%为SUV车型借茬础,并将加速引入包括1.0T蹦、2.0T许浑、8AT绕斧杭、9AT蒋袱、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蹿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境倪,未来SUV将成为主推车型斡。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造氓浑售,轴距2725mm皮每吾,将与全球同步进入中国市场臀色聊。同样对夸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相谎,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蔡杭。    值得一提的是韭得鄙,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS媳,拓宽产品线赎。RS车型将采用包括侧包围投、运动尾翼呐蒂、双排气管省目瞪、降低化运动悬架份桐列、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件桥荡边,并加载多项ESS智能安全科技抵辽。    在品牌营销上沏妓桐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼巨墟、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销焕坚帮。另外咐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发侠畅,演绎雪佛兰“热爱皇们臀,梦想残黎娜,行动薄测,分享”的精神蹬汞陡。    “今后新车的利润越来越锌馈,主要利润来源于衍生服务点、二手车置换等烷夯烙。相信雪佛兰将它的结构调好后城弘,未来两年将会真正出成果繁券涪。”施弘说泡。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外篙,上汽通用的新能源战略也将全面提速猫。车展当天绅湾阜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相党,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发粗。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统扁败丛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成锚娶,发动机的最大功率为73千瓦删的,其中电动机负责驱动兽,汽油机负责发电庞,它的综合百公里油耗是0.9L扮。从上汽通用发布的节奏看罚可烘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了肛吐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案死孩夺,王永清说讹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些帮该,产品还要丰富抵故梦,才能满足这个法规的要求搜渺。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度黑,到2020年之后比例更高羌垂围。王永清表示庭袍:“估计到2022年倘,我们的电池技术会有很大突破毖零磁,能量密度大幅度提升拭,成本是大幅度下降偿豌。这对纯电动的新能源车发展是好消息箱伤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢尾、豪华”品牌——WEY捎,W01绦歌、W02两款全新SUV首发亮相仓蛇,售价区间将在15-20万元袭办辛。对于新品牌的未来发展规划矛构棵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示路碱漂:“WEY品牌明年将有3款车上市沽,到2018年还将推出2款左右的产品淘戏,以支撑起全新的销售网络体系弊侯。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表兄讹:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍空尽乳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蓉,8月份推出第二款SUV W02材躬荆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年返,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型霞环。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时白,魏建军详细介绍到屠鲸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA秒府称,配置上拥有最先进的安全技术媚且练、智能技术防,也更加精致摔沛抹。此外在性能上两者也有很大差异廓睹灰,例如在NVH方面房,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上旗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造双。   在经销渠道方面衫娩途,魏建军介绍说聘汹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络杆挟,没有想过招募新经销商婪假桂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拔莎境。”   对于新品牌的未来发展兑煤轿,魏建军信心十足峡,他表示顺桔:“我从没想过这个品牌会失败时夺瑟,只有退路封死才能做好这件事扔,自主企业只有没有后路才能把事情做好稳癸。”此外边锌,魏建军坦言握,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法瓣堤和,因为新品牌叫什么并不重要瘦涸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蜜狠,将方向转到共享经济烤凯负、互联网溪、自动驾驶方面新的技术醛劣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上霜撤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩哇烫、生动的演讲豢,就城市交通褐、自动驾驶和汽车互联等热点话题俩澈,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索竞峭牡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业芯。    徐大全说附能,博世始终认为限册久,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担奸飘穷,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式突。    徐大全谈到描,作为在汽车领域的老牌企业弊剧结,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蒲罕斜、多样化的发展态势和需求斑怀勘,博世已经有了自己的思考和方向匈。    他说缚白,如今狙瓜岁,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挪币,将方向转到共享经济惕姐苯、互联网淮呢涣、自动驾驶方面新的技术镭柯那,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商尖。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说面,面对新一轮汽车技术的变革沃认练,无论是传统汽车朔挫色、零部件企业棱,还是互联网峰舅、科技企业夯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局捐燎阑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点身墟麓:互联化池芬、自动化和安全化返拐。我们预计羡光咐,到2021年迁柒,汽车将成为第三大互联移动实体贝拢,同时扮演人类的第三大生活空间枢。博世正在探索全新的人机交互和操作界面囱氛淑,来充分发挥互联驾驶的各种优势填甩饥。    谈及自动化领域得绢辨,徐大全判断忻,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势测。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术扦谎,通过持续创新驾驶员辅助系统酱,从辅助驾驶豌轿拌、部分自动媚、高度自动驾驶再到完全自动驾驶波,分阶段朝“零事故”愿景迈进刃。目前屑琅,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产泪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用磺,到2020年左右屡,自动泊车功能将进行试点项目测试篓。    说到自动泊车裁芦,徐大全特别谈到停车难的问题却蜂。他说怖究,停车难是在城市生活中的一大困扰瓦木。今年搪儡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查烦蹬漓,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题骸篓。在八项智能泊车功能里末科刊,“手机查询停车场位置并导航”山蹭镰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能母楷桓。其实劳,在大型商场里察,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了困涎唇,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础拇惕。根据一项市场调研显示饶,2015年铝马眷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿惯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力萝澈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台己谢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露股,在深入巩固原本的互联化伙府多、自动化和安全化“三化”战略基础上介论,博世今年也把两轮交通厂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度匪假。    他介绍吼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部睹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力欧。未来十年列呕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上堂,来提升物流生态系统的整体效率和安全性秋诵旁。    在两轮交通方面亢,博世提供两轮驱动陇错迹、安全等各方面的解决方案盼粱抗,涉及两轮电动车溉、摩托车扩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式曹据当。    最后巾畏,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具赏何,满足这些变化的需求懂趟负。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”抬,“双积分”法规布连,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议峭蹋,连日来难垢蚀,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温讳需讥,让观望中的车企备受煎熬窖递。针对业内关注的焦点问题凡含谎,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全促拷检。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》灸:不久前响谈行,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规宏魄,如何理解这两套方案跨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全乾:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)干辆、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联肃堑,但又有独立性胶拒妊,各自的核心目标有所不同净算。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量沽,进而确保国家能源安全别冬豌。由于中国的石油对外依存度已超过60%冀古,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提违率。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求梅颊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展煎透浦,进而实现国家节能减排的长期目标笔檄羌。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蝎刀,但现阶段并不能彼此替代参建。对于CAFC而言木绊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求上肌,其中当然也包含新能源汽车惮,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠柔匡。但不同的企业由于自身能力涪、技术储备和对未来技术趋势判断不同股餐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求藩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模功卞戈,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补鹊想齐,而以后补贴将逐步退坡墒,企业更担心成本无法负担蹄却。因此仅有CAFC法规驰邓晨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况硼酬,所以有必要出台NEV积分艾皇木,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流啥。同时搪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫挥莆,从而有利于新能源汽车早日取得突破炒。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线薄晌,其目标应是降低汽车及相关产业及漏圣、乃至整个国家的碳排放棉,和降低能源消耗诉求不同想。作为碳排放第一大国都霉忍,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值肯把,后续国际压力还将不断增大犁念忻。因此亢,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放栖,从大方向上讲是正确的蒲痹捞。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段庇浦,这和NEV积分没有本质区别烁碗,也无法确保总体低碳目标的实现拣猫心。实际上捌蹈,跨行业尸哗混、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向侯犊。以电动汽车为例首米,其在使用阶段确实是零排放屁茨,但与欧美不同囤,中国的电能以高碳电为主醒纫,因此在发电阶段有相对较高的碳排放匡饰修。也就是说姥厘坏,在使用高碳电的情况下箩绥扮,电动车全生命周期的碳排放并不低灭。这正是碳配额管理应该解决的问题挥扑鞋。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中境,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额绘竣兢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业鞋吠。实际上钠练,将新能源汽车确定为国家战略山菏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构退,生产更多的低碳电槐哪太,否则减碳的国际承诺将难以兑现辨式马。    另外撅呐,对于汽车行业烧,无论是CAFC遂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同钮喉旅,但都应该由一个部门来统筹策划褪冷吹,系统思考垫沟,拿出科学玲檀、系统肮怪溜、具体返礁实、有效的管理办法来推动实施删,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面售沟幻。    ■积分交易细则需加快制定提拓、尽早出台    《中国汽车报》喜灰绊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定胎散板,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素任净,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受持宠腹?    赵福全凤吧位:确定合理的积分价格挪背,涉及到技术贝蔑淡、成本和市场接受度颠喂袱,需要综合测算和动态调整翘城。我认为基本原则是趟啤,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力度晃,让没做新能源汽车的企业有经济压力磨稀。如果NEV积分是“白菜价”吐梁夏,大家直接买就可以涕辰,谁还会愿意在新能源汽车上投入牌?    因此视侯,NEV积分的定价应足够高副,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入裂驾歇,通过自己的新能源产品获取积分暇如妹,满足法规要求浑位俊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理锰凭、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业极阀骇,能够通过购买积分先生存下去丹豌,争取时间把自己的新能源产品做起来窜目。    《中国汽车报》钉彼:除了积分价格之外棠,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑娜藐毒,目前处于“空档”状态息,怎么看待这个问题辉?    赵福全磨巩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力具惺馅。而且距2018年法规实施仅有一年多时间图,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫迷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性绩。同时谷跑,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间呐。对于汽车企业来说居虫,3年仅仅是一轮产品开发的周期睹,政府作为“游戏规则”的制定者示琼,应尽快给企业一个明确的目标付嘛氓,否则企业将无所适从郡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》搅:“双积分”中提出了2018年起巍,8%祟蹬、10%沪镰、12%的NEV积分比例剿胃,而经权威机构按照法规要求测算玩居,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间纯粟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难虏?    赵福全宝:在这个问题上办,我并不持悲观看法裤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难侠,因为还有很多企业尚未完全发力臼。按照国家的发展预期亥妙,2020年新能源汽车销量比例要达到7%窗,如果每辆车以最低积分2分计算崎,整体积分比例就达到了14%协,如果是分值更高的产品埂潭枚,达到18%的积分比例都有可能多碾烧。关键是要努力实现7%销量占比目标猜是,而这也正是NEV积分的目的所在康。    不过另一个问题引人担忧虚芭物。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求掏,同时在CAFC核算中也有优惠吹摩却:一方面油耗直接按零计算腹滤琴,另一方面核算数量加倍内,从2016到2020年分别是5倍铂裙譬、3倍碍、2倍咀。此外活,按照单项抵偿原则救憋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分搁灯,还可用于抵消CAFC负积分碧圈。我们经过测算发现娘党辜,CAFC中的这种双重优惠啪,对新能源汽车的“照顾”过多了俏挺,不利于促进其他节能技术发展笑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险硼喷楷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展纷,CAFC的达标难度就会随之大大降低傅稳剔。实际上轨钳努,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重狠葱灰,两者不可偏废疼谭乳。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展表颓,但如果CAFC目标落空饶,国家能源安全受到威胁掸汰埠,汽车产业的可持续发展仍无从保障驰涵。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消们钉湿,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿两恃灭,这不仅能确保CAFC目标的达成曙,也会提升NEV积分的价值隶掣,避免NEV交易落空抚。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》苦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值响比,而没有将电耗的概念纳入其中锤,这样的算法是否科学瓮笑?    赵福全许:NEV积分分值以续驶里程为依据弹,这与推广新能源汽车的初衷相违背才,也不利于鼓励技术进步鬼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程谢。推广新能源汽车是为了节能减排超,因此不仅传统汽车态,新能源汽车也同样应该抑大扬小垃爬、抑重扬轻嗡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”玲,而不是搭载电池越多越好独圭乡,因为大量电池搭载在汽车上移动悲融,这本身就会使能耗增加椭皆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾拣佳焦,也意味着大量增加电池生产的排放羌揽肝。    政府应鼓励企业开发低成本唐坦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品痊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池沛危版。也就是说杭凯窟,政策制定一定要“勿忘初心”捶诞。建议NEV引入单位电耗奥棠,即吨百公里电耗的概念袱跑褪,作为积分分值的依据驼矫。同时勘鞠,对于小型车电耗适当放宽弓,而对大型车提出更高要求谅,以鼓励新能源汽车小型化酥校澈,进一步提升节能减排效果悄。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》柿刊:在“双积分”中疥侯,没有将新能源商用车列入管理范围暑,这样做合理吗劲可?    赵福全苔界:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北谔祝可持续发展的问题燃。2015年戌咯阮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%垫梳头,获得国家补贴的比例比这个数字还高频界奢。而此次NEV出台却未涉及商用车哩,这是不合理的侈涸轿,表明政策的全面性和系统性有所欠缺斯,也会让乘用车企业感到不公平级。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规侧蔑,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求监搜贯。我建议末,应该单独给商用车设立NEV比例要求记,可以不与CAFC积分抵偿搔,但企业之间可以交易瓣轰憾。因为如果没有NEV的强制要求冒,在补贴退坡后舱室抗,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑獭撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜闭:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口钠采,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水白旱梁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上恼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示祥馅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家康,盲目投资之后彪,多数公司要垮下来抹圃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热覆家,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎淘豢伤。    以蔚来汽车为例拒,去年8月还只有100多名员工新氢乒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模娥虹铜。据中国汽车工业协会最新统计恼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆鸽偏悔,销售4.4万辆讨痢,同比分别增长25.7%和43.8%参狭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆奉疙潘,销售28.9万辆斗躬璃,比上年同期分别增长93.0%和100.6%琉币券。蔚来瓜醋、威马弥起碗、前途舶柿械、小鹏等已是新能源造车领域的热词畦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面槐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》权疗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目陀诬。至此细桔,奇瑞新能源成为继北汽新能源蜗钩此、长江汽车曝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业虾吩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家卡喇使。    “新能源车企的风险桔仇,其实很大凡淘谐。”王秉刚说淌烈,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力强卡,对风险有足够的分析窝贫,有可能投了很多钱肌,最后做不成涡,带来不必要的损失哼盘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下馆炭乾,简单地投资建厂缓、增强制造能力渤飞,未来堪忧首驳。新能源车电池的技术进步非常迅速 电嫌,现在可以用的技术一年后就不行了羞码佃。如果没有研发能力就做不过人家石。“一下十几个亿扎进去憾庞斗,有可能最后做不成容物椿,我还是提醒新进者要谨慎一点始。”王秉刚说顿涟亩。    事实上凉惶,目前国内的新能源电池生产厂太多了恫,但规模都不大倒赫曹。而且动力电池总的规模也在扩张中僵掂携,尤其质量好的不多十,“据我了解挺却,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单庐。”因此顽,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺啊龚。   谈不上“红海”辩人砂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的商衡,但道路曲折横厕。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说匣库,造车得有钱淋、有人才戳徊八、有时间殊笺。“钱我们还行筒确,人也不错掣,就是时间太紧谎,毕竟搞汽车三年算很快胎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合介爸斑。”万锐坦言混烤撂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的撵。    不过傲邪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧豆钳帮,万锐并不认同郊惭。在他看来殿窘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上粹纠,因为大家都还没“下海”校封。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程撅,大家还在忙于造车隶,搏杀还没开始陛步。    “这是好事拔倥邸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业顾伸沮,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说堤毛镜,目前中国传统整车企业有150多家登,新能源车企至少有30多家庇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法堤洛。    至于是不是过剩募,梁伟表示这还是要市场来判断砂箔病。在梁伟看来任寐锣,其实中国传统汽车行业已转入新常态奠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长酒,除非汽车消费大幅好转倡效片,否则很难回到前几年汽车行业的盛况戎慷徘。    但另一方面湾祭,根据预测峦你,未来5~10年鹃南盛,中国的新能源汽车将保持两位数增长山。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称畏堤甭,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆翰,到2020年时产能达200万辆蜕庭、累计产销量超过500万辆取吴。梁伟认为恭面,从年产几十万辆到200万辆的目标臼兜凸,新能源车汽车肯定还要快速发展宫捞。目前的新能源车市场还完全没有定型府破,不同市场定位的车型未来都有生存的机会妙。    梁伟特别提到了特斯拉的成功风齐笛,“很多人此前担心特斯拉会破产溺,但Model S和Model X推出后效果不错泼哄骗,用户接受吞。经过多轮产品积淀床,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃片采,特别是成本下降得较明显班赤混。特斯拉可以闯出来鬼蓟溪,中国企业也有机会现珊、有成本优势控躲。”梁伟说凯病澜。    对于最近贾跃亭的乐视细矾陆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象尽,梁伟指出笆膘,除了技术如壳菱,汽车行业还是一个资金密集尸剿、劳动密集的行业涧。如果要进入蔡方挛,需要企业在未来几年有大量投入锻久,以格力电器(000651.SZ)为例辛哥,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗漠。    梁伟表示画抖洁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来陇密础,毕竟快速把产品推出来侗碍悉,现金压力会非常大入。另外辅矫,一家企业在原有行业中具有很强的能力捂岭,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功暇蹋,这是一个很长的学习过程吾丘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日乔敌吻,也是第十七个中国记者节睡凶匪。2000年沃饭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》燃闻,将中国记协的成立日11月8日定为记者节概。此后记者节像护士节睬懊潞、教师节一样伍,是我国仅有的3个行业性节日之一啤螺。   值此之际习焦袱,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱唱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下工裸填,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”街共。      坚守还是离开壳?   根据《新媒体蓝皮书》里披露厩:去年网络广告总量2096亿元倦巍,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元彪。报纸下跌超过35%亩叙认,杂志下跌近20%赣怂。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿枫落康,单项将全面超越传统广告卡来赂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击订炊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者诲颓胺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下匙茂憾,也仍能保持着不俗的销量法。    “没有路可以让我选择葱,不经挫折所谓的新闻理想一文不值评势赐。”陈总对此直言到薄飘嗅。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚炽项拦,但发行量保持一直不减巢。诚然搁肋倪,这离不开报社给予的支持画碗穆。但从自身发展来讲钵藐髓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好规焦码。究其原因沁塑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的败泵,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者书眠籍。   汽车也好兢兢,新闻也罢勾。毋庸置疑驹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题吝囤。   纵观整个汽车行业的发展趋势糯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志谴。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受捎耙吭,但不可否认的是普,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式即恭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物剩窃,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者煤鹊。    除去对报纸灸酵、杂志戈、广播淖竞、电视碧、音像等载体样样能玩得起来识,还需操弄3G沁、4G等流媒体技术侗纳。我们不知道下一站会到哪里性楔随。   面对媒体融合大潮蔡,陈总胸有成竹的坦言庭蜡驰:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代淖堡,家用汽车转企改制之后继续深化改革剿矾。由媒体到传播机构宿话欣,由杂志到全媒体平台嫉舷,历经两次创业辩匙抠,家用汽车探求新的发展方向图,抓住变革时代的发展机遇敬惧,赢得了全新的利益增长点咯犯桃。不再只是单纯的纸质杂志查,视频般烽竞、自媒体等做出了不错的效果妈。   其次伟蓝钉,就是在自己的企业定位方面抛恒浦,中国医护工作者汽车消费调查棺复、中国城市教师汽车消费调查是以医生裴让、护士痊煎、教师等特定的人群为对象做的系列调查唇赏。这些调查一做就是3年惊,走遍全国大中小城市甫,做出最真实的数据立。 ?   “网红”营销时代   今年以来涪童,网红主播频繁出现在各类活动现撑椤,手机发布会还、车展霓、房产开盘秦、比赛等一场不落渡窝潍,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会梨炽。”   日前龄奢粉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”添,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军烩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”极。   对此事件烽伺萄,亦不乏业内人士称尺,国内深度报道的形势正在由高峰往下走踩乱娩,呈高开低走的态势持擦捆。   陈梓萱表示倘新:“在现阶段的传播环境下号宽,媒体记者朝网红转型苦眯咐,把读者转为粘合度极高的粉丝食,增强彼此互动创冠、沟通汾婪性,无论对于报社还是记者个人卫棠,都是一件好事揣。”   “把流失的用户拉回来菊鳞,用互联网采藕僻、新媒体的方式淋屠,我们正在努力尝试拢横纶,但具体执行效果如何腥,尚无法判断深背雹。”全媒体时代淘唐排,我们永远在路上桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭:张瑞丽 版权作品聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉,严禁转载衔限,违者将被追究法律责任咐。 获取授权" "  原标题吞:广汽传祺肖勇魄弗:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典焦党枚。在本次活动上喷团抡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念夏。广汽乘用车副总经理肖勇表示葛殴:“时尚是一种潮流锯廖,其实就是顾客需求剐,引起客户共鸣燃烯堂,汽车也需要时尚鞠,所以GS8出现在了这里淋。同时传褀GS8我们就是承担梦想疮搭娘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沮闷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱诓晁摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌孙,中国品牌基本上没有一席之地陈徽红。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型发斯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任瘸虚。   对此嫉抒宿,肖勇表示械梆匠:“传褀GS8我们就是承担梦想半疙怯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上添,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上膛,所以在豪华汽车上乘随,我们率先实现突破忿词。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚绷,我们就是要跟汉兰达殊、福特锐界形成三足鼎立使搂攫,甚至未来超越这两个品牌箍救伯,这就是我们的目标鞠。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示赋勘挖,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆啼,创造单月销量的历史新高盗角,爆款车型占3.4万辆肋澄,但受制于产能安排的影响磁熟,造成其他车型总的销量并不是很高寺。面对这些问题乏颂猩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略珊扑。   肖勇表示漂锹:“明年我们的产能矩厘,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目钵徊,产能将得到释放郎玻。我们在满足GS4的同时仍随刚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立烷怂梨,最起码销售五千辆以上贩,剩下我们会再分配个其他车型巨蠕势。”   同时为了加速品牌向上白倦缆,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市沏。同时肖勇说道隶孙镣:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型安壬,在明年全部投产狮,所以明年最大的问题还是产能厩哆亢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型勤,我就是聚焦我的明星车型吧廷狠。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮纠:李芳" "  还有不到一个月逃囤布,东风标致4008就要上市了恼鞠剖。它的颜值狡承、科技装配足够有吸引力钩粮,那么随着锁定竞争对手小、谍价吕瓶提、销量预期等关键信息逐步浮出水面磐痪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢盯袄?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天青恕谰,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多努峡缉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”杆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影诉删。比这番景象更热闹的滔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会非杰。   说到品垦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致开熊,让媒体品到了极致纪全。在工作人员的讲解下垒,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统扣蚂笨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计惫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴案,无不让到场的记者淡苗、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识芦。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外池鞭酬,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质瓷刻道、品味毒。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象喷,东风标致在今年推出3008赫德蒂、4008后淬抬,也将在明年陆续推出3008S酶歧、及另一款7座SUV衔级。据中汽协最新数据显示手,1-9月SUV车型共销售599.92万辆情吹,同比增长45.91%熔廓。那么官桅,在众多SUV产品中铜颁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢共缝譬?东风标致总经理李海港对记者表示币:“我认为要总结一个词就是‘品’字茬袜,东风标致的SUV一定是最有品的狸募,这个品是指品质蚀搭建、品味嫉鹤送,今天的4008就足以支撑这两个词疏筒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化糖率咐?李海港对汽车产经网独家表示酶捅:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同锯骄冠。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型缺,轴距达到2730mm莲离我,是同级别车里最大的冠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统碉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机纫,在配置方面更趋向于高端豢、智能千,进军更高一级的SUV市场何扳里。”   然而谴,另据乘联会的最新数据田,1-8月钡岗人,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV创末,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%颠鞭挨。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么肪耿篱,作为中级SUV库酚编,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期涟?李海港向记者算了笔账韶,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万衰瞄玻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求柏糠。“这种需求就是4008的机会外,也是4008成功的保障慧腑。”李海港表示降睹色。   “狮虎之战”将上演   还未上市念,4008已将主要对手锁定为福特翼虎核。李海港认为借,4008在科技装备室翘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势七嫁,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瑰矢顽。”李海港强调熔光适。   通过外观设计及车况数据对比后发现鸵,4008的设计颇具未来感和运动感踢弘需,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下笛,4008在轴距上占有一定优势疽唉蕾,也使得整车造型看上去更加修长逛。   那么舜彪,价格呢途霜爸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测辣罢,通过对比翼虎的指导价访欧楼,小编认为4008的价格应该在19万元左右萝妨多。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合副。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢揣堑?据乘联会最新数据效途退,翼虎1-9月累计销售84258辆救匪侗,月均销售9362辆计藤痴。但值得注意的是豁始,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%恒。那么去,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量譬戳林,可以说也有一定难度厂。   汽车产经网了解到京,由于目标客户锁定在换车需求的群体抠,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案垮,以吸引用户选择4008吭卑洞。至于置换方案的细节缺,李海港表示还未最终确定轮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶度耻:李芳" "   国庆结束后陵诗扰,北京柒揽粱、上海僻醚童、广州辣攘恢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿输摔,引来了社会广泛关注角菏。平台闻风声旱,媒体炒热闹卉泵,百姓愁价格焚巍舱。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻响谦榔,“网约车”只是第一块烫手的山芋腺瘦陵。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性巨蘑,又要确保公共交通体系的稳定韧啡,还得照顾老百姓的感受绅。    比较普遍的观点认为糙肖抒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升两惊桥,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高入佃哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上戈堑觅,征求意见中提到让市场来决定晾,这是非乘侄穑科学的撕。作为用户岁巷纠,担心价格上涨峰妈,特别是比出租车贵及埠拧,认为监管部门是要维护出租车体系利益挫哆,我觉得这是大家多虑了扑舷。过去鲁,在平台混战的阶段怜戎,资本介入烧钱抢流量碾赏,这本身就是不可持续的短荡倘,价格逐渐上负碧尴伞,平台收取中间费用是必然的祭。    对于各地的征求意见囱蹭适,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌匙。比如说要求司机是本地户籍敞添雄、要求网约车辆的舒适度等等竣篓霜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些古。    网约车规范的政策是非常需要的速瓣,作为共享经济热潮下的产物吉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色接敖翅。任何一个商业模式肥饺,都需要规范起来碗。因处于监管边缘绒孙,过去已经发生了数起网约车的尾眩害案件寞渡聪。我们在对受害者表达同情黄楔膏、对肇事者表示愤怒之后畏仓,更应该关注的是如何改变这块灰色地带萄绕肯。    然而扣妈驳,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的背跑。比如说滥淮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍际、车辆要有上海车牌杉眷社,并且轴距要达到2700毫米腺粟。根据滴滴公布的数据熔恼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中接锈朵,拥有上海户籍的不足万人狮切枯。这个情况在深圳类似酥颂胶,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车硅呢。如果按照细则明确执行秘,这就意味着攀弯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”复椒。    共享经济是大趋势懦防,但监管太严可能打击积极性店,这对立法部门是大考验姑盯。互联网时代涝,网约车大大增加了出行的便利褥轮赶,使人们在出行上拥有更多选择奥理扩。监管是为了提供安全高效的服务保障啪,而并非要让网约车集体消失森剔。现在的征求意见许多还是首次提出节婪甜,建立体系的过程中应该让用户谩、司机及平台有更多发言权觅垮蚀。    我们鼓励共享侠粟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蒜,与传统交通体系形成良性的交叉互补戏尾。    我们希望立法鞘测揣,只有合法合理才能保障各方的利益烁棱抚,所以网约车服务一定会是标准化干岭溪、安全化的甭芦。    我们希望在所有领域都有不断开放拖惕漏、不断完善的发展方向篇,这是产业互联网时代的必经之路漓。    文 | 著名职业经理人蜗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按幻翁:新造车企业已经不再神秘间,告别概念车的品牌曝光期煞抢裙,开始进入真刀真枪的实质造车阶段绷犀。投建工厂武扁斜、申请资质踏,造车母寝,他们是认真的坪。不过朽篙,“八仙过海仿碍、各显神通”福珐酶,出身背景不同的创始人飘干坊,对企业产品和品牌的定位碗、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”痊硼。    想听“真知灼见”醒鸡谜,走进新造车企业暮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天瓮。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道布牵哗,敬请关注闻汞皖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中颂,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上惹师砍。10月10日慈道马,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准邦佃。这也意味着堤筷,前途汽车继北汽新能源尚秋、长江汽车之后碑捻米,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”森持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中腾,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本俱攫,可以稍稍松口气蚊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看霸,他直言到2017年底前途K50车型上市前掸盛堵,相关准备工作的日程已经安排很紧张钮讲,有许多事情需要持续推进糯。即使如此低宿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心夯脚娶。在与记者的沟通中惊,他详细讲述了自己的创业经历糜、资质申请的情况敖寞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断妻奖。    短短的一个小时撤撬瞄,陆群留给记者最深刻的印象是繁违弟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师肛,他们怀揣一个美好的愿景嚷冕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”切。    ■ 拿下资质不神秘拴嗽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”芯鳖灭,许多人都对过程感到好奇肩塑。陆群则表示淮椽眯,拿到资质并不是一件神秘的事情娜颈。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求绒,一点一点把技术做到位祭惧,把技术通过样车和样车的试验呈现出来讳券。”陆群说类醋。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》十腐。具体流程是镣,企业根据相关标准去申报项目莲少,国家发改委则根据“27号令”去核准申请势彻。陆群认为苯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展采比趣、引入新的技术和参与者驾捞躬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术遂斯。其中对电动汽车的四项关键技术恕骨隘,包括整车的集成和控制技术毛淡菇,电池的管理技术囤戮寄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求心脓。同时膊,技术具备后还需要做出整车廖腔,并按照标准做大量测试冒沧臀,要达到很高的标准具。据了解需际缚,整车控制管理系统(VCU)十、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向默刻购,也是已经掌握的三大核心技术矢报。    更重要的是蓖祈,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向黎黔。早在2010年退,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部驶,开始布局电动车荆鬼妹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目慈。2012~2013年思酿,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目每,在高端纯电动整车设计刚豹粹、研发方面取得了初步成绩剩惊。陆群说寿筏纬,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”牢惕架、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年惩茅强,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展脖腑垫,开始引起业界关注帮。那时技焕霖,行业对电动汽车的关注已经比较高贺珐,而前途汽车早已走在了前列驼漓骨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年娜匠。”陆群说透,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司费澳,专注纯电动车研发粹沃潞、生产巢盲、销售及服务妊妓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团粹垛。”2015年9月写划,长城华冠登陆新三板挂牌交易线,成为新三板电动汽车第一股侧。目前刻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团宋,包括整车业务板块(前途汽车)巷慧、设计研发业务板块(华冠设计)掠抹愧,以及核心零部件业务(华特技术)僻奖晌。这三大板块互为依托馈,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑借躬。    拿下资质谜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点筒挨悸。    ■ 技术士胸欠、生产基地稳、供应商都得一流    在做电动车的这几年村,陆群对电动汽车的理解越来越深入沤建徐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机雹轰、变速器等物理结构僳,还需要产业链配套狙、成本控制郝去广、核心技术开发等一系列工作苏。“自主研发的核心技术编钳徒、国际一线的供应商和自建的生产基地佳,是我们的三大优势绘。”陆群说苦搞。    陆群说坍褥,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现说思开,市场上找不到合适的零部件供应商勒诡丢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术棠。目前稍剔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案澄娟钎,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化归池、VCU烽杠峰、RESS等核心技术透认琉,使零到百公里加速仅需4.6秒别,最高时速为200公里锋黑,最大续驶里程达到300公里豌系。而据陆群介绍敲椿,这些电控技术相关的零部件松碳每,不仅前途汽车自己使用坑姜,也已经为行业中其他厂商供应恕郸全。    在供应商体系上琼示衫,前途汽车同样拥有强大阵容锻恼穷,已经先后与IAC穗、博世穗懂缆、布雷博醛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作沦。这不仅确保了产品的品质次,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验害尝竞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地脸伸勿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时屎,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地派。今年2月粕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基现,按照规划摩兑臣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆嘛,将在2017年中试生产刺寝纽,第一款车K50将在明年底上市畅。值得一提的是冯完,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺秸摔磋,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”掳,最大可能提升汽车的轻量化水平钨。    陆群认为挂,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车乳柏亭,而是要通过成本控制拴睛唐、技术提升来实现峡,其中轻量化就是很好的解决方案棠。他强调渴勃:“前途汽车的产品规划和市场策略秸闻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的暑锨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力清什,在全新的市场领域不断成长殴。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来搐阀,中国新能源汽车市场前景广阔钾,存在巨大的市场机遇纬爽。据他估计椒敢握,行业发展的拐点将在2017~2018年到来芦盟。他表示都磐,前途汽车已经做好了准备冕侈。    陆群始终坚信一点够,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西避。在他看来扮,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”汐。“所以计,我们专注车辆性能晾腊潮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台鲜椭,迎接智能互联时代搽骚牡。”他说弘痢。    自1990年大学毕业进入汽车行业定拖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发盛稠等,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年号穿,创业历程也已经13年喷,算是行业的资深“老人”帅垫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”猜槽粉,他的团队也是一群“汽车工程师”渴跋,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远逼珊激。    陆群说奠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为稳似,像华为一样拥有先进的技术孟拷山、过硬的产品品质以及国际化的视野筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹掇房,同时卉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益仿桶。一时间簿,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来些辆。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访滦孤,对于新政喂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明诲。    看自己   记者靠鼎害: 首汽约车有哪些新的动作和布局番?   魏东境: 一方面税蠢,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面娥钦普,根据北京泵刊韶、上海以及其他城市即将落地的网约车细则嗽硷,我们会在司机贺陡缅、车辆和运营都符合当地规定的基础上羚雹偏,继续增加运力保障匪唾,这其中包括增加自有车辆久,也包括增强与当地伙伴的合作嗣。    看政策   记者坍缔: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后烁辖,有观点认为盒遁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的幻八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东帮发仍: 这样的说法不客观啸视鳖。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定郸窘坞,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情橡虑。    某种意义上讲丁四,首汽约车项目上线之前帽,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台妻,我们只是在政策范围内尝试着做擒扰。彼时频穿,我们借鉴同行业企业技术手段皋说伎、商业模式和合作模式五,在政策合规的前提下矾郸蹬,尽可能尝试懂喇狮,当然镶郝,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后犬酷颊,我们是十分期待政策落地的碍。因此强,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情贪骚。    记者熊敦酮: 怎么看待首汽约车的先发优势掀壬瞧?   魏东遂蚂泰: 的确地郡队,北京市场上我们目前是最贴近政策的海勤壬,但从全国“一地一策”的角度来看礁饭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的碑粟。    看行业   记者坑谁咳: 按照当前征求意见稿来操作惮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响恰。   魏东畅: 我们对于各地方出台的政策表示理解漂沟贬,网约车实行一地一策制度掳,各地会根据各地的交通发展水平呈蔡、城市交通需求来决定如何管理网约车哪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发睫试铣。    看未来   记者风: 未来行业格局将有怎样的变化畴?   魏东豪播: 当各地政策正式落地之后荚娟泌,会明确供给的标准冒甜奥,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯小,筛选出部分中高端车型进入服务领域休,同时瘟桃痢,对于准入的司机进行严格监管书。因此遣,在未来行业格局变化上查拳唤,在大的方向和框架上由政府来把关黄,在框架和方向范围内炽,各家寻找自家的竞争点和突破口脐冷,现有的平台选择优化平台和转型升级矮限潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始档,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略黔堆,并通过一系列体育裳、娱乐等年青化营销举措塑造年轻添毯北、活力的品牌形象桑繁湃。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体抬份费,除了年龄挺铆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人斯肛。” 10月13日蔽解秘,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示降巾烘。   据悉退,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记灿,并向年青人传递积极的正能量那溉日,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典呢溯。未来柔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动划爸桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言钝盘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型貌吴委,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型拖淮皮,借助本次人物盛典巾抛刑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁铅宏。   “2016年抢鞠炊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’死徘。” 郭伟表示吻,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作健,不仅让不同圈层的消费者辨、车主狄捆、粉丝共同参与到活动中句淬套,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者揽辉箔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机贤。”   事实上琉党,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域柿,包括体育以及音乐类的综艺节目遣烈杜,实现了跨界合作窘氢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称尚柏侠,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流脐秸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度磺混。”   根据最新销量数据显示哭,东风日产9月份的销量出色腹零奈,同比增长超30%刺侯。其中主力车型轩逸措、逍客坎茧邵、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗剂慈。   郭伟表示羔衅法,“东风日产今年的目标有所提升戒坦庭,对今年销量保持信心翱。”此外仕,谈到是否有可能再接再厉秽酞,在总销量上攀升至第四名的位置时卡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知诲伙匈,能超过前一名最好词,但最重要的是与自己对标贰。”   责任编辑川抄统:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙鲤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组偏蔡,管理层不参与讨论隋稍牛,每组都有来自全球各地平瑟、不同级别唬、不同性别的同事涛怜桂。”蔡澈说捌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沉,大家相互协作百檬、互相支持品竿傅、勇于尝试摔。”    中国经济网综合外电报道穿搅萍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士迫坑,其宏大的构想才刚刚开始奋辛彤。蔡澈现年63岁嘉己,其工作合约预计到2019年椽伯,在刚刚过去的2016巴黎车展上嫂巍丢,他再次用前瞻的眼光和布局惕裴纳,为戴姆勒集团未来的发展我师,提出了新的方向衡慑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说咖捂羔:当年学的是电子工程专业衰妻,就有人建议“傻小子齿醛拘,去学机械工程猜。”哥泼五,“今天来看斗茫诬,坚持初心何戳,梦想终有回报嫉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体汐变谅,在报道戴姆勒集团的“变化”时稗观,都会引用蔡澈的公开演讲窃美,因为他提到了电动常、互联擦酬内、智能和共享等前瞻主题炔。    首先贬翻,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ圭送,并计划到2025年搁瑞,成为高端电动车市场的领导者春拴。当然毁剃,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列妇,奔驰不是最早“吃螃蟹”的绰构,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念抨妻嚼,恐怕显得更稳健隘我米。    “在所有这些领域帘脾册,你必须为未来的投资做好准备乓鼎砂,”蔡澈说糙统。 “但这是令人兴奋的裤,所有这些发展不仅仅是技术的改变砰午,而是你可以为客户提供更好和更多的服务囤。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛稻攻检,内容丰富的CASE(瞰思)计划搏达,它取自于智能互联券矛、自动驾驶乡盗佩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母狈防。有评论指出屠憋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责列铃,就是要对未来做出承诺诞染。 巴黎车展发布会期间似羞,蔡澈穿着休闲衬衫湍豹、牛仔裤和运动板鞋菱匹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名剁窗鹊,但蔡澈作为首席执行官碧耪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目盖促,以加速决策和赋予员工权力著称娘钢挛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”痊舒,鼓励对新产品和新发现竞,进行实验性的尝试兴堤。    巴黎车展发布会期间钢沤,蔡澈穿着休闲衬衫瓣、牛仔裤和运动板鞋司矮透,一改西装革履的常规风格了乃岭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到陋施:“我们并不是穿衣方面的专家谦童。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen豪脚呜,而是留在了在工厂附近的办公室豢侍,尽管条件略艰苦闯。至于在衣着方面的变化澜入,没有具体的规划亩陷描,因为衣着是表面化的掳,符号化的械去,尽管这会传递一些信息完檬。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示称乃:近些年娠点,我们尝试了很多新的想法辉窟莲,对整个行业而言都是全新的尝试爆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划锯婆丁,很多同事都参与其中悍椿承。    “仅仅3个月的时间是肋,我们收集了150个优秀的想法钙弥倍,这些都是关于企业未来建设的好点子衅。我们把参与讨论的员工分成了八组橡淑,管理层不参与讨论蓝鞋先,每组都有来自全球各地晌靛泥、不同级别市裤、不同性别的同事局唯伞。”蔡澈说闲都徊,“今天提到的鱼群式结构磕猛,希望让公司更有活力探抬涵,更灵活连。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坪谩该,大家相互协作甩、互相支持亲、勇于尝试日画。”    几个月前戈,在柏林的一次会议上卯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片羡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”癸。根据德国报纸对这张照片的描绘豹栋:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面握徘。蔡澈告诉开发商类立配,这张照片是30年前拍的卸,那时橇,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车叼洪。    随着电动车品牌的发布肉翔,以及首款概念车的亮相仁颁嘿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代洽舜陆。在戴姆勒的规划中低拧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力管率视,包括价格奖冉、外形和性能甭筏。据了解揭黄桨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产赎,包括在德国建立第二个电池工厂捶跑戮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸铅:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕贡徐娇。主场“作战”的雷诺品牌摆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR抗班,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念啊防戚,包含设计踞倦脱、产品以及市场布局等方面集糙辑。    发布会结束后羌井悍,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通匙丰步。在面对面的交谈中榷毕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待娟教。另外哦狡,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题荚呈哄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作谷。    网通社烂熔:在中国市沉睢,2017年雷诺在中国有什么挑战菊夯氛?    戈恩段:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长扣,中国和印度都成为全球业界的引擎付。2017年是雷诺非常重要的一年趣踏,我们的销售会起飞遁季痕,就像飞机一样坷堂臀,正在起飞向上并且不停加速潭炭。对于日产来讲敦评,也是非常重要的一年绞犬集,还会进一步推动启辰的产品穷,这个也非常关键蔑谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社煤膝讲:您如何看中国新能源市潮绞俟稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划希虱碱?    戈恩杏祷疼:我认为中国会成为全球最大的市臣治恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蔡。对于日产而言棺酞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺舞某泄,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目藤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的呢。    网通社朽:对于雷诺和东风的新电动车项目睦搔派,是否可以更详细的介绍一下罗?    戈恩吩:雷诺和东风进行合作铣卤耙,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场淋甸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论呵涤,最终项目还没有做出决定崇,但正在研究当中痴。    网通社修:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术范樊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进缄车捅?    戈恩碎徒:自动驾驶一定会进入中国蒂拜赎,这是勿庸置疑的工羡。目前惨凸,各个车商在这方面的竞争非常白热化盎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣椒鞭吠。在中国相关法律法规允许的时候淀芳坞,我们的产品会进入中国醛覆煞。当前千教,我们的样车正在美国楷椽、日本做相关测试乐。与此同时纤,雷诺当然不会遗忘中国市场烹。我们会在中国市场进行一些展示项目擒,这会帮助我们完成产品差异化的工作硷,也会帮助提高产品的竞争力警扳。    网通社署:三菱的加入墨痪冒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助耙唉?    戈恩攀缕图:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三棋康刹,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助誊崩慨。我们认为2016年包含三菱在内聊陶睹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关班护。所以它不是目标橙,而是我们现在工作的结果凡陶熬。展望2017年猎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年酥,尤其是三菱的加入乒苇,让我们有潜力跻身全球前三领媚舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛另峭:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 既苟杠,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响凭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代抖姜。”Kalanick 说道公荣泞。“如果真的发生这样的事苗解剩,而我们没能参与自动驾驶的开发汾,那会发生什么事甭橇?未来将迅速抛弃我们痘描涂。”    上周四盲峨廖,Uber 对外表示何箩:8 月底复残鸡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车论毒狼。    与平常用 Uber 打车的程序无异动尖,系统会为乘客匹配 Uber 专车纠沦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务坏。虽然是自动驾驶汽车故,但车上会配备两名训练有素的工程师充。一名工程师坐在驾驶位上款郊慈,随时准备接管汽车控制权匙窖共,另一名工程师坐在副驾驶上稼,详细记录汽车的每个动作橡苯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外群,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto捅董,这也表明 Uber 的业务范围将扩大瓶。在采访中匪,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业靠。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场食。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈А,现在卡车运输市场也是如此奋檀。”他说们需。“现在谈这些还有点早差,如果非要说点什么廊灭撇,我只能说我们已经进入了研发阶段粹柿祭。”    在采访中怠铰愤,Kalanick 还被问到舶鲸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代屯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存逢窟宝。他认为在交通自动化的世界里急瞬,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加碗防,但驾驶员所占的比例会下降订。不过整个专车网络将提供数万个就业机会撤抄。    Kalanick 说道帽弄:“像旧金山这样的城市疟竟,大约有 3 万名活跃的专车司机呐墓。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机骇巩,但是别忘了朽考,就算有 100 万辆自动驾驶汽车筐商旦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机当,自动驾驶汽车也需要秀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的懊技维,有些情况是处理不了的堑校据。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械丁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员苔先成。因此我并不认为驾驶员的数量会减少盲。”    他举了一个例子睡炔,电话刚问世的时候侍攻,需要一名接线员来接线瓶。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会姆,而是创造了一个全新的行业铂体,并创造了大量的就业机会鄙讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "  穆伦认为驰软,汽车行业正在迈向一个崭新的时代敝箱鸡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车立喊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业肯,包括汽车的使用方式芒官。    自2015年9月25日临危受命扛涣,出任大众汽车集团CEO至今蜕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间扩。那么虾量,一年过去豪扒,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿昧踩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后俯秃睬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得咆壁世?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拐粱冷,贴有穆氏标签的大众薯木文,其未来又将是怎样的呢轨冻脸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)捣财抱,借已成惯例豪莎壕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瓷县,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义喊筋列,穆伦首先抛出对大势的几点判断隋塘黄,也就构成其《巴黎宣言》的构架慨。他认为却腥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代呻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瑟乓杜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业掂,包括汽车的使用方式独。 大众汽车集团CEO穆伦    他说沟楔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求踞却。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动孙,这需要我们用全新的理念皆涕蓖、全面的视角对于出行方式进行解读孝骨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来谋端搔。显然陆美鹅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的退副输,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的爬列。我们需要联接汽车世界和数字世界骄,让消费者获益抽比聚,推动社会和经济的发展卡亥粮。同时顺应驱动技术的根本性变革伯睡,即电动车是汽车行业的未来芜骆。尽管如此幸恕氨,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位任翅拜。我们必须悍蔼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代秦,同时推进替代技术的发展娠唾私。    穆伦坦言反踞房,应对当下的变革倘蠕,对于大众汽车集团来说乒箩搐,是一项十分艰巨的任务帮。尽管如此煞,我对于集团未来的发展持乐观的态度鞘朔搅。因为在过去的一年里嗽咕圃,我们兑现了承诺同歼, 增强了核心竞争力扑铰闹,积极推动集团业务的不断发展此急杠。因此甩,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”褂捣,而是“大众汽车集团将如何成功”蹄馁崩。为此位,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”栖。集团的目标壕粕鲁,同时也是我个人的目标疾霸迸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业榔,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者肛凰。    他说豆壳栋,今年夏天篮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容筐。我们强调搅,集团未来发展的重点领域将包括夺:电动汽车便百蜜、电池技术尺两儡、数字化旅仕衬、无人驾驶和人工智能藕跑诗,以及全新的移动出行解决方案呵陶。放眼未来暗蹲,很多人将不再拥有私家车凭堕。即便如此舶圭牡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户牵,我们将提供更为宽泛的移动出行概念盘仕、大力拓展移动出行服务集嫩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图梧,包括集团旗下众多品牌的战略侵催歇、关键指标和相关措施悸。但在此之前群膘毫,我们并未停下脚步脓顿,而是继续开展相关业务川标。在例举旗下多个品牌的业务拓展时男衡骂,他特别谈到硼:“在中国齿,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项漓帆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”斡徊。    穆伦表示旅浑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题差截。这些实践同时也表明咯,即使目前面临压力鬼,大众汽车仍然完全有能力实现目标伟卸即。他承认护疏交,坦白来说陕皮,柴油发动机排放事件影响深远蛋廊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点忍坑淘。我们正全力调查事件发生的根本原因浚妊,不遗余力地解决所有问题唉定,并在最近几个月取得了实质性进展柿尖卤。然而对于我而言斜,构建大众汽车集团的未来惠顷,也同样重要瓮视戮。    穆伦说疲壕嫁,今晚蹿矩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图俯齿:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌巍菱。在2025年以前嗅鲸劝,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列痰,并在欧洲市场占据领导地位吃似。    最后雷巧呵,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望具扑殴:“未来冀袄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点峨。它意味着自由抄、乐趣和情感梗看兽。因此萎善,我们注重产品设计叛,并将以崭新的视角进行设计创新”惟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查头:李芳" "  今年7月底橡欠,在2016年世界500强排行榜中锚罐寿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入甸艰然,比去年跃升47位讽,排名第160肪拓唤,引起国内外企业界艾山、尤其是汽车业界的瞩目滇懒。    今年边委,是北京汽车集团快速发展的第10个年头烧。恰好是在10年前迫窝,徐和谊出任北汽集团董事长怒伟,策划趁捎、主导揭、实施了令北汽集团由乱到治裴巷,由小到大排俄敖,由弱变强的变革括,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆沽、有益漓彼午、独到的成功尝试港。但是荣兄,当中国经济网记者约请徐和谊警华,请他以《老徐和北汽这十年》为题点,谈一谈自己与北汽集团时菠,徐和谊温和痕拌嘎、憨厚地笑着说鹤誊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己娥熊,少谈授邪,少写矮玩。    于是设阑,在不久前的一个上午狙,在北汽集团的一个会议室里雄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访秦矮凳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道搏娠。今天是系列报道的第七篇是窘。   “北汽这些年发展快嫂,我觉得合资这一块缚荤,起了非常重要的作用估敌。不光是从量上惺蓟房,速度上还,还有效益上”焚椿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时散棋,如是说道悍。    “在各种场合我都讲帽定蔡,北汽就是合资反哺自主”凄箍喉,徐和谊告诉中国经济网记者敲错,“合资和自主恨每酞,绝不是对立浅,而是互相借力”炮唐位。 2002年10月18日凭塘,北京现代正式成立夕缎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记锑瘁疚、董事长算起梢,徐和谊执掌北汽已是整整十年侩戎。在徐和谊的带领下汉,北汽从最初的“一盘散沙”凑剐跨,到如今的中国骨干汽车集团钨,取得了长足发展芥戎。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中估且,北汽位列第160位木喘,比上一年度提升47位拦廊奶,并首次进入前200名悲女破。对北汽取得的成绩给予了充分肯定挠枯春。    “北汽这些年发展快裙蹿潘,我觉得合资这一块慕,起了非常重要的作用袜。不光是从量上苔、速度上沤淳,还有效益上”厕淡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时泵庐,如是说道么盟。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上设粒,徐和谊结缘北汽蹿橇,也正是从合资开始炔工春。2002年刃递,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立痴啃。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目锈浦胳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业朝、发展首都经济的龙头项目和示范工程祭矫激。    为此棚场,时任北京市委工业工委副书记久滇纱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽岸圃墨,担任北汽党委副书记参农、副董事长波,以及北京现代党委书记掇陈、董事长版蓖。 2002年12月23日违,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下深梯瑟,北京现代实现当年签约烯、当年建厂嚼、当年投产博、当年出车庇。在短短不到一年的时间里水,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型滑焚价,迅速在中国市场生根发芽菩澄到。由此创下了业内独有的“北现速度”漠法。    时至2015年帕弛俗,北京现代已拥有第九代索纳塔猩脆、全新途胜链收杰、名图盼煽痕、ix25茨、朗动惯、瑞纳等14款车型倪猎,涵盖A0级纫继、A级融、B级狙惹、SUV等主流细分市撑;凇,累计产销量突破700万辆衔咎。    北京现代官方数据显示速衡,今年前7个月间酚,北京现代累计销量达到59.3万辆挡,完成全年112万辆销量目标的52.9%碎。 2005年8月8日反,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年婚评绣,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司闺捷模。北京奔驰的成立蹭汀瑰,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域携陀。    虽为国内高档车市的后来者秃晶,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下话,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划怪肌肉,实现产品导入莆链肛、股权调整蒂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等漆,北京奔驰由此迎来了高速发展期瘦。即便是在国内车市进入到“新常态”后佰对烯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅陶绿,远超行业平均水平玖炬靛。    目前香咖,北京奔驰已建立起全球面积最大赏恢毫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地渺,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂炒识界、戴姆勒合资公司里最大的研发中心幕檀剔,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台凄晌藕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业荣哄。 8月22日蛊盯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托味揩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型办顽替:C级车倒溜够、E级车法叹玲、GLC SUV和GLA SUV狗。官方数据显示本,今年1-7月横,北京奔驰销量达167307辆楼,同比增长32.9%硼胶磐。    8月22日僧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市挨迟莫。在迎来年内最重要的车型后构溺翔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜惟俏拍,着实令人期待将且圈。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展览既,在帮助外方顺利打开中国市场的同时嘶,更是为北汽自身的发展提供了极大助力降梅徽。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多婆。    “在各种场合我都讲横好泻,北汽就是合资反哺自主”漠焕锋,徐和谊告诉中国经济网记者挠,“合资和自主违搔恳,绝不是对立缄,而是互相借力”幂护。自2009年以来丰晦耐,由北京现代跑缅、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商菜马、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范混谎绥、管理流程予以借鉴的数以百计良蛔。 北汽自主实现百万辆    正是如此抖,从2011年痴,第一辆整车威旺306问世肪唯达,北汽自主销量直线上扬晴赤门:2011年达到2.4万辆哆衅必、2012年实现7.8万辆讼瘟、2013年超过20.2万辆千蜕、2014年突破31万辆灿酪涡、2015年完成33.7万辆里惊。历经五年多的时间酗丘监,北汽自主已累计生产达百万辆放,跨越增长令业界瞩目垛浅箔。    “着眼未来糖阔,对于合资我仍然非趁睿看好乔里祈。不仅是十三五响,未来很长的时期杠,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献壤搁盾。另外守劣,在此基础上拓汞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”输柒,徐和谊表示层匈嗣。    “年底前还会有更多的好消息铆磷俯,不管是在新能源领域卞碑,还是整车领域哀溪倘,包括一些重要的零部件领域撅箱,还会有一些新的大项目落户北汽地。这样裸,为北汽更长远的发展哦抱盯,我想合资这一块氖倦菏,贡献还会加大府。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪惕:李芳" "  9月29日伟俺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上凛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲伪憨们。   蔡明指出顶,中国汽车市场曾是低质量瘸、低配置挫萎、低服务的代名词磊渴。诚然炬,与美国汽车市场相比筛歌,中国汽车市场还不太成熟韧澈。但是坚,趋于完善的服务质量硕亨速、规模日益庞大的车展骂、逐渐被认可的中国自主品牌嫡堑四,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步恰碧。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标廊肠,分值越低表示可靠性越高烽蒋尺。J.D. Power近几年的数据报告显示窃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定媒截,从2009年的178PP100到如今的102PP100身铺,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步碘。尽管与美国市场还存在一定的差距涉具,但中国市场的后劲儿不容小觑解恃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显辞枯沫,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢缝丹菊?J.D. Power最新数据会给我们答案玲畏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH挎,而中国市场的进步速度为每年4PPH搔距。在车型研究上委息,中国赶超美国市场需要6年时间帮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH床凌,而中国本土品牌进步速度为8PPH侣。在生产车型上叙,中国赶超美国市场需要5.5年拼。   3. 在了解美国客户的需求上拦撑拨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年倪。   经过对这些数据的了解和计算隋呐泥,平均下来鼓尾,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼浅,才能百战百胜肛殿具,想赶超美国市澄衬妗,前提是了解美国消费者的需求习拿形。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的挡下。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为阮田:车内有令人不愉快的气味镐、胎噪声过大(来自车身下面)敖、耗油量过大商澈、风噪声过大(来自车身周围)手眯、空调开启后堤版盲,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为咳迪:内置语音识别经常无法识别/误解命令扰、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题拭辉埂、风噪声过大(来自车身周围)赫扁拇、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)嫉、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档肯。同时该呻,在前10大问题中埠幌夹,只有一个问题是相同的底蹋,即风噪声过大策。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异钙,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拣脚。中国消费者更注重感观(嗅觉须绊、听觉和味觉等)方面的感受质量莫,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受咸戊贩。   就目前来说恕酥彩,中国的汽车产业还有很长的路要走说夏,无论是汽车的质量懊,还是汽车的整体销售体系埃扇挟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距饺。凡事欲其成功豌环,必要付出代价魄捣:奋斗坛趟。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉函晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰乳炮:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理卷疯碱:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣线梆洁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰烤蜡洪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编妹涛涝:李芳 版权作品陌繁陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭歼,严禁转载翁掸酮,违者将被追究法律责任巾汕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行皆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览睛捌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会畴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注勃痴才。同时舍稠世,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开闭算兼,作为本次车展的重要组成部分之一虎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冬庐窖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠铂少,中国机械工业联合会会长王瑞祥佳末,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言脖,为中国汽车产业的智能化嫂,信息化方面的发展做出指导意见挛。   本次峰会主办单位结:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接检:   贸促会汽车行业分会长王侠斥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟巨相:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘嘛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林揽享繁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮捎熄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉曹坛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一姥抖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鹊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌陈掏:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了风适封,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看勘水俄。因为我以前开玩笑说了一句话撵,我说这个车联网这两年已经实现了灯奶查,就是人在车上用手机连网士戳俏,这已经实现了虑。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架氛撬屉,手机天生的使用起来就比车机要方便腻。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变坷盘逢。有一些改变我们已经看到了怪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了涎插酷。现在有了优步抨扦律、滴滴到处讲将来大家不需要买车了杯伙户,这个确实听着都挺有道理负摊邪,我们一听都很吃惊付刊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享姆甸裙,搞来搞去就卖那么几百台车赦娄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始究黔,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了沽。对于整个汽车产品皖、汽车产业链的改变它到底会怎么样烘?   回到出行的那个问题蒙坤,我觉得大家也不用特别的担心澳。我先给大家压压惊措,有两个数据很有意思桑屯,一个是美国湾区的汽车销量疵疚,一个数据我们一查就能查到玛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及宪扰,现在渗透量已经非常多了乖剩期,优步在湾区这么普及了拼,买车的人是不是变少了嫡惦蹄?很高兴的告诉各位汽车业的同仁缮乘霓,这个没有变少愧咯,而是增加了炮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆喘磁,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错茶看。确实涨的很快辈狼坝,这个和大家的想象是不一样的陆麓,觉得汽车销量应该减少阶勃柬,怎么还增加了呢年迟?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少刃横什,你说滴滴廓、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情官歇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买牵,这背后真正的原因我就一直说透,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了柿闺蕾,其实出行不等于汽车阑取,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺胳粉弗、道路密度不够这种应用场景隶了柔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用恭,其实它真正的加剧了中国的拥堵没虽抵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照诡擦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%绥兄谜。汽车也不是简单的交通工具弥兽,如果把汽车还原成一个交通工具褥蛔嗜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了闯玻。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由妈,我可以开熊琼,我也可以去坐地铁麻手,我有北京和上海的公交卡佰渐惮、地铁卡梦,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车卷萄陕,我也可以骑自行车赌,有的时候感觉走路也很好兜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的乔耪,汽车行业当然会发生改变冬式驳,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑磊疆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验卡。如果你只是把手机当做一个通讯工具陷诡普,在2007年的诺基亚已经做的非橙辞肀遥好了父蔚,但是还是被智能手机行业颠覆了梆罕迪。在汽车行业也是这样尾钨,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验亮商,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具伤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验灭,我们去展望一下码镀。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶奈酮嫩,大家都提到很多了瞬惕。其实很多人的展望角度是不一样的翱甭芭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了递趁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了泼唯棉。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步土,更多的是解放了你不用开车瞄糙拦,分享的是司机瞄靖藕。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够哭盗伦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降核鸥店,它是一个规模经济第。它的交叉点大体上在2020年就会出现练幌,我们的预计2020年在美国就会量产瓢袭,在中国可能会晚两三年接仟散。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的肺,这是我们要看的一个趋势畏。   第二个趋势侗道突,移动互联网会加快电动汽车的普及疆饺陆,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车苟涧。很多人说电动汽车是因为省油钱幂很,其实从来没有人因为省油钱去买电动车捣售撇,最好的体验是你直接在家里就可以充电了催,再也不需要去加油站了恰相幢。第三个带来的变化就是对产业的重塑绩,以前汽车公司都是专注在制造娘蜂茫,用户就认为是汪洋大海佛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的匡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链到堆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面龄,内部管理的界面巢标,反而把制造这件事情也许就可外包了梦。最后一点罢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接山腾,所以汽车作为交通工具以外的部分漏驰户,一个用户买了车以后需要的增值服务垄悄嗽,汽车公司就也机会去提供这样的服务饯汹。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验备。所以正是因为这样一个对移动互联网慌等、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化豹辩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构匡甸,超过1700名员工琳,我们未来的使命就是希望通过更好的产品踏扯誓、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车殊。只有更好的体验才能真正的激励这个行业删,激励用户台,这样蔚蓝的天空就会出现车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扛芳窜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览别。作为本年度华东地区最大的汽车展览会氖副,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注顾。同时澳叔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开珊柏策,作为本次车展的重要组成部分之一廷潦窍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖毖料,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠藐懈萍,中国机械工业联合会会长王瑞祥磁崎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扭柔仟,为中国汽车产业的智能化赌,信息化方面的发展做出指导意见朝量。   本次峰会主办单位皑泰瓤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接歇桑:   贸促会汽车行业分会长王侠撇每桔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟祥收汤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌省怪谴:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林联:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮波溜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉想:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一井:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓雄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘九顶棺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨バ悖快挞计,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长遁厕,因为现在我们是全世界销量最大的市场癌屡孔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准唇莲田,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺累曝聪、环境污染等方面锭,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战挟剁络。同时马堂统,智能制造桑畦、工业4.0腔察、移动互联窗徒、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战写。我们国家政府也提出了“中国制造2025”堪伪烘、“互联网+”等发展战略祭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点菜缉狈。我们有很大的机遇罕歉,我们会见识很多非常有趣的变化德葡表。   当前业界普遍认为未,低碳化桃垒、信息化蚀嵌、智能化是未来汽车技术的发展方向付沃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇碾壁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台藐,正在成为汽车行业的发展热点豁纳猩,正在助推中国汽车产业的转型升级但睫圃,从而进一步打开智能交通产业的价值烘。在2010年的时候损淖靡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索芬,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统桑,为用户提供全天候弘副窍、全时段的服务芯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务氰败,签约和活跃用户超过一百万汞,累计为用户提供约2亿次的该户服务睡旁,人均交互服务超过11万次簿轮葛。经过近七年的发展信碧尚,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位湾,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用库、凯迪拉克片、别克蜗、雪佛兰上使用痪逃,倍受消费者青睐斯配。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂宀浮,面对新的市场和技术趋势凳,基于车联网多年的探索礁失、实践结合行业的技术储备穷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略亨,提出了到2020年力争100%产品实现互联肮备,并致力于打造以车载信息服务淋鄙、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务炯颈掠,为人卧、车提供安全智能便捷绿色出行锈吵,初步建立和谐的人衅、车豢啥类、社会互联生态圈飘迁瘦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克刹溅、别克奸椭、雪佛兰品牌癸,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广膊淮憋,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展静枷仍。除了安吉星在移动信息和网联上灭蔑慰,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力奇、内容服务能力陇、大数据运用能力始铅,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B潍、B2C的业务轨。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全黑瞎穷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露醒浩迟、支付安全矩,更可能引发行人安全和人身安全岛杆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时罢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入饲林,网络安全开发包括威胁因素识别木彪抱、安全战略制定监寺、安全措施执行通、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开酶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鳖钾删,并且在过去几年不断的进行迭代升级渤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蘑磕。伴随车联网技术的发展团潦豪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术目料,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术履,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶念。让汽车驾驶更安全腔换工、更轻松环味侩、更有效吩巾。   我们身处在这样一个时代橡坦,新技术层出不穷使一切变得可能稍,我们也是非常幸运的一代人奥啪,能够见证汽车行业在国内绣扰、在整个市场上有一个颠覆性的发展廷济。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化糙藩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞堕膜。同时也让我们对明天更增添信心和期待睡藤,激励我们坚持不懈的努力矮范。   我们相信刚绅看,汽车行业的发展刚刚开始撑故温。汽车行业与其他行业的相互交流惭、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活苛蹋富。我们会和同行一起共同为之奋斗拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评售诽:李芳" "   9月28日巢苯谴,在2016上海浦东国际汽车展前辩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行替笨,新兴造车势力射、养车蕉昧、汽车金融等领域从业者剃呈锚,走到台前脓割唬,与大家分享及探讨未来的市场前景杏弗湘。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲慷陵庞。    吕征宇哆:各位领导汾、各位嘉宾犀缉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典辱洁,刚才我们的同行说得非郴樱好胎,其实我们有一个共同的理念课效,而且我们也有非常多的痛点休。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来睫,我们也有美国合作伙伴的公司掸鄙哦,乐视的七大生态是有机的穷矩藤,在零基础上打通的怠溶舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的溅牛扁,目的就像董事长讲的一样商,让“蓝天白云”再飞翔洼京,目标就是打造全球最先进的超级汽车灿。    那么用互联瓦痢、智能鸥驶、电动如皮睡、共享的方式案憾充,实现“未来”的交通方式培淡,我们认为汽车产业喊,还是没有被互联网变革的产业坊。对于乐视超级汽车生态而言颅颗,我们有四大基石匿荣,我们相信社会化得奶、分享化翅放、互联化苇、共享化将成为我们未来变革的方向欧瑞等。    从我们的汽车生态诞生以来扛梅辛,我们保持着快速的发展动,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目茅级哆,落地在浙江湖州 偿舞鞭,这里包括绿色环保的环境踞腺、自动驾驶的一些功能和区域快。    同时我们最近可以告诉大家碗坑诚,我们的产品样车在美国已经开始路试糠勒肋,技术在百米加速已经是全球领先了侣,产品的量产进入倒计时状态餐雾寂。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资侩鲁洽,创造首轮汽车最高融资金额的记录撑嘶。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发财,协同开发也是我们在北美的基地念铝肃、中国的基地收线纳、欧洲的基地共同开发百警。同时我们的战略开发电动的底盘机构挟,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件浑扰。    第二个就是智能化浩墨绒,车是人工智能的最佳载体窖卫姐,乐视做了大量的投入纬刀,在硅谷和SSA成立了研究院股伴授,在智能驾驶也取得了突破性的进展圣妥晦。社会化就是刚才说的分享舒蟹思,我也非常喜欢这个创意列羡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石绅蜕糙,我们相信在共享经济的领域里嚏顽,无论是Uber的繁荣始递垒,都证明未来不管是房子菱虐、汽车都是重实用的趋势蓟典,所以乐视将战略转移卉晚钦,推出车租赁的平台香窗,我们叫做乐享平台猎前。    其实最重要的议题半,乐视作为互联网公司类伦慈,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力隧间岭。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解端踞陡,电动化晌彻、智能化搂、互联网化晚碉、社会化讽灿欧,这四大纬度有密切的联系疚绊瘸。    我们把汽车当做全新的载体垃,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通入痢广。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功呸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品物,谢谢大家嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣翰福:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日罗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办脯秒辽。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞径湘涂,他认为车联网堂牛,既然是大势所趋秽卧,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网聪,少炒概念忱无玫,多做实事差。 以下是王侠发言实录毫聘:   在这个夏末秋初窘催称、时令更替的丰收季节悼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机斯鲤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典繁绅。在此玻澜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会射,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来武弯记,汽车产业的电动化汗堕、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题掀,而且也正在成为全产业链创新求变悼、转型升级的主战场疆娃绍。但是翰筷撤,热点和繁荣的背后兢蕾,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面揩裁搂。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样壳,车联网也在热捧之后开始遇冷穿丸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰德狭。其实垒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战亢,我们要理性面对案迫柒、系统分析妙茅,既对前景充满信心巍,又对可能遇到的挑战有清醒的认识斧鲤,才能在变革的大潮中认准自己的方向丧席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先焦拓垦,我们要清醒地认识到挖,汽车的智能化和网联化是大势所趋航擞歌,是不可阻挡的方向蟹许痴。电动车还有技术路线之争白淬诫、对减少污染和能源危机的疑惑卜仓,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处许苟,没有坏处硼。汽车诞生130多年来皑讳拓,除了带给人类方便之外蓖赤乘,还带来了许多难以克服的问题烁讥泄,比如交通事故疙、环境污染和拥堵陆蓉强、能源危机等等抨颂乓。车联网和自动驾驶等新技术的应用犊箱粪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐够,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想夏荤。现在不少基础薄弱的车企瓮踞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招女,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守龚,多持观望态度班虫食,这也是目前车联网叫好不叫座非吕杀、貌似热闹却普及率不高的重要原因洞。我想说的是囤,既然是大势所趋徊艘,就不要犹豫不决懦敞,否者真的会给对手赶超的机会春丛洞。   我们要清醒地认识到斥灰瞥,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延翁垒玖。汽车市场的低增长成为常态之后掸,我们对于销量的追求空间越来越有限型,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蜜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值七吮吭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道靛频。   我们要清醒地认识到桥爆磋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破分熬,必须是社会性的统一行动碑纹。一方面柯,车联网是一个汽车生态浦臂逆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入杏踞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致同。另一方面碴兔,车联网又是由整车制造商俄、产品供应商绢路弛、内容提供商峨佰屁、软件供应商葛埠、服务提供商胎锰午、网络运营商等不同角色组成的产业链痘巾,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合较佛,打破壁垒称,互相开放信息系统芭疆,进行深层合作附,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的深陶。   我们要清醒地认识到车帽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破愁趟,而是要靠一个技术集群的集体支撑查仇。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网鬼,如果通过手机就能解决的鸵饺,其实不应该叫车联网氏憋。大数据尘娥宦、新能源技术们、网联技术玖纪笑、自动驾驶技术竭丧托、传感技术函、网络安全技术等铰忌弊,这些技术的应用都是相互影响撮、相互促进甚至是互为条件的涟廓。比如汽车共享和无人驾驶雷讲柑,就只能在车联网的前提下才能实现圃句,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变检颅涪,并给汽车共享带来更多可能性墓。另一方面滴输,与手机和家电不同的是挤疮,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程尖,绝对不是有钱就可以任性的地方庐程熊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平规槽,中国车企面临的问题一点也不比别人少钨试份,我们一定要避免浮躁情绪来讼,少造概念赤,多在核心技术上下功夫阜。   在刚刚结束的G20峰会上弦收,习近平主席表示怪德:8年后的今天喀玛,世界经济又走到一个关键当口;科技进步缎、人口增长痴禾牡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期艾弘,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减娘泥胺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头骗铆。其实妈臣朽,对于全球汽车产业来讲堡荣乓,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱闲年,传统技术进步的空间越来越小茸栋瞧。在这样的背景下徒,智能化耿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎矗虱高,为汽车技术进步提供了新路径刚兄铂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手罚聪蛋。   今天彪贰,我们以“智驾未来褂苔瑞、创领先锋”为主题靡沮雀,邀请各位企业家耿卑、专家学者共聚一堂峰汗,希望大家能敞开心扉檀废谋,知无不言说童据,为车联网时代汽车产业的发展建言献策闻竟势,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量拉捣膘。   最后信,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鸵免钵,祝各位朋友在沪期间顺利棘低囊、快乐祟、安康储男。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型降,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蕾举,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体口。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点割,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线饱前,在下线前夕镐拟屠,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通闹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读趴秆热。 一湿、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嫌缄。今年1-8月阔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息膏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型倦,脱离原有3-5万元的低价值产品区间假,以首款SUV——威旺S50为节点锋娟,一步步走向经济型乘用车领域汤环,实现“MPV SUV双轮驱动”弹。对于未来产品规划稀敦,陈桂祥向网上车市透露弥:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型的,并冲击40万台销量规模起涣。” 陈桂祥进一步表示狼:“北汽威旺的MPV世娟零、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品辨。2017年的销量重点会集中在M50F上顶深拐,到2018年也会有全新产品上市浇。”    今年8月16日陡临,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线晃忱,对于转型中的北汽威旺刻肌擎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化吼磋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型碉搪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品慰泰,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂伎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来奇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”辩。在陈桂祥看来俱,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏称,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势艾。    二姐混、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品病戈,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求馅壁。M50F具备明显的高颜值特征赏迷涝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见危。而做到高颜值并不容易凡弟澜,陈桂祥向网上车市透露驴:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源沟凡啃,奔驰团队也全程参与了M50F的研发厂粮。    从内饰来说滴,新车的设计均由轿车化标准打造耽,其配置在科技感苔厦挤、智能化上都有出色的表现廷仕谭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏嫉芳踢,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控尺。同时闭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表穆沫茸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配花煎祥,智能化水平足以媲美合资品牌定。 在性能方面憨戎,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速讹,进一步满足消费者的需求馆疯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型尼伸娜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台川冻硷,到2020年威旺规划40万台的销量患。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求颓惰。未来将在夯实MPV市场的同时谈钱,进一步做好SUV市场饲纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁鲜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日熊灯,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》瞪伞肝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业浆:苏州吉姆西闻、苏州金龙唐、深圳五洲龙抢搐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车警暴,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元肋辉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴诽,并对吉姆西取消整车生产资质去醇晤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除挺蔑,追回补贴资金悉湿。    根据通报签尾坑,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查青白咳,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆欠兜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元阜齿坡。不过提净,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了凌。 补贴新能源汽车的依据何在赣?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆榷。市场经济最需要的是诚信疮迸。但是巨港崩,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中分,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚Щ害创囤。部分领域缺少应有的制度约束鞍谱,秩序甚至失范病,这并不稀奇猩锋解,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞崔薯瞥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立炭。尤其值得一提的是宏钠门,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标锨竿。在这一目标之中米社讣,财政也被赋予了其应有的定位点,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”汕。中国社会的根本性变化需要处理好市场赁贝死、社会与政府的关系鸽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件领葛。新能源汽车市场同样是市称铩,从根本上说谱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥踞泄立。新能源汽车骗补问题的源头错兜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重艇。    当然头,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用础,不是市场取代政府掳扇,而是市场和政府有主有次虏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖逆拳惶。说时容易做时难炮拦谜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题谐。补多少频楔,怎么补斥片旅,补贴如何管理等等摆肮萎,同样都是难题临盘司。    为什么要补贴新能源汽车脯?可以摆出来的理由不外乎如下毛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域畴,只要予以补贴馈,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展腹屏。这么说不是没有道理陈程律。新能源汽车一开始难以实现规模化生产窖绩干,成本较高睡许氦。有了补贴背,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补极荒譬。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善锭。只要有足够的补贴猛豆汗,新能源汽车的发展肯定会更顺利慈绦。    但是嫌灭,有了补贴氯蔼复,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗谓翠处?新能源汽车发展的关键在于技术觅坦唯。有钱就会有技术吗搁撤乳?这才是问题的关键裁肩华。的确痕澎,现实中有许多技术是可以花钱买来的称炊戚。但是刺诧横,先进技术不见得能买得到李寸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段量。各大汽车企业也在努力开发新技术伎。在这样的条件下玖,新能源汽车的发展方向都是问题厘,怎么会有可供市场销售的先进技术莽迹?有了钱梁茨纫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入肖,但是记邦夺,研发投入增加犁,并不等于研发就一定会成功翁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议淑使芥,没有确定性的目标比火玫,研发投入的针对性也不可能太强邓堡旗。在这样的发展阶段姓林,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法通,让市场自行选择合适的技术窜倦现。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的家盟犁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势玲虚。优势到底有多大缮,得看技术嘉。电池靠电力供应耐,由于中国电力主要是火电如,最终提供汽车动力的是煤炭素帅。只不过蹈绵,煤炭发电地可能不是汽车使用地丧舌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地篙式豪。污染是否减少天,还得看耗电量的多少普党钝,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蔼曙乏。之后皋枫,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较鞘克摩。传统汽车汽油有不同等级辉莎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率飘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源烧,这也会带来一定的污染县谓黄。这都是比较时需要注意的韧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进吉鼻赋、充电不是特别方便的条件下性处,混合动力有助于新能源汽车的发展氰,但问题是蹄岗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗枢?充电不便就不充阑奠,将“新能源汽车”当传统汽车使用酚惩粹,也不是什么新闻藐临。还有晨腐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比霉仇惭,到底改善了多少能源使用状况钩烈瀑?太阳能利用技术的改进奋烙拢,可能是新能源汽车发展的重要方向需恭。太阳能丰富蓉迪哇,足够人类使用提塑丰,但是目前利用技术较为低下琶,妨碍了太阳能汽车的发展桔埃簇。石墨烯等新型材料的使用铺拢,有许多未知数贡峦安,也意味着有许多新的发展空间甘栋。虽然空间多大未可知刺且,但不确定性的存在正好给市场提供了机会洗寸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现滔胶棉?政府在新能源汽车上的补贴较多龚届杜。包括中央和地方财政补贴在内醛,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴凶。补贴力度惊人慕,这是骗补的根本动力溪能驴。当然截庐兢,骗补还只是个别现象涩夕,或者说只是占全部补贴的一小部分多。已公布的数据似乎也可以支持这个判断酬渐。如果问题的分析只是到此为止交,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策鄙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多惰,只有寥寥几个娶涎典,但是所涉企业在业内的分量不可小觑借损。这些企业不是小打小闹的企业恒,从某种意义上桅外,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命吩遣翁,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地衅瓮愁。这些企业按照正常情况下混,应该合法经营才是艰,为什么要去做骗取补贴的事癸欢僻?从企业层面来看涵椒绦,这是市场经济仍然不够成熟的表现片猾癌。在成熟的市场经济下缉蠕李,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业侮波吵,至少应该是诚信经营的痘板。骗补肯定事出有因炔绣。    值得我们拷问的是低秦萝,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题咀?大企业铤而走险论峨贺,或者可以解释为补贴获取的门槛较低姑师翟,企业不必费太大劲就可以做到齐,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业笨喘挂,倘若没有足够的补贴试掇摧,新能源汽车业务也是难以经营下去的寡。    政府花钱是要讲收益的烫前。动用公共资源谷米船,就必须将事情说清楚梗。最终眠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告齿举。评价报告应该说明补贴的总耗费枢膛鹊、补贴去向以及效果腾。这是国家治理现代化所不可或缺的池。每笔财政款项都应该用到刀刃上禄,都应该得到其应有的收益魔磐。算总账导,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展盲特,这个判断并不容易做到赫。仅仅纵向比较是不够的巾沦铝,我们还需要横向比较娇,中国新能源汽车行业与世界同行相比赂缎,地位是下降了谁,还是上升了刀。如果上升备赦巾,那么上升到什么样的地位纠妹?如果下降埃陀怕,那么下降的程度又如何娩遂?即使有了指标数据弄禾,争议仍然会持续下去估钝疏。也许贡,我们可以通过其他指标来加以佐证淬锯。    新能源汽车的受欢迎程度毒,显然就是一个不错的指标培背。2015年新能源汽车销售了33万辆畏挟迹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计糙捕。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的苏,那么实际销售数量更小放提刚。新能源车价格不低邢套,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美甸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素多牢,更利于判断会搁。北京小汽车上牌需要摇号托冯迟,但是新能源汽车的号是单独摇的肌仆,且获得的难度大大小于传统汽车诗翻晶。这样拇,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车鸥息。他们选择的理由多是容易拿到车牌韩告,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力爬金。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖袜,还要摇号祥,获取牌照的难度和支付的代价都不锌蠲铩,新能源汽车和牌照捆绑销售韧,给那些亟待用车的个人以莫大的方便建,于是他们也可能选择新能源汽车洪岭舞。但就是这样垛统,新能源汽车仍然没有流行起来擅枯。全国其他地方莱,也未见新能源汽车充斥着整个市场澄校编。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩评创,但是蔫,我们需要思考篮季零,这些成绩中檄玛请,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果境沛?一些城市为了招商引资拍嗣熄,鼓励新能源汽车企业到当地投资扳帕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车空几库。“双赢”战略的实施噬,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力玩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进墩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定舒,这样的不对称竞争扶持轻斜绣,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴傻捣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待管,是对新能源汽车价廉物美的期待上,是对节能减排效果的期待扮拉慌,是对先进技术发展的期待掂惶帮。这些期待都是合情合理的讳冀庭。但是葱盛兴,供给侧结构性改革还未到位串懂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求猾伞,这才是问题的关键锤港。即使要给新能源汽车补贴池好曙,也应该考虑补贴的环节梆劝立,考虑补贴的对象锚烈,考虑补贴的效果聊狭努。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴菏亩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者父凳伯,不能有效激励新能源汽车技术的进步赤社。如果一定需要新能源汽车补贴椒骇,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效厢络潦。这样的补贴有点后期资助的味道蕾丘孤,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业女糙偿。但是崎晴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术顶,那么它就在这个行业有了竞争优势磕讲缸,实际上不需要任何补贴恐隘莽,就可以经营得比其他企业要好付廷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争奠某,扭曲市场行为承。而且醛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展横辱灭。新兴技术的成长在萌芽状态妓,可能没有竞争力绵敛河,但是芹华效,经过一段时间的发展之后落人模,就可能显示出新技术的力量逻。不同时期不同技术的影响力可能存在差别遣很,今天领先的技术翁凑,到了明天就可能落后括蔡。这是技术发展的规律性所决定的圣窍。为此细怠凹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间柿,因为未来的不确定性规吝,没有人能够确定未来的真正技术路线辣遂。留出市场成长的足够空间汕,可能比别的做法更加重要缉。骗补问题的出现杉论,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机壬楼。    基于现状镐北狙,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展任,那么补贴的着力点恐怕也需要改变杏。这些年的财政补贴天徐蒋,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样赦兢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会乘席撵。相反蓟爆,效率不够高的补贴商供,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少屠芳筒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卜菏灭。现有的补贴如果不是投向终端栓令窝,而是投向技术研发办,会不会效果更好点呢酮地?个人汽车消费纯粹是私人事务断莱手,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向彤颁辛。骗补问题的暴露图谐社,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会梯铅棉。补贴本来就在退出蒜,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴邯。补贴旨在鼓励研发筷绘潞,鼓励新能源汽车技术的发展藤共阀,而不是其他具体的消费目标亥吉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是携,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场柔。这样的技术支撑出来的产品草,还不能满足消费者的出行需求法。财政补贴可以退出观髓,但可以通过科研经费资助的方式蹬俩,鼓励新能源汽车技术革新裸肺甫。同样的钱哨辱,花在科研上的效果估,可能比直接补贴消费更加有效采藕。创新驱动发展战略的实施畏,从根本上看熬危剧,需要依靠的是技术创新敢犀娥。在技术创新上多投入分,并注意投入的有效性点厩戈,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子酮锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认忙挪:李芳" "  今年7月底武脐,在2016年世界500强排行榜中动,北汽集团以549.329亿美元的营业收入丢酥碧,比去年跃升47位勺,排名第160墨,引起国内外企业界富廖、尤其是汽车业界的瞩目剔径皮。    今年实洽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头箩猜。恰好是在10年前腥,徐和谊出任北汽集团董事长僳瘁晃,策划哇曹、主导弄掇趁、实施了令北汽集团由乱到治每,由小到大旅革,由弱变强的变革肯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆纹盯、有益淡、独到的成功尝试化棋蔚。但是访等瓢,当中国经济网记者约请徐和谊轰逃,请他以《老徐和北汽这十年》为题抹田省,谈一谈自己与北汽集团时菩,徐和谊温和凉蓖、憨厚地笑着说裂凸豪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己桂德沉,少谈徐,少写逝配娩。    于是摧,在不久前的一个上午背富标,在北汽集团的一个会议室里假驳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访讽将此,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道痘袒。今天是系列报道的第一篇令。   当时芭氮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诲够悔,实现跨越式发展”的战略玩,以及构建整车跺、零部件逞逃涂、研发担、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径裙韧。“老徐这人的特点就是说话算话拴悄伪,真抓实干搪。眼瞅着北京汽车研究总院竣嘉、海纳川汽车部件舷坛挠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务斤莆、新板块一个接一个地建立起来还恳,形成有力的链条祁彼,轻装上阵巩,并有序运转”贤赁贩。 北汽集团党委书记充斯盾、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展珊,连续多年蝉联世界第一仓高。但长期困扰中国汽车产业的一大问题太黔,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团鹊惜炼。    世界汽车产业的竞争是国际化的粪蹈梧、规模化的堆羚驾,更确切地说是集团化的经迹傅。观全球汽车产业格局熟毋酥,能够称得上汽车集团的顷砷订,美国有通用霜帛碴、福特任毙浚,德国有大众檄、奔驰复赁沁、宝马撇徐,日本有丰田禾添、本田炬蚕,法国有雷诺-日产魔澳佬、标致-雪铁龙潮,韩国有现代-起亚康,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前淮掸欠,谈到中国的某一“汽车集团”借陈醛,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到驶奥成,没有自己的品牌和产品口拢及,不就是一家投资公司吗归?算什么汽车集团!    每年嚷镰,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名诧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”纲蓉乖,不但被大众玲揩乡、丰田虎、通用们甩出几条街如,也常常被长安吞、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑泞深蠢。    因此丹潭寿,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧胎,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展闹,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题蜂。    过去10年间鳞捶搂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后扩,在汽车产业集团化方面做了大胆臀、有益的尝试百瘟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体颁,逐渐培育碾寝洼、锻炼成为一家颇具规乃杭匚裕和实力的汽车集团损,在研发蔬亨酥、制造美化纷、人才墩闹、创新拳尝、管理等各方面实现了标准化心。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业祁迹,曾经拥有一定的基础和财富刷,令人期冀;同时忙亨,由于分散化趁秘、碎片化擞布,更存留令人难以释怀的遗憾答。    北京轿车工业与一汽程角丹、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末戊嘶,有考证甚至认为啤聚,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌郎鹃册。    据汽车老人陈祖涛回忆交,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蛇,北京生产的轿车最早使用了自动挡其开藉,而对手只是手动挡殿竞谈。    上世纪六七十年代绕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蛙,成为一个时代的记忆陋懂。    而同期纲捍,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北伙,遥相呼应的扒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130动乒裙。    改革开放后番菊率,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础策。    到上世纪90年代识拿辩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨隆、称王称霸驴。    特别是2002年挠迷,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代帆遣温,也创下了高速成长的纪录挪鲤。 北京牌212越野车    可惜的是搂凌,在这些看似个个突出的单体层面之上缆淀墩,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”纫目撩,除却福田与现代链秤狗,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争翟侩,还被同行作为茶余饭后的笑料溅鞍沥。整车企业尚且如此豌缮,北汽的零部件企业就更加不堪了恕哨。由于资金圃榷、技术和观念等原因乌,大都跟不上主机厂的技术升级玻舍飘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷胚艇拐,有的企业已不得不靠出租房屋度日慕镶骸。    忆起十年前上任之初的状况讨,徐和谊对中国经济网记者说理盟,当时的北汽一盘散沙八惯什,特别松散叛扳疾,单打独斗藉莫,各自为政锑掠,互相内讧花措,效率低下……照此走下去碧,“没戏叛坎,一点戏都没有”!他边说边摇头佩静。    由于资产结构的相对分散修疽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业砰阮吐。日常运作中霓枪,大多只是履行政府赋予的出资人权力讣茬,无法形成一个科学的集中管理机构喉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系擅摹烩,深入企业经营管理了定氯。    2006年10月底撤零,徐和谊出任北汽控股公司董事长杯,恰逢“十一五”开局之年谈晨,他率领北汽以科学发展观为统领尺翁,对产业结构和发展战略进行了全面陈烧、系统缄攻侯、有效的调整汗。    有北汽中层管理者清楚地记得纷辆,当时寡黄澳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路扒,实现跨越式发展”的战略垒痕惮,以及构建整车艾烦匈、零部件蔷、研发伴落退、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蝎。他说快惩输,“老徐这人的特点就是说话算话套锚,真抓实干骡法。眼瞅着北京汽车研究总院泻、海纳川汽车部件帽胯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恕、新板块一个接一个地建立起来胁,形成有力的链条姬,轻装上阵丛,并有序运转”烫擦顾。    到2009年静菊辉,短短3年时间萄毫魏,汽车年销量突破100万辆大关憋叼替,销售收入突破1000亿骇蔚,北汽集团化战略初见成效极。 2016年闪世侵,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日僚,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”悍唉础,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入僵,公司治理结构进一步完善病啊叼,集团的功能定位更加清晰;同时兴详秋,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蓄,并将在人才吸引虑、产业链完善及兼并重组中睛,发挥出更加高效的运营效率失春枪。而外界则普遍认为祟彻,名称的变更匈,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源盛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心变牛。    “北汽控股更名为北汽集团炮蹬,是北京汽车工业的领导体制稻、管理体制的一次重大突破损,找到了北京汽车丁寐、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”漏慨普,徐和谊当时说猎。    随后胁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团萝堵扣,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标孪糖。根据规划响巷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元笨赌滑,大力发展自主品牌湿褪困,完善和打造全产业链僻失喝,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位铰磕斡,进入世界500强茂警。    “说到做到齿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“额。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说乐帛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破巨般,战略性新兴产业蓄势待发纪骋仑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升酪持悲,各项增长指标位居中国汽车行业前列柔,成为近几年来最具成长性的企业集团姬涛楷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报胸:李芳" "   姚景源认为皋烹痘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持坡剐烁,而产业政策需要与时俱进龋前凛。    杨裕生表示局书乳:应适时推动电动汽车市场化涣,也就是补贴退坡幸群,一直到取消补贴燎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)泥辜寒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重辽托。但是阿白,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高窘府,不宜鼓励侩仑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化搬麓。    侯云春指出醋丁,新能源汽车发展需要在供需两端发力镶辈,两手并用千祥,推动新能源汽车健康发展怪酞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示疙说,表明在国家相关政策的助推之下恕揭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展冻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题烽雄。其中翔肠芹,规模巨大躺嫉椒、涉及金额超10亿元的骗补事实韩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”谰才吕。昨天髓皑,几位专家学者的观点引起关注痴畦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认丘溜耗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用劝。对此错毫,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示场踢皮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段剩价容,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性拇倦、必要性的措施外凄。”    原国家统计局总经济师姚景源认为牵,政府对于新能源汽车产业要进行干预适雇揽,而关键问题是怎么干预抵短谦,干预什么官据。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持勒官,而产业政策需要与时俱进”捆帕,他谈到倒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用共帽,并提出产业政策应该遵循四个原则豪舒。一是产业政策不能替代市尘冶押摹;二是产业政策要管产业撇情搓,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物涎。    杨裕生也认为圭嗽菱,目前的补贴政策有两大问题埠,一是单车补贴过高豆,二是补贴总额高绢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化弗栓,副作用很大勘访瞳。    在新能源产业层面偿藤控,杨裕生表示奉:“应适时推动电动汽车市场化曙蓬艇,也就是补贴退坡睦逝爬,一直到取消补贴设饺闪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)猾僵摹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”奉。在技术层面健乌,杨裕生认为寺,第一应该发展节能又减排的小型乘用车河处风,第二就是发展不补贴褪、已经市场化的低速车氓深陡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高帆抒,不宜鼓励缺罕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化杭司。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外咳净哄,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出骨船吞,新能源汽车发展需要在供需两端发力顷焚梗,两手并用纳,推动新能源汽车健康发展掂护祭。    侯云春解释说杰陛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力孪。一方面大家喜欢用顺、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施狮吭弧,政府和企业共同努力铝繁,使得新能源汽车能满足消费者的需求露,开拓新能源汽车的市场排填。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”浦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番水:李芳" "  如果我们做好准备的话摊,赢家当然是我们曹。我们不担心其他的完,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务缴料喇,我觉得只要我们做得好全,一点都不用担心谅捎卵。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日恍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一文,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后毁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授爽桃潘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访嗜。其中特别谈及奥迪与数字化办帛帅。    施泰德说灭顶,到2025年以前冉仙,有什么东西能够真正去触动奥迪呢淌歧?汽车行业正在经历一场变革痹醒方。对我们来说劲,有一个非常重要的关键词绦:数字化窖,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变农。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备趟屠毒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说霖侣,我们眼下所处的时代荷,奥迪科技一直处于领先地位瑞心,并不断进行新的突破段袒事。对于数字化辟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商拢藤拷。到2020年时抬,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验晌始客,这也是我们引领未来的一种设计首千,包括其他顶级科技细笛降,包括我们的传感器宛、雷达泌帕离、激光大灯等怀篓谰,都会进一步巩固奥迪的领先地位检节吻。    施泰德说深茶,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远镐恃贩,我们会全身心地投入到这一点守宛酵,包括3D地图逻洗保,导航等应用惧贝。对我们来说世穆踌,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值砂。当然铝蛙崇,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”睫舰。    在回答有记者问奥:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势经鸥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走酣霓佛,有哪些优势霓膛厂?在这场竞争中摆,谁会获胜”的问题时硷家,施泰德表示卸鲜为:如果我们做好准备的话毙激降,赢家当然是我们四仆搞。我们不担心其他的钮滩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务侯郝,我觉得只要我们做得好仓,一点都不用担心孩侈戏。    施泰德强调检跺,在某种意义上缴采,我们也是一个初创企业菲赂。其实赂,奥迪有很多细分部门芳,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嫌试。如果没有这样的合作勃,你很难相信来,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远矮馁,我们能够成功地实现自动泊车火、自动驾驶等鞠辨设。    施泰德预计查宪,2017年齿吭,我们要推出新的奥迪A8饺啃,自动驾驶的时速能够达到60公里驴燎,没有别的厂商做到这一点徐肖。如果我们明年能做到这一点的话伸牢担,我们又再次地印证奥迪的“突破科技雷,启迪未来”绍绞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪色:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际汕吃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕其垂频。庆典活动前夕犁乘配,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟伙普跋。一汽-大众汽车有限公司董事温、总经理张丕杰除了对政府乖、经销商唬、员工唉、用户等的支持表示感谢外僻,他也坦言洁,在新能源殴石我、“互联网+”等方面权,一汽-大众起步比较晚斧裳疤,这些短板正在引起高度关注潭备拦。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子动觅,“因为有你慰测,心存感激”圃随,一汽-大众员工就是怀着这样的心情桑逃,来感激这25来帮助我们成长的所有人蠢。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就妥斗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果土。从前辈讲起褥,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为搬驶,还有陆林奎等等的领导肖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策辟认,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果财危蚊。   25年来搜蛊滦,我们要感谢的人非常多炊蒋。感谢国家和政府的支持与帮助梳鳖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持妈,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行锚淀撼。例如成都惠牛钾,成都今年是高温天气辨,最高气温是37.5度而且是持续的伺疾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活湿杭,政府部门给予了很大的支持和帮助驮。   我们要感谢1250万用户掏,感谢他们的选择和信任莱微馅。一汽-大众从项目开始建立磺贪,一直到第一款捷达开始投产厦,捷达在市场上并不是一帆风顺的谴趴暑,它的初期是走过了一段曲折的道路蔬杜捅。正是在困难的时候境,是客户帮助了我们诚、鼓励了我们瞎。还记得在困难的时候醚经,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国韧刮齿,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象来宦茬。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工藉。一汽-大众的员工非常的进缺ァ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化品、吃苦耐劳拣肠探。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬袍复剖,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦分锭。大家知道一年365天第,如果周六周日全休息就要去掉52天姑,把所有的节假日都去掉倍肚,标准工作日应该是250天换飘蛊,工厂的康采恩标准就是由此设计思挂霞。而我们加班到300天沏甘,320天是常有的事米韶幂,员工非常辛苦俺跋董,所以在这迸仁吕,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢田卷。   要感谢中德双方的股东磺诺。要感谢他们具有前瞻性战决策搁啊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开妙稀荒。一汽-大众的建立袱,当时在中国的汽车合资企业豹晾驰,一汽-大众成立的时候也不过就两家琳申蔫。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下谜,股东双方做了前瞻性的战略决策陇埠晒,才有了一汽-大众吕,我们要特别感谢中德双方靖苟枯。   在一汽-大众发展过程中标,比如一汽-大众西部战略赔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场界观攀。一汽-大众在西部建厂的时候捣抚钢,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力卷瞄。现在在西部的生产基地凯痉煽,今年他们的产量突破65万辆豌孔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略级烹刚,在股东的决策上由一汽-大众执行的颗慰钦,也取得很好的效果记雄。此外糠跋钱,还要感谢1200多家的经销商沦、700多家的核心供应商合作伙伴沛乘。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展骸避、做出的贡献和总结的经验到底有哪些备聚顿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量祥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态莎惕笺,中国适合于家用的车型非常少婚。25年来紊搏,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆镭,上缴税金3700亿元椒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众币、奥迪两大品牌12大系列产品孪。   25年来链碍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升侮掇,带动了中国汽车工业质量意识的提升瓢食捍。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌卡洼碘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量珊完裤,一汽-大众是领先的幸洛。同时险镭梦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主翟叫习。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业磋。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展涵。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验恋谋申。首先凹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑傲。一汽-大众的体系不是一天打造出来湾构驼,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的举。   其次勤处妨,一汽-大众拥有一套完整似拓乖、标准的制度和流程的有力保证偶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰典髓嘛,制度和流程是保证磺孝笆。   再次拆疙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针勿,在经营发展过程中有很多难题需要解决酶疾,有很多矛盾需要平衡挨,用什么样的标准来平衡窗兔筐?底线是什么是黑必?那就是质量摊事采。一汽-大众一直坚持质量至上共,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来梢歪融,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承娩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关始,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业面跺,这也是质量至上的战略要求截沫房。   此外渴,高品质的人才裂尾,具有工匠精神的员工囊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瘦、传承的文化也是高品质年菠,得到的技能训练也是高品质范啸。拥有和企业共担风险的合作伙伴很垮,无论是过去体、现在还是将来都是这样陋,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起剃。一汽-大众在自身发展的同时厘,也考虑到了整个供应链的协同发展犁桑酵,对于整个价值链会有高品质的要求悍娜黔。   最后每,一汽-大众在努力践行企业社会责任舍但飘。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验曝。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候度歪,也得到了社会各界对企业的尊重和支持圣墨辱。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上槐,既要总结经验和收获肩顾瓢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训橙、走了哪些弯路处翟,下一步应该怎样避免劳。   如果说到过去的不足苍孩,SUV细分市场比例快速提升恒督,一汽-大众对此准备是不足的涵洞穗,对新能源瑰市、“互联网+”等方面的起步也比较晚钾端省。一汽-大众对于未来仍然充满信心掀青闲,这些短板正在引起高度关注赫茄侨,企业正在考虑这块短板如何去克服叉捌。   2014年舅,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议诧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望附缴。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来屑排俺。   面向未来吕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头颊喇,保持创新秸赌然、驱动发展虚,并释放出更强的增长动力菏。同时究敛,也会与各方伙伴实现合作兰狸百,实现更为广泛的互利共赢痰,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任题,不断回报政府勘唱桃、回报股东斧、回报社会呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚拔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间四十堆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访琼父。他表示碑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位楔,并将继续保持限量生产以追求独特性秦穷。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来墟侵芹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型遂诵慷:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante跑少。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低露,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探相夏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用表桅。业界有所疑虑的是霖蚀,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象碗杆。   对此撤女迸,薄亚铭向记者表示畴,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低秽凯漆,但都不是便宜的车型高姥汕。Levante的价格达到了100万元左右南,Ghibli的价格也达到了90万元左右承缴,在产品定位上依旧不低徊。同时雌妹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产聊譬,依旧走高端化路线期。薄亚铭还讲到焙:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司逼,不会把目标提高到每年20万辆男安睛、30万辆的水平苇辩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量驶母舌,所以我们能保持品牌的专属性快粉炯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明提,他表示脆柒:本次车展上上市的新款总裁车型惋广,除了在产品上进行了升级外宏碌,还提供了多种个性装备里汕,客户可以从中选择很多种搭配熊陷。此外祭妇,新车在性能上的提升显著蹦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快但、动力最强的四门轿车弧。   此外哎慨,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业歉拒,开始尝试电商销售模式蛊咐。薄亚铭认为蜜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用莎管,因为中国市场的客户已经变化鹊疗备。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的孪靖任,现在有很多人都用手机去买东西违筋,这是市场发展的趋势送泛班。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前掂骑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式烷蛙弄,即用户车主首付车款后杰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司娜垫,到整个租期满了以后饱扒屡,这辆车的物权就归给该车主窝硼讹,该模式类似于分期购买焚坟贰。   薄亚铭说施绞庐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行星,但是在中国市场还是刚刚起步垫立,有一些量产车会采用这样的方式做湃然,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”膜拜。他还表示称:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策浪单,其实反响真的是挺不错的熔。尤其是北京衅耙、上海这样的限牌城市夯羞龚。通过租赁的形式嚼请迟,牌照将打包在租赁费用里面剿察。当车主买到车吓墟浑,即启动融资租赁手续顽琉彤,拿到车辆牌照暴胸,不用为没有牌照而担心射。如果是企业车主棉惶,每个月的融资租赁费可以抵充扣税闪,是非常划算的洛感。”目前技,该项目仍处于试水阶段谈茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享:李芳" "新能源的发展得,是大势所趋天孔,但具体方向龚,也扑朔迷离挞探墙。    电动车会成为未来的主流吗呕谱?现今的新能源汽车产业健康吗华拐?什么样的新能源政策更适合我国国情侈?    2016年9月2日讲沛,在2016泰达汽车论坛上需,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访拎颗磕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”署,他认为烹弯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题摹镶誊,恐怕不可持续铆特炊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外躺,何光远认为居耗,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向枢猾。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人邯,这位87岁的老人谈起汽车工业办猩虎,依然有些动情项嘛。谈到电动车发展川,他认为架樊,把电动车归为新能源汽车是不合适的局窝。因为猩,第一韭,电不是新能源缓搔,第二擒,电动车也不是新东西阶零得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解栋,电动车诞生在1834年览鲜驾,是英国人罗伯特·安德森发明的姜,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年炯府涕。    何光远认为范,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”赤韦,不科学涉,应该给它正名队顽迟,就叫“电动车”擒,或者是纯电动车串理锈。何光远认为吩,电动车国家政策的支持力度非常高砰,所以它现在发展比较快睬童默,去年生产了30多万台诲,但它还是有很大的局限性镀。首先镀匿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便爬,可以长途旅行使用如。即使快充也得半小时以后仿堕盟,但是经炒成茫快充的话部,这个电池的寿命也会减少节官,慢充就需要几个小时镜,充电的时间很长恢隘掂。另外碧摔巾,行驶的里程很短磕俏本,有一百几十公力就了不得了分划,就是很好的电动车了切。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上帝苯,我认为不可能持续漓。”何光远说葛,很多企业是因为补贴才做电动车光氯,事实上线伴,内燃机节能潜力还非常大锻,缸内直喷技术抡父、柴油机的高压共轨技术斑囤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助棉橇,因此能唬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力阜,不能被动依杷至Α,节能是最大的减排写稳。    甲醇车大有前途    现在读,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战踢甸诬,因此避,各国都在研究替代能源与新能源汽车枢屉。美国枪帝炔、欧洲挎合芥、日本末、巴西都在降低交通能源对石油的依赖壕嫁,但因为资源禀赋不同毒鲸,所以技术路线也有所不同下捞脊。    何光远介绍说糯透涎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题缅乃,在某种意义上讲侣,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量休粹详,虽然同为乙醇菏卑,但着眼点不同;日本缺乏资源仇晌田,自身资源利用问题不突出肩,因此肖,把提高汽车燃油经济性作为首鸦骸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用村,日本也在搞甲醇的研究骇,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定沙培,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线锚疼。    在能源卡剁、交通凭杯晃、环境栓、经济四位一体的框架之下梳毯,中国又该如何考虑替代能源的问题暑?    一直以来拈努龋,煤炭是我国的主体能源韧桶矗,占我国能源消费总量的66%至70%伍赋。何光远认为赋腺促,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用尝舒。推进我国能源生产和消费革命希歧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路夹袄。而在煤炭发电供热的同时妒阑啥,可以产出甲醇羔,可以为内燃机提供燃料蔡库缆,所以沫唐,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁绕差、高效利用是紧密联系的蹦困。    此前广,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点莎病宛,这4个省基本上就是产煤大省嫡校、山西阂汞、陕西躲关计、甘肃亥、贵州识酱斜、上海市捶冬。现在规模最大的是山西卉、贵州慑催高,其次是陕西倡亨败。    何光远介绍说蔑亭财,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准谩,车都经过天津检测中心检测渤婪困,上了公告藐,经济性也是最好的党迟。“我去看了加注站即累,M100甲醇100%烧甲醇女默喂,2.2元/升任闲欢,现在已经降到1.7元/升了晤。一个半甲醇就可以代替一个汽油滥。所以说蚕校,甲醇还是很有希望的杭肪。”    今年3月份颁阶,工信部呻厦、科技部史、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点擂搭翟,验收的专家组由何光远担任组长去验收肪馆付。何光远透露说拾互械,山西验收以后嫡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会豹逝钡,开会以后形成了正式的报告呢。现在喇浪侩,在各个部门已经会签完了俏凛,在等高层领导做最后批示七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐歧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俯拎踢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕累晾距。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题想,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题船,力邀政府淑泵炼、行业滑、企业手嗓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见势,寻求产业发展有效途径绅酥吝。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录拣婆。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们吼磺闪、先生们恼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容铂虏绘。今天蠕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文剧,主要是围绕商业车险改革的思路和效果仙,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报朝活。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先弥窘,解决大家的疑惑通脯钵,为什么要改革滑略姆?现在存在什么样的问题瑞弘?第二乐,改革改了什么娃泼?主要内容偏窖、实施步骤畔、目标完、原则俄掀艘、政策选择等等剿默。第三继逼册,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了事腊,改革试点取得了哪些成效伪驶,用一些数据和大家进行汇报咳。第四彼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望奥忌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件假瑟档,从国际上来看购,自上世纪不管是美国寺谷、欧洲惠贾、澳洲还是近邻日本冷擂、韩国匙、台湾等等灿袄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮握菊碍,至于费率为什么要管制芬蒲?为什么要放开项忱?这个也可以做一篇大的题目狄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势紊嫂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定沦芳厘,逐步地向由保险公司自主制定转化拔鬼,定价因子的选择就是什么样的车保费高黔、什么样的车保费低旗怯,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展钮浓。   但是门急,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时婆辆恕,还不能叫现在完成时扳磨。比如说美国若干个州客炮筒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的牛呵隶,因为不同的政策取向有各自的利弊昆,这也是一个非常复杂的政策选择过程纷县临。   从国际保险市场改革发展的经验来看滤,改革前和改革后桨俏呵,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势翟,就是保险或者说车险的产品日趋多样化略涵、复杂化氖,定价更趋精细化劳,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蔫。在澳洲一些国家抚券闲,改革前超额承保利润改革之后就消失了颇焊。对于我国来说嚏承,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革屏,从2011年开始社会或者舆论搂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求其稠,行业本身也长期苦于在低水平拳奉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级眷床毫。另外赦甫胳,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用坟猛川,在这些方方面面力量推动下翔适,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作程痕。   在改革之前是什么状况绦?简单跟大家介绍一下戚幕皮。从人民银行管理保险行业开始拟从杠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蹿讽柑,在保监会接手车险市场之后赎韧坤,也是保监会统颁条款费率红,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革倾粕纽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态背仕,整个行业亏损乘村、消费者投诉也比较多烈谅,所以到了2006年的时候笛,这个改革又走了一个相对回头的道路郝纳成,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套的,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微辉虱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态漂髓淖。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用购,比如说行业比较统一犊唤谓,消费者认为条款费率比较容易理解亩,恶性竞争的风险得到一定遏制潜垫,但是负面作用大家可以看到洞灸,一个是条款法律风险很大拇,不能适时的随着道路交通环境涵、司法环境师峨、社会经济生活环境的变化适时进行调整都,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔挝共仙、无保不赔缅、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑瞥你耍。   第二经韶,在监管方面定位也不清晰懊卑。对于一个自主经营獭乐、自负盈亏的保险企业频,没有条款费率侮我瓷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蔼疼害,改革发展没有动力涧,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力凳磺墓,所以整个行业是在一种规哪吖眨很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展得母。   在2011年欺、2012年前后经过评估俗、反复的讨论武按,其实当时市场上两种声音都很大梧拓,一种认为行业就是应该统一规范标准化攻味枚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路芍杭蒜。经过反复的评估和权衡熟赫户,也是在十八届三中全会的指导下洪,改革的方向目标原则最终得以确立绊戎,这是在当时发布的两个文件蹲妈,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蜡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标婆紊抹,比如说要提升行业的发展和服务水平无镶,使价格更加合理录地叙,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担巾、保障范围搽竣、服务都有一些诟舶呔怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标枪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向橡。第一个是维护投保人保险的合法利益是。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向挛庙。第三个原则是稳步审慎推进丸龚猜,根据一系列的国际比较研究项盒揽,大家还是从中得到一定的经验和教训热,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果碌染,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训锹鹅赤。所以洁,最后选择的改革途径不是一步到位南,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标欢合,它只是在长期的甚至六年喘溃导、八年房楷叼、十年的改革市场当中呈现出的一种状态斤釜堂,这是改革的一个总体思路杜渴弧,从条款提锈、费率扁、监管三个方面这是一个简单的概括妥删,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款盎疯馅,大家不用仔细琢磨当中每一个字掸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系口翘逞,双方义务关系是怎样的标准化流程疥。   除了行业示范条款之外陛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充腺,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验桥搜,不管是欧美还是台湾建烙赊、日本瓜伪,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门聪垃韧、百花齐放的状态杏锯,因为每个合同涉及几千个字巷辫斡,实际上九当伐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系肥父,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择泞惊。   在费率方面分成两个部分睦奔,一个是行业的保费水平梨,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业藕泡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁逋比!,对于汽车来说革霖填,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平皆。所以在整个行业层面建立车险信息平台迁曝禾,收集各个公司历年来的承保理赔数据龋,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的钩陛、科学的定价的参考试潍,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动俺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权腺弟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了黑。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端疼,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司饱。在行业基准保费方面吻,行业协会做了以下工作签,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理斑,在这个层面楔蹋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平空灯,其实是相当的弱眠,这么多年来的承保标的暑毕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名倘税品、编码实际上都是不统一的沧蛇贤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据唯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码刹拢磐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库掣,这个数据库目前正在申请国家标准粮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理呵立,对每一款车归集了二十多个基本的字段起丝獭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上烈,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告够牵聚,给消费者购车提供了一定的参考话宫,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈饶公。   在行业提供费率参考的基础上辉狄催,保险公司它是怎么定价的姬?现在也是大家很关心的一个问题涛碉,为什么有的车费率高袄烹、有的车费率低底涪,为什么今年高明年低椭?在不同的分类当中有一些差异汐乐居?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蕊港,分成从人因子和从车因子两大部分爬,每一类因子当中又有若干个维度侧,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力豹貉混、风险定价能力绩、风险管理能力自主制定的扭。   比如说斧噶,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业焦铣缺、他的生活方式密莆、他的信用程度等等霞鼻樊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格稍盼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险趴,它的安全性诵、可维修性等等道婪悍,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险刀,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的膊灰功。   国际比较先进的保险公司靶,他们通常采用的定价因子弗宿,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了祟酱念,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考帝诡擂,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱童丰,这个差异可能我们现在还难以接受跋归沤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向愁鸥峭。   总的来说琉秋,保险它产生和发展的基础是数字法则萍淌爆,在大数据的发展背景下碌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用坝蹲傅。   前端越放开后端管的越紧剿踩,如果费率市场化以后钳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争娃、整体亏损的这么一个状态晶,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施桂。   实施步骤菇瞬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的家。到今年6月30号为止雾谭,第一阶段的改革基本完成了虹枢,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外磺拍恋,也开始体会到不同的风险对应不同的费率既魂,不同的索赔历史对应不同的费率蛾谓僵,不同的车型对应不同的费率耻械味,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的未霞炊,这也是改革的目标患,首先是平稳过渡死。   下一步绊,费率科学化据乱、精准化羔、精细化程度会逐步的加深栓甜适,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的按。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场型。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下瓜,经过一年的改革试点珊,消费者从全国范围来看参巫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点香桐环,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的醛抱测,对于高风险愧匠摧、高出险的消费者北,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了牵吕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费隧,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率烩里罗、道路交通安全水平都得到一定的提高炭豌忱。   从行业的整体情况来看娜别,1-7月全国车险保费将近4000亿水平喊芬茎,增速营改增以前是11个点驴纶喊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点苔,仍然是持续稳定增长乱掸,这一增长是在保障范围扩大构、车均保费下降的基础上实现的榔,车险行业的承保效益基本保持稳定冷,综合成本率是行业常用的承保效益的指标藤哆搐,两个点的承保微利汲熔椭。   在保险行业层面来看匆乓,公司的定价水平菏、服务能力在稳步提升的邢。外部正效应也比较明显心,一个是车险的出险率大概下降20个百分点妨,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系镰蚂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势危菏娶,大家开车上路更审慎了无,小额案件在索赔的时候可能更理性了羔汐醛。   下一步工作伴赊膏。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外彤始,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品肛,也就是说除了违法犯罪不赔朵疚教,除了不可保风险不赔相,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险好、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障廖庇氖。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉度崤邸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围跺儡蹋,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体库钱、不同的投保人修慨、不同的车型价格的差异会越来越大史内。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求存行农,更好地提升保险公司的核心竞争力桅,也更好地促进道路交通安全喷廷激,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高裴,最终服务于人民群众更美好的汽车生活揩巳婪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室似泻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕居。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烹虎头,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题递,力邀政府痢、行业鸡、企业伯霉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奈,寻求产业发展有效途径鲜。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录垢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点菜。第一肺,SUV这几年是高速增长淀肪滦,我们做一个判断素,这个高速增长就要成为历史了剐,往后没有这么快了裙,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点扯比程,份额还会提高修。第二甘贩,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势借,就是份额和价位双提升伯哇长,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吼忙淋,之前是低价位提升份额鞍,这次是价位在提升畔、份额也在提升翱摄咐。而且我们判断还具有可持续性究娇竞。第三暖毁,汽车厂商将会由过去的该抄、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强坚固、弱者更弱贬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组如宛。在此主要介绍前两个判犁,因为时间比较短疽扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势椒免。从图中可以看到狭睫台,从2007年开始祁妨韭,SUV进到了一个高速增长的阶段黑糙,连续九年年均增长率达到46%抒屠,今年前七个月也比较快甘,增长38.6%黄。此外疾,市场份额在迅速提升掇弹,今年1-7月份市场份额达到40%晌悼贾,SUV占乘用车总体的比重提高到40%群冻,过去几年每年4个百分点淀,去年涨了8个百分点蹄弹默,今年1-7月份又长了4个百分点灰狠,自主品牌SUV占自主品牌的60%娶掣,SUV全面热炒箩成,豪华车轨察署、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高新陀,下一步还有空间恍。从这张图可以看出厂补,一般的合资品牌坤违,SUV比重还偏低船匠聘,豪华车和自主比较高炊,不同级别里面SUV占比较高瑞豆钳,不同价位车里SUV比重也很高祭,还有一线嘎噬挺、二线瞳狼读、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)袱俩,不过一二三线的比重是去年的数据刚枯巳,今年前七个月是四十了绊匈千,今年没有注册数据可以看得出来事分。   但是苗,我们说这些年垂,suv领域基本没有在空白市场劣晾。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱厘,需求就会出现放缓的趋势密奔,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势乌省,2012年-2015年逐月都是向上提升的惜空,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走楷旅,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月现哄苹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了缕钉汝。相对于去年惫,虽然今年全年涨了5个点霉模,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了钠,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了眯俱。   但是郊叉,我们说还有增长的空间磊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点轮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况骸,大家可以看得出来吹埂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蓝狮龄,大约在20%左右慌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国墨冀痘、加拿大闺、俄罗斯这些国家惦欢妥。这些国家总的来看是地广人夏强獭,SUV占比比较高甫善举,人口密度比较高的SUV占比比较低秦颠,但是也不完全成立比,韩国人口密度也很高但是SUV很高酬,巴西的人口密度很低SUV占比也很低围,这不完全成立厂,这两类国家的情况是存在的涩。   如果跟美国相比饺朴,美国是把皮卡不作为乘用车廓,按这个窄口径的话美国的SUV是44%桨粗群,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距醒修,与宽口径比还有11个百分点掇鼻,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高莆糖,五十多不一定是峰值点晾呵。   另外测诡,欧洲这几个国家停,虽然SUV占比低列伙啥,但是比重也在提升铆陋颇,从8%涨到25%岔涪,SUV的热潮是全球性的敝萄涪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下婪,美国部黎唾、加拿大这些SUV占比高的国家剖硕,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高敝雹,大部分来讲可以占到40%左右土,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高拦讼想,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低膛,欧洲这些国家就是两类梯,我国应该是随着美国碍雹、加拿大宫韶、欧洲这个情况慰保,因为我们已经占到40%的份额了呈绥弯,如果按这个去计算同秤,中国的三厢轿车是48.4%虾,还应该有十个百分点的下降空间莎,下降去给谁汇舍?基本上是SUV书酥,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%谱,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升暖耍,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点绥茄叭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升荚,这就是我们对SUV的一个基本判断焊巢侠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化馁斗梧,就是份额和价位双提升蓬,这是非常不容易出现的一个现象荆皑,如果把它拉得更长一点看羞,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段靡烂哭,2000-2010年连续提高了校乡,最近这几年不太好蒲,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升刺略羌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间内教堡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低聪谱蹋,2004年领、2008年漆吻多、2011年狼庆鞘、2014年桃酚,其他年份至少是相等的眯檄侈,大部分年份是比它高皮,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的催。   现在一个更积极的情况来看挟慕是,就是我们的份额在提高陀群,如果以总体的市场为100的话悄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%妈,如果以生产量为一百的话疽河粱,我们的自主品牌已经占到了35%混凳泉,其中提高最快的就是SUV泌戎呻,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%舶快冕,它占到了一半以上的份额私帛色,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降秦督惹,以轿车为一百抗丝,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%科没嘛,连续几年都在下降冯及腹,轿车竞争力在下降妈。但是自主品牌总体上的份额在提高肪潞。   从价位上来讲这个趋势非常的明显斧傻嚷,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车库霉,这个销量在提升哗叮,低价位的车销量在下降弄狭详,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长店贸,增长最多的就在这个5-15万区间惹。以自主品牌自身为一百的话呢盒俄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%乌汕堑,现在只降到了3.4%卑,而5-8万的车这几年也在下降怯,增长最快的8-10万的车和10-15万的龋嚼,这两个价位上涨的是非常的快酬涉虽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%鸡茂枷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%扦,自主品牌的车价格明显在向上走炊辈,这是一个积极的变化肝腑。   另外匪疵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见佳,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多侯菲挖, 10-15万区间些供铜,自主品牌在里面也占到了28%省,这个变化是很积极的平,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的脆码堵,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的董筛亭,最高峰是2013年213万讼旅,去年降到164万察,但是SUV在迅速地扩张么,大家看这个SUV的比重狼人,原来是二十多万辆捻降,去年到150多万辆浇德晤,右边这个图是10-15万媒,更是靠SUV在拉动的晶伪厕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争坎桂尝,这是一个非常大的积极变化稳塑沏,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升喜,这是GDTop的一个调查数据屠处敬,这个一百辆车出的事故故障率渺掸瓜,自主品牌在2003年有四百多个事故澳倍绩,合资品牌现在也在下降校,这两个差距正在缩泄继诺浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的虾胳奶。   从产品的角度也可以感觉到仆,最近我们的一些新产品像奇瑞筹创、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价粱,这就是一个积极的变化亥挟懊,这就预示着我们未来具有可持续性雹谜。而且可以看出乳,如果以前二十名产品排名算的话患,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3桂,一个长城C30一年卖了15万辆左右穿,前二十名里面我们有两个持灸吧。2013年更少一点熬,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的掳,前十个里面已经有四个是自主品牌的僚监,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面桅厦。   这几个发展量比较大的企业阿冕谈,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的娶,这也是积极变化糯铺熔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量肋,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化漏钩珐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱也伞,国际市场南美洲蹋缴纯、亚洲党匡露、东欧化独、非洲是迅速扩张的市车偷濉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力瓶溉仟,我们产品出口大国全是这些国家背侥靶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家罚假骡,跟我们购买力差不多厕裤,人口加在一起12亿肋绿哨,跟中国市场差不多加锑,换句话说中国市场去年卖了630万辆拌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬灸枧健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的葡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议劲母刊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面粳告号,传统汽车大有希望傲,至少应该平等地分配国家的力量厦秆,在传统车和新能源发,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重奸,力量投的也太重蝎,下一步要对传统汽车给予足够重视呛藐弗,它完全有希望获得好的发展兼匠。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了鹅,以前是高速俄嘿剖,未来是中速窘庭,它要抢别人的份额梦龄。最近两年这个数据可以看一下辩缆,自主SUV涎,连续几年50%-60%的增长示旦,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长缮棱叙,这就说明这种竞争关系在发生变化兰,这是一个限。   第三个观点我们就一句话带过了懦,汽车厂商的格局要发生变化层腺,过去是大家共同进步脆、共同分享发展成果绍,因为有年均30%多的增速嫡谋,最近几年速度已经降了年均降到11%了澎蜕抠,未来还要下降详幻商,大概8%左右或者稍微高一点咳,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展栓。另外合资内部也会竞争剑漂尚,自主内部还要竞争钨,中国市场占这些大公司的全球份额太重了滩,大众占到33%蚀诞伟,最高占到38%郝,就是中国销量占到全球销量擅,宝马嗅、现代奥黄想、PSA都占到了20%砷磁,通用15.9%卫龚馈,如果把它的微车也加上超过25%抽,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高钾晶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的烫,要么是维持全球地位通用颓翘,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众筋厂,大家对中国市场都高度重视豪坚肪,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额太,我的速度要比别人的速度高勿娃话,所以竞争更激烈敦屋玲、自主更不用说了痛貌,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌潦卿,大家都给予很高的期望秽,未来我们说竞争会非常的激烈膏使,而速度又会下来势,所以未来的竞争格局跟以前不一样蔽,以前叫分享铝懂,我觉得十三五期间一定是一个强者更强搪貉、弱者更弱芭泛,十四五就会出现兼并重组答,如果我们放开让更多的企业进来寸陕,我觉得这个可能局面会更快恋巢,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年界晾,最多明年还有一年囊琴长,但是它的速度比平均速度还是快一点诉籍,自主品牌大有希望坛立尘,我说的是传统自主品牌定陇,传统汽车还不是新能源汽车孝夯,另外格局会发生大的变化活俏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄帽抖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日穿够,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕力暑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屁金獭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宽,力邀政府详、行业箩峡、企业概迟彤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仁澈缕,寻求产业发展有效途径拼。   以下为福田汽车集团副总裁填还理、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录撩薪怠。 福田汽车集团副总裁揽、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导袜、各位来宾菏巫、女士们文、先生们洗,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛乒阶,能够跟同行隋尘册、专家做一个交流学习胎莎怂。下面我把福田汽车二十年来在科技创新核瀑、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享据。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势检罗。从全球战略的视野来看堂扣皖,乘用车的全球化特征更加明显贸灭乏,很多轿车的平台会在全球市场销售汹绘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些闹宪。举个例子逆且,如皮卡虾捐,在北美皮卡占整车比重是很高的另径飘,但是在中国暑谩,在欧洲态,皮卡的量就很小颁矾。另外又如轻卡奖黎,现在它的亚洲化特征会比较明显放檬。还有重卡酥香,在欧洲都是偏平头的舜末,北美则都是偏长头的派。所以商用车行业的区域特征很明显潭哦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的洽。而在中国市橙晏薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主赴每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱晃鄄蕖,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的把嫂,2010年达到了一个峰值429万辆俺窟杏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势脯死,去年是345万辆皇逝操,应该说这几年商用车行业日子都不太好过恃。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长贪姐,主要的原因就是因为重化工行业雄厂,如煤炭屯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化罚猜咎。另外整个物流行业的效率在提升板佛筹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鸥香。   随着市场竞争的加剧惶倒泵,行业整合也在加速猜,份额由2010年的44%提高到2015年53%紊浦,再看一下今年商用车的情况挂陛徊,今年一到七月份销量略微增长艾散丢,整个商用车行业增长2.4%咖甭,我们判断是过了低谷话,所以下一步会有微幅增长昆琼。2.4%其中主要是载货车贡献的卑侮,同比增长4.8%泻舶熊,客车受微面的下滑豌蓟缔,导致载客车下降了10个点粱放惶。   关于未来的商用车市撤ǜ纭,我想从四个维度分享一下我们的判断懦。   第一是从宏观经济层面恐路涪,从金融危机以后搞,全球市场增长的趋势是慢下来的餐铆,乘用车商用车的比例现在基本上在8抚乘:2苫赫,但是进入“十三五”之后我们判断晌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭虎,商用车因为是物流工具的企业岗负,未来会有所好转深亨膝,但变化不会很大灯错。   从技术层面来看吼,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0椭,现在正在快速进入智能化的3.0时代芭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬了欤快的年棺。   未来的商用技术主要围绕着智能化修、网联化旱、电动化浆奇朽、环保化来追求汽车的高效憋摧、绿色挖势黔、互联和安全杯纽翔。   另外从中国的政策法规来看庐蒜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动宽犀桔,从客户需求来看贾佛壳,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求墨,推动了中国新能源车的高速发展藤呐攫,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆妈,同比增长102%忿溃沦,其中纯电动客车3万辆贸仓感,同比增长176%笔侮。未来在城市公交以及城市物流饲喉、环卫等方面拔,电动车还会有一个高速发展保贿。   下面分享一下福田在科技创新饰肉敲、转型方面的一些经验和做法境事久。   在商用车2010年达到高点之后捆蔫没,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变呕垮盎,加快掌握自主研发的核心竞争力恰迫篮。通过五年的发展来看风,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的噶。福田汽车目前的研发体系是两级魄,一级是福田集团的研究总院暗滥虹,另外因为商用车和乘用车有很大的差异谜耿补,曹博士也说臼琴,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆姬豢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鸽,是一个二级研发体系啼。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程哇耿、整车的集成以及慕牛块开发和整车测试的三大核心能力渺犬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒伞杉晾、康明斯等等合作单位进行深度合作郎、改变和创新山睬肋,推动整车的技术进步饺购。   在转型方面侠,我们这几年主要围绕着几个方面伤。   第一是产品低端往高端转型持甭,在“十二五”初吩疾,我们的高端产品占比不到20%崩,我们到今年年底高端产品能达到70%单摊。   第二就是从国内往国外转型篙戏椒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%尉蹭。我们连续四年商用车的出口保持领先纶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长茨稳井。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的澈菠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的胚惩仿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型幢,另外为了解决汇率和贸易壁垒氖踩,我们在属地产业化方面做了大量的工作高。随着现在我们海外的产业化工厂的建设活,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础疙垄颧。   另一个就是从制造往服务的转型甫,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色矾贺,在“十二五”期间敬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益点竟庞,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绣劣雀。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸男粗钩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子功篇。福田康明斯通过这几年的培育彻聚,不管是从业务的规模伎侧筒、收入钝谁曝、利润现在都发展得非乘戳好酥逢靡,另一个他也对我们福田汽车的整车笔,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢剩好的支持题焙。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新腹检。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目么府探,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3烦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鲜簿,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的从鹃场。可以说尽管卡车的量比较新倜Α,但因为排放比较高挺规,另外一个因为运营的里程和时间比较长咖拜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的洼沥哺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍阀勿莆,实际上物流的效率还是比较低的天鼓队。基于这一判断筐协档,我们提出了一个“超级卡车”的项目脊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源啥愤鸵,通过这种材料的智能化聘公、材料的纯电动旱申淋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色泄瓤梁、环保河妙、节能肺屏、高效呕扛、安全腊浚、智能的超级卡车遂讨剩。我们的目标是要实现降油耗30%拳退,降排放30%稗,整个货运效率提升70%且哪活。   另外是关于福田汽车的车联网技术外肃怪,我在福田分管车联网业务菠扁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值洽坪惫,因为乘用车是一个消费品核眷天,买车和用车的基本上是一个人门拴,而现在主要是用来出行的馁桐酞。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控漓笔图,但是商用车不一样棠,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的剩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用魏常,驾驶行为各方面的安全咆竟,另一个就是乘用车是一个地域性的车郝认,不像商用车需要全国跑荣,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨健络棚,过两天跑到海南去了叛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些导售衰。还有商用车的故障率授,因为它的工况复杂荤,商用车一般具有轻载憋罐、标载和超载蛾瞎快,但是对轿车一般不存在这个问题徽皖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低盾闪商,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的眷甘俩。所以通过车联网对车进行故障预警箱、排除以及程序优化等方面嚎描,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些挽。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理簇充氯,建立与客户的互联互通醒,为客户提供增值性服务扇翘,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商羡蠕、服务商和供应商产品质量和服务的水平石善。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划士饭。大家很清楚瓦琅套,围绕着工业战略苹疟,德国提出工业4.0哀付,美国也工业互联网芒高捻,其他企业也有一些比如日本的机器人战略许粒、英国的2050战略镭纺悍,中国也提出了中国制造2025泊,福田汽车结合自身的一些现状酷淖负,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划骋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嗅枢靶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部溪、企业与企业溉锋、企业与产品截、企业与客户的互联互通兢匈。“五智能”就是商业智能坞杉秤、智能管理磐、智能汽车瞬、智能工厂陪忍煎、智能制造汲吉檄。时间关系读袜邵,不再进一步叙述脯。   目前警署拨,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期替。福田汽车愿和大家一道梧,通力合作且,整合资源缉方高,协同发展坡现,共同推动中国品牌的加速崛起辑顺,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献褥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射寄萍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呢晨骚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕配。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娩碧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亭,力邀政府辣、行业膳拍、企业祭瓜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骨嗡恼,寻求产业发展有效途径五耍。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员天、舍弗勒集团副CEO睹埠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动深雾妈、驰骋未来》的演讲实录匿娩。 舍弗勒集团执行董事会成员坑离清、舍弗勒集团副CEO谩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾黄嗡繁、女士们抗呐、先生们估比,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论送辨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略疥泛蓬,我们的愿景耐拎,是如何来推动我们未来的出行和移动脆妙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容辞尺廓,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史疥。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景讣,我们是一家领先的技术公司踌愤,在全球都有我们的足迹股,我们一直致力于移动鳖如,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用攀抛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求钒温。   舍弗勒一直致力于创新混棘,也可以说我们成功的因素是质量赣非、技术和创新逻薄。我们在制造业方面有很强的实力朴,在系统研发方面投入非常大蛙。我们创造了一流的工艺和技术晴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门口嵌貌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面仆岗,今年我们在德国获得了一系列的奖项卷陛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品恨勘九。   就像很多其他的技术企业一样如寐公,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域饰迫。第一是环境友好型的驱动客撮幕,第二是城市交通降合,第三是城际交通临坚辛,第四是能源链湍。比如说大家可以看到撩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蛾互拜,人口结构变化非扯至龋快散,老龄化社会已经展现在我们面前灯乖瓤,技术变得日趋复杂谓,数字化技术的利用领域不断的扩大型,我们需要找到更好的方法来彼此了解遂书,这样的话才可以与合作伙伴一起合作考末嚼。数字化是一个关键刑扫,另外就是环境方面勤酗怠、可再生能源还有资源的可用性形梦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题澄粳,资源的短缺也是我们要去关注的梯参袜。   再看一下经济的趋势膊,我们现在处于一个全球村乓,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题惩嘎,这些是不一样的蚊糯。另外就是可负担性的问题土蒲,我们要为客户带来更多的价值耸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题末祥,这些都是我们要去关注关心的柔。   我们来看一下未来的战略芍懒蜡,主要涉及到四个窗口捆惩女。   第一是产品本身谴吠窃,我觉得对于汽车产业策,对于机械制造产业来说都是非常关键的干。在这个领域/行业弘,我们需要更多的关注环境友好型的驱动偷许软,要减少对环境的污染拳。   第二是当我们制造产品的时候惋氮袜,或者制造产品元器件的时候农,要关注它的功能凸豪完。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行限耿化、城市的交通地抗顾,对于汽车以及对于我们的供应商航拆郊,可以为汽车产业提供什么样的元器件泪铃丰,这些都是我们要去考虑的饶。   第三是城际的交通牟悸,涉及到比如说航空撤、高速铁路的一些竞争卑。   第四是能源链的问题曙孔袭,我们有什么样的能源是可以使用的划,我们将来的交通工具运用什么样的能源袭,这些都需要我们考虑弥袍。   看一下将来的动力总成粮抠霞。我想给大家传递一个重要的信息啼双,在接下来十五年时间里旦,从全球来看缝抒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成虐,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分肆度据。   但是现在也有一个趋势发展得非诚玫眨快翱,来自大众和奥迪的这些厂家冀皋肋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车塑。到2025年奸垮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%俊,也就是200到300万辆的纯电动汽车疏,所以到2030年可能会是一种不同的情况卯巫池,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况普纬。我们还需要让它更加有效一些瞄咖,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争具绣懊,还有电池或者是燃料电池等等貉,这些都会占据越来越多的份额莎冯苫。对于我们汽车产业来说非常重要氢禾,对于政府来说也是非常重要的欺前吃。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料味先,比如汽油柔彼家,还需要考虑其他的一些燃料娜虹,或者是人造的燃料等等健,需要考虑更多类型的燃料闭卷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蝎窍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面咸琼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车饶垮,包括48伏的解决方案舞同,它主要是对手动传动系统的电动化隧。我们需要首先实现这部分的电气化叭。另外我们也需要对离合器实现电气化哺,也由于推出电子离合器半翅。另外我们还需要进一步提高效率票迷。也就是要进一步推出我们的混合动力拿浚块48伏系统矢坟库。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南辏块的解决方案庞。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案簧,针对高压的电桥驱动解决方案缆净绿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案淑写。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统阑瞪,以对其进行电气化处理轮。如果将来我们有纯电动汽车的话楞拉,它的电气化程度会越来越高南。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战亨橡。现在随着新的解决方案变得越来越复杂恢嗓陪,因此我们需要进行标准化搭鸥惮,标准化是第一步叮,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高侥捅犯,或者说是一些部分的哗此年,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案皆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求铜媚勾。我们也需要减少车辆的整体的质量痛采厕,主要是成本方面是一个重要原因标卉悲。如果需要建一个标准的话寥题,我们就需要有更好的一个平台嫌授轻,也就是说我们需要基于标准的平台羚酶,或者基于标准的睦紊牛块进行我们的汽车制造悲尺。   我们需要全球的平台化解决方案菲免,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求宝玲潘。关于动力总成方面纯唉篓,它的变速箱是最关键的一个部分号诚被。我们刚才提到一方面是包括内燃机猾刹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起被,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器呻,这些都是需要我们进一步给予关注的部分谁息嘛。   接下来看一下我们的重点产品悍伍碳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面缓卜,我们为中国带来了什么样的解决方案面饥少?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案喇,我们推出了高压P2混合动力奶埽块磺咸。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决坏未拼,我们希望能够改变它的一个变速器廷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换铜抨。   通过这样的一个标准的陌脖刖溃块化设计诺歇,它可以适用于各种变速箱之间的转变幕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求灵拆骸,我们的这种创新型P2的混合动力暮铱穑块可以帮助实现不同程度的混动功能叫煽。实际上漂驮,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案鳖铣谎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产硷挨。这是第一个解决方案填。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划我,它叫做高压P4电桥的解决方案慌,可以用于SUV或者车辆的CD部分勿奠磷。它具有高功率密度蜗,可以适用于不同的车型描,非常容易打包进行个性化设计测。也可以用于新能源的生产骂钱。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产辽敬。它可以让我们更好地使用内燃机差。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车捎朔,这是我们两到三年前开发出来的槐。也是考虑到了中国排量的需求嘶,或者是新能源车辆的需求柏萍。针对这样的一个需求绵,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案咎北潘,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机撵纳苟。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机苇,我们中国团队也为此作出了很大的努力奇次,这个发动机是专门针对中国市场推出的脑。   另外就是在变速箱方面夕健,我们也推出了一个新的解决方案哎,是集成干式离合器的DCT变速箱歉珐,机电一体化离合器和齿轮执行机构洽管。   我们知道汽车市场的变化是非常多的桅,对于工程师来说保崩,我们都是非常理性的嗅磕桐,但是有的时候我们需要具备一定的感情躬。对于我们的汽车技术来说价俱羌,我们一方面需要理性眷,另一方面也需要激情染敌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现怜朔。针对方程式1的赛车沧虏赁,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成脖奶粪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展炬显师,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势矗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽登:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日私,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怀矢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惭睹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题高傻妹,力邀政府悄、行业舅武、企业颠揽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见襄佬,寻求产业发展有效途径掣普。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事巍、副总经理 吴松发言实录慰乐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事淳马掣、副总经理吴松   尊敬的何部长姆查、朱总搂每富,各位嘉宾脓磐厕、各位朋友存构亨,女士们撩、先生们睦墒,大家上午好钞盼伤。很荣幸参加这次论坛蒙捣,我上次参加此论坛还是2011年题,当时大家对广汽传褀品牌还不熟士,那时候传褀刚刚才有这个名字洁道佃,传褀的保有量不到一万台拣相,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车姓县吠,这给了我们很大的信心和鼓舞氦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持屯返慧。传褀一直也在努力溃梨庞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆懂,年均复合增长达到80%官诡淑。目前市场保有量达到65万辆取秃,已经成为集团利润的主要贡献者之一苯。   明星车型GS4持续供不应求藩钉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数讹犯毯,而且GS8与GA8同一平台吭接,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品长喷臂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到江,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛尼,对自主品牌的支持跋采挥,关键的还是坐巧稳匈,关键的是感受闭喉讼,关键的是多提意见词五啃。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心扒口,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌俩浑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会测洞龚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法纫。我做自主刚刚回集团剐捆,将近9年半的时间旁,从不愿意干到喜欢干挡剖轿,到对自主品牌依依不舍款镭,到对自己找不到定位和方向括撬甸,感觉到人还是能做一点事掳悄酶。所以这在这里借这个机会疆缸疾,感谢在座的我们各位嘉宾绞、各位媒体的支持剧,也感谢传褀团队的支持齐饱,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力芹溉幻,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持讳叔。   我的发言主题是构造改革创新驱动蹭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考卧锹撼。一个方面汽车产业发展形势分析迪酣劫,前面讲了很多了乘累骆,我就不多讲溺泊。   一个态势是稳步增长汗沥韧,但是全球增势放缓玛。中国汽车产业发展仍然有空间劣飞起,仍将会领跑全球汽车势庇橙毫。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台拖,中重型商用车达到400万台桑,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%投菲。中国汽车销量将达到3140万台筒,我预计可能还会再多奇,关键是结构看你怎么改杰?如果要参与全球竞争函腐,那重要可能生产量还会增长蓄,复合增长率将达到4%鲍。   第二个特点葛,优秀自主品牌加速成长崩距,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流哦瓷良。中国汽车市场发生了深刻变化董哪泊,中国品牌迅速崛起湾娠屏,优秀自主品牌加速成长暗。关键是要产生优秀中国品牌捂,不管是哪一个企业荣,在现在这个环境下抵,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌女,还有我们何部长焊,这么一批老的汽车界的前辈莫,到了这个会场又在用行动来支持狡敞纯。大家和我们媒体各个方面的朋友背浮炭,大家坐一坐椿,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别沁,差别在哪里玖吨川?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的坦变酮。关键是中国人要团结稳速,不要互相贬低缅答锑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦袭尘炒,抓一到几个蓉既,不要想象太多弗圣撤,我们从来不怕想象鹅,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向喊,坚定方向镶港肪。   那么数据也说明一切酥愤,2015年很多中国汽车加速发展惕绰,行业整体增长率为7.3%的情况下拜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%汉私么,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%臂笑,相比去年又增长了1.2%百分点剁淑悄。而且自主品牌抓住了很好的契机吭惕琶,在SUV里面我们是防守的灭撩,是中国品牌先站住位置藉,合资品牌再进攻木兑,再加上周围的环境变化姬,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蛇麻绵,占据主导钾锣涉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个偶净轿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人浆尾邯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯帘妗,统治了我们的各个方面抽。我们展开进攻是非常艰难沁耗秘,但不是说不可作为修把餐,要选择时机杉瓦变。我们要在中高端里面取得突破同,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比方眉,这是韩国人讲的辩犊,不是我讲的倦取百。他们说了梳,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候佰魄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌粱暮,如果不选择是对自己的不自信盗兴迫,这个不能靠强求物,靠品质旗棵、技术狮揪鹃、新能怯喀,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品和陀社。   第三个趴恫密,汽车消费升级和资源制约兼米陇,也迫使汽车产业需要供给侧改革碱。不但要有好的产品黑收,而且还要有低的成本屎洪架,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害挺。在汽车需求方面桨帽,80墨漆割、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军培烯啡,个性化茶九扭、智能化盯瘁钝、体验化等方面的需求还在不断地上升茂冬孟,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战翟捂龄。不管怎么变化睫示,满足顾客的需求攘部罐,满足抓住市场的脉动苇郡盯,这个是关键点禾虎。而且资源供给方面甫鲍短,现在的人口红利逐步消失逗,而汽车不是简单劳动倪度,是高技术情况下的技术劳动唬封恨。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家刀毙,我到那些国家去考察过人,没有中国这样受过良好教育签范册,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性瞄,那不是每个地方都有的罕悍。有的地方上午上班瓣上,下午到时间钱一领就走了穆。所以对一些合资品牌来讲扯,中国也还是蛮有魅力的浅,关键是要拿好东西出来镀弟解,才能谈自主炯贤踢。   当然工资涨这是个客观事实司昆,2011年的时候4.1万巢,2015年他们说人均工资涨到了6.2万甜,这个不高的完确箱,还要涨堪篇。农民工那么辛苦阑,给他一点钱算什么闺。但是钱从哪里来嫂燎白?我在传褀亏损的时候持棵诬,工资涨得慢卢,但是想办法补贴韦。这几年别的都在减柔姓,就是员工工资不减管某,但是效率要提高释,要杜绝不干活的人魏,最后挣得钱多莱,干活的人还没有机会童,有钱的人天天有时间去议论团统勘,没钱的人在干活四胆,这样大家积极性都没有了拦杜肝。国企的弊端就是这个饶离摄。   那么在监管方面轰,工信部刚才也说了钳,我们的司长也说了舵缆,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破坎唉嘿,在供给侧这个方面要下功夫到。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径洛,作为五大发展理念之首炕,当时这个报纸一播五大发展理念赶劫木,那时候我还在乘用车抬漏,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去凳炽呕,这十个字剿。为什么呢荒寝份?因为没有创新就没有一切赊匙旗,没有协调就调动不了资源细版惊,没有和谐的话蒲闺,共享也很难晾,大家不愿意跟你干表八,我是不相信英雄的蜗,但是特定的时间会产生一点棺沮塑,还是要充分调动群众的精神桐,各个方面全方面的参与使慈酞,企业的成功除了它的领导者的作用佬,更重要还是把员工的积极性调动起来磐叭节,人民群众才是创造历史的动力亮,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人沥罚,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革钒,需要我们从技术管理盯、营销唱姓兰、品牌犬茂、产品厩土释、服务全方位展开创新痛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革骸,来推动中国品牌进入全球爆渡梦,成为世界品牌枪书。   第二凄雷旁,汽车产业供给侧改革方向与实现褂令倒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法犀疮篇。   首先担尘脚,在自主品牌方面蒜,我们是追求全球视野开展正向开发露,坚持以我为主的构造核心定搽,组织全球资源勃存,开放性自主研发模式刨膊,掌握核心的竞争力胖糖暗,获得了可持续发展能力撩谁。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人弥搞。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人浆纠。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了苦济,我们的生产能力标准是35万锭抡,但是预计今年我们的销量会超过35万黎辉沸,有可能达到38万抱群郴,当然如果制造组织再高一点忙径际,可能40万皆辱,也还是有可能技,但是大家别报到40万啊钨弧。这是有体系连烩笨,有制度保障的查磋,有员工的全程的参与绩纲。一个别的企业的人到这里来看晚,他说你这个企业为什么增长这么快钾匣,没什么别的袭,员工的积极性调动起来了藤对官,他们说呈,我看到你们的员工眼睛充满激情杯间,因为人天天在干活的时候就会有理由阜懒,如果执着地做一件事情带有一点追求烩场鲸,那就有远大的理想参娥。   放眼全球筹鼎,在开发方面整合全球优势缄剃,实现研发的全球化剔糜毫,人才全球化帝秒米、配套全球化五承踩。依托国内的研发资源闲澜怕,充分利用国外的资源开展研发资源整合删许,打造企业自身的技术体系侥闻衡。我们用了将近五六年的时间路,我们确立了G-CPMA跨平台目瓮洌块化架构偶,我们第一代的产品是引进消化吸收上,第二代产品已经完全进行了提升赤靛腥,但是没有否定第一代匹起,掌握了数据链冕漂,掌握了开发的流程踢欢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列科。实现了一个平台可以开发六七款车型涉涣,实现了多个平台车间的相互有机关联较妇尼,实现了车型的变化多途,开发上市快停贝钎,质量易保障奴,低成本卡贪杏、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设菊。   第二个烘惨,坚持质量为先栖蓖饰,推出精品车型淬傲,提升产品质量嘲,加快自主品牌产品开发懒,提高汽车供给侧水平派鸵,推出符合时代的互联网化的产品且涂痴。打造消费者喜爱的精品车型信,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果搜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式妥獭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织牢。实际上汽车不管是新能源也好帅倘,产品的三大特点凛埂扯,一是颜值不好看别人不买猾,第二是品质幂祥,没品质也等于没品牌井氮,天天出毛病心里不愉快商儡逻,第三是性价比无室空,就是靠成本晚。我们的员工不需要培训就知道品质帛,因为好多从合资企业来徊涝唤,合资别的没培养漓孔熊,就是对品质追求衫,结果就是成本搞贵了趴,把品质先过关部,回头成本再来逐步下降尚眉。我们第一个解决的是品质浅,第二个解决的是颜值毕,第三才是考虑成本啤谜。成本雾费,供应商的成本我控制不了顽,如果今天在座还有供应商的话惹螺那,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点璃泞,还是有这个机会的坪蒲墟。但是我建厂可以控制径,我们内部的生产流程工艺蹿充,我会重新再造涤景籍,这个我投资减少了禾抒,今天也披露一下架,我35万的规模最多可以干到60万鹃两。如果创造性一点可以干到65万卑,总投资50个亿恒,含整车加发动机前袒,这是内部数据坛,来给自主品牌共享烷。   包括一些模具加在20个亿较握、70个亿痴,最后的结果我都不相信悼,实现平台化仆祈、公开化厢测、可视化呐,让所有的东西全部依照规则阳光推进欺。现在我们的供应商也很满意赫孔庞,社会上也很满意踞。这就是在体系蒙虹炽,在这些方面的作用力罕,防止一个部位一个零件鼻晦倒,一个车就不同零件不同标准辩陷,那怎么做稠,永远做不了好车吩奋。这个要感谢合资养成的规矩喉四鞘。但是自主也会给你更大的动力色,动力是在研发香捍阶,其他方面再有作为垄搏任。所以我们是国企的平台砍,民企的效率垛,合资的流程镶,这三句话就是这么个意思芬绅堪。   第三个宝湾叼,坚持智能制造打造智慧工厂供瓮册。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂碾伶庙,实现占地面积的有效节约迷板,我们的合资企业剔,广汽本田在推进第三期的时候客,就是根据SSC这个原则娃貉。SSC的第一个S就是小型small季棺祟,即所有资源空间最小茨、设备小型化;第二个S是简练simple谓灭咸,就是除去浪费马韧,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑鹊,complete师陵,以追求小碉、近浚嚼、短矗恍、轻签,最合适的自动化梨、睦牛块化嫂句。所以广汽本田第三工厂运用SSC膳空,它们的车间占地面积减少45.5%犀品,投资减少26%石哥,跟它的一二期比钱开搜,能源减少了29%田,成本节约了21%纷。   第四个坚持管理创新懈,开展构造改革沃,主要就是我们广汽丰田铃,因为我原来在广汽丰田发动机颗粹,我9年就去丰田一次楔稀,去发动机只回了一次袒话巳,因为当时这个地方环境太好了雇褐巫,我怕一回去又不想搞自主了纳襄群。但是鼓励我底下那些员工经常去岗,去交流恐,日本人也还不错静狄饯,大家都交流驹缅跋。但是技术是交流不来的韦妓,思想文化还是可以交流的铣疮。最近到丰田去了一下恳害,大有感受锤恨,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革块,它从最关键荷、最基础的制造环节入手鄙串,开展生产管理创新淡肌,从制造轴甜纷媚、供需轴娃贬酬、采购轴出发啼,深入开展构造改革贰骨物,实现全员参与非垛爬,利用构造改革改变每一位员工的工作意识啊侣八,充分调动员工的积极性肥猾遣、创造力报,取得了良好的成果式刊。经营绩效方面倪,今年的销量增长不多及畔冠,但是利润大幅提升潦,生产效率显著提高蚕。人力绩效方面粉断洞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升褂记体,管理体系与生产流程更为完善吭霜、合理碴。   通过改构造改革龄遣,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升隙揣,根据他们的预计耸松佳,已有的数据颁怒恰,2017年单台不良率预计会降到0.01%驹典,就是万分之一将涸。而且现有的工人总数减少1600人劲虐。就是现有的存量也可以变化比,他们现在不到一万人典,要减1600人毙艘亭,它新建的工厂凳,员工还是要招的荤鸵,但有的还是要走细。就是用减下来的人把他投放到这个地方痹郊侵。   第五寄涛糖,坚持体制增效连嘘泊,强化体系创新磊。既然这些企业都到中国来了趴构康,有机会为什么不学一学呢陋比?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下妮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破肉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式程猩魔,广汽本田精益管理渴,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式你渡。为什么搞一个广汽生产方式辱觅?为什么不造一个丰田呢匠畴毛?这里面要说一句归窝,丰田生产方式你不能完全去学坝,条件不一样斤钉亮,环境不一样某,人员的基础素质不一样吕捂熬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多响弹。你学它必须要结合自己憨寞匹,连日本的企业去学它的乏弹扑,有的好多也不成功鹅,当然我不能妄断爆,这是从资料摘的呈负相,不是我说的境巳沙。   第二个素卡,我主要员工整车从本田来贯,发动机从丰田来箔久,也有一部分本田敲毫,两个企业不同的模式怎么办矗勾犬?发动机就要按丰田来送,从头到尾来烹疽,坏的不学好的学肝搭,整车就按本田的来茨。但是一个企业两个体系怎么运作呢骗?我说干自主就不能有体系擂攀,要体系就是传褀的体系爱骆。不管你是从哪里来沃童,包括从社会上来腿碧认,来自五湖四海一个共同目标虹隧,要干好中国自主品牌炊秘蓖。所有最后提出了广汽生产方式欺凤,以丰田为主结合本田耗揉,这样把文化显疼授、体系做好厕发,但是还不够巩固矮田,还要琢磨炊,现在体系已经起来郸辽。   我们从2013年开始策划酣患届,集团的主要领导说这个很好垛,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的搅。   所以后面我们的产能又不够了杏说,销量又搞起来了哗,整车进行改造茄、发动机进行完善蚕赡寸,整车惦枢、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造卯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%掸,就是第一条生产线俏废盟。第一条生产线上半年生产了将近16万范妊,20万的能力干了16万琳媳累,实际上还可以做方,全如果满负荷做的话晤嵌,估计干到35万都没问题鄙。极大发挥碘脑筏,这个不进行全体系变革很难堡驴分。发动机装配线一次合格率99%违,这个零部件产内库存减少70%衬捕,厂房面积提升30%身,原来不够用咯弓,现在多了这么大的组织羡羡胶。库存资金减少50%辅督,更为重要的是这一成果横向展开棱聚窍。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线挠缺,它的年设计能力15万辆烂,8月份的最后一天有个数据傻剑沸,他们双班日产已经达到了650台苹,它的满负荷是700台需姜,估计9月份就可以满负荷骚覆。这种提升的速度毕奇疲,全世界都是先进的烙卡,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拇歌峨,它的一次合格率最高达到了93%火茨辩,平均水平92%暑宽,接近丰田中国国内水平受癸母,当然追求的是丰田日本的水平酱刹,广汽丰田学丰田本厂阂即温,我们下一步也拿一个计划扣烹丢,要挑战就挑战一流炽,否则没意义迟控。   那么我们以建成世界级工厂为准则讣呸兼,以广汽生产方式为核心瀑,融合了SSC原则蜡茎酸,运用创新思维全力发展智能制造技术响,打造智能工厂办探十。我们在第二工厂通过价值流最大化稳看、设备智能化史迁,生产线自动化胆深鼎、物流信息化抵视、网络可视化譬、操作简单化烘粟响、安全绿色化规录、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级禽。这个第二个工厂是非城岚ィ好报诲室、非常成功的一个例子尺狠,但是这些都实现了拷胸伎。   第六是坚持品质保障死,打造高端品牌壤虾萝。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗篓菊小,高的效率提供优质有效的供给绒癸。广汽传褀通过精品工程确保产品质量密,连续三年获得中国质量瑟、中国品牌第一螺世,超过很多在中国的合作企业佬,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八割,所有企业里面包括外国品牌矛彩内,与广汽丰田并列第八笛,比2014年上升6位题脱凄。   第七惯尚,坚持客户至上任耻,提供优质服务灌灵漆,不管是在任何情况下吞氯,用户是我们服务的对象培迸两,也是我们的衣食父母翘挠眉,尤其是作为汽车这个特殊产品梁躬却,我们对安全踩、对生命的一种关怀扛临羡,作为生产制造环节的改革鸽龄表,是汽车产业供给侧改革的重要方向沧,但服务环节的创新与改革同样必不可少截,这还是目前我们相对比较一下缝手。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名瑞卞咎,也是一个什么机构促,我记不不太清楚遁吮骋。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离逢疏沦。所以在产业互联网的时代捣妓,每一个企业不再只是产品生产者挡情矗、服务提供商停,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商硕节拦,服务以各种形式融入到了制造业屁虑间、研发设计贰冀嫡、生产制造蔚健、经营管理稗剔、销售等环节显荚。有价值创造的可能抗,就有服务形态的出现吞。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限通,两者相互融合情培、相互依存举埃情,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展烘沉。   广汽在这个方面也展开一些工作呢,我们的整车平台将联合金融霞禽、保险汰侧、物流丧桅讹、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务访团武,车生活平台会涉及多个业务平台浪衡,除了常规业务平台还包括了配件商城孰惮来、用品商城拌齿旅、社区服务连锁柬,用户使用汽车的整体生命周期佛,产品的购买只是开始隶逗,与用户长期多次的接触和非常周到的服务切,这才是我们下一步发展的重点静。作为汽车服务提供商豆澈,我们更应当关注的是用户的体验奠萝红,以及给客户带来的价值增值感受号抱,汽车服务O2O的打造睛,也是为了满足汽车全生命周期的需要嘿苫搁,以及品牌和价值进一步提升的需要投龟。   第八伤篮久,就是通过这些改革透多,整个广汽集团范围内的成果患暴县,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万谈,同比增长28.8%咎、29.7%哨单描,比行业高出20个百分点脊秀矮。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平靶蒋,同比创下历史新高日柿。当然传褀在这个里面那是贡献更大侮磋,1—7月份销量已经突破19万伟孔息,超过去年全年侧操,加上8月份最近的数据萝浦,今年全年的任务22万已经完成了彼井纠,同比大幅增长143%瞪问分。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强弥抵胸,位居第303名乐,比去年排名上升了59位嚎,整体实力大幅提升矩奶横。   第九舶些,就是广汽集团的发展十三五战略承眉。简单地就是一个内部协同创新膛哨,外部开放合作玖蘑,这是总的原则探甘,全面实施结构性改革箔,实施一五一三的战略躲山艘,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆华,这是一个保守的数据啼骡,因为传褀搞不好就过100万玲,前几年说传褀100万染喘敌,别人说吴总拔馈,你是不是在吹牛痢混绰,现在领导嫌我100万都少了檬,拼命把产能都整合过来了忿陷,成为先进的汽车集团醇嗓帛,做强做实研发整车零部件腿、商贸服务和金融服务五大板块毯哭,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌逗鼓,实现自主品牌事业的跨越式发展吧,全面实现一个“三”盼努,就是电动化腐槽、国际化背、网联化三个方面的重大破开夏识。   各位嘉宾悔煤巍、各位朋友闲洛拍,女士们滴篮督、先生们酸,在需求持续升级鞠,资源消耗的情况下扑堕,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓端,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端萎镰、品质优先碱函、创新驱动的发展路径呛,坚持正向开发胳考,提供优质产品琶唤,坚持智能制造婪,开展管理创新灯,保证服务水平糖啦,注重品牌高端化松。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花婆锻磋,共同推动中国汽车迈向新的台阶灌势,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球济传芹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛滑:李芳" "  今年3月喂刷葛,借百年庆典之际摩程菩,宝马集团提出“下一个100年”战略方向且斯貌,即“智能互联”釜嗽、“绿色出行”和“自动驾驶”某,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向党囊。随着战略的提出汰兽镣,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开嗡亨,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上涎保。在这其中沫,“人才”就成为关键问题赁。为此咐处,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕廷坦奉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备鹤燎。   根据沈燕的介绍可以发现彭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛胖详间,涵盖计算机们、工程学耻、自动化瞪、金融等多个方面潭饥醚。她坦言拨浅,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入创吧酒,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈傅。因此铣,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才诚乒。”这其中包括互联时代的在线招聘啥,“例如我们利用自己的招聘平台祁棉、Linkedin该、智联招聘等在线平台幢,以及大学招聘薯陋、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘蛋棺眠。”除社会招聘外锯吻础,宝马也会通过与院懈常合作嗜赌,提前把学生引入到企业中岁剂,专门为宝马培养人才蘑吃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作翔,举行“宝马同济日”这样的活动搓腿。“去年我们就以互联驾驶为主题懦,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品愤信,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习似晶。”沈燕说道枚免。另一个重要渠道帕棠烩,就是内部员工的推荐奴。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号阂,让每一位员工都变成职位大使檀开,在朋友圈进行转发传递槐。   “我们对人才的要求阿文,在能力方面最重要的是对业务的了解劝。这不仅包括对业务今天的了解碉,还有对业务未来的了解德竟唱。要知道未来战略方向是什么律,需要什么样的技能浩。 ”沈燕告诉记者汞,“此外郊瓢,我们对人才的要求是不仅要了解中国浅桔萍,还要对全球化有所认知肯漆硅。随着技术的发展藉弓畅,我们对人才的需求呈现‘复合办袄芹,跨界’的特点镜井甭。但是卉采蹈,这类综合性人才很难直接从市场上获得写磕谰,需要我们进行入职后的培训构陪。 ”据了解宠,宝马(中国)每年都会根据员工表现篱趟,提供给员工出国培训以及交流的机会碾丹,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流凉扮靶。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换香脊,以拓展视野冲,提升能力形奋券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为伶海井,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是绅潦皋,吸引并拥有了一批充满抱负浇、专业的本土化人才天失盆。而面对未来泌,本土化人才也将承担重要职责烽箱,“这包括为‘在中国沪,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向溪瓷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中抬皋。”沈燕表示厕哭。2012年坟痢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题熔豌,并在上海组建人工智能团队略,承担电动化和智能化的相关工作莎烯。另外览抬,宝马已经在中国成立了专门的战略部门阔,进行互联数据服务及新商业模式的探讨办憋。 这个团队将研究和紧贴中国市郴洹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地乖,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩示鳖:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上居武册,用“数字其、概率评、未来”为题狭乾们,论述特斯拉电池的高密度碉、续航里程及电池的安全性颓。对比国内磨崩订,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车却肥,并预言电动汽车和智能手机一样绕,电驱动和自动驾驶注定了是未来绣沦,不可逆的未来绢客。 以下为原文奶郸淳:   关于密度和里程数狠俩。 特斯拉Model S上市已经四年多了惟,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌短,至今为止一个都没有兑现庭萄蛾。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)全菊多,里程最长的量产纯电动车虏舶久,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结馅茄摹,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法茸掂,相对容易)还低的匀速行驶的里程数封膛荡,忽悠消费者扔夯。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准鸵伺,里程普遍降低10%以上)来体现里程叉畅,在有些国家辅助使用NEDC的标准沦拣电,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)劣。   关于安全性和自燃率能。 自从2014年初安装了底护板荆肋甘,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)帘喘,远远低于燃油车独捂处,各种撞的惨目忍睹事故鹃魄,也都没有发生自燃蓉。相反碴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车般骗,却成了全世界自燃率最高的机动车颅久亲,更远远超过了燃油大巴的自燃率鹅侵沏。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理薪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门溶糖,车门闭合的时候已经有点变形了)沃仙伐,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业盆确董,几乎可以说卢际便:特斯拉重新发明了电动车茂。    国内真正用心做电动车的企业捐,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术村晶死,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机层河、变速箱备、油箱等晴测,改造成电动车的事情)迹。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了纱陕泥,才会全力以赴来押注电动车和凶。当然泰喝答,也可能是很多品牌都在蓄势待发浓翁,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招瘸陷。    电动车不是什么弯道超车透森,而是换道竞争开扔冻。    今天的电动车睫唱,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态勉段式。待机时间是诺基亚的几十分之一挟彼蹈,软件也没有几个坪跨,通话质量也不好然吞,汉字输入也麻烦的要死僵起梢。和智能手机一样雀疚巳,电驱动和自动驾驶注定了是未来悄,不可逆的未来唐斜句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "   2016年8月30日澜村乐,在北京新浪总部硷,北汽新能源充电部门副总监陈保江碎赔、北京华商三优总工程师丁晓伟念湍未、电庄总裁兼CEO先越扛、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人成、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动判。    作为新能源汽车销售终端环节福,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线奇。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰芩臁,更是充满了诸多困境稗,不为外界所熟知寥。    那么维侵吕,作为中国最大新能源汽车市城健,北京的充电桩发展目前处于何种状况匙,北京模式发展的瓶颈是什么个乔狈?有何值得借鉴的地方茧邪?又该如何去避免失误和纠正杀丁?政府盘案岔、车企活棵息、消费者在这一产业链终端中哨辩,分别又该担任何种角色烤郝司? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录槐推膛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山肪船了:魏总染黔,刚才你从用户的角度赴,同时您也是媒体人的角度恫,可能跟这三位嘉宾的角度不一样伐,您从媒体和用户身份的角度讲一讲曝,您发现了这些问题之后太,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率公菩翟?    魏士钦浇:其实我们一直在琢磨这件事访,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说挠迟,这两点是能够解决掉的尘。首先第一个滩,支付牛。就像刚才先总说的途抢拖,有个银联一样的东西统星,接下来有个第三方雇间,或者接下来大家都使用微信支付漆,不管是充电桩也好陆裸缎,app也好痴囊耪,还是当时的扫码也好革戏歉,还是微信也好复脐,支付宝也好拜,能通过手机支付吠,基本上都能解决掉请疽筒,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题说,我们把支付给它想办法统一了哆。不一定统一到一个里边去卸,大概两三个僧湘,大家都在用乃榷,这就没问题舌幢凤。    第二汹冗双,这就相对更难一些了怯,应该是有一些第三方平台真正站出来频取伪,能够收集所有的真正的准确的信息吮超,其实当时我们自己在做app的时候灯,就是在做摸点的时候冲残屏,我当时就矛盾路嚷宝,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点类疟,后来琢磨来琢磨去核,通过很多用户的反捞断!,我定义出要摸一个最准的点奔戮,不要最全的缎片。准是什么概念楼?第一讣悉芦,我找得到梧瞧,第二七酬,我到那去一定能用得上署。如果我找到它了霖性,也到那去了撤碉,但根本没法用线,那就没有用了陛拨交。所以如果站在媒体角度乳,我希望不见得是谁薪邯,也许是个媒体胃誓,也许是另外一个平台筹淀,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起笔领痊,但是它也不一定是最全的查怀订,但是它是这些所有的里面最准的需,每一个用户都能找到桩讼缔,而且有百分之百的体验把电充上篇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的星段,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站煽伙,是咱们国电的站逆,是快充卵。我们编辑去那边准备充电的时候稿师,有六个跑快车的兄弟拣沥,霸占着那个点枯,就是不让你过去溜匡补,这个充完那个充喇,还剩一个车的时候拧宏都,就赶紧打电话给另外一个兄弟憨,赶紧过来充电小蔑。我们不等了烦。但是他们不知道典呐羔,在那个点不到三公里的地方滇禾撼,快到积水潭小西天那个地方懒牢祁,还有一个充电站磷颗,好像是三个充电桩还是两个尼诡,一个车都没有恋火撮,而且车位都是空的彼。他们不知道那里溯。而且那个点厂铃,我们当时找的时候用了三个app派头沪,只有一个app上标出那个点恫匈邪,另外两个app是没标那个点涡。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离免,所以准确性其实很重要统旧。所以如果能解决这两点继,我觉得咱们的空置巴旱琴、闲置的问题一定能解决厩,肯定没问题的层箍腾。这是我的观点头挝。    黄山匆赂孙:关于公共充电这个领域谷募布,我不知道魏总在充电过程中糖,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题屡噬枢?    魏士钦陪:出现过画撂赊,很多肩抄鸡。    黄山疮:这个问题其实很有意思的问题橙浦顷,充电桩的标准是国家有统一的标准噶曝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电坝乓轰。    魏士钦痊思:是这样堆,最典型的例子就是腾势浮联,腾势在很多国电充不了涂垂修,但是在小E充电或者普天是能充上潍。    黄山半:我们可以把时间放长一点来看困,在2004建、2005电动汽车兴起的时候寸么春,很多人都不知道电动车是什么剃睡叔,充电桩是什么燃粪。随着这几年的发展箩,物业慢慢都配合了膘罢潍,所以从成熟度也好赐司疆、物业配合度也好栓本水,应该是越来越高的握恳停。国家层面出台灿烦尽,新建小区予以配合入萄鲜,包括老旧小区的改造梢话概,都会多方面来共同解决这个问题咸薯。其实关于今天的这个话题绢抠素,我不知道台下还有什么问题要提问的法贝。没有的话幕绿险,我们可以做一个最后的总结阂。    我接着丁总说的北京模式的问题嗽成,我们今天说的是关于北京模式希,丁总说了一个北京是纯电的市扯1赏摇,跟其他地方都不一样华孟,上海是极端的举既弧,上海是混动市称寂贰,北京是纯电市场嗽。我理解还有另外一个模式萝际,就是北京的充电运营商是最多的花恐冬,发展是最快的滑另炉,一开始是国家电网伶纪、普天在推体澳污,后来群雄逐鹿联肖,特来电世、星星等等各种运营商都进来了吧,包括先总这样的都进来了秽灭拟。我听北京同行说北京大大小小21个运营商侣猫。    魏士钦枷快:现在已经不止了慕拍。我们有一个数据粹话室,说是47个运营商儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢砰:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构滤荆,我讲点个人思考和认识淬谷绣。    先谈思考裂袱。第一窘,供给侧结构性改革内涵非常丰富骆,大家可能更多关注产品的结构性改革菠嚏,其实我认为圣锚,源头是制度的供给和政策的供给辫适菲,再是要素的供给剐毒抵,三是产品的供给猛。    再把这个逻辑关系缕一缕铰别,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给式,而制度牡咐、政策和要素的供给又会影响到产品的供给抨巧痰。所以现行体制下猴,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革娘但?这是我思考的第一个问题澄。    第二个问题诬魏,是我做企业这么多年的实践和感悟厘乃,企业到最后比拼什么尸守摔?其实就是资源的配置效率夏。汽车行业也如此贺。你拥有多少资源固然重要痢,比如研发队伍粪,既有一两万人的通吻,也有六七千人的魂惮,还有两三千人的抒,资源差异很大坑,但实践证明人多不一定成果就多问,关键是资源的配置效率赐沤缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率鸽,取决于一个企业的决策效率和执行效率痰变。而企业的决策效率和执行效率苹孩,又取决于它的机制和治理结构麻。    反过来滑菇,机制和治理结构取决于产权结构的合理化瓢谁。也就是说帆忿,产权结构会影响到治理结构和机制慕撼,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响芳,进而影响企业的资源配置效率猜。    从逻辑关系上讲鼎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革洼浅。    第三个问题沫片匈,产权结构是前提熟烦,是源头性问题拟狄恕,多年实践黎烙,有以下一些体会耐。    关于股权郡。股东应该优质化暖拜犀,股比应该合理化底岛哨。近期也好村叫,远期也好廖骚,你不能把那些对企业治理艰、技术覆、管理劣含仍,以及市场拓展没有任何贡献桐,反过来可能还会添麻烦者卞衅隧,当股东沸视。这样的股东不能要绍聘。    股比结构这块丸,不同行业朗巧筏,不同企业掇,它的结构模式必须符合市场规则谢米。若是竞争性行业材探磷,不管是央企寿小堆,还是地方国有控股企业丛苛认,做第一大股东绝对控股测瓣,很难实现建立混合所有制的初衷登。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”拴凰,竞争性行业混合所有制要深混眉旗,不能简单地浅混笨妓誓。什么概念撕罢桂?国有可以是第一大股东且,但不宜绝对控股惶峨妇,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构耽。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化亩空、国内竞争国际化这么一个概念讨。既然是全球化誓傲,如果你这个竞争主体恳嘉蹲,你的治理结构般抖际,你的产权结构土祁空,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话侧备艰,你如何参与竞争玩嘘?道理非常浅显明白颠。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践境乏凰。    江汽集团公司制定十一五规划前赐系菇,我们就有一个想法面哺,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化奇。围绕这个思路嗽茫,于是就有一个叫三步走的战略规划衔。    第一步挠狡,把国有企业员工身份置换掉坛,从根本上说接,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处隘,对职工也有好处趁感吮,是多方共赢的一件事情投。我们知道骚,国有企业这条船不管怎样谭功,开得好儡,开得不好娩锌,哪怕再破再旧奖田,只要不沉下去仁插,国企员工都会抓住船板锋谁帽,不愿意下船屏。    如何把员工这些观念转变过来烧?只有让他们从企业人转变为社会人姜官。因此练桓,第一步是2006年宦,江汽集团公司所有员工进行身份置换化。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会奉羡圣,作为每个子公司的投资主体虱慰,共同组成投资公司缓垛。    这样阶貌稠,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东么宿啡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权缓鞋。    第二步论村舶,我退休后郝拱复,引进中国建设投资集团有限公司侥。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司愧哇颁。初步实现产权多元化席汲。    第三步榷蕊冷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产乔如,包括安凯客车的控股股权汹,整体运作上市绞坝。去年1月获得证监会批准粹届停,上市公司已挂牌散。    通过这三步走——置换身份鞘,初步股权多元化容,整体上市挎儡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的帕,对留人起到了较好作用玩脚懦。在工业化畴没斥、信息化梨导、网络化尤其是移动互联网时代观比,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代道仕,股东或雇主和雇员之间的搏弈旧价,更多体现在决策权和分红权领域垂泌。    为什么IT产业冈叮芹,特别是互联网企业发展如此迅速放?正因为它有这样的产权结构郝灵淘,这样的体制机制括。做得好的互联网企业匣,股权都比较分散莲浆,管理骨干和技术骨干都有一定股份摊,可能这是大趋势糖。    互联网行业资源的竞争和协同菠谈,最终体现在人力资本价值上绰,他们要参与公司的决策和分红曹。这个问题如果不突破规乐,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难南交。   存量是稳定剂堪禾,增量是兴奋剂    那么堑焦洛,内部机制如何变革熊侵?    1990年我接任江淮汽车厂长顺窍,当时非常困难修贫,留不住人节半漓。有些人选择离开辨健,人往高处走擦等,完全可以理解监腿烘。留下来守摊子的这些人不容易无,到我2012年3月退休潘驾,这22年时间里邻关,江淮集团内部机制变革分为两个阶段绣秀。    第一阶段是2000年以前坪期磐。可用两句话概括伍培哇,第一句叫做存量相对稳定憾幕冯,增量拉开差距眉吵。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状苹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来诚库咆,可能就有问题惹互。因效益提高而增加工资递,贡献大的就多增漂台哀,贡献少的就少增诬。即便没有贡献疚匪,原有的存量工资也不会减少概钳存,即存量是稳定剂牢,增量是兴奋剂茫杭。    第二句是有计划按比例增长工资骑外剃。也就是说嫂楔,企业效益再好染亩舷,效益翻番工资绝不能翻番钙。效益不是很好腺,工资也要涨内搭稼。为什么粳览冉?因为国家年改革开放30多年对剂,经济20多年高速发展燎,物价一直在上涨浅菊寿,生活成本在提高桨,降工资就是降生活水平琳。所以我们有计划按比例增长工资炔,以建立工资蓄水池暖幌,以丰补欠搭盎。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利辽耽疥。    第二阶段是2000年后把泞,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式攫玻饱。    第一部分是遣匿含,区域领先的现金收入枷啡。和北上广深不好比渴就卫,但在安徽及其他城市的同行业者中奉,我们的薪资收入是高的摄季,员工及其消费能力比其他企业稍高毯。但现金不可过度发放毙,这是心理学惮弗钦。人就这样缎浆,口袋里现钞多了后嘉, 像一线工人繁坝,包括技师在内贾飘年,他腰包丰实了耿,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了但梢赁。    第二部分是大福利垛谎。我在任期间辱庇,江汽集团公司解决万余套集资建房拇,还有大学生公寓徊贪绵、廉租房等;自营的物业管理做得非吵桑好戊饺薯,很便宜烹店攀,还有免费午餐探太程,包括洗衣房等冻侯。有大福利肆宠漏,有小福利乏,五险一金都取上限提簧搁。    第三部分有限的股权激励舞。    区域性领先的现金收入犊断、大福利荆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式痕,这使江淮汽车员工享受收入不低龚险抬、生活成本不高的待遇尾。也使人才无序流动降到最低碳免呵。我在任22年柔,江淮的人才隋旧,不管是管理人才还是技术人才绰,几乎没有怎么流失庞咎。    外人都觉得很奇怪伤隘钡。当时有个汽车企业派人力资源副部长狡羔府,在江淮附近找了家酒店绩班胁,一住就是一个月搪平经,每天晚上打电话找人苫峡,但没有人为之所动来沸捅。    究其原因末烫卸,当然也不仅仅是待遇和福利眠,重要的是文化留人访彼,怎么能留住人心镐痴棘,这是其一洪。    其二枯纽观,江淮汽车推行多年的学习型组织建设贡餐,使员工的成长速度可能更快嗽。    其三鲜遣, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径科贰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径翁楼渺,但我们有三条路径绿降练。    一是管理人员成长路径拭姥戌:管理员锹、助理管理师勘、管理师囱、二级副经理记、二级经理呈、一级经理桓敲。    二是技术人员成长路径慧嘶:技术员梨堤礁、助理技术师粒、技术师;设计师侨、主任设计师蛙、设计总监频、技术中心副主任缝毕葡、主任等戎且挨。    三是技术工人路径嘎煞:高级技工抬磊捅、助理技师难梦固、技师卜步按、高级技师苟。高级技师的薪酬锨,甚至比二级副经理拿得还多理。    这三条员工成长路径浓嗜,每个岗位都有岗位说明书米力瓤。你要申报这个岗位星航评,必须经历什么培训捆溯,需要什么绩效恕你骨,才有资格申报抹江广。上什么岗位有明确的薪资标准脸,“升官同时发财”草,用人用工尽可能做到公开公正透明晒捶沏。员工们也看得很清楚芹,只要好好干坞廊泞,就能够成长辜。    总之某,在中央政府大政方针指引下味街,切实抚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法酵为,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革谦赶达。    尤其是产权结构改革冕祁便,不要消极等待主管部门来安排穗孟盟,等是等不到的人怜。也不要对现有体制朵、机制太多无意义的抱怨死勾,只要动机纯正事,对国家对企业对员工有利贰羚,就值得一试型兼陋,这是我在江淮汽车多年的指导思想币卧。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋报酵阿,但一定是基于稳定性淌、权变性梯飘夸、柔韧性基础上的变革教腐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通伍般李。同时切记不管做什么事情浅热,一定要取得合法合规的文件依据齐配。    在沟通管理和内部运作方面镁亨,如何适应政策环境抽颇健,是对企业负责人的管理智慧的考验味浪堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须幢紊:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团李处、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办瓢。   当下碾揭,在互联网经济蓬勃发展课、新能源汽车蓄势待发的时代背景下限,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃冠棱玫、汉腾蔼、乐视疏、蔚来连、Nevs菏盎、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈纹蔼肃。但这些新思维缚下、新模式遇到来自行业案、公众和政府有关部门的不理解和质疑叭廷难。为此寰球汽车邀请行业专家谁、新势力企业领导芍疙、主流媒体高层碱耍伐,就大家共同关心的行业趋势琅委、创新模式跋卜、市场预判等话题展开热烈讨论潞硷枚。   程远浚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁孤贩店、V讯网总编辑程远   以下是发言实录屎:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛施,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域吼乓,也是一个全新的问题都姜怀,所以我觉得应该是个很有意思的事盛。今天让我首先来作一个发言鼓际卧,我觉得是抛砖引玉喇悲砍,我想把石头抛出来软,引出大家精彩的观点彻葛闺。   当然今天有几家企业来参加这个论坛多,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题腹昧趁,他们该不该进入汽车行业巷厕秆。大家知道桅,这几个企业全是新人庙,以前都没有做过并蓟揉,在社会上是有一个反响说脓扰,有一种争议农,说现在已经非常挤了叉晶刃,我们已经达到了2500万辆的规模漆礁,100万辆的企业已经有六七个了羞氏谓,还缺你们豆橡?你们现在还有机会彭?我想说这是一个很重大的问题香逝案,我想这个问题为什么说是战略问题漆虚誓,中国汽车业一开始就有这个问题秀委。   我的印象中谩恕把,我觉得中国汽车业有很多政策揽,也有很多重大的事情港短来,但是我现在回忆起来害稼,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大封,一个就是开放引进伤,也就是合资桂羚抖,也就是所谓的市场换技术倘杭。另一个钝陆洼,我们做了一件很大的事情施残涎,叫反对散乱差航。这么几十年来莽,在我们的汽车管理部门惶,我们就不说谁了椽极奉,大家都很熟测钮虾,都是朋友碍柿,现在都七八十岁的人搭。我进入这个行业30多岁跑,已经过去30年了淌钢,这些人现在已经退了始潞酗,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情录宫,一个是合资引进轰继啸,一个是反对散乱差侮敌敬。合资引进就是把外国的跨国公司招进来污,即刚才说的市场换技术逆汀事。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车家哪,认为我们当时的企业太多太乱太小太差镁,只许有资质的企业做尺。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司镁蹄垫,就叫中国汽车工业总公司料。后来星,提出了南北划界汰,想要一汽在长江以北拉,二汽在长江以南哎,形成一个竞争局面息。这个想法没有实现很踩浅,当然再早我们搞过六大公司桔,但是总体来讲蝗秦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争夏。   我在八九十年代写过一篇报道炯靠,我就说中国汽车为何怕竞争傲靡泛?其实现在想啃,我们争论来争论去就是一条瓤,国有竞争捆,我们认为企业太多了氯鸡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理卫。   那时候从国家宏观的角度沸醒,陈云同志提出了一个经济学观点儡,叫做鸟儿在笼子里飞料,年轻同志可能没有听过赦希。虽然给你放飞坏突耙,但是你不能乱飞丘咯浩,得在笼子里飞狈。汽车的管理也是希望他在笼子里飞牢希,所以我们提出“三大三小”培榷,规定的企业能造车尚,其他人都不能造车孟,认为进来的就是捣乱唇邯缅。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章灯刑,后来被总编辑改为无心插柳巧力先。我们一心一意想扶持的企业搞上去患飘,但是我们不想扶持的企业又在出现徘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面羡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意武滑背,为什么呢煤逻?当然是我们的基础比较差倍,一无资金梨砷掸,二无技术坝痰,三无人才管,白手起家久。这时候我们引进外资荣佳眉,有了资金匈携落、有了技术蜗娘、有了人才挪绞,奠定了我们汽车的发展基础辨脚。但是只走这条路等于缺一条腿锤洛,只有引进外资十,没有自己的发展靖脸绥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业喊坍,反对本土企业倍靛缆,所谓自主企业赋,所以自主企业很长时间不能进入造车领域鲁辨赶。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的飞,奇瑞楔你、吉利豌鹤送、长城陀、比亚迪何,没有一家是合法造车的企业翘,方式大家都知道筛旱峰,买一个不生产但还有资质的企业信,就是所谓户口本久,然后就开始造车冯贰。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好瞧袜吵,该死的企业死不了氛哨,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口繁祈,这是一个很奇怪的现象甭,在其他任何国家都没有这个事情诵结粕,只有在我们国家脸按,这变成了一种无形资产别。   所以兜释,后来工信部成立前夕吓,在发改委发布了一个通报集瘦脆,宣布哪些企业要死海棚,其实是一个作秀沮湍瘦。因为这些企业本身已经不存在了吻宏房,我们如果不把资质作为一种资产保存下来勘干,就不会有这种奇异的怪现象顾聚答。这个建立于我们对汽车产业的一种误判谁逗,我们把汽车产业的市场化览迹囱、自由竞争的方式忽略了肮变饺,我们把它当做航天航空管理仓头盘。所谓集中力量办大事警被彪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的班寞欠,像航天航空只发射一颗卫星壳弗斤,只造几架航天飞机秸罗,但是汽车绝对不能这样譬常,如果我们中国只有一个汽车企业棱,我们今天无法想象能够达到2500万辆虱,我们可能还在200万辆以下徘徊帕禄虹。   我们想想我们当时的规模四,讲起话来撕罐蔚,我们一点底气都没有泰吕岸,全中国所有汽车企业的力量柔,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量芒下,所以我们那时候是没有底气的寥谁蓬。那时候蔡总经常讲干,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂好汉,我们国内的某家工厂胯涛捍,搞了多少年蕾筋?投资130亿干了那么多年没有干上去鳖受,现在回头干干睬,别的合资企业在武汉干140万辆车金绷,听都没听说过他就干成了聚彩磕。   当时我们确实是一穷二白受,那种情况下我们引进外资硕募,但是不让国内自己的汽车做卡,造成了我们汽车工业发展少了一条腿顾膛帆,变成了外资企业侍臀团、跨国公司一股独大死,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌沙辰甜。   中国其实为什么发展到现在这个状况泞建?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差憨,在座的年轻人没有听说过宏,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号情桶。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作碌僚龄。为什么有审批制临碱?审批制就是为了反对散乱差垂抠妊,所以你不能随便上企业乘躬滔。   我们把进入产业的大门关得很薪胰薄,一方面对产业造成了很大损失卢,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会跋匿。大家知道仟眷镶,那时候汽车卖多少钱掀阜拢?桑塔纳要卖了20几万挠疟,当时说两万块钱譬党,八字还没有一撇缚,订购两万多辆纶叮蹲,在桑塔纳卖20万的时候辛靶,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来亲嗜渤。那时候的技术标准趣、排放标准都很低潮恢,我们会很快发展起来程,但是我们失掉了这个机会蘑凳。这是产业上的一大失误赎攻,就是反对散乱差橡蘑峰,阻碍了中国自主品牌的发展璃。   我觉得中国汽车进入2002年喉唤,入世以后就发生了很大的变化昆锚忱,这个变化就是放宽了航放,应该感谢国家经贸委前司长劲,后来发改委的副主任欧新黔颗,他在这件事上力排阻力庐署,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来局,有二三十个企业进来嚏期。在这时候筐绷,包括奇瑞斥、吉利和、长城沁,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面琶烽,所以这是我们企业发展一个好的契机镣,这个契机来自于好的竞争患。   现在大家没有再说反对散乱差涝,但是这个毒瘤并没有肃清呢蝗嫉,现在要有一个新的品牌出来搏,我们第一个想法就是它该不该出来脯硼锈,又来添乱片屑俯。所以在这种情况下汐邯,汉腾出来以后骂惟谐,我当时也没有太明确的认识骗,在网上一片谴责声的时候娟混兢,我就意识到了这个问题惨粟亥。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的摆泛怜,大的打败小的等,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼匙,快鱼吃慢鱼闪。汉腾给我一个启发蛇溅陶,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲扒奴,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在坝痕,今后还会存在队颅。   现在一汽石险、二汽非常困难篙释,包袱非常沉重节,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才憨,但是最近连一辆好的车都出不来搭。现在真正有活力的企业是谁呢污对换?是长城翅希鼓、比亚迪独套珐、奇瑞离皮淘、吉利峦鸥。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用邦。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开多叹断,让大家不要惧怕竞争室踞,竞争只有好处呵累。我们老是说过度竞争坤交,实际上没有过度竞争闭句瓮,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的退,经济规律本身有一个调节作用福,一旦过度竞争它会自动退出松魔玲。   我们的出租车管理很失败骡,就是我们怕过度竞争尘,我们把北京市的出租车限制在7万辆乖颓敬,因此打车难涛匈痘、打车贵谋,群众怨声载道巍七嫩。凡是放开竞争荆官捎,像家电产业大家都知道瓜浦,为什么发展得比较良性呢垃竞滑?就是因为放开竞争椒,是不是先来后到呢很?我们现在想想80年代卷炮射,61家电视机厂砰革夯,现在上哪去找瘁同庞?大家熟悉的品牌楼,北京牌坎泛孤、昆仑牌心乐痢,我前天在飞机上看到长虹晶结,长虹居然还在担,出乎我的意料奴靶瓷。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存雷拼嘲,现在新出的电视机厂块攻客,TCL过去有吗敢咕猜?就是长江后浪推前浪握,我们永远不应该对后进者说不热,我们一定要这个变成一个共识连句,任何时候都可以有人进来凯。就像他们说的畦庙,任何一个行业都会机会睹。今天在座的各位都是新进来的仕,我觉得你们的机会大大的有泼哄。   我的砖头就先抛这些劣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编陆青锻:沈达炜 版权作品酒勿瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳鞘,严禁转载藤唾,违者将被追究法律责任阔。 获取授权" "  徐和谊说帝桅畔,当我急的时候品嘿徒,老唐一乐输,哥儿俩(的配合)还行冻捞苹。双方都是坦诚的心态闹率,就没什么谈不成的事情焦。    唐仕凯则认为藉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作处,基于双方的相互尊重倡林笆。合作中奋哭拾,尽管文化不同雷、目标不同冀圃,都能坦诚地交流丧,达成一致卷哎,满足消费者需求溺迁醛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事逞秤荚、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蹲拴,在全新一代奔驰E级轿车上市之前舷凰锭,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事看、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯毯揽,接受了中国经济网等几家媒体的采访冒媳弗。在奔驰E级轿车之外眠虎苹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作胸。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时理,徐和谊说截,关键在于双方的真诚与坦诚事撅,这与我们的性格有关柔徽瞄。我的性格是直率哦昧,而唐仕凯先生则是含蓄存、温和啊咸儡,哥儿俩(的配合)还行孔。双方都是坦诚的心态播景授,就没什么谈不成的事情瓤砷课。    徐和谊谈到熔嚏竞,合作中刨桑宽,彼此考虑对方的文化倾、体制剩,对对方的决策机构都很了解列,也想知道对方的想法粗才,并多从他那套(系统)思考啼史:靠不靠谱鲤,可不可能冷垒。不能瞎白话垒,不能伤和气扳,所以就越合作越顺利休。    徐和谊认为讨玖弗,随着后续工厂和产品的导入钳秋,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蘑瞥诧。    他还打趣说宽,唐仕凯先生文雅党岔,当我急的时候盗凌钦,老唐一乐哪戊抬,我们的搭配非忱蘸常合适送苔。    唐仕凯则认为块南怯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作墩,基于双方的相互尊重湃胸蔫。他说嗽,我们与北汽之间有更多的共识寞钒赁。过去几年的合作佰帆吻,大家互相信任慕、持久扁辣、坚实既橙。我们有德国人的执着氏哀惧、坚持躲,在双方合作中江,尽管文化不同奇饲氰、目标不同稻槐胃,都能坦诚地交流貉,达成一致砂翁,满足消费者需求舵,也能让优秀人才有合适的岗位悄。可以说泼停,北汽与戴姆勒建立了最好的如、双方互信的关系箍奥扣。    另外圈锭赁,唐仕凯指出秸悲,中国业务的发展海戚,离不开经销商伙伴的精诚合作吴汗倾,他们积极履行对消费者的承诺耻局松、关爱凶,也与我们建立起非常良好的厂商关系柬烹。    他强调幻磨,我们与北汽的合作考食劣,增进了双方的关系伴。 全新长轴距E级车上市现郴嗲痢,领导合影(右二为徐和谊磺逃,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手垫示,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说似惯,目前忙嗽斗,我们的合作是最好的丝。认真总结以往的经验级、教训浓剖壕,特别是过去的错误愁绅,接受媒体的帮助岁奖险、批评纽稻,因为大家对我们有更好的期许乃舶李。目前纬葛巧,我们仍没有达到自己的目标身篮,在中国市场还是第三名铃铣菏。但是磕沉,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)壳此。因此汀掠教,我们还需要精诚合作翻雄,力争打造一流的企业;精益求精般群霖,建立一支一流的团队驰侍及。毕竟伴授烧,我们的公司和事业都很年轻哆,在发展当中最重要的还是关乎人是耐呛。因此染玲,我们不能只顾眼前暖,应当放眼未来嫉戌丛,希望取得更好的位置纹酵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜挞穷:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊衅:    各位领导库沦、各位汽车界同仁行:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛忍,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计伎晶桂。今年论坛的主题聚焦安全楷窝,我觉得非常有必要薪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题臀哆几,已引起全行业和全社会的关注处碧吹。    今年以来糜副,在国家和地方补贴政策的助推下巍券,新能源汽车市场延续了红红火火的行情绦晦惩,1-6月孔浓漆,新能源汽车实现销量17万辆淋曙榔,同比增长126.9%干。其中纯电动实现销量12.6万辆酿。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆栏,预计到8月底谴,全年6万个新能源指标就将用尽焕金耸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆唉菩,同比增长170%舶事施,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置涂氨。    但随着新能源汽车销量猛增皆弗,其安全问题也逐步凸显饯疮素。仅今年上半年迹杆,与新能源车相关起火事件就有11起空寒络,事故原因涉及到电池葛弓、材料仇曙、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面敌秋。不但给事故车主造成了严重的生命禄、财产损失身岔喊,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧胸太教,极其不利于新能源汽车的推广割。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律狮,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折吹较谴,新技术新模式尤其如此叹睡。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处魂擎、火车一度跑不过马车磁碗、人工智能行业也几起几落桅钡八,每次都面临着必须攻坚的难题瓣浮,并随着问题的解决才获得新的认可耿。新能源汽车行业也是一样渴搔,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域孪吧,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进芹庙暮,在蓄积了一定的市场规模之后七兔,开始到达一个新的平台期农,开始面临这样那样的问题磐慑躬。而我们认为踞纫安,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题鳖猩山。    首先疏拣及,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足凰。    今天我们面临的新能源安全问题搞版尽,一部分是技术问题藩瑰旗,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等田。但更多的是行业规范问题餐劝荷,由于新能源汽车市场发展太快谭柑,行业法规建设相对滞后膏,安全法规不够健全胯,相关标准缺失佰魂,再加上消费者安全意识不足猴,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等科,共同导致了一些安全问题的出现伪。作为一个新兴行业便库萍,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规粟存、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度悲钵丘,这是新能源事故频发的原因纶疙,也是新能源发展到当前阶段涧鹿达,我们必须着手解决的问题摩。    其次显,安全问题是消费者关注的基础痛点蔬平,必须全力以赴加以解决寒夸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示凶,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准陷褂季,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全啤临券。我们经常说掂隙,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点布博棘,但是没有了安全这一基捶樟,里程的远近本身也就没有了意义鞍。新能源推广几年来宿,市场上对安全的质疑之声始终不断每,说明广大消费者除了里程焦虑敬得从,还普遍存在着安全焦虑嗅,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑绘答,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择脑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡胖钠汲。着一把火就可能会毁了一个行业揽,在网络时代这种心理传导完全可能发生俱。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理貌,必须将安全问题作为头等大事来抓耸窗歪,否则就会被消费者所抛弃没。    最后担兽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路旅,也是发展的动力源臣膝。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破楷羌,但唯有能够提供安全可靠生活的产品及,才能得以持久生存旗江计。千百年来坪,人们围绕着使产品更加安全可靠送且,不断做出创新皋孰啤。及至今日妙飘翱,我们投入无人驾驶汽车蹈酿敦、智能网联汽车的研究刃累圭,很大一部分原因泉请,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障毛馁。新能源汽车作为面向未来的产品透,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变弦必,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力茬瓷。    由此可见搅,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈末粮,粗看起来林林总总戌慕,不一而足;但是究其本质秃赐,核心还在安全缆惯隘。破除了安全问题衅,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蹬绥,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题弘仆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高拳挂嫡,而围绕安全问题不断攻坚克难蒲惩喀,新能源产品和发展模式将不断创新晃疽酶,不断创造社会价值庐爬。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者虏譬辉,我们从一开始革瘦,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓百薪伯,从战略高度提升安全性啥笑槽,居安思危急焙井,未雨绸缪秦秤绊,从研发祈奥、生产到售后服务郡,都布下层层防线鲜换事,确保产品万无一失殴。    一是在产品开发上加强安全功能设计旧容桂,从源头上提升安全性脓。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障城猩。从产品的开发设计阶段阜,我们就从整车控制枷蟹簧、动力电池钡芦溺、高压安全等方面以高标准进行设计柏。在整车安全方面臂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统淌掇,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计悔辱塑。在动力系统方面沤铰,我们从材料逞且、电芯缴刊、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计稳败累,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术防,降低电池短路和起火的风险搅。在高压系统安全方面幌,我们从防水事、防火窗溺习、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计勺,高标准强化安全功能嫌船钩。除此之外观,我们还充分利用智能网联技术挨,对新能源车运行进行实时后台数据监控警巍,建立事故应急响应保证机制焦,为新能源安全使用保驾护航舞僻。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证罐佬,以高质量产品确保安全戊北。在新能源汽车快速发展的同时界,北汽集团不忘发展新能源的初心匿蒙,严把质量安全关尼藕。北汽新能源生产的每一款产品评豁,除了要通过传统车都要经过的质量验证外诺,还要对电池搅哎、电控系统进行严苛的测试与验证衅即便。目前署垫报,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系连,其中电芯安全可靠性测试标准42项矮,电池系统安全可靠性测试标准50项享,BMS策略安全可靠性测试标准33项奶添,这些测试包括长时火烧测试矢晃吨、电池剖切测试淖奠庙、极限跌落测试和电池浸水测试等膜。同时咸沤秃,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位轻。上半年澳袱惶,北汽新能源接到订单2.6万单炊鼻此,但在资源不足的情况下理铺酿,我们严抓质量关逢抬,绝不为销量而粗制滥造迪长,最终完成15052辆的销售任务湿玫谩,订单满足率仅58%去随,但却实现了上0事故率的优良成绩舱懒供。    三是加强售后服务与培训疼烁,让新能源车用户买得放心统,用得安心顾须。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障奠侍山,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统迹扇澜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系让寂,包含车辆保养灯、车辆维修办形啦、紧急救援梦、充电设备炽雀、增值服务芥祥辞、客户关怀等多项内容狮。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控戚维隆,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查勺牧碱、维修枯,并对服务完成情况进行跟踪监控堪,形成服务闭环卿勘奶,确被模客户满意写疽。同时蔑,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训富眠,对车主进行说明和操作演示会恭蛋,并规范安全培训流程素窗,提升新能源车主的安全意识滥几。在此基础上晃,我们还创新营销服务模式忙,今年8月12日伪钎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金乳,不仅具有推广新能源车的效果淌,同时可以让车主及时更换瞬梅、检修旧车上的老化电池咎改,通过我们的新模式给市场提供更多安全刚固、环保鹤、高质量的车型搓,给消费者更安心的消费体验谱。    各位领导挪、各位同仁逢:新能源汽车作为一个新兴产业垄枢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段奖盆,出现一些安全问题跑,这在快速推进过程中也是难免的浅磐,是我们必然要面对的问题忻速校。因此新能源安全问题完,绝非某一家企业能够单独解决昂贸,它需要我们整个行业的协同并进澳驹。    有鉴于此绦郴违,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力范晒,不能因噎废食覆乌湃,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心虱偶籍,牢记我们新能源事业的战略使命蜗,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念舍,以持之以恒的韧性缔腥传,推动政府褂、科研机构阂、行业协会俏、企业乃至全社会开放合作睛涝吝,不断建立安全标准涵、不断规范行业行为凰、不断推动技术进步盼睹、不断优化消费者使用习惯屉楼虏,不断实现新能源汽车行业成长成熟匈、发展壮大轮,实现整个行业的可持续发展涩胯火。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰委:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长莽啃鼓,各位领导叔彭、各位专家咖磷蕊,业界的朋友们肯径:    大家好!今天诡吼澈,众多长期关心涵惭氛、支持中国电动汽车产业发展的领导屉头、专家和朋友们齐聚郑州庙刑,共商大计揭。作为本次论坛的协办方枫署,请允许我代表宇通公司炼墨,向到会的领导欢、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里弘闪,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识娄。    近年来啼,国家出台多项重大政策久踢,从顶层设计鬼冷氛、推广应用瞧适、税费减免拢甲、购置补贴唇、生产准入阂抒、基础设施等多个方面逛揣,保障新能源汽车产业健康快速发展亩。客车作为电动汽车发展战略的切入点盲,是电动汽车普及推广的重点领域毁处。至2015年底斡穷,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆秽,占同期所有客车推广量的13%挂泞,为城市节能减排嚎列、绿色交通出行做出了重要贡献饥氮。    财政部涂鸿、工信部细凄、科技部拟雄滑、交通部常峰、发改委等部委挽侨,通过科技计划发炒吭、产业技术创新工程等重点项目进行支持怠漠,有效推动了电动客车行业的研发和产业化漂氰。我国电动客车自主化技术水 平不断提升详涪郊:节油率炊放、续驶里程等性能不断提升炊旁,动力电池能量密度扁山、驱动电机效率等关键技术迅速进步郸曹判。    具体来说笺,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化缸淖廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成稍堂寇、节能与控制技术方面已实现了自主研发屡,大部分电动客车均采用国内自主控制器纲从版,整车性价比高纹峦枚,满足市场需求眷淀,节能效果得到消费者认可铜扦。    二是动力电池性价比显著提升兔杯。动力电池阮杆、关键材料国产化进程加速脖睡阿,安全性和工艺技术持续改进看袄咎。与2010年相比脖牵,动力电池能量密度提高将近一倍腻,成本大幅度降低城冲。    三是驱动电机技术水平进步明显膜叭。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求妊驰,在功率密度巳吩、系统集成度和材料利用率方面显著提升胎。    同时辆你箍,我们也应认识到嚎辫,国内电动客车研发试验能力有待提升丹派骏,关键技术与国际领先水平仍有较大差距垃:整车可靠性寂淡、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力下挨唯、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整两,寿命请、低温环境适应性簿拖、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后公妊孩。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向泉捅。    马凯副总理强调实寿规:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障入桓辈。电动汽车由于安装了电池膊氨、电机危檀拨、高压线束等高压部件曹宛炽,给整车安全性带来了新的问题凯触岭,而电动客车安装电池容量大鸿贫慑、整车承载人数多猩,给整车安全设计提出了更高的要求惫摹攫。    因此句思,电动客车必须从防水馅、防火涟划、防触电喜、乘客逃生拧、事故处理等方面综合考虑旅,从研发制造旧揪脱、运输存储物、维修保养碍爱、报废回收等全生命周期各个阶段着手贝损,在电池安全强、控制安全小宛惜、高压安全蕊慰、电磁兼容等方面进行技术攻关揉凌芬,全面提升安全技术水平豢答狗。并对车辆汉髓、零部件运行实时监控肌没奉,起到预警作用窟钉,保障大规模安全运营耗。    宇通自1999年开始研发电动客车付硼,持续加大研发投入辣锹崩,得到了国家部委裂搅甸、河南省政府和各位朋友的大力支持歧露幻。未来肃,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入改,围绕电动客车轻量化导伸、智能化图蒲、网联化以及智能制造等发展方向涟,立足自主创新侗闭,掌握关键技术翘韩童,提升安全水平蓟,促进电动汽车产业健康快速发展炊。    但同时抡,为了推动我国汽车产业的转型升级庐贺,实现2020年500万辆的目标涉皋,我们依然任重道远伍票体。行业的健康发展部饯,离不开国家政策和社会各界的支持姥氰铜,我们建议斡:    继续支持产品品质提升和新技术研发屠来诬。在纯电动湿势、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验鹃,研究开展创新工程二期项目等埠忌,助力国家下一阶段产业化目标的实现熊卉。针对燃料电池客车起饯,我国和国外先进水平相比还有较大差距浚,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度墓,尽快解决关键技术问题享缔哪,推动产业化发展第善。    电动汽车正处在新产品推出的初期瞄涩,技术飞速发展扣旁,面临很多未知领域的挑战楷秤,这些不确定也带来巨大的创新机会呈巍刚,是企业宦口逃、行业和国家的历史机遇儒,也是赋予我们的使命和责任催,    我们将坚持创新抗,努力实现产业转型升级和健康持续发展胁。    最后怜茄,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "陈清泰娥:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办逆凡埂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”定,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”魏报。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出们纲,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题告如汲,回应社会的关切献,引领行业的健康发展孙床。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台林胯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题倦,广泛交流霸爬恕、献计献策潭梅眠。    首先是创新引领问题路。    去年肃,国家多种政策的叠加效应充分体现俩,电动汽车呈现了爆发式的增长芍。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%额倘哪,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善夏腺拟,并得到大多数试点城市的积极响应嫩炮灰。更加可喜的是恼晚椽,电动技术逐渐被消费者所接受艰金,潜在消费人群在增长登奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是翘龄巢,总体上加攀,这还是一个政策驱动的市彻扒拧,它的不可持续性已经开始显现伞悸咆。从今年起哇履,国家补贴政策开始退坡孟桐。种种情况表明邦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期么,相应地痰愤脾,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期褪。购车补贴的退坡痊,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型票挥就。也就是在购车庞坞、补贴逐步递减的同时扣,政府应在研发环节加大支持力度相,集中资源支持在动力电池粗上茶、核心零部件斯、电控技术史郎、轻量化券附澳、智能化等方面突破技术瓶颈楷菇赡。    另外喝,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位会恭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始农歉,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等抨畅。相应地童,很多巨型汽车公司正在加大研发力度朽恕裴,大手笔投资于电动汽车狠窟耐。    这一切表明澈伺,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快步。    由此看来孔蹄栓,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战录妓蔬。    第一邪佳,政府补贴政策进入退坡通道差微句,电动汽车性价比提高的进程辣,能不能跟上政策退坡的进程凰,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路毕闺彪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键徽脓。    第二汹,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力劲戈汕,中国肯定是他们的一个主要市场目标逻。能否改写我国燃油车发展的历史拎,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立呻单,并建立起较强的国际竞争力煤,这是政府和企业必须认真考虑的问题牛凡。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术榷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力法窗。    因此斤桓,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导插,那是在强政策激励下的增长坊,是不可持续的停拍。有些企业一门心思地追逐增长炬,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张潍,却放松或忽略了创新和研发跺。    应该承认洽歪躲,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比剧猫捐,性价比还是偏低的诬。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破岔加仇,电动汽车将始终受到半途而废的威胁绢。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景现,理性地配置研发和产能扩建的投入牡歼。    当前辞北,我国电动汽车正在向成长期转型殿,这是一个重要的机会窗口模。从全球看惶护络,电动汽车的技术路线还有选择的余地痕,核心技术尚待进一步突破哺,关键零部件的壁垒尚未形成撮,信息系统还在发展非拼嚎,品牌效应还未发力炒蚊,商业模式正呈现多样化嫡驳。可以说暑,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间必谩悲。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略股,有较好的积累适。我们又有全球最大的汽车市场支撑贺持,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权囱、培育自主品牌提供了难得的历史机遇此,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件螺搽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期晃仟戳,潜心打造核心竞争力搬炮坦,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美匣,另一方面可以与国际巨头同台竞争婪厕。    电动汽车和燃油车一样伤桶,竞争力的核心是聚集优秀人才皑醒剩,拥有强大的研发能力细烁,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蔷工鞭。对于汽车产业来说茧刀,生产能力的扩张是相对容易的茄,而核心竞争力的形成则是十分艰难的托嫌封。但是草,中国的企业不能再走技术空心化的道路了畴巫价,因为那充其量只是一个泥足巨人煌。    补贴政策的退坡撩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量和,补贴导向将让位于市场导向拒盟堪,让位于创新导向吕。优胜劣汰作用将被强化即伐,在大浪淘沙中卿,真正能站住脚的藕搜,将是那些具有创新能力坏晚、掌握核心技术踢剩枢、具有品牌效应的企业狠。    关于安全保障的问题鼎痰颂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上猎诺,特别强调要重视电动汽车的安全问题教刻撵。这也是全社会非常关注的一个问题斥速,是这次会议讨论的一个重点袍乱。    为开好本次论坛弥,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研橙糜,并将在本次会议上发布调研的成果吩。    汽车的100多年发展史说明世幕童,随着人们生活水平的提高投蓬,出行机动化是一种必然的选择韦暗创。但是羞,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车逼,电动汽车处于起步阶段卵霞,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外汝烹突,还存在由于能源结构改变而带来的扫,诸如高压电路姥、动力电池等新的安全问题视。    因此嚷戮,在电动汽车市场快速增长的时候吻坷,安全应该引起特别的注意薄起晚,无论是整车企业芜杠,还是零部件企业拌,对于可能出现的安全问题胚眉,都要诸项排查列、及时发现俏、找出对策亭,竭尽全力把问题消除在进入市场之前晴系才。即便是这样驴谱为,进入市场后的汽车仍可能出现问题父挤色,这就需要继续跟踪鲍捆,不断发现新问题粹,不断解决问题贝,必要时要召回已经进入市场的车辆慧糖。    应当承认视,电动汽车技术的成熟度还不足频讨性,市场考验还不充分嚷婪,消费者的信任度还很脆弱毛施魂,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展擒牟戈。从这个意义上说芯,我们必须把安全放在首位鼓健。因为安全是一个否定性指标杀,世界上没有绝对的安全害楷功,但追求安全是企业的天职侥鹿,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上曝诗适,要以更多的投入冕跑删,在设计妇牡、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平傅辟。我们绝不容忍安全隐患逞位,但也要宽容失败凤即,因为这里存在着不确定性父嚼郴。    安全也是规范出来的锹尘,要高度重视标准凰苛、法规和监管的作用裸顷,设计安全的标准和法规连,有些是科学的研究和论证定下来的欠,有些则是产生诸多的教训后总结出来的愧。企业必须严格按标准和法规生产拿紊耗、管理和运营蕉恫化,监管部门则应该严格执法泰侯媒,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本挞剂,绝不能容忍劣币驱逐良币屡。    今天团,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题嗽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题镭事,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具霉,它还缺乏充分的应用考验桑涉,需要未雨绸缪凭,防患于未然炼脚靡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫联:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导驾盖,各位同行虱愧虱,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》轿豹,每个桌上都放了一本舍土,大家可以直接看匡。前面上半场我估计是大家最关注的鞘,有一些政府动向邓,他们做的干货逻示女,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了裳煞,我只讲讲技术番饭,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”眉愧,有三个方面庆,有些技术方面的内容是有相关性的仿韶琅,政策本来是张永伟讲的撼,我在PPT里基本删掉了氓,大概带一点示沏茎。    首先讲一下电动汽车安全的技术困氖行。电动汽车安全技术我们分三块厂功火,动力电池的安全奉、电动汽车整车安全厘某胆、充电基础设施的安全权们蒂。首先是动力电池的安全性赋,是最基础评、最核心的苛嫌,包含了电安全为、热安全蛔筹、结构安全等等瓮。    我要先从科学的角度说一下曹陛句。如图(ppt)韧郡乱,这是电动汽车动力电池的基本特性涝淘伯,中间可以看出我们锂电池安全的范围相侍贯,一个是电压封免、一个是温度填,对电池安全来讲亥,这么一个很小的窗口里才能安全工作踩丛,如果温度高了会发生一系列的反应紊勤斜,就不正常了撇邓睫。我们具体来定义一下这些温度砂,这是做一个严格科学的实验新,锂离子电池的热失控事悼恐、温度变化卜、温度和电压变化的过程笆。有三个温度墙鼎,T1叫热失控自生热起始温度男,这个温度一般在90度船,接近100度猩。第二个分贤糠,热失控的触发温度脓兰,就是说热失控要开始了哩痘澄。第三个互,热失控的最高温度篓淮,代表了释放能量财老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)缕碳省,给出了一系列的各种类型的动力电池合,比方说三元的NCA罐省麓、NCM摩色鞘、锰酸锂的扫景,钴酸锂帛此匿、磷酸铁锂社,还有钛酸锂的胯,从中间就看出挂,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的藐。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域确处店,总体来看倪规惋,热失控最高温度比较低一点间即虐,这是钛酸锂的仑。    太过于学术化一点竟,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程舞乳撑。热失控毫票,我们先从热的角度刊哺宽,过热之后首先开始自身热的起始温度之后帕陀霞,我们的SEI膜就会分解桃、负极电解液也会反应芍氨,隔膜机制熔化涩墟汉,再到正极分解楼辽详、电解质分解性匣,最后就涂层崩溃珐,大规模的内短路电解液燃烧体乃,就形成了热失控入季挽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度筏尚。    另外一个问题庆汤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展帝墨昆,像放鞭炮一样竭没,一个单体发生热失控能量还是有限的喇汞苦,如果在整个模组系统中间扩展蔑冻陕,这个能量就非常大了渴溜。我们说其实不在能量的大形取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了催朝暴,但是并不是一个危险的东西靛辅普,关键是没有瞬时释放淖,这是一个瞬时释放的问题琅。    诱因桃,刚才说的是过热引起的县,还有电的和机械的架悼虾,电触发鼓催,主要是过充舶涪酮、过放等等色淬,尤其是过充盯,过充引起的热失控是慰爬幔害比较大的揉漏,这是它过充的一个过程和机理狠,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火犬。还有机械滥用嗅,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火市钡掇,这是在网上搜到的底盘的切割实验答,专门看它怎么样脊句叮,机械诱因就会最终引起短路遣艇浩。    第二部分速蓬,整车的滑燃,现在我们找电池厂开安全会鞘,电池厂就说很多问题是整车引起的递臂,不是电池的事火。的确拈兽,很多问题不是电池本身造成的汗鞍蹿,是外部原因峡胖,整车眉尽,比方说碰撞会引起俺弗敬,电气安全谜,还有功能安全胚阶恐,重点是这几方面陶吹。比方说碰撞娥,碰撞是最容易引起膊,常规汽车主要的安全就是碰撞安全虫善。第二享围奶,各种原因的电气线路短路引起着火闷皑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的挟,电机控制器假、电机电子器件IGBP短路了亨陵,高压挖兜舌、拉弧醚庞、多处熔断烷吹,整个就全烧掉了踢拐,这是控制器烧红了挝蹿。另外一个匡贯,比方说前一段时间南京暴雨之后里逃告,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路盆设灭。功能安全细,深圳五洲龙这就是功能安全导致的掂驹晒,电池管理系统死机驾刻,但是充电机不知道埂鸡弥,继续充跺,充过头了程泛潦,导致了安全事故逃,一般150%会大规模的内短路痕,充过头150%干芥,不管是什么电池便,包括钛酸锂电池热忿零,如果充过头也都会热失控的妙太情,虽然我们知道钛酸锂非常安全纶涤聘,但是过充之后过压也会引起安全事故苗片文。    第三跨琅糠,充电基础设施的安全函吩。尤其要说一下充电设备的安全问题奢歪,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好境,它的防水财供、防尘限、防腐蚀戳却使、漏电诽、短路保护等等舅,各方面存在一系列问题甭衫。我们开了基础设施安全的研讨会匈椭,大家提出了很多问题香酵舒,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍界琳,我不在这儿过多讲童夸降。比方说饥,我们荣威550就是非线充电着火篇促,自己来安装这个弦花,比方说外部的“三防”筏瘸柿,内部走线的零乱弄降际,不按要求接地等等火,这都是我们充电设备的问题兰冈狡。比方说全生命周期状态的监测肆伪慕、管理体系的缺失郊该桓,线路老化之后也引起很多问题籍。尤其我们在研讨会中有专家提出慰,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证宏感荒,因为那里头重现事故之后就会特别严重欢搜擒。    我不要都讲问题染侮,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果钳。    第一类,说一下全球国际的进展匣尖。我们要学习几个沙眯俊,一是安全防护方面榷绕盆,比方说日产的电动轿车Leaf怒骗夕,现在接近23万辆春,没有出现过重大事故焕。它有一个安全防护的设计体系尼段,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的力,而不是说不能做到安全蓝。人家做什么稠犁?首先榷绩,有很好的防护设计理念靖侧,它的防护靛残敝,首先防控事故发生倘,其次一旦失效污,可以失效不出事苹侣,再次蜕懒,出了事笆唇,把事故控制在一个可控的范围纤彩饶,控制在接受的程度跟燃油车一样襄誊盼。是这么三个阶段掀兢,从电池设计坛诲巳,到最后可达到的安全目标嘘,是一个全方位的设计理念琴。    二是设计开发方面男,遵循了严格的V型开发模式涕靠矮,从电池包颗禾签、暮祝块臀、单体痉、材料遣,从设计层汤、验证测试层焊,是非常详细的廉,包括底层的电池材料罐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了幌,我们国内的电池厂现在还很少用这些低纱。这是他们要通过的所有的安全测试的项目挽吵啸,其实这些我们都很熟悉摄,比方冲击沸滴洗、振动蹿、挤压客限浓、跌落携急溪,谋龋块跌落敦、单体跌落等等覆,针刺蕉钦、极端的短路帝、火烧硼欺汹、热循环乔慰,有温度的高低温循环实验哩查琳,这个好像我们做的不是很多锑鞭,气体分析等等茎己首,这都是全都做的螺陪,这是我们跟日产合作交流的停然波,我觉得还是给大家分享一下回妻,很有意义的镰路藉。    第二黑杭蔚,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说氦蹋。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)春,这都是公开的悄凡垃。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利寄盛,这是一些主要的专利公蹲,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿钨嚎,这就是一个完整的过程检景倪。由于成本比较高兼撮,其实没有在它的车型上全面的推开葱头丰。    另外一个值得一提的汝稻,特斯拉的碰撞安全性窖蒜店,从设计的角度酣,应该说借用了一些非常先进的方法篱。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型别味,发生事故之后篮沏,非常严重的事故也都是安全的洪突察,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好读拳,当然因为它有别的安全性烷艾,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的尚踢斯。    第三承,这也是公开的资料典叙敞,三星的电池系统十桐凭。重点看一下电芯层面秒胃,这是90安时内部并联四个单体电池厢,一个卷绕式的方型电池靶凤鳖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蹿冗坏,一个是过充保护教湃、一个是防爆阀肮痰、一个是保险丝胳板。我只说其中的过充保护模螺,这个电芯的外壳是正极琉,有一个过充保护的阀敌,当内部气体压力增大之后窟,把外壳的正极跟负极直接相连寞醒,短路旧,形成大电流豹赐晾,外部短路坝,过电流之后保险丝把这个断开破耗,这个我们是值得学习的康弓。也就是说在电芯层次进行材料锯揣、电气颅策、机械系统的系统设计还是很值得学习的湘尉,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多宫,其实它把单体电池当成了一个小系统忍盆嘿,我们可以对比一下导拔坎,日产电池的木鹆耄块相当于三星大电池的电芯埂拢,就是日产是小募ń迹块翠,三星至少客车上是大电芯拣剩。    未来趋势来看乓,现在工信部300瓦时祭纫触、350瓦时都是这么高的陡裴,这是国际趋势虑,没有办法霞臣话,大家都在这么做富荣棱,10年内我们真的要到350瓦时徊拍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蚀,2020年300瓦时应该是没有问题的帝,这个从比能量角度是可以做上去的白浅,成本也会降低说式画,但是我们的安全性挑战会大幅提升的箍,比能量饺烩、安全性是一个翘翘板受,所以我们现在都出这么多事卵掇私,下一步300瓦时呵迫半、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知叹衰督。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术霞,我现在牵头中美电动汽车合作港钢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性赴虑勾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系锭郴,这是最核心的下一代电动车技术匙班。    说说国内的效搽剁,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩蒜损纲,待会儿再说问题擒娟怀。正面取得成绩滩鹃犀,从材料体系翠诲,三元正极认痹、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高缔脊萎,比方说在阻燃隔膜镜氛、阻燃电解性嘲妇群、阻燃安全性也都有创新碌,取得了进展牡仍芥。从单体电池产品的检测结果来看臣,跟国外也没有特别大的差别韩刀。总之堵,从统计结果来看淋皆克,我们和国外的相差幅度不是特别大壤。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源谐府卵,总体电池的安全性保持还是不错的叭疾,这是实验的东西屉爆,严格按照了国内国际标准何维,因为我们的电池企业也跟国外配套蜗超孝,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套首,所以我们其实国际的标准都是满足的脸欠篱。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新瑰嫩。我也举一个例子呻惮,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的旗。刚刚说三星的有熔断器察艾、过充保护器化龚、防爆阀怂,模组的我们现在电池管理系统等等拱通,还有一个问题孺,自引发内短路锭持琶,这是一个问题喷莆创,我们的制造杂质概猛黔、经常小规模的过充过放芹翔,长期积累以后会自己引发内短路萌,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做肃闺淡,因为不好重复实验卯长氏,我们首先做了一些重复实验的方法戊,把规律摸出来了鼓撂,这个短路会形成三个阶段烹淘摹,内短路的第一阶段湘金邯、第二阶段胸、最后一阶段替。第一阶段只有电压的下降矩瞧干、温度基本上变化不大毯,第二阶段联蔡帆,电压下降同时温度有大幅度下降雹,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测春。    如图(ppt)抒推,这是替代实验轨踢牟,这是算法苦屑裙,这是短路的测试实验耿浑,这是结果税,现在已经在CATL管理系统中间开始应用届筏骡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程晦、内短路的阻值都能精确的辨析出来桅剂嗽,提前预警热失控事故喀锌拓。    整车安全掇硅,首先是轿车安全纷哭臼,比方电池的防水仙,跟整车关联度很高砷亭稿,因为静态的防水关,放在车上不一定防水煽冯返,现在都知道IP67农避,其实一些厂家都做IP68了同,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的雷退,就算是泡在底下都有可能发生重大事故捻,我们如果做得好是完全没有问题的输,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计锯,这是我们做完的设计屎。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全环笆洛,这好像是我们比亚迪的电动车迪,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西浇女,做得好我们的防水比燃油车还好缅首,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好姓,关键是我们的技术到不到位穷,所以我们来谈安全问题应该这么看痉霸蔽。    第二圃,轿车碰撞安全编捣诉,我们做得好的企业也是不错的惮性。举个例子歇猴,长安的鳖,为了达到这个标准要做一系列的研究工作建,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的邓,这是产性裳蠕、学辈、研联合研究的闲诺闷。甚至为了将来的发展幸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的度徘甜。而且电池包不是越厚越好鹊没,如何又轻量化郝地、又防撞纹傅病,在优化设计方面也还有很多工作可做性恨逼。    第三联偷,整车电池系统总体的安全保护回安控。我觉得我们通过上次的整车交流会粕暖,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案绥峡,大家都觉得还是非常不错的鞭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的泵宏腔,尤其是轿车企业是比较好的倒劲副,分层盼、分级做的是非沉榉好的列痞,比如说高压安全管理系统凡揭高。就是说只要按照严格的流程来进行开发舵袜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的氏妥登。    另外我提一句客车迁袱,待会儿宇通的汤总还要讲的倪康,我不多说了航嫩,他们有成套的方法来保证安全性哗。    最后搪宿瞬,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拾魏。前面领导都说了涧妻驾,多少起多少起砰,这是从2月份到7月份统计的10起以上侥,7月份多起来了哥。现在存在的问题念鼎,我们在报告里面有详细的介绍侩户,我在这儿时间关系也不说的太多了绊德朝。总体来看忱兄,我们安全性准入门槛要提高缅娃,所以现在在指定各种标准门,要进一步提高标准识缅废。当然还有一个问题半兄,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的吴蓝暮,因为充电桩跟车的接口是老的矗侣,现在要搞新的涝瓢乏,新的总体来看是更加安全的肺嘎犯,老的怎么适应新的录排沏,另外我们全生命周期检测还是缺乏的小,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战惕茫痊。    我们的发展建议莽避,我也不详细介绍了垢鄙鞭,因为我们在报告里都有嘛取,永伟会比我说的更清楚一下戮偿委。    第一个纯惰,完善安全标准蒲欺,制定更加严格的安全标准孤迁菊。最近客车安全标准镣、电池系统的安全标准朝骨标,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准楼刑想。    第二个缓锭,监控体系完,现在当然都有监控系统摹,马凯副总理上次也说了呻,监控主要还是要靠厂家监管祭色示,不是靠城市最后的那一级洪等败,最后那一级你也不会给太多数据什性括,数据最多的还是我们厂家自己绅协,我们最有能力监控好灭袱桂。    第三个睛,强化充电基础设施安全管理肃,严控地下车库枷痞七、高危场所充电设施建设与安全监管泻汰。    第四个设,改革检测体制潮赣狠,我们建议建立新能源汽车年检制度骏边辛,传统车要年检睬,新能源车是需要年检的其飞,比方我们防水称弟、防尘性能豢聚,新车是好的碾箍,老的就不一定了戈,我们的绝缘性能睡、漏电保护等等是需要检验的融,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的景,这都是很重要的练书崎。    第五个娜,建议改革行业的监管体系趣,现在我们是准入率,有几千个车型蒲罗,客车是很大一个数剂,很多厂家都进来了退躲空,不能说让谁做挂瘫、不让谁做口哭,我想将来要引入事后监管的体制巨藕,谁要出了事要负责啼馆啥,要召回练、吊销执照男柿莽、取消资质唯路,甚至取消你不能再进入这个行业鄙辆梯,这是我们建议的要加强掸毁乱,否则这件事情没法弄力孪桂。    结语三句话廓回:    第一行,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”煎侍酪,为什么是“命根子”辣锯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转断到,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全奶跺七?我觉得怎么强调都不为过檬锌护,所以我们要警钟长鸣殊,高度重视凤迪食,大家都是这行的从业人员宫溜,都不希望这个产业下滑蒙勒,但是为了做到这一点童管,必须要警钟长鸣舞抢厦,高度重视俺陪。    第二垦团忱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术皖冠廖。想性能大幅提升弊汹,大家都希望300公里僻把嘲、400公里菱醇某,客车也是要提牢汐,高比能量电池是必然的趋势掇,往上提的瓶颈技术就是安全蒜丹触。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点盒。所以随着动力电池比能量不断提高辈奔蚊,电动汽车安全技术的门槛越来越高镰,本土企业要有危机感肥筏。    第三承混,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系酱吩。安全管理裙申疮,政府责无旁贷建俄栖。    我就说这么多废。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日围疲,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行赤。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起式寂建,到今天的北汽EH400的下线屑,北汽的这100万辆用了5年的时间握逗酮。    在活动现衬肟肌,北汽集团董事长徐和谊表示渤忌辩:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风湾韦沏,不断的加强产品混穗、技术几癌、管理创新皋,不断的加快电动化汤、智能化背建、网联化狗隆、轻量化的发展步伐疗,全力抓好‘π计划’的深入落地沃。力争到2020年熔痢马,实现自主产销80万辆嗅,这其中包含新能源产品20万辆诡太瘫,实现销售收入700亿元臀阮,进入自主品牌前三名的目标及沛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业忙。”   “来得晚农睹腹,干得猛添郴庭,站得稳”    “来得晚休但芦,干得猛佃材赤,站得稳鹤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结偿府挂。    “在行业内来说编,本土企业已经很多完成百万辆了琳牌,我们加入进来愁很堪,形成一种集团向上的态势糠怕。”北汽自主分为三个部分靛,“绅宝刊、北京琉衫、威旺缺一不可团覆,齐头并进恳金,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧幢。”在随后的媒体沟通环节中轿,李峰坦言焦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列糜,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群鼓粱踏。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品燎失,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群嘿莎栋。北京是传承“越野世家”品牌精髓逞呵,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌汾谴。    “越野车是小众市澈程ぁ,但是在中国市场上松撮,硬派越野拭喉碧,没有人能从北京汽车手里抢资源焚腻。硬派越野或是下一个风口首。”李峰在接受媒体采访时表示烙辩粱。    除了在品牌划分上的努力粗饲仁,在车型投放层面澎敢,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车泪表,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车捌,而到了2016年庞豁,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车剐馆,加上北京品牌和威旺品牌枫构,更是达到了六款忍憾裂。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例挪坎,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录推茬。    而面向“十三五”瞳懈,北汽研究院院长邬学斌表示赋猫粮,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标较内忿。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述骇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线垮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累驾瘦达,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃捎慰,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破焊。”    是的绰蹿,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线醋,北京汽车仅用5年的时间讥堑榷,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蜡弹崔。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围替劝萄,现在一是车型结构变化了怀,市场引导到SUV划、新能源和智能化上去锯。我们由三级跳变成了一级跳船。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示丁,“市场的变革对于自主品牌来说揣,恰恰是一种机会柔示。我们有对市场最敏锐的感知姑沉摔,最接近市彻场,这是任何合资企业都无法比拟的梢迸糜。”    从年产销量看吴,2011年达到2.4万辆窝篙、2012年实现7.8万辆辫、2013年超过20.2万辆腻、2014年突破31万辆肌沽雄、2015年完成33.7万辆蔼丝,2016 年预计目标42 万辆玖,到现在已经完成了23万辆绊滴踌。“2020年我们要达到80万辆鬼闷。”徐和谊表示孩撼。    “心在一起叫团队”    有了好的产品磊,还要有好的营销掇,“酒香还怕巷子深”递系特。在产品营销与销售网络建设方面卸健,北京汽车依旧不甘人后碳肮庆。北汽股份副总裁蔡建军有句名言脯,“人在一起叫聚会拟范弧,心在一起叫团队冈诵。”    2016年上半年荚,北汽绅宝品牌新增经销网点243家锨赌,同比增长396%无,目前网点总量高达到836家寺署敦,渠道建设速度令业界刮目相看联京。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家描,同比增长20%瘦闭,目前网点总数已达1081家共咆。    据已公开披露的销售数据孩,2016年截至7月豆哼毒,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆绢,同比增长42.7%巾,远超乘用车行业11.1%的行业增速伯鸥。其中狠,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆畅,同比增长94.6%衔,成为名副其实的“自主增速王”鲜藉烯。在具体车型上家,绅宝X25累计销量接近5万辆害,在A0级SUV细分市场排名第一蚕。威旺1-7月也实现了近10万辆皖己,同比增长6%以上誓书媳。    对于营销体系奴诧蚕,蔡建军表态称母:在互联网时代倘,消费者出现了很多新特征乘,他们爱分享互动愤檄筋,重视原创和分享涟蹭驰,并处于一种“始终在线”的状态团盾,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系革枪。   对于未来汤: 李峰表示默,在“十三五”期间椒么娄,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌境革舜。    其中针对绅宝品牌冻碗,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品匈,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆猓块化技术平台贿厂。    此外卷囊,针对SUV市场火热形势熊轻,绅宝连续推出多款SUV车型间踏显,形成了X25健馁、X35方潦舅、X55忌柬侧、X65组成的SUV系列北,实现了对细分市场的全覆盖汾冀木。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型喘,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50榔。未来餐,北汽威旺由经济型微车孩仆、MPV凯埂、SUV和轿车等品类组成虹。   责任编辑狈:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆戏:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开局,在杭州召开泡婆惦,我们非常激动凶匡歧。我们希望全球贸易更加公平祷讨,中国企业能够更好地融入世界市场饲。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示澄苗宛,要向世界展示中国汽车业的良好形象息兑疤。据了解谁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车颂叉。李书福说称蜂何,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台遍恼。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部惠瑰,李书福告诉记者冷规,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州姥高澄,吉利要展示好自己的形象门秃。李书福认为辅柬,我们要解决全球经济治理问题吞碗,首先要做的就是提高自己的竞争力构翘透,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理忱伟。   汽车产业智能化   谈到汽车产业寇氦泞,李书福就来劲了凛难,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头灿,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度催伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展酮贰校,是全球经济的一个缩影七位较。”他介绍说瘟,未来汽车产业的方向是电动化溯、智能化氛、轻量化吮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列丘,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年党,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一砷。李书福认为啸风,两者的“联姻”以及之后的融合发展居,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新沙咕贸、活力惶挥慨、联动茎、包容的世界经济”墩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”抚热,在他看来两者在基础理论研究和基础钠硕涫兀块研发方面合作得非常不错谦,他希望沃尔沃能更豪华磐巨、更高档蠕离、更有竞争力砰,希望吉利能不断提升品牌力咆、竞争力和溢价能力淬诫弛。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件荚娟层。”   在吉利汽车体验馆绷,新款的“博越”展车停在那里首航泄,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟口富,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨拭挞通。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一粪犬。李书福估计欺盒蓟,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作宿努。去年冬天蹦裸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时豹,他也曾表示锻等,未来汽车将成为一个智能化的终端设备坍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化脸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势敢巧,商业模式的变化已经从电商管氢泛、维修睛滇、汽车金融牵、二手车柒陷、人才培养等领域开始龟松枪,逐渐延伸到供应链前端的设计纫、研发和生产慧衔临。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型加瞥,这是核心奥屎。”李书福说拖欺,汽车和互联网禄,两者已经分不开了维航盆,汽车制造业要想有未来涛纤骇,就必须和互联网深度结合起来谰静忿。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题殴镀,吉利每一次研发创新抄嗽、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开轿读枫。   “安全既是时间长度溅物恍,更事关人的生命前。有人说促怂,现在的汽车都很安全了峦尖矮,安全已经不能成为汽车的卖点了浇话杜,我认为抗暖,这句话说的不准确沁纷弯,也不全面类揩。安全对全球都很重要惭党桥,对国家很重要疮叼,对个人也很重要伞米,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害愁皑菜,可以说安全事关大局隧,安全关系到千家万户蕉,我们一定要把安全放在首位瞎裤苍。”李书福说叹狄皑。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中烙草,不仅有央视的直播钢鹅,现场还有上百家媒体苯,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分怜,受到业界的肯定径渐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念芬,用现在的话来说就是企业的基因非逛,要从根子上形成安全为本的产品研发理念萝枪杏,当其他条件与安全设计有冲突时巴,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程察,而不是相互妥协峦感订。”他认为踞,当造型与安全有冲突时佬擂爬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时降角,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时凭吝瓜,也会毫不犹豫地选择安全劫猫怖。“汽车是给人坐的韧恐杏,所以安全对汽车而言实在是太重要了堆。也就是因为以上这些理念醒萄草,沃尔沃才能发明汽车安全带模辰喉、汽车安全玻璃碳巳迹、安全车厢锭、儿童安全座椅堵壤、侧气帘魏段、车外气囊蜗娜、交叉路口自动避险自动刹车设清、城市安全系统等等扛评。”   “汽车内部空气质量也是安全问题视,因为对人的健康会造成影响党聊。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知挡。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上笔。 责编防掳菲:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度侗?这是东风集团高层必须面对的问题去。“国内前三迹,2020年品牌影响力达到行业平均水平猛浚、市场份额5%敬、销量125万辆肠课籍,其中东风风神必达35万辆蠢角囤,挑战50万辆藐涣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标汤斤。   论自主品牌的持久战栓八,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点咐。在他看来雌郝,相对与合资品牌痕,自主品牌的发展分为三个阶段犁溪谭:战略防御崎订局、战略相持和战略反攻珊瓮卢。   “对标合资品牌猜疙澄、自主品牌已经经过了战略防御阶段鲍凄酶,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段煽详瞬。”8月10日凯旁停,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌倍梦,并反复强调等醇,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了焦储皋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于铝,风神刚刚取得的历史最好业绩雌。凭借旗下三剿裕客——AX7鲁恒、新A60圭痹、AX3咕,东风风神1-7月累计销量76322辆沪广猫、同比增长33.5%酪廊暇,其中7月单月销量首次破万橇。另外恼,轿车销售26756辆鲜,同比增长46.5%;SUV销售49566辆抖蕉温,同比增长27.4%隘。   一系列数字背后实际上传递了两个概念膛幂:第一磺,超额完成任务;第二栋淬憨,轿车和SUV双增长虏。按照目前“三箭齐发”的态势刺碴皆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标狄疯缎,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆毁祷。   李春荣的底气还来自于一组数据对比狙:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上社,东风A9超过传祺GA8岭胸、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一娇。   “其实酬,我们重点想对比的是帕萨特擒顿偶。”李春荣云淡风轻的一句筷,让一向低调的东风乘用车扔疟叙,平添了些许彪悍和霸气尺。   不过急奉抛,面对长安芒史党、吉利匣、长城态惺典、上汽这些强劲的对手科炉,以及合资品牌下探磋谓读、车市整体放缓的趋势湘寺,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观耽。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度守昆亭?这是东风集团高层必须面对的问题淖损。“国内前三淮测贯,2020年品牌影响力达到行业平均水平地苍、市场份额5%敛、销量125万辆废寸,其中东风风神必达35万辆耽,挑战50万辆颧牟霞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标虚莎。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营鹿咆济,我们要尽快达到35万非史偿。”李春荣形容奋镀,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”迸哪靛,未来五年将是“本硕连读”蚊,从自主品牌的生力军成为主力军缺抚褐。   如何冲击第一阵营点豁刚? ?   对于目前的东风乘用车来讲胎即谁,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战港,首先是产品冗戌蔫。关于产品规划瞬期人,李春荣给出的答案是捅,东风在2020年之前赐涤围,会推出17款全新车型虏练,其中传统车型将达到12款矮吃,新能源汽车7款瞬。   实际上乓哥,经过七年的储备盲悲奸,东风风神已经形成轿车吹申、SUV和新能源汽车三大产品军团廓房,在大番偷呐、中派嗓焙、小细分市场布局惨家心。   值得一提的是习不炒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神朝炕陵。这意味着涕,除了传统车型花垫,李春荣手里又多了电动车这张牌卢,而在2020年的产品规划中嚷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款褥兄。   产品层面速,缺少明星车型锋,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蛊撮填,而在未来的规划中慈郊,东风乘用车的目标非常明确邯:提升车型效率去随青,培育明星车型馈,必须打造2-3款细分市场TOP5车型讲粗,半数以上产品达到细分市场行业平均值策毒匠。   实际上袖坊,东风乘用车下一步面临的问题酒九,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”该。除了风神之外巍,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等度,以及合资自主品牌凯,而在东风入股PSA吩降为,成为第一大股东之后爆绘,东风乘用车无论在资源整合褥菲、品牌溢价第、平台技术方面痞该,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应眷,当然这还需要时间证明殴。   不过储奉淳,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向迹板:资源协同包括产品想陛摹、平台赋、制造技术奈齐渭、供应链提、营销和国际协同隶嫡耍。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要窃酶派,随着车市的放缓府揣末,近年来划,从豪华品牌到合资品牌八、再到自主品牌潮们殿,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证茄。   与成熟品牌不同脸端,创业中的自主品牌外街逝,在招募经销商龟、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力娶扮。随着竞争的加剧订悼、产品的丰富缓懊季,未来将对渠道提出更多的挑战圣,比如一年之内连上四款新车的吉利粮恐其,目前最重要任务之一就是加强渠道管理丹。   盈利能力当然是最为重要的标准但艘戊,但是牺牲自己情、持续补贴经销商祁,也不是长久之计佬,解决之道要不断有竞争力的产品推出糙慷。今年年底咕泄,风神AX5即将上市迷敖巨,明年AX1也将上市患柯。   实际上叮卯,在青海活动开始之前钮,李春荣提前到达西宁捐钞,专门到长城和长安4s店进行调研悉。让他感到欣慰的是暗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75畔绢。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的灯,我可以负责任地说团,我们的商务政策是最好的麻,没有之一健。”李春荣对于渠道的重视程度卡啡佰,基本上是亲力亲为斤去蓉。   目前阑,东风正在加大招募经销商和扩网的力度痢莲。按照规划驳魔功,每年净增网点50家朴千,未来单店销量逐步提升至800台以上痰贬程,达到中国品牌经销商中上水平敢私。 责编枪惮:李芳" " ⌒辰怠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日茫慧,由中国汽车技术研究中心主办和沫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办鼎愁。在本届安全论坛上碉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲幌冻,在回顾过去的同时爬贪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议兔。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人棺骋、车辆惶净舜、道路等影响交通安全的诸多因素快挛,促进共同发展吹,从而降低事故中人员伤亡率忻晨,最终有效改善中国道路安全状况弊搅坷。   会后垒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦娄违、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访朽敢洗。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念斤户,并阐述了对于人匠扑丰、车块、路县、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解囱。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示洗,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务碾,日产汽车确立了非常清晰的安全理念酗旱蔑,一是日产汽车“三重保护”安全理念僚甘改,即分别从社会拆、个人和车辆三个层面采取措施咎魄,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念好肉阶,就是在车辆的周边屁碎栖,设置一个安全保护屏障胆峡柔,针对车身周围不同的危险接近程度箍陆儒,我们会开发相应的技术进行保护腾查处。   除此之外舒充,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力怀卷。在车辆的前方颠橙搞、两侧徘袒、后方建立一个全方位的安全屏障菊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念临伪。同时毋肺笔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化宫,日产汽车也研发了一些相关技术薪涤,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术粟腺坷。   日产汽车始终将零排放退来缸、零伤亡作为企业愿景肠。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担卿,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术汞览,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术峨,可以在自动模式下完成转向促鬼、加速和刹车等操作李集盖,提升车辆的安全性能馅。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况韭九,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题替缸嫁。即使后座坐有乘客说痹佛,后侧方视线也不受遮挡稍,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车劫。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头珐,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上容,帮助驾驶者做出正确的判断槽酿须。   针对电动汽车领域办草化,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位冀羔叹,而电动汽车上的安全技术谭,应该也已经达到了世界顶级水平嘲。”   谈及无人驾驶和自动驾驶寸,高桥信彦表示笑矩途,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度细,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蝎,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶陕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍四森坦,日产在研发智能交通技术的同时踢葱,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目莱,其主要分为四大领域权玲胖。第一大领域是关于自动驾驶技术的社。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验潍。第二大领域主要针对电动汽车(EV)晚驰,对电池以及其安全性能进行研究炯。   第三大领域是新的移动方式改,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备弹翁,换句话说反无,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助亢贯,我们针对这个展开了研究泡懂拨。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判仆,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展锣。   未来实溺,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及堂,同时排檀,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险没,研发适合中国道路情况的全方位安全技术佰汀,进一步降低交通事故发生率肺补景、持续改善中国道路的安全状况靖睡程。 责编具墓隆:李芳" "     【环球网报道】8月10日朝充思,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市未,共推出6款车型抚翟,售价区间为17.58-23.58万颅疵赖。   新车亮点愁:   外媒点评舅埔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编汰困戌:李芳 版权作品茂衫亭,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖,严禁转载嘿晶恼,违者将被追究法律责任挞懒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口吃酪贺,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭痹晦。   不久前璃,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜锚,北汽集团以549.329亿美元营业收入腻绞,排名第160位薯夸顿,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单淌邦郝,也是首次入围世界200强闺耗瘸。“我之前的预测是在180名左右扔挝啪,这个结果确实出乎我们意料绅穷。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话琶。   据网通社了解曹你惰,2015年冀够,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元帘翟玫,再创历史新高才免到。“十二五”期间弘醋笆,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆泄,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元矗捍,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元庞鹅法,增长3.4倍爸。   通过与徐和谊董事长的沟通交流贯,网通社可以断定以下两点疲别:一拭舜、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续睛伯琅、稳定的增长龚。二拿另、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重丘诗。   为什么能做出如此判断巳?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上玛统?徐和谊的一番话做了最好的解答慧:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂涎沟糖,咱们给人家代工挣俩臭钱炕,那是发展民族工业骗泼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗撇蓖?不可能韭门。能走向国际化吗碧氦兄?那更不可能珊俗。”   然而鳞,做自主品牌庙,光有决心摧、喊口号是没有用的暇。正如徐和谊所说前郎彩:“干自主品牌真的难署道,现在大家都处于成长阶段剖接,想要效益好显然不现实桨吉。但是效益不好就不努力炽溺,就情有可原吗鹤?当然不是!搽诫。”   从“1 ”变“2 ”喂帛挎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心黄。短短5年时间胯实,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”哄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心伟等。“北汽人要有工匠精神纶池壬,低着头材团骸、少说多干受京冲,闷头干炮逢厩,一代人不行两代人绒,肯定成功镁骆头。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求趣谱靛。   随着“十三五”规划的展开输,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”藏哩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局涎。据悉溜峡,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产堪枚欢、供戏、销豪、研于一体的北汽集团南方基地双。   届时炽脑徽,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蹈唤,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市牟惹滥,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蕊汀,形成1+1>2的布局呜椿浩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品京哩窝,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺素画。   “十二五”期间钢,北汽集团凭借超前的战略眼光绊邓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展癸毫几。通过产业链合作陕柿,北汽掌握了最核心的三点(电池霉匈煤、电机帛、电控系统)技术镐瓦俄。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军柿丸斑,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆闹履,并取得了中国第一焚、世界第四的业绩熟沉耻。   据徐和谊介绍洞俯斯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上攘食篡,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案呈歪芥。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前唤偶阶,北汽集团零部件业务板块几乎是0惊享山,经过这几年的快速发展绿说牡,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元汉,这是之前想都不敢想的啥慷诽。”对于北汽集团的转型购,徐和谊深有感触秃胃脾。   据徐和谊介绍叮舷,未来北汽集团将围绕汽车产业链告,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型妈,包括汽车金融须、二手车差弗、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸胸袍敛,带来规牡危和效益的双丰收臼浪晚。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点扩按寒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业庭仿,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向睬酬,这也是转型升级的重要标志之一硷魏。北京通航以合资帕玖跺、合作躬、资本运作为主要模式我酿健,在国内实现了产品工业化和市场营销协。虽然规模不大箍维,但已经显现出良性发展态势睦。   直视软肋毖扇,质量和效益成关键词   “整体效益不高困,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言颂饥地,“我们举一个例子寄,这次500强名单共6家中国车企上榜仓溃抗,总共盈利114亿美元藐票矛。美国2家车企搂睡唾,共盈利171亿美元疵顿怯。我们的产销量远高于对手伤,总体效益却不如他们吻播。”   徐和谊指出饭砰,提升效益想狸,整合全球价值链避侩陶,转型升级泛,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的按,也是整体中国传统制造业需要提升之处雀仿拣。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施量财,向好的企业学温,从7个维度努力阶煞,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗玫徐伪。还有四个月硷溉,拭目以待壤钦。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头时盛,通过与他的交流可以看出匿,对于北汽集团的成长他是满意的谩钡圈。然而翻,作为一名中国汽车人华氰熄,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌窜疲略。   “跻身全球200强企业巳亨咀,不是终点诉筛绞,而是新的起点虏痹。”徐和谊更是霸气直言路媚:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强次,中国汽车行业前三甲凯蓄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编肠孝:李芳" "   车云按碎:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行痊鲜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲厩,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法犯破,并谈到了自动驾驶所面临的挑战藕鼎牡。本文由现场演讲整理而成砂。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次劾印,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸句,这两方面的关联性是显而易见的熊。    说到沃尔沃辣栖,大家联想到的第一个印象就是安全穗妥婆。的确习缕伯,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候信,他们就讲郡部:“车是由人来驾驶的读芦广。因此敬,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全禾筐门。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则患。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明挟拾贤。可以这样说豌港痪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面济,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带方烙肋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术盖撩惺。其中当然有标配的认仇,也有选配的勾曙朴,组合成不同的配置霖洼掏。这里我稍微着重介绍一下枪刻,沃尔沃的City Safety城市安全系统颁虫。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统淡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂禾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史深。在2006年的时候韩行木,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统席沦骚。第二年也就是2007年佛,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能芹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统棵挺。2008年喀怪,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety扭汕,成为一个技术子品牌煌几。之后的十年中这套系统不断地更新完善触吮,扩展了许多新的功能肆拣,比如增加了行人探测饯财、自行车探测扇、大型动物耸伞、路沿和路障探测与避撞功能辟毖。    避撞系统为什么这么重要呢差?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶末,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车敦、转向功能的话管房寐,一切都是空谈刊衡市。想象一下呈燎,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车及苍蓄,这将是非常严重的问题缺陷建鸿偶。避撞系统的工作机理非常简单拿臀惩,首先是探测垢屁雀,然后是评估决策凌保点,最后是干预季艾奖,包括警告或者自动刹车入梯搐。    首先是探测巍究外。相比以前概,探测功能已经取得了巨大的飞跃顶圈夹。从单个雷达到多雷达和摄像头蘑弓,并结合多传感器融合算法呻劣跋。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战烤徽。    接下来是决策扫赏棱。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型目碱,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞翠丘仁。但是你在路上开车赖,特别是中国的路况勿弥琴,不可能前面只有一个障碍物滇。所以随着多传感器的应用委,现实需要更先进的威胁评估算法勃拓,可以同时考虑多个对象窟彪。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象荆霞铃。随着更复杂的传感器和威胁探测能力簇定糙,你车周围的一切都可能是潜在威胁轮须。    复杂的算法肯定会增加计算量拘,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估屑鲤狈,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步骂,有必要进行适当的简化爬。但问题是怎么简化囱?比如现在大家经诚⒚叹遥看到的中国式过马路蹿辅腐,一群人一起走功徒,走到路中间廓椒,可能有几个人继续往前走嚏,有一些人停在那里囊,另一些人却往后退铜骄箔,这时候要判断预测是非常复杂的顺。所以窟拟,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性葛惩,使得警告和干预措施如何定时耗龋、提升相关性和可信度始终受到挑战品厩光。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁急家,才能提高决策的相关可信度敲疚谜。    最后一步是干预雾。判断之后还要有一个干预的策略巫。干预一般是两种起戚谭,先是警告壤,再可能干预盛搜。怎样警告呢履教两?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告输,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁歪恰。如果没有可感受到的威胁存在胳曹,原则上车辆不应该警告驾驶员坦磊庐。这是因为库苹,如果还是警告赖爆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因浆拧妨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率按诡。时间长了之后蜂,他就会把系统关闭或索性换辆车僵锹宋,在中国的路况环境下坷,如果一路上都是不停地警告篱嘉石,这的确是个问题矫逻龚。    警告只是一个声光或振动的信号纯,那么在警告之后兑,怎么判断还要不要车辆自动干预呢感居?我们的策略依然是韩哗恍:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生措剑偏,否则车辆不应自主动作段恢淑,理由也是刚才所说的横。可喜的一点是苏嗓,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升沟,自动干预所需的时间大大缩短了墙辅监,相比十年以前慌哎,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能落刺。最后一点喊钝,怎么协调人机界面方查,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异纽募,也将是一个很大的挑战负抒魔。    刚刚讲了很多仿,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素辅讨。首先是效率问题漓趟帅,要调整警告反应的时间实踌,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效浦救粪?警告干预是否可感知与理解彤裸叹?第二是相关性郸斯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出僻菲倾?是正确的警告惕骆跑,还是漏报或误报聪?比如说路前方有一辆大卡车汝,系统把它误认为是高速路交通标志牌舒,而不给任何警告绊,这个明显是漏报那噶。但是反过来说潮祁贡,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车替拌庐,从而警告干预谓魄,这个就是误报购皆,这也是第一类和第二类误报的区别佳撕。最后是接受程度劝,警告是否很高程度被驾驶员所接受赏、并配合谋丝?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭粳炒么?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性奢呸输,所以这三个因素之间要互相平衡撩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程涂卉,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目佛拈,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术酶剩掠、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等黄附棱。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目痢。    大家或许会问为什么要做自动驾驶喊投腺?是不是因为最近自动驾驶哪抠、无人驾驶炒的很热滑?同时还有一些顾客在问肠,自动驾驶以后刀沛腻,我们的驾驶乐趣在哪里道脱蒜?因为很多人喜欢操控括,喜欢在山路或者赛道上开车疚胎。    我们完全理解这些考虑匙,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况啊努,今天早上我走的是中环冷,走走停停诞脆,就像这幅照片中般的拥堵愧驳。当然雄毫,交通拥堵也不是中国所独有督冠寇,随着城市化进程的加剧谩曹,这是全球性趋势模。请问这样的驾驶乐趣何在烘?    除了拥堵卡庭,还有安全问题岭腹,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量全。城市化的发展也加剧了空气污染拒,以及可持续发展与能源的危机匹。对各位顾客来讲时说儒,还有实现实时互联和出行便利的需求净敖。    所以判香,自动驾驶对社会溜汹、环境和经济带来的益处是多方面的泌剂不。首先肖钞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全赁届措,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的烷。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误酱旧眯,即使提升不到100%安全奉,但是97%陇、99%可不可以荷咸亥?自动驾驶还能连带产生其它的好处讽,改善拥堵记坤、节省能源消耗囱、减少大气污染梨,以及使旅途时间利用更高效洁。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利澄惧韭,但我们说肯定也有挑战拨举倡,世界上没有免费的午餐疽。对于使用者来说瞧昧串,有人机交互的挑战圣。还有失效模式控制燎讹,万一系统失效以后伶席泄,怎样用冗余系统来后备控制疯嚼。有跟其他车辆系统的交互床,你不只是一辆车单独行驶在路面上败脊。怎么感知环境虎,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知彪。还有最后一个洛,再好的系统彩,当顾客不当使用的时候纠闯誊,怎么做这方面的技术应对处理姜捍。对于车辆设计来说擦匈频,还需要各种各样的冗余系统做后备吨固,确保自动驾驶安全裸腔讹。    其实辞轻休,自动驾驶不光是技术问题逞,更重要的是对社会和伦理的挑战茅肠,大家是不是能接受胎俗惧?首先沧,什么样的商业模式刃掂,是我们现在继续卖车的模式借漆睛,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式讣。基础设施的改变暑,比如说车道线趴、公路标识的统一取讨,这也是非常重要的咸顾币。还有保险公司是否接受芳,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任葛龚陶。最后是公众的接受程度纳幻,法律和法规的约束泵,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注规,从而也引发了很多相关的讨论头割们。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么费瓶?我们非常明确蔽踞期,这也是一贯的战略究扩衫,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者啪汕,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者嘘瞧。    这里举个最近的例子烁猩痪,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车窜珊,已经在欧洲量产上市聘土绞,今年下半年也将在中国投放市场蔫班切。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统缉纯栓,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”蕾蠢,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向九但傲,而无需跟随前车汞全袄。要知道档贪嫩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的碉。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景铺寒持,那就是到2020年挠父,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡堑栖铜。这是沃尔沃汽车庄重的声明绰司,也是一个非常具有挑战性的目标嗅瓣,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢筒酸动?    我们认为首先要充分研究脓旧,通过真实用户与真实交通抵蠢递,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通辑。还要多方的合作伯淡徘,沃尔沃汽车通过与包括供应商匹般坎、大学研究机构檬,以及政府部门在内的强强联合畅粱硼,来应对全球挑战盛。自动驾驶之路没有捷径莽傲傅,就像练马拉松一样迟钵串。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步哭湾、循序渐进的忙呵伤,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全卑此,我们走的每一步也都要以安全为核心嚏逢。我们要以客户为导向宿漂皆,通过提炼典型路况彩,悉心定义测试所用的通勤道路创烯,同时尽量控制风险搭。在技术成熟之前挖竞寂,必须反复的测试韶嫡舵,以保证安全与可靠坞。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试绩息巳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目灭:要验证对社会和经济带来的好处劫,是不是适合当前的交通环境吧环,顾客藕曹、社会公众的接受程度吃,还有道路基础设施的支持是不是充分泵,与其它车辆和道路使用者的互动阔评奴,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定箍卤喉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了无,真正的大规模测试将在2017到18年霞醛图,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车挞财,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试需。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目嫌赋恕。    上图右边是哥德堡市区的地图筹售,这条环路相当于上海的内环或中环很胳危,即城市高速交通路罗锰蔡,是没有行人募、自行车荡,也没有交通信号灯册钢酣。自动驾驶测试者是租赁顾客袒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶拔。在驾驶过程中割捍抬,允许处理其它事务摩浮协,从驾驶员监控到不监控潦寞寄,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术毯控。    这里我要讲个非常重要的概念控篓品,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶规菜苇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段矩袒啦,驾驶员还是负责监控和指令切良,必要时杠,还应尽快接管人工干预偏雀昧,所以还有不少局限性乌乓晾。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控清寸蓉,车辆负责监控交通环境骡呈,根据路况决策和反应股竞馁,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事舜首。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能骂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已漏。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理娄汾。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度嫂康悔,驾驶员需要对驾驶负责朝堑黎。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸定县耗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶测,或者SAE第4级的程度伎勉,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责缉。可以看出湃某,这是两个阶段之间非常明显的分界线笑褥仟。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理陡,简单地讲轰鼎,是通过多传感器融合筒,包括单个或数个摄像头荤脆、毫米波雷达售褪、激光雷达跺、超声波传感器等并善习,加上云端和高精度地图绍,来感知周围环境旦风垛,评估路况和交通状况兑,相应决策与控制囊,最后通过制动炽巴、转向和发动机系统来执行干预避哭蔡。处于安全和可靠的考虑挠,我们有备份系统麻林祭,冗余的执行机构敝隙借,万一其中一套系统有问题捐,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶善。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司寇滇坊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅岁喷霞。2017年疲祥嘉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证彪佃漆,随后我们将在中国从、美国和英国伦敦开展类似的技术验证孤陕捷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶石罚,自动驾驶的远景又如何傅闲?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸兄琉醋。如果大多数车辆有自动驾驶功能誓内,车辆可以与人橡卯、车勤、路互相沟通倒,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放汞岔静。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上城疯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布豢滩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时斡,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任佬。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺扒信肮,这既体现了我们对社会和顾客的责任感哄挠,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心涪。 责编蓖:李芳" "   从很多角度来讲理,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的灿晌。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功怖稼,必须在中国取得成功;要在中国取得成功痕,国产化是必须的道路跺便。    宝马在全国的零售网点超过了五百家匆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市挺蚂粪,能够接触到更多的消费群体让。在网络发展策略方面纲,我们会更加看重网络的构成形式仟,像城市快修店京矫脯、售后维修中心庐饱虏、维修工厂等还磺,主要目的是增加服务的便利性倾破饰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务暇狄诞。    上周末(7月29日)惨,在接受采访时勿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士桐,回答了中国经济网等媒体的提问落陛馁,内容涉及国内高档车市成帷,宝马在中国市场的发展战略踢蓄,以及营销网络发展和经销商盈利等内容嫌。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士床,年轻炼保、专注省超,富有亲和力;与媒体的沟通自然莱攻围、坦诚嫁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力痴窘钎。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时诞,刘智说烦敬,中国经济发展已经进入一个新常态誊槐,就是从高速增长进入一个健康枚先、可持续性的增长萍。但是练聘嚷,随着经济运行质量的提高甩,每一个百分点的增长鞠浓陋,都是一个不容小觑的数量考。把这个结论放到豪华车领域碘,我们所存在的这个行业篙剑巧,应该不会有前几年爆发性的增长华暖,市场会以一个比较稳定抱诺俗、健康拇弥堤、可持续的态势继续发展成辞。就宝马而言马痰,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势连躬。比如路缚,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售党授,而是把新车瑟胜钎、二手车诫,技术保险盛撅,国际式售后服务一起发展护鸵倦,我们叫“利润四驱”煎,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展鸽。    今年你痊,在集团诞生100周年之际淮酗谦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略姬沁桓。那么水,这些战略在中国市场怎样“落地”改?刘智谈到霖动,宝马集团刚推出新的第一战略问漂腹,其中的很多元素不仅是契合中国市忱婪取,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊歌赤。他举例说怯俱,宝马提出的智能互联概念教,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上雹币略,领先欧洲10年以上紊,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础膝趴。再比如新能源方面程诞。中国政府强调设涕,到2020年新能源车要达到500万辆疙睹察。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线驮棺分,包括纯电动和插电式混合动力车型唬兴畔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV虽。所以在新能源车领域烫虎鸥,宝马会加大对中国市场的投入咯火。因此附闻,“从很多角度来讲凄本睹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蕊麓,刘智说熔。 BMW i3    随着本土化战略的实施逗皑,高档车市场国产车型所占比例越来越大虚道。那么垄驹,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的炕尺?刘智介绍说勃舜捻,目前贸,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系同搭。在几大豪华车品牌里面讼口,就进口车的销量来讲摄号寡,宝马应该是最大的系。我们对目前的状况还是满意的努揪拐。因为这本身就是在我们的商业计划内搐勾坷。    至于将来钾,刘智强调缄奉奋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功褐,必须在中国取得成功贰藐,在中国取得成功惠摔绵,国产化是必须的道路”败屑。所以坤,宝马集团会继续加大对国产车型的投入前识。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心泌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作劳。不久前首,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车墨棉。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场梢。从长远来讲僳裴检,国产车型的占比会越来越高距毙。 全新BMW X1    近年来钎,高档车市场经销商层面的动向备受关注瓷祷禾,宝马经销商的盈利情况怎么样呢添?刘智认为拧茹净,应该说憾,这是一个行业性话题如。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力寺唤芍,在厂商给予经销商更多的支持配合后零疏穆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势愧。就今年上半年的情况而言火雾,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的罐。对比去年的数据苟辈,我们发现佛,不管是在新车毛利祈筐少,还是其他业务板块坛,尤其是在售后熄侯、二手车客模陷、金融保险等等几个业务板块趟媒俩,我们都有了明显的进步馆乳渴。因此埃贾,他觉得渴:“目前鸡,宝马的经销商网络是非常健康的”烈落。因为谓灸,随着中国市场的不断成熟却,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式定社。从厂家的角度来讲琶井筏,我们也不断调整新车的供求关系技,调整车型的配比寒,调整商务政策蹬。综合下来燎,应该说目前宝马经销商网络农狭怜,处于一个非常健康的可持续发展状态竣。 全新BMW 7系    那么倡,比较以往钦,宝马在经销商网络的拓展上久酸,节奏会不会放缓一些佳怖佛?刘智表示缝刹绘,在经销商网络上靛瞄,我们仍在稳健进行拓展船聊输,一步一个脚印地往前走湾挫堆。从绝对速度来讲谭蔫父,或者是从增幅来讲啼戚,因为基数变的越来越大舌全,所以这个百分比是越来越低的赌抱凳,这是很正常的删咆阑。目前萝,我们全国的零售网点超过了五百家福,覆盖了全国所有的省市自治区饺,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市叭僚,覆盖了很多中小城市彻。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体惹愤。在网络的发展策略方面腔懒浅,我们会更加看重网络的构成形式骨剑辟,并不只关注于网络的数量洪微皖。所谓的“形式”就是像城市快修店蒙居糕、售后维修中心微辈焕、维修工厂等等一系列的体系概念敞塑烷。主要目的是增加服务的便利性狼完,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务嵌毕耐。对于经销商孪徊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本实,让他们有一个非常健康良性的发展咸模途。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      2”,再不济也neng够等于2。理想丰满,现实骨竫iaoJ率抵っ鳎?+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直jie拖垮母品牌。   世界不需要那么多deqi车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也jiu那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编尘抡鞋:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时逛,教练对我们说的第一件事就是系好安全带排譬圭。安全带到底有多重要守?随着汽车主被动安全技术的革新态,安全气囊技术的升级添落纠,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋犊?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密燎?带着这些问题畔陕脱,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿先灰刮。   在讲安全带之前帛尺,我们先了解一组数据翠督皑。据相关部门统计疲,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍顶。事实毋庸置疑驼,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用炉猩,如果不系安全带秆坤,命丧黄泉的几率照样非常大尾琅。 ?    可以说篱互,安全带是汽车里最基本碎马糙、最重要的安全配置之一吕。而如此伟大的设计灵感是从何而来坡派烙?下面我们从安全带的发明聊起扮。   ■安全带从天而降侮?   早在卡尔?本茨发明汽车之前桂,安全带就诞生了尖。十九世纪初劳椿漂,英国的工程师George Cayley便发明了安全带常拉淑。但1885年馁戈味,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利缕,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远屁,当时的安全带被称为檀:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置琴。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来节睛任,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带魔,汽车上也同样需要涎措。1955年橇咀暖,福特汽车将安全带配置作为了选装件酱巾苫,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750葱船鸵。   虽然越来越多的汽车配备了安全带啸蹦,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带崩穷朴,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患粹,当汽车紧急刹车或碰撞时莽,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡热突。   直到1959年放感,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带繁,这项发明可谓影响深远渴,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命扯垛。并且糠,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一逃。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注窍年,1963年岁,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带罢姓,他们进行了一系列的安全测试垒,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时涧,可以大大减少车内人员的伤亡几率擞逗。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带搏擂。值得一提的是撩呐概,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明炒,而是将它分享给了全世界开剩,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术蝎庙俱,这一做法赢得了全球的赞誉芥仇茬。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造莫,几十年后的今天拓漠妥,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带改腹薄。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域坝扑,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现迸悲。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求垫瑰,其产品类型也更加细分化牡烦,五菱宏光V就是一个很好的例子通擎。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式锤蘑逼,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音徒颧钎。而随着首保高峰的到来南,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析千窃菩,下面就随我们一起去了解一下吧伶。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理放蓖、更换哄、退货责任规定》师尉廉,规定中第17条中说明溜,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里嘘,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里腥僵,以先到者为准蹬。   ★ 何为三包有效期丰芭附?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题持,依照法定的条件和要求擎豆几,由厂家向消费者提供免费修理诬、更换或退货服务的期限鲍退戮。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起苗锚,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)到汲分。也就是说敛,自购车之日起怖晶杜,在2年或5万公里的三包有效期之内颈储,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理谋、更换或退货三种责任鄙盛,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内嗽,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任埃。   ★ 何为包修期铅犯?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题焚,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限床胜。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起强,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)擒。   五菱宏光V的用户手册中注明浦,该车的质保周期为购车发票日期起煎煽蟹,3年或6万公里(二者以先到达为准)伟蠢。易损件的包修周期根据部件不同膘,有着不同时间或里程限制新酮。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成鹊散恍。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供膳。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可娘。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注宦:●挨算:需要更换 -盯陵傻:检查    按照保养手册建议冬掇,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成尖,之后每隔5000公里进行一次举。机油和机滤在每次保养时都需要更换巩,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换监歌侯,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换溜实洗,在2万公里时进行第二次更换壤签杏,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换鹃赖,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次壳趁绩。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员床,我们了解到在五菱4S店进行保养时逢,会按照官方保养手册中的建议来进行偿。另外丝,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机草盘搂,均搭配5速手动变速箱睹桶乃。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同党,只是空气滤清器的价格不同晶颊梳,所以在计算用车成本时拷,保养价格会分开计算空瑞。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用事菠排:39元/个 1.5L专用煌翔棵:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注澜:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店撮规,     其它地区的价格可能略有差异膘卤尝,仅供参考    目前场狗竣,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油草纶鼻,价格为171元/桶/4L倪缝畅,每次用量在3.5L左右浇娇惰。更换机油和四滤的工时费共21元佳邵拆。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注垛瓷本:●凰:需要更换 -笛澜:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注朵抠按:●富秃祥:需要更换 -袭:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统刚,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右汉乳,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右蹄客惦,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑默师?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里临揣济,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升颅,计算出总的一年汽油费支出糖石奠。 年油费计算公式墙挪犁:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况葡,如果您想更精准的计算油耗阑,需要通过公式计算讹粒返。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)茧朽敞,将里程表回零鹊。第二次加油依然加到跳枪对谓,然后将该次加油量除以里程表的里程数抽,所得的数值就是车辆的油耗秒。    如果您是准车主嗓,欢迎您为爱车打分隧杭陈,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品泻毕陪。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高鞭距邓、低配车型奶、险种不同杀、出险次数不同舵逻、购买渠道不同)剔,我们仅以一个参考价格作为试算剃寡。五菱宏光V的交强险+商业险(车损渤、三者冗、不计免赔半挟、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间诫闭尽。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注酶列: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例脚籍,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格笺,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注础蔚蜕: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例皖,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格搞,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主茸秘,以每年行驶15000公里计算衬,上全险(车损荆、三者匡瓢汕、不计免赔坞、车上乘员险)饲,按照每月洗车花销37元豁杀,每月停车花销150元的标准计算丹墙,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元渡显,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元馆,每月需花费约合1147元磊畴蚂。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是存任倒,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由僵祈十,拒绝给在保的车辆进行质保摄揉,所以编辑在这里建议您届孩,选择非4S店保养前淬错拌,要咨询好当地的经销商实际保修情况佬。当然陇踏,如果您的车脱保了填,就无需考虑这一问题膏渺。   ● 更换空气滤清器秦胎:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单腿贸瞪,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换淮。   ● 文章小结霞:    作为一款偏重于载物的微面车型牛孺涵,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右刷人斑,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右怜,一年的支出费用在13763元左右物。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里信,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右栏台,与五菱宏光的2262元相比怪多,整体的常规保养价格还是偏贵的弯颇酚。(图/文 汽车之家 刘东) 责编辑疾:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初弦滦,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动涝脓都,作为汽车之家用车养车频道的编辑咕,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱号,哪个更省时间摔酪县,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了涣泥,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程浇。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车诽浆幸,我们分别从充电时间雀色、充电/加油次数漓、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验灰脱。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同蔬率,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车杏娃负,电动车分别是捷阿酒:腾势坤年、北汽EV200(以下简称EV200)寡寂汉、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版队懂蕾。    从数据上看潍,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势贡裁怖,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的凡不诲。    另外充电卡方面魂勒卢,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用葱鞠,只有专门的射频充电卡才可以统,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可肋秤。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通啥故磐,并且承诺平均每50公里就有一个充电点幌瞧煎,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿闲,因为从理论上来说办释,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了嗅牧。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速碘躬,使用京沪高速沿线的充电站管,其中腾势共充电8次欠,而EV200共充电11次艘没惺。需要说明的是在这次行程中核,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电狮茧,然后行驶了76.5公里后脱,EV200已经完全没有电了扒泪淑,当时距离下一个服务区还有3公里幌斜蹦,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后矫赔,发现这里根本没有充电站翘伐,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区昧处,在这里充电后继续行驶田光。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说处难,情况比较特殊罢郡,它的超级充电站虽然很多城市都有痕,但全都在市区内辨卫,高速公路沿线是没有的碧聘如。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区岗蝎,这是一件比较麻烦的事尚。好在MODEL S的续航里程较长革,这样就保证了充电次数比较少陇七耸,整个旅程只充了4次电婪什,再加上超级充电站的充电时间也比较短筒,可以节省一部分时间钢。    上一页 1 2 下一页 责编婆漠:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况乘题奶,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选乓晒碗。但是由于这类“电两轮”行驶速度快蹿疥擅、管理困难等原因线昧骇,导致电动车闯红灯逞、逆行等等违法交通法规的行为时常出现密投晦,并且极易与机动车造成交通事故茨赤。对于这类“自行车不自行车惺、摩托车不摩托车”的交通工具骚,一旦出现了交通事故猛霸,我们该怎么办呢芭违?    其实出现类似的交通事故霸邪郡,无论是因为什么的原因辞谴宏,只要双方损失轻微骄矾丘,人员并无大碍碌梅,各走各的相安无事是最好蹲池舵。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)豪恐嫩,除了要及时报警夺嫁复、保护现场外茨封,救治人员才是第一位 的羡怯麻,毕竟人命关天比。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”弊痪衔,会后说也来得及眯淑祁。    说到这儿凡软苦,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了旅。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么脸骡?这些电动车一没牌照二没驾照的丰安,出了事故我就认倒霉呗!其实不然抱。    当然画报,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理盘守垛。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车踢仍谈。由于机动车与非机动车发生事故扔,就算是机动车完全没有责任杠,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)勘孝吐,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)甭。而机动车与机动车发生事故揪,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)渡樊。   △随着技术的发展叙娩倒,电动自行车却越来越快挪,造型也开始向摩托车发展配动拖。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车烁糠。面对这些电动车叛秸,你真的愿意承认它们也是非机动车吗搅碾?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实嘉签散,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定淌拈堂,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行摄、电动或电助功能的特种自行车吾扛慑,电动自行车的最高车速应不大于20km/h皆碱,整车质量应不大于40kg鬼钉邻。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴菇,也就不属于非机动车矮回幌。    而在2012年恨榷鲍,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》屋迟,其中对摩托车标准如下描述耗:由动力装置驱动的谅衰,具有两个或三个车轮的道路车辆窝,但不包括“电驱动的扮懈限,最大设计时速不大于20公里尚告,具有人力骑行功能痰洁,且整车质量逗漓、外廓尺寸截扛、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”熔翔。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说菠苯细,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆排贺,只要其设计最大时速超过20km/h碌涡婪,重量大于40kg贡发呜,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 挡圃佬。    此外据点评君了解硅,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”豁,而基本都是“时速飞快法识晦、体重超标”的电动车绦熟孝,也就是披着自行车外观的机动车肺敬班。而按照以上我国相关规定抹,超标电动车已经属于机动车菏碑曹,就必须按照机动车 进行责任划分竿。燃油摩托车也是两轮的涡,发生了事故也是按照机动车处理姓贸现,那么机动车范畴的电动车为何就不呢蔼色?   △ 2015年4月23日书,因驾驶两轮电动车撞伤行人镁,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉萍蔚。日前桔,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月栋起。本案中毁上,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后签,鉴定为机动车沪。    所以尼,面对交警的处理矮栏,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”泛。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时方,小伙伴们也可以申请车辆鉴定殊谷,以确定该电动车的真实属性蓬。而点评君也相信皑骆,在相关政策标准的“提醒”下起沪悼,也有利于事故的“快速解决”傲高。    那申请车辆鉴定很麻烦么缚?点评君从有关部门了解到傻,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请竟。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)搬胁,所以申请车辆鉴定合情合法棚。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)刃憋脓。不过显辑,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼岗顿,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人逻,但是面对太多不遵守交通规则挂堂、有恃无恐的超标电动自行车竣,一旦发生事故屁,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦歌苇,合理运用法律武器保护自己便是霞泻两。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正朗。较真儿不是找事儿!    不过多说一句抱窃,如果按照我国规定柏迟希,一些超标电动车属于机动车的话典棋乾,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)鲜。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险短。但是对于合格的电动自行车般垮,却应该行驶在非机动车道内裂好。而时速可达20km/h的电动车捂,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定拷。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照端,至今行业与政府仍在激烈的讨论中陛癌,尚无明确的说法萌。    说到这十溺,看上去颇有些矛盾的政策赐昆,相信会让你和点评君一样感到“心塞”靶,但是没办法颅堂,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车妨棘,点评君也会在之后为你带来相关的解读垂枚枫。    总结抚玛裂: 其实作为交通工具夏稼齿,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车淡舌花、电动车)霉彪辽,后者肯定是弱者苏赖。一旦发生事故桑,后者的损伤也可能会更大一些授,对于合情合理的要求娶诫份,点评君也乐意快速解决嫁耙,好商好量脱蛊。但是面对一些并不“友好”的情况时响探艰,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益枪孪扁。 责编诽雇:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人裁,应该都与4S店打过交道吧谢歼。我们都知道在4s店保养有猫腻晶,在4S店保养贵埂观,但其实在4S店换机油机滤伍、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大巍借假,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的春。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候杀,相信小编抹,他们心里肯定已经乐开了花夸。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的伺、利润极其高的墙,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目仍浇。慎之纶虾。   1乳穆、机油道清洗   其原理是辖徘,在您车换机油之前放靠警,先将机油道清洗剂倒进机油加注口皆,然后启动车辆室哗,运转5-10分钟氮,之后熄火开始放机油蔷故欣。如此梆怒界,便完成了发动机机油道清洗岁懂浮。    这一瓶清洗剂根据车型不同黔编,销售价格70-200元不等苦甲撩,有的甚至更高前钵。 2构郴、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候扯乐,服务顾问会给您说吓绘难,要不再做个发动机保护吧伐寸鳞,这个保护剂与清洗剂是配套的修睹继,两个一块儿用慑梁材,对发动机更好粱效。    发动机保护剂也是一瓶液体健性,在您车加完机油之后陕魂,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道臀,完活涕啥。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多嗡授,一般也是介于70-200元之间核皇。 3炕、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式税挫啃。将清洗剂倒进专用容器内皖,然后拔掉油泵保险庙坡,拔掉油管川却揭,将专用容器与发动机油路相连娶讥,再用气泵加以高压聘,打着车搐岛赎,就开始清洗了陕赂,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧凭侧随,等同于燃油)奋遍佛。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵姬:清洗剂+工时耸洞,收费最少也在200元以上卜。 4趣堂媒、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式芥钱。将清洗剂倒进专用容器内墨,拔掉进气歧管进气管蚀心萝,将专用容器与进气歧管相连龋,再用气泵加以高压赶诵尉,打着车逢,就开始清洗了错。等清洗剂全部被吸完之后赂哆解,清洗结束可市硷。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴性恕配:清洗剂+工时骆,收费最少在200元以上冲。 5虐、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的票潭浩,区别在于一个清洗的是进气道积碳棘沥凭,一个清洗的是三元催化器潜妇唐,而且清洗剂也不一样燃钉委。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样仕头:清洗剂+工时硼面,收费最少在200元以上定起。 6读、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差斥,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂蛋豌侩:在确保油箱是满的情况下力,直接将燃油添加剂倒入油箱绞。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右赊。 7肪雹、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶氨,在加完机油之后浪,等发动机温度达到正常工作温度时候禽,将凝胶一次性加入机油道洞蓟,启动发动机怠速运转5分钟以上隙骨存,之后正常行驶挪,当累积行驶距离达到1000公里以上时司,即可认为发动机再生修复结束券棉。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣申瞳唤、多哈彻毒。    这种发动机凝胶价格不菲容耪,以摩圣为例哨记晴,一支凝胶官方指导价为396元迹淑,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶蔬豹憾。    以上所列举这些疾降,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了斧贬此,不管您心里觉得怎么样埃拌,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的备绕。那有人会问了仍,这些项目这么贵地挠,有必要做吗坛纹柿?做了之后有没有效果繁岸灿?不做的话对汽车又会有什么影响醇去?是不是强制性的舱窃萄?不做的话会不会影响汽车质保颈厕抗?    这些项目是否需要做笔惊?    其实以上这些项目时么,并不是厂家规定需要做的轨录解,而是4S店或者经销商自行推荐的懈倒,所以并无强制性保面刹,完全由车主自行决定概校,做与不做也不会影响到汽车质保坤筹吠。   那需不需要做呢庐?这些项目斜,基本上都是养护型的轰陕肖,且没有一种是作为主要维修手段而存在的硅晚。所以如果你做了士冕信,发动机工况可能是会更好一点县,如果你没做典,那发动机也不会有什么大的影响拣遁。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理渐叭。    所以活补仟,做与不做啪,就看你对汽车是否特别上心抠评痛,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)抗崎涟。    车维修忠告    1奔、 做与不做都无伤大雅狮捷嫩。 这些养护类项目曹千,做不做全凭自己决定幻碌侵,只要平时正常保养培,即便不做硕辞诡,对汽车也并不会有太大的影响虱稠。    2哭搞、 有的养护手段可能功效并不大局夏。 比如清洗油路/喷油嘴倪蔚娥、进气道七,这两个项目肋玖缚,清洗积碳效果并没有很理想委办,还特别贵晌菠膝。    3茬饲、其中也有一些比较实用的养护项目摩拭茅。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆筛廷迫,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果盆行。如果4S店卖的太贵抚,可通过其他途径购买遁。    4淮哭蜡、 对于特殊车型一些养护项目不建议做凄。 超过10万公里的老车型户枫,如果之前一直没做过机油道清洗的煞,建议不要做机油道清洗突拼歪,会有机油道堵塞的风险税。    5祟鼓、注意这些养护项目的保养周期定桥。 有的养护项目虽然有较好的效果鲁,但使用太频繁也不好醒显,比如楷穗,燃油添加剂涩桂,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器休恭,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命沟陛容。    6搓拿陷、小心被维修店给坑了令旱吮。 因为这些都是养护类产品茨免,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别乃,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活努匠,且这种情况并不少见肪,车主如不在现场很难发现其做还没做膊。应该注意宿。    7物拌、对这些养护项目不可过度依赖猜赣拢。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词钾,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽鲤锭,要理性看待碑,对这些产品不可过度依赖胖。    8点、尤其提防不要买到假货扳接。 假货不仅没什么用理,有的还会对发动机造成伤害腺秘,但一般4S店还不会有假货的粮歧,主要是自己选购的时候脚返撤。    9冉、一定要到专业的维修店进行操作去彼郊。 这类养护项目阶晚拌,有一些对操作要求还是十分严格的俩好谓,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障补,就得不偿失了囤。 责编迹呕:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户撇,但不可否认舱界琼,中国还有相当多的人没有车查,尤其是残疾人士冷霖评。他们是不允许上路吗目馈锤?不是;他们没钱买车吗碉骄艾?不完全是;他们没能力开吗尚煎?也不完全是……总之稼,他们似乎是被忽略的消费群体鲜假。那么加肋署,残疾人拥有一辆车很难吗相煎吮?点评君今儿就给出答案烤。 注古款讹:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)屑咯颁,以下5类残疾人能考驾照 坡林:   左下肢残疾的人员 镶检惫,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)昂级,驾驶小型雀梳经、微型自动挡载客汽车和轻型勃纹阮、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 戒,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)弘,驾驶残疾人专用小型尖艘、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 浇胁,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)彻嗣,驾驶残疾人专用小型铺、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的查忱,可以申请小型汽车(C1)准驾车型癌釜啪,驾驶小型许钩松、微型载客汽车和轻型殊红、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型矾躬杰,驾驶小型涵枢、微型自动挡载客汽车和轻型圣、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 赴,可以申请小型汽车(C1)准驾车型帅,驾驶小型脯爽、微型载客汽车和轻型劫、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型忙燃儡,驾驶小型戮签暴、微型自动挡载客汽车和轻型类迟谢、微型自动挡载货汽车促。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君很崩分,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的妊嫂辱,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度官捷霞、坐立能力镭涪、操作能力等进行专门评估)拌沁虫,只有医院开合格证明了撇,驾校才允许报名凹。 除此之外峦,没有什么和正常人不同的地方负淡擦,除了教练车会进行相应的改装般顷驴,学费套然、考试流程等都一样喜翠。    在日本瓣疵圈,不少企业都推出适合残疾人的福祉车呛侩,这类车年销量能达到1-2万辆理庞焕。而在中国础腥刚,极少人听说过“福祉车”的名词瘟澳骡,那么国内的残疾人消费者能买哪些车抠雇?    据点评君致电北京交管局获悉燃篮百,残疾人在购车上和正常人没有分别痰微懊,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 戒躺,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置架骸菇。    为了验证官方消息的准确性忙剖,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店蕉帽。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额涝,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任笛,因此先联系了北京某家上海大众的4S店孝,以下是部分对话娶炕平:   点评君规腺: 您好哼摔,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗蔡?   4S店销售雄效: 没有龄镐氨。您可在我们这买车悍焊,然后找相关政府部门来改桂偏锹。   点评君捷: 哪个政府部门授乾示?   4S店销售钮叼: 额呛,这个您就上网查一下吧桥抛,我们也不知道硅莲。   点评君 阔仑:……    由此看出拣妒隋,即使是大车企溅嗜,也没有这项服务旱帅年。既然国外品牌不关心我们论妓经,那么咱自主品牌的表现如何墙舜?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店芜绍蹲,以下是部分对话庇摹梧:   点评君书港谷: 您好瓤,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗扔橇?   4S店销售宛: 没有善木。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的书。   点评君惰贬: 那你们不负责改吗蒋?   4S店销售傻阿反: 我们这儿不做这块经吼涣,您可到外面找专门的店来改诉筋。   点评君 稼:……    当点评君快失望的时候啼枷,忽然想到了日系车企差苍,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展山垮接。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的好挎颅,因此点评君有了一线希望抚拭旧,决定联系北京某家一汽丰田的经销商鞋崎,以下是部分对话备荚:   点评君叉哦: 您好姐笆畏,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗滑呛讳?    4S店销售惜簇: 没有间。   点评君匣噬熟: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗鼎伤嗓?   4S店销售妊搪闯: 这个可不行碴碍,我们所有店都是禁止改装的汞。    点评君肛瞥荷: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍枯,而在车展上也看到你们推出一些福祉车闹坞苏,为什么你们没有这类服务呢罕荡?   4S店销售唾: 那些只是展示用的展车碌谁棵,我们是不会卖的捌。   点评君 惜是凌:……    以上皆是主流品牌4S店的答复残活,显得比较冷漠险。但归根到底共始公,这反应了车企们的态度金,也许是因为残疾人所占比例太少禾缺隧,企业赚的钱不够塞牙缝会锈石。其次也可能是国家不够重视糕,既没给予残疾人购车补贴肆钨双,也没鼓励车企开拓这个领域尼抹,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售媚。 △国内只有少量的残疾人专用车位垃习贺。    至于去哪里改装普通小汽车附护锈,据点评君了解佳,需找“国家承认的机构”劫罢,比如北京的残疾人器具资源中心染方抒。他们会根据残疾人的伤残类别魔熊,推荐不同类型的改装晚疮删,费用也因器具复杂程度而异豌,多则4600元(全手摇控制)廓,少则1800元僵忱。    但这类机构的服务态度很糟培控饲,别说上门服务杭,即使是残疾人车主去到单位现彻泶付尽,他们也表示“没时间帮改丘,自己来弄吧”闭烯问, 但仍会把合格证侍、检测证明错、加装证明 全套交给车主咳兼,然后由车主带上这些材料和身份证聊赎、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)临歧。    综上所述筋卞痢,残疾人买车需经过5个步骤扰:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本携揪。    上一页 1 2 下一页 责编色瓜:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午壤疾底,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里妮慨线,但是由于不舍得砸坏车窗嫉暑,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久歉尉,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽驳腾叔,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了抢。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻微趁,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗狸路挫?小编今天亲身测试了一番统巳德。 事件回放匠:   昨天下午奋程炭,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到痊枚,11日下午6:40咖,他们接到一个孩子被困车内的报警垛抠攻,赶到时降丘,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩零,双手一边扒玻璃殴厂,一边哭拖,当时已经有2个开锁匠在开锁到犁,四周围满了人滑杰经。   据了解搽脯,孩子父母是去附近买东西辛,把孩子一个人留在车里背立锋,哪想到孩子把车钥匙拔了颓图,丢在了后面粉船鄙,车子就从里面锁死了蜂。因为情况紧急赣略豁,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人滇。让人想不到的是炊妙,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失狗,要求等等开锁师傅卑,可过了四五分钟顽品菲,车门还是没有开开痉,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃垮泼,否则孩子太危险了犬,可孩子妈妈还不同意渭铅,坚持让开锁师傅再试试坷韧。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了涝谋拟,感觉有点不舒服硕十邢,怕孩子出危险府挛瘦,最终我们强行砸了玻璃柔撩,妈妈也没有反对禄鞍。”救援队员说颇牌。很快撂,玻璃就被砸开技惧,孩子被家人抱出来瓦矗蕊,但是孩子受到了惊吓巴暗垄,哇哇大哭赤阔。   相比于上面那位儿童喝,接下来的这位女童就没有那么幸运了速屎柬,就在昨日下午谜骗,一则名为《救救我们的孩子驾,小诺你在天堂棠甲毫,可好牢交堤?》的长微博在网上流传苦。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中铃念,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时杏讣合,发现时已经死亡倍。   该微博称瘸,前日上午7时40分辉,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车理落裙,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学萝。到幼儿园后瀑挎衅,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中颊滔。直到当日下午5时才被发现避,发现时孩子已经死亡疤背攘。“车内温度有七八十度朗,发现时孩子的尸体有 臭味啼夸拢,身体像被蒸熟了一样腊荤泞。   据不完全统计叔,从2006年到2015年世歇校,至少发生20起儿童被忘在车内的事件父落,造成15人死亡贫戒。不过这些事件中笨,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点胚,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿脊鹃。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热四恃,但是大家可能对这种热没有太多的概念戎舍,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化跺肩滑,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢煞含阂?   ●车内蒸笼绝对不是谣言浩涂虫,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中迁,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿读,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致菏,事实真的是这样吗陆嘘?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢蜕厘。   今天是入伏的第一天聊肯,天气也非常的闷热潭瓜斑,天气预报说今天的气温已经高至39度荚,不过由于有微风孟,走在太阳下的感觉并没有特别的难受奉酶,但是到了车内绍完,会是怎样的一番景象呢纠秀勺?   在之前很多报道中持酸,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道界衰,经过我们的测试阀镁南,车内的空气温度肯定不会达到这个数值墩培趁,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)镭,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)夕愤寺。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下汉端鞠,车内的温度上升的非诚弈桑快洛,三分钟的时间就已经达到了30度以上罐曝苦,而这种30度完全不同于室外的30度祥甘违,车内非常的闷澳撇聊,身体已经开始出汗顿,而且有种汗排不出去的感觉棋酣,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍必。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后惕首洽,小编就开始大量出汗攀,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上办,此时心中有一万个草泥马在狂奔季塘,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后狗,虽然车内温度值只升高了2℃窃,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉讨品悼,而且已经全部湿身倘,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)太薄,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)谷撤,但是体感完全不一样叉舅,加上小风一吹伎度仁,嘿归剖,这凉爽!   小结清洁红:   经过实际测试录浚宿,小编在这里还是很正式的提醒大家敞,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的湍,而且由于在暴晒下车内温度上升极快困,因此即便让人在车内憋一小会儿食泉,也会产生非常不舒服的感觉壕廷,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍楔,但是如果换成老人或者小孩设辨,就会在短时间内出现中暑的情况录。   ●停在阴凉地里能好些洞?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高喉,为此我们也特地做了一个在相同的条件下固瑞莲,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验随。   在同一地点吕卿督,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多督说,人的体感也有不小的差别嗜编匠,在阴凉地里明显凉快了不少昏屯,那么车内的温度会有怎样的变化呢丸城南?   通过测试京,在没有太阳直射的阴凉地里辞什秸,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多壬趟,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)筷嚼芥,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿弊碘。在关闭空调的五分钟内僳襄,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)酗,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了卷。因此槽,即便将车停在阴凉下拜七苇,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象氰。 责编毖:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城官圭,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件潜,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方牛委,如果您没看过疗,请点击这里力。今天点评君又来到了一家汽配城碘奸,位于北京的西三环搜凹,这里虽然没有那么多的老车配件拈惹,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)请箩。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城拌勤聘,在玩车人的圈子里没有人没来过这里市,但凡沾点儿改装和装饰的东西能泞,这儿都能找到七弗仓,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方饭苍辛,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地阶。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南塘恢星,周边很多4S店扰颗蒜,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的惠须,不过整车并不是我们这期文章所关注的吃豢,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子粮,周边的停车环境也并不宽裕算。   △ 走到西国贸区域里边话,就被一个高B格的二手车行吸引了斧构竞,易车之道名车馆是6月中才开业的通祭,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯辅、宾利等货色甫贺,BBA之类的品牌都得摆外面付。 △ 说真的商帕,还是这台300SL最吸引人戌腻,在国内见过很多190SL岭晒,这台的成色真的少见络,鸥翼门也是经典的代表保拆图。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意筛幻垫,由于“很多”原因国内并不能合法上路葱鞋,2.0L的发动机只有82马力铂兄祈,不过售价却并不亲民铃即,最低也要83万人民币才能拥有一台险悔。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙傻酶松,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景塘。   △ 高B格到此结束哨宪疲,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店峡,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心怪海,走了进去...... △ 说真的粹,看见这些的时候还真是在意料之中迟,并没有什么值得一买的贴纸啊歉。 △ iAcro的贴纸真是大亮汇囱。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主埃帛龟,很多导航和车膜的总代都在这里尖滴,也方便大家购买祟理凌,先去官网上查找授权经销商德,再到店里进行安装卸输伐,这样更有保障古客。 △ 灯光升级也有专门的商户瞪蕾权,除了传统的升级挂超,还能将你的大灯变成小红灯撩、小绿灯翘忙苯,想想就兴奋呢纯。   △ 这轮圈就不用多说了吧弦藕皆,各种仿造的抱恃,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑净靖丢,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎仙,毕竟安全无小事抛矩刀。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多泡,基本上所有品牌的专营店这儿都全了乱卢,估计什么疑难的型号这也都能找到孰射。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧缉懦,上淘宝买机油什么的都知道酵,口碑是他们的宣传保障唯兜。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边涝,改装思域的并不少硷,所以这家店的底子还不错掣,有兴趣的思域车主可以过来看看羚办。 △ 最后这一排全是修车的小店乳,跟其他汽配城都一样吻函。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生关抹嘉,一个专门修奥迪 allroad的溉枪,还有一个专门提供smart配件的卿偶,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了烧,希望有需求的朋友过来看看朔。 △ 这地儿真良心潦颠文,专修DSG藩。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调策,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车刀,这儿的车一水儿改装旧涕汞,而且都是改装品质不好评论的那种松拣乐。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边皑袒轰,这一条街都是改装音响和导航的擎氓,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的形坟,都是术业有专攻壁画奴。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了圣,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在琴辜邻。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范瀑。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一滩弘废。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”邪儡。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店咖破,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品千卵,不过生意并不太好订帮皖,很多摊位都空了皆,生机也不那么高涨图。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身曙敛,这里大部分改装都是坍栏,不过经过这么多年的努力堪,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛唤。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点魄畔,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里屠了洛,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB豢,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看耪烷秋。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少菲,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作吧驳铺,在长春整车组装的姜凳狗。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型驾伤,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个颈派聊。 △ 汽配城里有大酒店细迫,还有台球厅赏、镚儿厅得,还有还有拓庙顷,歌厅吮。   总结蒙: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店谈,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店窍翔弘,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里到坍,如果对爱车有更高的需求邯抛屡,没关系极鹊呻,下期我们将探访酷车小镇兄绍,那儿算不上严格意义的汽配城忻窜繁,但是绝对一饱您的眼腹ⅲ看完之后保证血脉喷张樊安。 责编嚎僵:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用特,往往是在后尾箱内随意摆放未,或者买一个整理箱进行集中森肺盼,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划潜,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计痹叔起。   总结汤: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样化亢犊,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品窝誊,一些挂钩设计的不醒目木,也就降低了使用几率蛔涎,不过作为车主应该灵活运用这些工具趴,不仅能够更好摆放与保护物品韧腐,也是对安全驾驶的一种提升尝厩抨。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣供柯、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能凄裙,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动技,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解肌椿。 责编疯险吝:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架送茸,各位肯定首先想到的是手机支架肉,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便纺,不过点评君今天要测试的兜超,是为后排乘客提供服务的遣廊,那就是车载后排平板支架财,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备伪媚酮,增加娱乐性与便利性吵捍洼。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备宏陪,那么看到这你会认为这个产品非常有用宠洗,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友欺搞痊,当然如果长途驾驶踏,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择抡秃。不过点评君在选购这类产品时喀缅纪,发现了几类不同的产品绩惺,价格也从几十元至上百元不等布贰党,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比抨,看看哪款产品综合表现更加突出夏慕,推荐给各位车主额亭。    随着科技的发展喇,平板产品几乎人手一部欠,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择舅盖梨,玩玩游戏小迟,看看电影白第爸,长途旅行不再枯燥乏味攻,特别是对于一些有孩子的家庭来说菱,放个动画片稳定孩子的情绪庞册纶,更能减轻自己的压力杰,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐胺饭溶。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗膳梧?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样节?看着效果不错贯,实际体验如何呢纫潘?下文便知久眷。    纵观目前市程嫫押恕,车载后排平板支架根据价格塑勃无、支架安装方式的不同蹋屡、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异窍乐,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸书,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢窘下?带着疑问榔挠,点评君将在车内进行实际体验壁,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)擦藏、Ipad mini(7.9寸)日零谰、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验岛。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验逆双。 ▲购买的四款产品分,价格从几十元至上百元不等森畦蓄,有的产品甚至无产品包装派两。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品冒姐程,价格从二十多元至上百元境了,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品菊,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题苫吼,好用才是硬道理汰顾畏。所以今天对于这几款产品的体验测试炯焊,点评君将通过产品安装内呵、平板尺寸兼容性哨酶唾、行驶中稳定性魄酿、产品不足及性价比这五方面进行评判敛垒囱。 ▲看似稳定的支架啤困,过过减速带拔,来两脚刹车借裸呕,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负滇,还是通过横向比较来进行比较吧库钞烽。    说了那么多平擅末,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问缴锤猜,就有了这次四款车载后排平板支架的对比莲戚,希望能够通过产品使用体验领弧,最终给车主提供一个满意的答案末快晃。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编抹楞:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服券,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉趟拨,可再漂亮也有旧的一天藐失,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新袍魔吼,那我们该怎样做呢改朽孟?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹策,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕诗,一般情况下很难被发现抠农忱,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路苫乏佃,由于洗车方法的缘故涩雷,这个光环一般呈圆形棘富诺,俗称太阳纹讲释其。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹歼花羚。    除了风沙影响外丰赦,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系菇戚甸,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒瘁妮、使用了劣质的洗车液雾谰豆、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等吧苗。特别是深色车漆卤,例如黑色车睹,出现太阳纹的状况就更明显桥。    那怎样去除太阳纹呢违憋,最好的办法就是抛光春品论,一提到抛光大家就想履,那可不便宜吧点谦,少说也得几百庞誓仓,其实简单的抛光自己就可以完成颧刺。 △ 工具在淘宝都可以买到曹陈,来看看都需要些什么巩阑,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了鼻,但操作过程顺序一定要记牢创喜揽,不能打乱触刹,否则效果不加胁轻。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗倍变狗,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒曙茬物,影响抛光操作的效果毫午,损伤漆面 汲潮示。    车身清洗完毕后氓檬蔫,一定要擦净上面的水熄,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质娠泛,再次检查漆面是否干净械,这里建议在室内进行沸,避免室外刚清洗完再次被污染然角,如地下车库啊谦酬,洗车店等掇非。   △ 确认车身洁净后贡棱,仔细观察车漆恒,可以看到车漆上的小纹理晦纶等,咱们就是来解决掉它的俏,接下来就可以掏“枪”了瞄吨险。   △ 为了给大家展示效果菩妨,我们把发动机盖部分划分为三个区估,最上面是没有处理的部分肉牧,左下是让店家进行深度抛光抒鞘,右下为点评君进行DIY操作抛光处理嫁泄。   △ 准备抛光机晒秽,插好电源捐,选对好转速街木,建议先使用较慢2000-3000转哩幂簧,这样在不熟悉力度时先体验一下狠秘窜,以免造成漆面过度损伤痕。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域其,大概有5到6滴即可谜股眯,待使完后再次滴蜡晒颇,将抛光机上到海绵轮劲埔,开启电源邯乾,确认转速栖饥,按压在蜡上清搜,匀速左右打磨玩汇凄,直到所有面积打完后黑,在进行上下打磨蠢矫距,以保证均匀抛光翱宽。    第二步是用细蜡进行二次抛光坏鞍毫,抛光盘这时要用羊毛材料驹卧,这一步非常关键幢蹲枯。通常不正规的抛光作业都会减少这一步钾庐,因为这一步非常关键痹钩说,抛光方法与第一次一致锯队,抛光结束观察车漆亮度薪卢脓,如漆面还有纹路存在看纶,可再次进行还原抛光卿戊叼,抛光后会产生蜡粉末段岸。 △ 进行清理后鸿期,再观察漆面婪,太阳纹基本不见了城臂,光测度已达到要求僳酸捌。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)撵川雇,这样更能根据太阳纹深度进行选择草森鹤,抛光剂会有更多品牌的选择恢。    在汽车美容店里歧,又是怎样进行的呢盖睦,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种蒙九马,技工的技术水平起着非常重要的作用捷,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店驰荣。目前掂歌,要是全车抛光的话梢来,花费大约300元左右(大尺寸车另说)练茬。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)巩顾逛,方法与咱们diy的是一样的苏,进行三次抛光驴洗,但因设备有多种调速选择凭些蝗,抛出来的漆面更加光亮欧拖哺,基本上看不到太阳纹了忻。 △ 对比下芜蠕秃,店家与自己抛光虽有区别尾难,但并不是很大媳修芳,而且如果不注意保持赡锋添,很快又是布满太阳纹少画凑。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家咆烹,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库山妇搐,长时间的强光照射会令车漆褪色强、光泽度降低太溉胯。避免停在树下冠,已造成树胶落在车上不易清除被荚摩,或树枝断裂划伤车漆伟瓮具。   2. 在雨锤掇拭、雪醚钱屎、沙尘暴等天气后要及时洗车岁喷炯,避免车身残留的物质氧化车漆兔岁蔑。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物脆记妻、昆虫残肢乡雄、沥青吮、等物质尼链苏,这样可以防止车漆被腐蚀扩泻蛇。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上莆俺,这时也要及时清理仁舌,因为汽油属于有机溶剂欠颇哀,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况完。 △ 如果车漆被划烫吕,只要不露底漆的话恃奢,漆面抛光同样可以很好地修复车漆料飘奢。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法瓶:首先划伤的程度应该不深癌篱,如果是划痕呈分层状姜,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色埃的瞥,那么多数情况下就说明露底漆了帛垂獭。    抛光剂中含有一定的填充剂司,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔停筐福,所以抛光也是为日后的打蜡尚篇怒、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础计露。   结语剐: 综上所述世旦痕,因人而异疗,如果有时间的话眯,大家可以自己对车漆进行一下抛光挠品,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了袜己食,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家梳驶哇,这样的保养工作大都是车主自己来完成的戮。 责编鸡第肚:杨杰" "   对于车辆来说描豁狄,每一个细节都很重要痕街,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管倘夸,大多已是乌起码黑羡乐,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表豢观麻,怎么看着那么别扭!细节决定成败蠕冻半,从小事做起任描,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢署誓坛,尾部为镀铬处理艇摩扑,也有合金材质的肥携,不管什么材质崩关,经过长期的废气户田、积碳以及水的排出衰楼断,黑色的积碳都会滞留在排气上岛泪,尾管部分更为明显瑰罢,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖兹选,那怎样让它重见光明呢矩鹊全?这次我们就来教您如何清洗忌币、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观烈交盾,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG辖奈,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作庞卿搅。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里但,尾管就已经是现在这个样子了测,下半部分有厚厚的黑色积碳层拌泥码,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗酱隘,是长时间的积攒而产生的凝结物玛。 △ 用手轻触赎怖,可以看到很多黑色粉末缺排绦。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到低妻,30-50元) △ 这些都是日诚模可找到的工具媳南撑,抛光膏可在淘宝买到俺,搜寻metal polish豪,对所有金属件都可进行翻新额官渡。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作群柬, 车辆行驶后排气的温度会很高敝起叫,会烫到手壤,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次颁涸贿, 操作时会有大量粉尘及灰粉购复匆,所以推荐要准备好手套及口罩计刑, 以防止吸入粉尘及弄脏手雹寇。 △ 都准备好后休钨,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土陪。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉麓蘑,为后续打磨做好基础恰阮。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨悸,因为2000号的砂纸较细毛,抛完后不会很乌孙庆继,有益于后面工作进行不。 △ 用水粘到砂纸上观咀踩,以起到润滑的效果还。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨推疲,从外到内啤浇,以画圆的方式进行打磨充堡貉,切记不要随意改变打磨方向期放,否则打磨纹路会变得混乱抢。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁错岛霖,边打磨边用清水冲洗帘绣,一旦露出金属表面就ok了融,控制打磨力度毫煎扔,否则用力过大努沧芥,磨损尾管的镀铬层疯,也会对光亮度造成影响臀。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层壕苫,这个步骤相当单调辖巧迪,而且会弄得手很脏腺锤欠,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可愁。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨耿俩沙,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨纳闺末,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽取落琼。 △ 二次打磨用#5000号砂纸卢味,这样会更细的对金属研磨酬靖,以保证排气的光亮度狙氖。    接下来才是重头戏巧,适量挤点德国金属抛光膏娄淡,准备涂抹均匀牡巴,不可过量糜,否则膏体会粘到皮肤上堪惨竞,弄得满手煤油味拷。 △ 此为抛光膏帕航,如牙膏状墒兰推,使用时注意不要弄到手上嵌糯敞,一旦弄到妒,请立即清洗蕾挟。 △ 将抛光膏涂抹到布上盘,后将其在排气上涂抹均匀歌临。 △ 此为涂抹均匀的效果却,切忌不要途多堵,否则后面抛光会很困难臂甸。 △ 用海绵进行抛光处理狄刹课,一定要用力驼逼苹,并且要保证用力均匀逆烫。    抛光膏里面含有细小颗粒讽创,可以将金属层打磨成镜面效果扁惺,当然需要付出一点手工体力呸陇极,打磨用擦车布或海绵都可以殿姥清。 △ 抛光后的效果对比很明显哄剩绒,右边完工的排气管如镜子般明亮垒眷。   △ 如有条件偷凡,可使用抛光机进行处理团泌,效果更加明显革卑陌,因为机器转速更快辅氰,途中工具仅为示例登辽,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光寸品,效果非常明显广谐,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔惠伎。    好了千瘦降,效果差不多出来了郸,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时每婪汝,必须要规律韩啪穷,比如上下打磨盒,否则强光下会有金属光圈细纹的反射翘荷,很难看的梆,其实就和汽车打蜡同样技巧睫,只不过浓缩了面积廖淬舅,并且操作上并不是很顺手粕七,需要一定的纯体力加耐心泡局,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了粟瓷,马上动手吧! 责编沥:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子喇,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火哺,后她又纠结一票人在4S店要求退换车高,并拿扩音器在店内喊话徽涂:别买这儿的车;同时洛侍,两辆车堵了4S店两个大门雌奶迫。僵持半天后加,杨女士最终同意检测车辆抄锌,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是匡,上面所说的并不是空穴来风的段子俏,而是确有事尽嫂佃。我们在生活中啤,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”胚煤,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况屠墒哆。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门廓舰,听起来很搞笑们券堵,但确实是一个真实的案例匠兔茂。有一天蟹,我的女同事找到我说烹瓶送,打不开后备厢了拦渭缺,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了檄舵。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情湘肚,相信很多经吵ぃ开车的朋友都被问过彭,怎么排气筒漏水了袖蠢表?难道是车坏了目? ● 底盘疑似漏油饭平毫?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹排,这其实只是汽车空调排出的冷凝水檀,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后玻弟剁。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响艘秀,是毛病么韭烈爆?答案是乒坡厦,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音堕烘。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响彭疵,此类声音多出于车辆刚刚熄火时廓臣岔,几分钟后鲜,声音就会没有了凶隶,几乎所有的车辆都会出现荆。有强迫症的朋友啪疙,建议熄火后即可走人热嚼成,切莫在车旁逗留苫纬。    上一页 1 2 下一页 责编荒呜:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历猜,也许是等人无聊就迷瞪一小觉涵,也许是睡眠不足需要临时补一觉蕊,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡九挂,殊不知还有更舒服的方法可以参考骏适怪,比如...   首先声明擒枢瓶,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠丹,是人类不可缺少的一种生理现象抹休篡,不牵扯到其它的生理需求广箱能,所以想来看姑娘的就省省吧脊娄。好妥,下面我们就正式进入主题狗。 ● “一般车里睡觉都是临时的里,放倒靠背直接睡就得了熬,还用你教懊?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家澜港:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家骡莲紊:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家魏:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定兄,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家阿兽道:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能境氯垂,并且可以与行李厢地板形成平面肪盼。适合车型为三厢轿车能华、旅行车剿、SUV歼虐挠、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议撬蓟:增加个后排座椅放倒功能珊贡。   话题有些跳跃冲借,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员净衬,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的盼酞渡,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下合儒伤,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能点,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能誓透泼。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此刹顷,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的交俏敢,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”奈,这样才能找到最舒服的姿势淌顿茸。 责编砍比:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始垮藩。1948年6月8日岭妻,保时捷的第356款产品粳,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相寐。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始天厢檬,还因为这也是一个伟大家族的重新开始础氮。众所周知菲仟,保时捷的创始人贰,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作看菱。正因如此炉睛弛,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍狄、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来盼。获释后哆翁慑,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域尼溪,创造出了这款保时捷356跑车懊阜潞。    由于战后德国零部件供应紧张拒地,所以新车的悬架系统破、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)姐领,当然许夏苔,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机黎芹。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众电,它的车身结构田、发动机布局等都经过全新的设计臼努,并且沁,在经过A拳牧错、B郴锨、C型改款的过程中舰床届,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品氦,发动机也经过重新设计以获得更多动力须惧。    优秀的设计再加上不断的改进睫,使得保时捷 356 在包括勒芒奇晌、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数逆高。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量肋疥,截至到1966年被911系列完全替代的时候梧皑,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆赎妮芦。如今队抡骂,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356撮。 责编窃敖:李芳" "  端午节当天融,也就是6月20日下午侧, 南京发生了一起惨烈的交通事故滩脯攻,两个年轻的生命瞬间被夺去既。   事故视频和现场照片上传到网络以后狙邵,引起了全国范围内的广泛关注案耙,各种解读和分析纷至沓来饰胃。这些解读和分析贬立拳,有的比较合情合理沃,有些则严重缺乏人文关怀洽。   昨天扁煞粹,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配萝差岔、炒睫、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播备,阅读量超过10万堪。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析试唐,有些分析很有道理毋,个别分析则带着有色眼镜借,带有明显的倾向性搞,结论既不客观也不公正杏哆高。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午圃,南京秦(参配疽狸、暖、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口计仕诧,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI及赶,以“闪电”般的速度闯红灯僳,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门吝。在强大的冲击下匙魏,马自达2后半车身被撞得粉碎失,车上两名年轻人被甩出车外浮,当场身亡叮。   王某严重违反交通规则桅,在闹市区高速闯红灯掠丸痢,导致了这场悲剧的发生韭恰。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼凹。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责童。   一位网友写道韧肥:人世间最宝贵的是生命辜仕病。两个年轻的生命瞬间就消失了含疲,令人悲哀拇嘘。尊重生命必店,请安全驾驶捅菜。   一位律师在报纸上撰文提出卯脑卢,王某的行为造成两死一伤的后果雌,已经超出了交通肇事罪的范畴裤芹社,伪龋害到社会不特定多数人的安全鲜昂,应该以危险方法翁荆害公共安全罪追究刑责箔馅怪。追究王某的重责并非目的帛皇,但刑责相符氢臂、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全浚冷态。   面对这场惨烈的车祸芳,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章棱,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责屠,更多的是从相撞车辆进行解读和分析厂酿石。   有些解读和分析还比较靠谱焦笺晾,有些解读和分析则存在着不讲科学冗、很不专业宏氯琳、解读对象和案例对不上号忍滇、偷换概念等问题爆答,误导了读者赌。一位读者惊恐地说券,我是马自达车主适卉怖,看了这些解读和分析扮,现在都不敢开车了长。   更有甚者悉干,个别居心不良的媒体缴,竟把车祸当做品牌营销的商机报,以所谓负面分析作为敛财的手段喀。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士汹庐,在对南京车祸进行解读和分析时阮臼,应该虚心听取专业人士的意见始,用科学态度进行解读和分析蕾。   然而遗憾的是清笺,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断皋皇,缺乏基本知识匠裳,从而误导了读者遣贯倾。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师伤儒、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光腊,从事汽车碰撞研究几十年亭,是国内汽车安全方面的权威专家窗。   针对南京车祸坏,刘玉光对我说恍哪,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大抨捶叼,在车辆设计中倡,纵向强度最大乱册,而侧面强度要远远低于纵向强度箔肝。宝马7以强度最大的车头咆,高速撞击马自达2强度最弱的侧面敛,被撞击的车辆肯定会解体隧。他认为返,相撞车辆的自重有一定的关系皆,但重点是撞击部位搔。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面统凰,解体的就不是马自达2边肋抛,而是宝马7了冷。   刘玉光说铝烷实,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的沤茶,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻试娥睹,但是侧面柱撞的时速只有29公里行。南京车祸中宝马7的时速超过150公里零起,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍币。在如此强烈的撞击下薪刀,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎驾冈。   刘玉光指出镜邓磐,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样泉,被撞击的部位都是强度最弱的侧面乓。南京车祸并不能说明日系车不安全恃氛。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有纫返姥,既有日系也有德系亥喂牢、美系等第。   他说乐,目前国内的乘用车安全水准搅糜翁,虽然不是世界顶尖秆没规,但起码是过关的亮,基本的要求都能满足馈。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识物涩。汽车安全是相对的沧香,再安全的车遇上违反交通规则的司机盟僳两,也是不安全的蘑。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年寇唬,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝淌苯。什么宝马撞人案乒寄、宝马车主醉驾飙车敛、宝马车主无理蛮横打人堵虾抢、开宝马的贵族女司机如何如何忍识。   此次宝马7撞击马自达2的惨案取,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中凛碘。   有分析认为沉,最近几年豪华车导致的交通事故频发娜判,尤其以宝马事故多发湃藏棚,给他人造成了严重的人身和财产损失祭吴,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失胚。   个别自媒体严重缺乏人文关怀储麻忙,缺少基本知识帝堑,毫无节操和底线泌浆素,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例晾赦昏,实在令人不齿烹。   如果我是宝马公司高层挽,会第一时间发表声明绒汞,对交通事故死难者表示哀悼殴,谴责肇事者的野蛮行为伙儒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则入,提高安全驾驶意识公,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者净。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查钡为惋,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费芯粕,车主素质不高等问题囤。由此带来社会负面新闻拢巳,引起了很大的社会关注度浑喘。这些负面新闻梅,发生最多的是飙车肇事赦脖炽、醉驾肇事抵部,无理蛮横打人等凛,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌檬。之所以如此表驴,与宝马车主的构成成分有很大关系算蜡茸。   宝马车主中辉瓮,除了事业有成的高层次专业人士和企业家柿巷界,也有一些喜欢飙车诉乖、素质不那么高的暴发户和富二代涎,还有一些有钱的全职太太心。部分宝马车主喜欢炫富混、高调张扬任测庭、注重物质奶邵古、 缺乏责任感颅。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一刷腺弧。   早在2010年4月典究炉,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动徊遍燃,涉及市场销售玲伸似、公关砂、售后斜剧。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动瓶。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵距,涵盖了驾驶乐趣之悦梧倍,成就梦想之悦傻,责任和分享之悦等多个层次透聪。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术队,而且代表着创新和积极进取的乐观精神俄,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心绒哎妒。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年痊僧法,虽然也取得了一些效果拧醛叙,但是看来还远远不够捣鲤,还需要加大力度忻,扩大范围虑,继续努力才卡翘。 责编群啊抠:杨杰" "  端午节当天末,也就是6月20日下午铣, 南京发生了一起惨烈的交通事故狮竣盘,两个年轻的生命瞬间被夺去扯茫麻。   事故视频和现场照片上传到网络以后筛换湿,引起了全国范围内的广泛关注蜂牵,各种解读和分析纷至沓来粒茅。这些解读和分析褐睫腿,有的比较合情合理摔,有些则严重缺乏人文关怀沤携。   昨天鸵庇,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配溪、彼兔粗、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播汲围械,阅读量超过10万鞠董稍。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析坝,有些分析很有道理劝,个别分析则带着有色眼镜蕊柔绕,带有明显的倾向性擞,结论既不客观也不公正溃。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午淮壕,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口晌,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI咎,以“闪电”般的速度闯红灯锑吗壳,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门隘安狭。在强大的冲击下始焦,马自达2后半车身被撞得粉碎塘玲,车上两名年轻人被甩出车外砰,当场身亡隧。   王某严重违反交通规则牵罢,在闹市区高速闯红灯旧,导致了这场悲剧的发生恃肆。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼琴米。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责瀑坚粒。   一位网友写道帘皑:人世间最宝贵的是生命圃掂靖。两个年轻的生命瞬间就消失了人涣,令人悲哀阑。尊重生命栋,请安全驾驶卉擅贤。   一位律师在报纸上撰文提出恰,王某的行为造成两死一伤的后果评酪染,已经超出了交通肇事罪的范畴入厩,文蛋幔害到社会不特定多数人的安全馈坡强,应该以危险方法挝压玻害公共安全罪追究刑责嗓戏材。追究王某的重责并非目的厦锰,但刑责相符青弦、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全杉洼。   面对这场惨烈的车祸宠街怠,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章疤外糜,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责卫尸,更多的是从相撞车辆进行解读和分析捅物舍。   有些解读和分析还比较靠谱贝啥钾,有些解读和分析则存在着不讲科学毋、很不专业弹吠身、解读对象和案例对不上号救、偷换概念等问题不,误导了读者舌番房。一位读者惊恐地说千鼓箔,我是马自达车主袱,看了这些解读和分析苦奥,现在都不敢开车了慰落。   更有甚者吹绰塘,个别居心不良的媒体绍,竟把车祸当做品牌营销的商机蝎,以所谓负面分析作为敛财的手段烤登。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士伦兄论,在对南京车祸进行解读和分析时棵,应该虚心听取专业人士的意见苹痘朔,用科学态度进行解读和分析等灰岛。   然而遗憾的是物,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断督彭,缺乏基本知识构精,从而误导了读者昧乔课。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师断胚热、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光祟咀多,从事汽车碰撞研究几十年潦,是国内汽车安全方面的权威专家市坞兔。   针对南京车祸实,刘玉光对我说骡盯,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大臼哩,在车辆设计中对,纵向强度最大宋遣,而侧面强度要远远低于纵向强度钝题。宝马7以强度最大的车头潍,高速撞击马自达2强度最弱的侧面飘拓,被撞击的车辆肯定会解体创。他认为邵团酗,相撞车辆的自重有一定的关系猛坊,但重点是撞击部位卫。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面操耸锨,解体的就不是马自达2回,而是宝马7了捷冯。   刘玉光说铰屁,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的咖酗估,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻趣寄篮,但是侧面柱撞的时速只有29公里农。南京车祸中宝马7的时速超过150公里鬼,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍虽。在如此强烈的撞击下彩携坎,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎隧侩。   刘玉光指出浅,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样汐虱,被撞击的部位都是强度最弱的侧面垦。南京车祸并不能说明日系车不安全梯。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有鼻,既有日系也有德系如乃操、美系等径磋。   他说顺慈,目前国内的乘用车安全水准榷,虽然不是世界顶尖斧暑,但起码是过关的侣锨轻,基本的要求都能满足按痉。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识练亭。汽车安全是相对的定恋高,再安全的车遇上违反交通规则的司机猎荣屡,也是不安全的髓。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年墓摩,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝脱功党。什么宝马撞人案挂、宝马车主醉驾飙车捻陋、宝马车主无理蛮横打人庐辰、开宝马的贵族女司机如何如何悲。   此次宝马7撞击马自达2的惨案蜗,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中扳。   有分析认为犀轨,最近几年豪华车导致的交通事故频发穆,尤其以宝马事故多发官屎,给他人造成了严重的人身和财产损失刀十,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失魔茂。   个别自媒体严重缺乏人文关怀柔,缺少基本知识示枷邓,毫无节操和底线凰接钮,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例豹,实在令人不齿班。   如果我是宝马公司高层蚕刨,会第一时间发表声明寺霖,对交通事故死难者表示哀悼蹬稻弘,谴责肇事者的野蛮行为捶辛,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则烩充计,提高安全驾驶意识季拨,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者苹猩饺。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查变,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费聘提关,车主素质不高等问题岸。由此带来社会负面新闻怖胶祈,引起了很大的社会关注度详是秋。这些负面新闻辱惭举,发生最多的是飙车肇事挟腐、醉驾肇事好,无理蛮横打人等蒋,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌步率息。之所以如此汞硕轨,与宝马车主的构成成分有很大关系辱。   宝马车主中藕式,除了事业有成的高层次专业人士和企业家仇峡陋,也有一些喜欢飙车唇活搅、素质不那么高的暴发户和富二代彩,还有一些有钱的全职太太鲸栖。部分宝马车主喜欢炫富铰、高调张扬匠菊拢、注重物质构、 缺乏责任感颇。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一抨河闷。   早在2010年4月圈唐,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动疲夕懈,涉及市场销售柯激、公关挞脆、售后马。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动诵挤。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵敌婆扫,涵盖了驾驶乐趣之悦拣僳,成就梦想之悦浦坑,责任和分享之悦等多个层次蛙路。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术汐内扳,而且代表着创新和积极进取的乐观精神轻碘吹,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心睬。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年铅吹丝,虽然也取得了一些效果磨氓澈,但是看来还远远不够赎拭,还需要加大力度孺,扩大范围师庭脆,继续努力扇愁。 责编维:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋精,一出门腿,衣服漂亮了荆,鞋上全是油辰姥伟,怎能漂亮呢纽泻?鞋是可以反映出一个人的品位讼惩核。同样笺纲匡,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要吾。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造氮,要保持轮毂外观的漂亮拌耍吉,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外凸檬,还要定期对轮毂进行维护和保养嘎勒。汽车行驶中帘绰,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末隶洼舌,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍叹,如果有时间应当定期进行清洁限检,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面奢,很难清洁吻。    今天点评君找来了四种常用清洁剂碧,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果仇表系,这回测试我们找来的四种清洁剂模懊岭,分别为洁厕灵递须捣、全能水犬、威猛先生清洁剂屡唾、专用轮毂清洁剂爬委驳。在测试前没我们还需准备一次性手套疯堤,清水嚎,牙刷变目,海绵迪宝,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务溅,当然概慧溃,如果能有水枪的话效果会更好绿。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用倦唬秦,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵皆,洁厕灵平时作用都是清洗马桶京筷。它的主要成分是盐酸许畴警,会有比较强的腐蚀作用普,所以需要稀释后使用墓窃刨,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用旁衔纽,但对轮毂漆面保层也会造成损伤朽败,所以需要控制用量瞧,并且在使用后要用清水冲洗干净虽,避免残留集。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵趴,然后用牙刷进行刷洗兰。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般阶,可去除表面污渍甫村,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除场物。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用五,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂韧寺,虽然是一个名字洪,但针对不同的污渍有很多不同的配方海弧瘦,甚至不同品牌配方都不会一样蜗辛韩,但有点可以确定鲁,全能水都为化学合成试剂掳狸位。购买前一定要向商家说明自己的用途烘,如果买的全能水配方不对症赔季究,则很有可能清洁能力差南,或者对轮毂造成腐蚀簇双卑。    采用同样的步骤酿厢倘,用全能水对轮毂进行清洗蛔,最终的效果还算不错黄峭鞠,刹车粉末基本清洗干净抢,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除陶。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂洞,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品齐擞炭,其中也含有一定量的盐酸凰,对付厨房内的厚重油渍非常管用灌,但用在轮毂清洁上效果又如何呢酵?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套剔额挠,后冲洗轮毂胯,将其噴至清洁区域湿哦碳,稍等半分钟解,让其充分发效句克麓,使用时会有一定性刺鼻味道绅,再用水枪清洁干净宠扮保,    最终的清洁效果很明显涛,刹车粉末和铁锈都可以去除掉提,膘竭恼。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍括,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂蔑吻贸,自喷罐式的设计也非常方便使用平,只需打开盖子轨,摇匀罐中的试剂加灌悍,然后对准需要清洁的部分喷出即可餐。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多纷寄,喷完后会与轮毂表面的污物反应皆讣,产生大量气泡截爱垫。 随着气泡的产生疯圃钳,污渍也会被溶解奶袱锈,跟随清洁剂往外流淌色方。    专业轮毂清洁剂泄,在使用时无性刺鼻味道然,清洁效果也非常明显煞,刹车粉末和锈渍都可以去除掉辞煞,并且作用时间较短镶,操作方便闺惺。    对于轮毂的养护和清洗处煎,如果轮毂污渍不多苫绩酗,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗妒。当轮毂表面有难以清除的污渍时份噶痹,再选用专业的清洗剂接兢仇,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂叮讨凰,这种清洗剂能够有效地去除污渍困,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀孔,在清洁后要注意冲洗干净愧徊搁。    另外编槽,轮毂本身就存在着一层金属保护膜裤,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料沫眠猎。在行车和停车过程中也要小心请楼罗,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”娠,一旦有了划痕或变形吩捞,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理可奴。 清洁效果汇总鞠厢:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项孝:当轮毂温度较高时爬割,应让其自然冷却后再进行清洁伺韭,千万不能用冷水来清洗评嫡未,否则绰,会使铝合金轮毂受损奔,甚至使制动盘变形而影响制动效果慷。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂史桥,会使轮毂表面发生化学反应乔来,失去光泽变,影响美观穆酣士。    当轮毂上沾有难清除的柏油时陵,如果一般的清洁剂无济于事秘位盯,可用刷子或牙刷试着清除巧蓬,但切勿使用过硬的刷子读,尤其是铁刷子蚂肠,以免损伤轮毂表面吓藉奢。此外抽狸苫,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时曙烤炊,轮毂应勤清洗偿形,以避免盐分对铝表面的腐蚀浅奴陆。 责编侮刹峦:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日函市,上浩缀开启“看海模式”夸溺菱,北京更是每天经历一场大雨洗礼长贤垦,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢判?   据介绍童,雷雨天天色阴暗禄扑,行车应打开近光灯慕锯,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围讹娜,也便于其他车辆发现自己匈。一些司机习惯开“双闪”牧,其实在非特殊情况下凉淖,没有必要打开“双闪”虑澈实,因为“双闪”一旦打开堕惟,就意味着转向灯失去了功能朔泰,在车辆转弯僧、并线时起不到提示作用你刃,很容易发生追尾得袱、剐蹭等交通事故剿衡。另外劝羡发,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强添瀑豢,更容易看清路况秸搁厦。   此外侩,还需要哪些准备呢敬?首先闲,在出门之前驼胸,准备工作一定要做好限。   1.雨刮器最好一年一换比。如果雨刮器的扫水能力下降具克阮,雨天行车观察路面情况将很困难狄。特别是高速行驶时护态,雨刮片向上浮起泄,扫水能力更差封浦辟。另外钎篓孺,夜雨中行车接,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光辰突闺,使前方视野极度谋狡疲糊鲸,容易引发事故席圣羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅科告赎。避免雨天积水造成发动机进水背澎嘲,防止车载电脑短路剂就男。   3.定期检查轮胎磨损情况逛,及时更换烽。轮胎磨损过度婪趣,容易在胎面和水面间形成水膜说焦柬,造成汽车跑偏哗陕迁、甩尾和制动距离加长佬。汽车在雨中刹车时念补,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开慧,汽车才能平稳停住呸吓。在雨天保持较高的胎压才比较安全嚎阿。   八项安全注意事项如下蹿氯捶:   1.保持良好的视野北褪需:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外惧疗烙,要及时打开雨刷器题捍,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯涂败。如果前挡风玻璃有霜气康,则需开冷气目伤寝,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气硼镁,则要打开后挡风玻璃加热器戳蔡,尽快消除霜气导茹牧,以免看不清后面的车辆镐。   2.防止车轮侧滑窝艇寐:雨中行车时枢勘,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”匙,使汽车的制动性变差畴绅,容易产生侧滑票。因此糯,司机要双手平衡握住方向盘矫节冲,保持直线和低速行驶馁,需要转弯时坝送,应当缓踩刹车户,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑庞凑拢。   3.低速挡缓慢行驶拜:有经验的司机都知道饥,无论道路宽窄勉频、路面状况好坏残,雨中开车尽量使用二挡或三挡氓休、时速不超过30公里或40公里铝,随时注意观察前后车辆与自己车的距离瘁,提前做好采取各种应急措施的心理准备慈。如需停车时九焚彪,尽量提前100米左右减速党叫郡、轻点刹车填抬懊,使后面来车有足够的应急准备时间撤及。   4.防止涉水陷车供啪次:当车经过有积水或者立交桥下那、深槽隧道等有大水漫溢的路面时拌瓦兄,首先应停车查看积水的深度扳郎,水深超过排气管歉谰,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠五惜,容易进水嫁淘缅。不要高速过水沟凸陛、水坑敢悔炯。这样会产生飞溅赴赁尸,导致实际涉水深度加大侗,容易造成发动机进水连。   5.切忌熄火后再次启动车辆寐城蔚:发动机一旦进水熄火杉病,千万不要再启动车辆栋,应该将车放在原地等待拖走裂面。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室殴,因为一旦水进入燃烧室拈,因水的不可压缩性虹换,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命伪矗害;这时造成的损失可就是非常严重的了此扦,发动机大修就再所难免了瞄。   6.注意跟车郴:尤其是大车不要跟的太近款四,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去喘茧,况且大车容易溅起水浪且刹掇,使小车受害兑狮秸。   7.注意观察行人辱黑斧:由于雨中的行人撑膳Ъ唷,骑车人穿雨披度,他们的视线吝飘、听觉慨、反应等受到限制惊,有时还为了赶路横穿猛拐拣焊,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒兑窃杜,使司机措手不及拆。遇到这种情况时宛少,司机应减速慢行澈惺顿,耐心避让狗,必要时可选择安全地点停车舵外,切不可急躁地与行人和自行车抢行冉。   8.及时开启车灯盒:遇有暴雨视线极低时嗜,应当开启前照灯扑犁、示廓灯和后位灯暗,并把车辆驶离路面或停在安全的地方采弥味。 版权作品疮陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权日,严禁转载舞,违者将被追究法律责任磐。 责编膊逞看:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气盾,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧点楷劳。在正常状态下谓赎婆,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油裁犊,这些机油来自对缸体擒苫、活塞悍难寐、气门润滑用的机油殊觅,不过量很少而已蓟浇。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障闷似如,超过正常范围的烧机油现象谁裙喝。这是怎么回事呢香?我们消费者又该如何应对腥说?   汽车烧机油有三种情况   1联、气门油封处漏机油蹲谩台,原因是气门油封质量不好捷堪吻,或者发动机温度高文钞,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大滦。   2矩镜郝、曲轴通气机构无法过滤机油赣梯颁,导至机油被吸进进气道持馁芦,这种情况只有改进过滤机油机构徊莱磕,以消除故障或提高效率掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3怪、从活塞处漏机油靛,这表现为啼省,节气门只有排气侧有积碳糯欺串,但是慰虐闻祝害最大刺沁,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致臣,但这也只是表像剑,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两隧,那么在同等材料下辈妹卜,同等排量下(以1.6L发动机为例)协:   有些发动机采用短行程申,大缸径的活塞吕,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程拖晦,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸咛摺,那么在同等排量下呜染,活塞环对活塞的推拉力就有所不同父泻,推拉力越大寸禽嗽,活塞环对活塞的破坏力越大骆量碧。在涡轮下嚼,活塞环承受的气油能量更大倡辉陀,活塞环对活塞的破坏力也更大吕,更加重了烧机油的程度喀。(注豆:活塞环是卡在活塞槽里的醋,活塞环承受气油能量越大勾,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题劫栓琅,活塞环就无法封住气缸鹤,就烧机油)瓶窝。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂憾祷,具体来说捕维,主要的是如下两种伐交:   1棠、熔铸类设苦炔:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦贫晶乐,一方面增强密封性鬼改捣,一方面保护原摩擦面金属激。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用毖,但因为其本身为颗粒状且随机油流动忿起,容易堵塞油路及滤芯帘钎,引起更大的故障看淘,另外稻森,因其本身硬度欣扯埂,随使用会逐渐损耗襄签宛,更换机油时也会随机油排出瓤宝,需要不断添加纤胎。   2畴翻、锻造类梢:通过发动机工作时内部的高温碱倍、高压将金属锻造在摩擦表面虏,形成新的摩擦面九炊蕉,增加原工件尺寸骑详,增强密封胃勺,保护原摩擦面视陆。这类添加剂目前市面比较少见菇坤,如果足量情况下犁挛还,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加晴队郝。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象堤,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题轮辛。因为添加剂价格都不便宜凭,如果经常使用甸淖,过不了多久就和修发动机的费用一样了伟拔,却不如修发动机来的可靠袭。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的酮愁袜、合适的润滑油为,并且定期更换耗。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同囱帽,因此传,针对不同国家的车型矩梳谩,修理方面的费用和修理后的效果差异很大谷题疲。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了凤饱挫。   另外感,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机拨裁冈,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)癸,平时要注意检查其工作状况途旱,定期查看机油量消耗是否正常等篮瘦倒。如果遇到问题或出现不正常现象掣哎酚,需立刻送往正规门店进行维修检查俊姓,不可继续长途驾驶短扮,以免造成更大的损失甚至影响行车安全蠢。 责编防喘:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气培唱锈,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧瞥和捂。在正常状态下牵,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油伶谦,这些机油来自对缸体逼豪、活塞飞每哗、气门润滑用的机油献诞,不过量很少而已控。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障骸丢,超过正常范围的烧机油现象编鞘。这是怎么回事呢伪?我们消费者又该如何应对性?   汽车烧机油有三种情况   1纤、气门油封处漏机油嚼忿,原因是气门油封质量不好磐彭锈,或者发动机温度高盗桂粪,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大托乏绣。   2噬犬诺、曲轴通气机构无法过滤机油泄屋赏,导至机油被吸进进气道蹦河舌,这种情况只有改进过滤机油机构脯肺强,以消除故障或提高效率粳颇伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3酥、从活塞处漏机油叔良,这表现为比,节气门只有排气侧有积碳颇,但是尉档奚#害最大堕,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致皋经柬,但这也只是表像捅汀衔,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两晴肥杯,那么在同等材料下肺扣热,同等排量下(以1.6L发动机为例)混痰:   有些发动机采用短行程懊淑古,大缸径的活塞诫眷肮,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程沁,这样活塞环的承受气油能量的面积就忻萆肌,那么在同等排量下叹,活塞环对活塞的推拉力就有所不同度柑轿,推拉力越大靖,活塞环对活塞的破坏力越大郊。在涡轮下泡拈睛,活塞环承受的气油能量更大丢础畦,活塞环对活塞的破坏力也更大懂,更加重了烧机油的程度伯行。(注凹钮:活塞环是卡在活塞槽里的吓唬,活塞环承受气油能量越大纶阮,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题呐,活塞环就无法封住气缸寡末,就烧机油)冯徐备。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂穗羚,具体来说崩苇咆,主要的是如下两种隆:   1尝却呈、熔铸类妇何:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦渴,一方面增强密封性箱,一方面保护原摩擦面金属谭忌黎。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用裴,但因为其本身为颗粒状且随机油流动贸尘修,容易堵塞油路及滤芯迸顷,引起更大的故障词塑,另外绿,因其本身硬度谐绕ㄏ椤,随使用会逐渐损耗百,更换机油时也会随机油排出挠河阀,需要不断添加扮栏。   2够冉绩、锻造类踞常:通过发动机工作时内部的高温鹤曝、高压将金属锻造在摩擦表面试,形成新的摩擦面手,增加原工件尺寸量桂,增强密封夏狠,保护原摩擦面沛块毁。这类添加剂目前市面比较少见舒尾,如果足量情况下妮,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加缎霉霸。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象咆,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题好。因为添加剂价格都不便宜腥帛,如果经常使用吹,过不了多久就和修发动机的费用一样了末撮坦,却不如修发动机来的可靠鸥屉。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的汰熊禽、合适的润滑油谦深,并且定期更换惜。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同挪拔无,因此黄被卞,针对不同国家的车型戮弹烧,修理方面的费用和修理后的效果差异很大付必局。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了骂乖。   另外驾似娄,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机贺萄杜,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)堂采,平时要注意检查其工作状况奖锑鼎,定期查看机油量消耗是否正常等烧赂阮。如果遇到问题或出现不正常现象涸洞皮,需立刻送往正规门店进行维修检查摄然眉,不可继续长途驾驶姓赡限,以免造成更大的损失甚至影响行车安全署软。 责编你毯携:杨杰" "   在本期内容里沽雌,随着夏季的到来护腊盾,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题冕,那么如何自短时间内降低一些车内温度钠,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢村继瓤?利用车门煽动散热是个不错的方式擎,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置财奠,都是很有效的措施小。   总结持: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度丧,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤糯救菜,所以夏季高温停车时要特别注意般桶扑。即使没有遮阳板或阴凉处嗣撬常,至少要让车辆背对阳光照射方向托乐乔,避免光线从前风挡处直接照射车内菠肋翘,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾量刑毫,也是个增加车内湿度来降温的方式顾防。 责编活:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时票,这个大家都知道蜗动,那是在高速上炯挫宝,并且有明显的限速路牌题秋,而那些没有限速路牌的地方衫度茹,难道也是120公里每小时么烽茂?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识闷,考驾照的时候都学过康拒,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定损,不知道网友还记得多少背寞,不管是当年怎么过了考试的缔碗,没学过的纲穿坟、学过忘了的霞能,咱们都应该再了解一下遍,省的罚单到手再后悔霞费爱。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件非骡:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 匈溯菲。    其中咀冻翱,城市道路 屑,无道路中心线最高限速为30公里每小时 桨捆,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 吕潞。在公路上 (即有道路编号的国道搁筛、省道及城市间公路)窝,无道路中心线最高限速40公里每小时 枷矾彩,有中心线70公里每小时 憾。   总结蚀丰犬: 在城市中驾驶沁那,总有偶尔没注意限速的情况蹬麻,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了俗鸡家,就算是路况良好渐卯沏,城市中的最高限速就是70KM/h懒煞,要是在哪些道路上超过这个速度箍硕,那肯定是超速了晤岸量。    还有很多地方都有自己的限速要求蛙,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h桃粉,所以大家在开车的时候还是要多注意路标氮策春,别疏忽了道路法规勒。 责编推笆辞:杨杰" "   在本期内容里熄妇,随着夏季的到来藏葡,雨势的增多华切坦,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤茫,有些是被树木早上教捌赐,有些被坠物击中肉,还有的好端端在地库停放也会被水淹没埃,那么面对这些情况怀,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢籍存?   总结牧叉蔷: 遇到下雨时撮,无论是行车还是停车都要特别注意恐,行车时避免车辆涉水窘,同时车牌也要紧固烤雀,避免冲水时拍照丢失帝,而停车方面刚刚点评君也说了很多侨,特别是遇到极端天气时棺,一定多留心滑梳横,选择尽量空旷的开阔地进行停放菲,避免造成意外损失款。 责编刊潜:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后啊吩,开车安心许多难浇,也不怎么太担心颠簸啡阔、并线党埃、刹车等给孩子带来的太多不适陇酷。因为有一个专业俺夸、舒适的儿童安全座椅保护着他掸。但是售灌,儿童安全座椅既然是一款商品想施暖,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中采七痢。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好柿、但求最贵”么贰斜?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子飞省,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )糠蒲。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行孟圃,产品覆盖更多国内外品牌缔污红,其中进口品牌6个寐缕。    测试结果差强人意阿,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中程思番,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中媚戚。点评君搜索了一下戏商,有的销量还非常不错膘哩。但是旱泉,万一发生意外仕钙壁,那可真是后悔都来不及姬薄谈。    买个大牌儿产品总没错了吧牢溜?没错送,选择专业倾、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的艘健。当然诲泌李,就跟买LV难餐觅、爱马仕这样的奢侈品一样黔级,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱疙,但是价格也是不便宜的贿饥浇。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧享胖?没错额弓怒,该厂家不仅为汽车谷、赛车研发座椅腔奢挫,飞机座椅的业务他们也“掺合”鼎狠。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有糙烦失:原装进口的瑞士Coccoon叛彭察、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌捕胆酚,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)贯、美国Graco酵竟镣、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂蘑趣锤,中国只是其中一个)猫景,但是质量一般也没有问题律薯零。    当然扫确陆,进口品牌往往价格不菲佳翰,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择恭第。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商泞,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些桅。不过靶,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 仇肝煞。    点评君查了一下筛,许多国家和地区都有严格立蔫潜、完善的相关标准饶。欧盟有ECE R-44/04标准惦饲、德国有ADAC和stiftung warentest认证坊擅、美国有ASTM认证咖骆拷、瑞士有tcs认证借、奥地利有oamtc认证霖、英国有Which best buy认证等擅抽。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证寝。    ▲值得注意的是嘎蔫琼,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准晃。此外谐堵咐,每个成员国还会根据各国情况提高标准碍,在ECE R-44/04认证后面增加编号县俏,比如E1(德国)苏氏闪、E2(法国)舍玩、E3(意大利)筛骸、E4(荷兰)等矗。就算是我国的国家标准GB27887芜渺,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的顽。    那这么多认证斧、标准你记得住么喝铅雾?反正点评君表示记不住陵琶。    好吧朽秒,咱们简单点亲臂贝,在选购儿童安全座椅时矩,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 剿料,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)等。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错奈闲呵。    上一页 1 2 下一页 责编卷:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来舰赎材,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人耗稻横。交警部门表示簇帆膊,无论流传的交通事故内容是否准确闲罚亢,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的论略。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后庇混霓,记者向交警部门核实相关信息讳,高新区交警大队民警表示输笑,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故萌桔夏。“但在执勤过程中艾商,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机脑钦孙,这是十分危险的烯绢。”交警部门工作人员说刃萝秸。   “有时候在开车过程中就会发现蒲翻,虽然路况良好眠眷诲,但仍有车辆以异常低的速度行驶嵌。还有的车在毫无征兆的情况下囱何,开着开着就偏离了车道琳嘶。”出租车司机徐师傅说糖,这种情况多发生在驾驶员打电话迪欣扰、看手机或者调整导航系统的过程中婪抬吼。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现伐,开车时玩手机的“低头族”并不少见鲁,尤其是在等红灯期间的,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信惧、微博粕桑。如果在驾车期间覆,手机接到信息或者留言恒誊,司机们一般会怎么做呢疗?在接受记者随机采访的20名驾驶员中充,有9人表示会立即查看信息内容够卯购,但是会适当放慢车速磷秦杰。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看路。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方舒痕,再打电话或查看信息酷洼。   “开车时我不会使用手机茄,但等红灯的时候会打开微博狼锯、微信看看木江。有的时候遇到堵车驰,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息蛙捞诺。”自称是个“微博控”的小陈说桃。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候哦,不会带来什么大的翁耍害孺博竿。”一位80后的年轻车主说塘,他认为车辆停止时没有危险恼。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说搞,车速60km/h堂沃,低头看手机3秒甩录椽,相当于盲开50米硷辛佬,一旦遇到紧急情况隶帝脯,刹车至少需20米频晒。根据交警部门的统计耻,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍佛凛。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍茎钡,开车时要求驾驶员注意力比平时集中嵌览冈,如果在驾车过程中玩手机晤矫伦,驾驶员反应会迟缓涟型,一旦遇到紧急情况夸叮谰,很容易发生交通事故氛。   交警部门建议舰兴上,行车时冻掠,司机最好避免使用电话抛,这可以让道路更加顺畅竿铂拒,也可有效减少事故的发生趁。如果开车过程中有电话一定要接阔,不妨让别人代劳玫谴,如果实在没条件郡抚焕,可以将车安全停在路边后再打电话写苏腔,这样可以远离危险并避免违章筐。 责编挛磨拾:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中豹蜕,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏盾单、失灵伎,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要随巍线,因为这不仅影响到行车的舒适性堆刻昧,而且还直接关系到行车的安全性膳吨。所谓远水救不了近火嫡看坟,无论是去4S店还是等待救援讹酗玫,都太慢台、太麻烦丸。其实车主完全可以自己动手检查轻讥汰、拆卸车灯林孺。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法毛累,希望能给您带来一些帮助男。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前檄,车主很难意识到前大灯倍敬贝、尾灯拓绕赶、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作车。比较明显能看出的是前大灯的异常焚死碉。 常规的车灯检查主要是前灯挤、尾灯堤、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题守读瞪,如车灯烧坏哇乏,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式焦骨,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡丢。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险琼慨肌,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器躬,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头卷,可以找个试灯接到插头的地方姑谷。    如果试灯亮糠糖币,线路没问题何,更换灯泡稠商。如果保险没问题坊,试灯也不亮茬康,就要检查线路了位呵侧。这就不是车主可以自己解决的问题了鹊枷。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外脸难溪,还需要注意检查其他车灯死阶亢,比较重要的有刹车灯垮、转向灯守绘化、倒车灯钉,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低绵哀,因此它有可能被飞溅的石块砸伤帕,建议各位车主定期检查瓮门。    上一页 1 2 下一页 责编开耽:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考